Les niveaux d’avant-crise
Selon des données compilées par IHS Markit, la production hexagonale augmente de 7 % par rapport à 2016. Avec 2,226 millions de véhicules, la production française retrouve à quelques milliers d’unités près le niveau de 2011 (2,23 millions NDLA).
2011 fut la dernière année récente de « grosse » production avant que les effets de la crise de 2008 ne passent par là. Les primes à la casse avaient maintenu artificiellement la production, avant un effondrement. En 2013, ce ne furent que 1,74 million de véhicules de produits sur le territoire. On est donc à +28% par rapport à ce plus bas.
Depuis, les groupes automobiles ont passé des accords « de compétitivité » et certaines usines moribondes retrouvent des couleurs. Ainsi, PSA voit sa production française bondir de 12% en un an. 1,13 million de véhicules sont sortis des différentes usines. Chez Renault, grâce aux synergies de l’Alliance (la Nissan Micra assemblée à Flins par exemple), la production augmente de 5% à 779 000 unités.
– 34% par rapport à 2001
De quoi se réjouir, mais tout de même. La production des deux groupes français est largement partie à l’étranger durant les années 2000. Ainsi, au début de ce siècle, la production nationale atteignait les 3,5 millions de véhicules ! Et la venue de Toyota n’a pas rattrapé cette perte de production.
Heureusement, cette dernière est « sauvée » par la mode des CUV et des finitions hautes. En effet, si PSA affiche une belle santé financière, mais aussi sur sa production française (1/3 de sa production totale NDLA), il peut dire merci au 3008 et 5008. Du côté de Renault, le Kadjar est assemblé à Palencia en Espagne, le Koleos est carrément assemblé à Busan en Corée du Sud, avant d’arriver par bateau au port de Le Havre (*).
La production française rebondit grâce également à la stratégie qui consiste à re-nationaliser les productions à « forte marge ». Ainsi, un modèle en finition de base sera fait hors de France, et la finition haut de gamme chez nous. Les utilitaires ont été aussi relocalisés et alimentent les usines.
Vers une stabilisation ?
La production française devrait continuer d’augmenter les prochaines années. Toyota vient d’annoncer un investissement dans son usine d’Onnaing (Nord). +70 000 unités annuelles sont prévues pour 2020. Chez PSA, un nouveau SUV compact Citroën doit apporter plus de 70 000 unités/an.
Mais il est illusoire de penser que la production remontera au-dessus de 2,5 millions. Pire, selon IHS Markit qui a mené l’étude pour Les Echos, la production française devrait se tasser un peu au-dessus de 2 millions de véhicules par an. Pas de quoi rassurer les ouvriers des usines françaises.
Quelle place pour la France en Europe ?
En Europe, la production a longtemps été dominée par l’Angleterre qui s’en octroyait 50% dans les années 50. Elle fut très rapidement débordée par l’Allemagne dans les années 60 puis a dégringolé dans le classement. L’Italie, un temps 3ème derrière l’Allemagne et la France a, elle aussi, chuté. Elle est même désormais au-delà de la 10ème place derrière des pays « sans passé » automobile.
Désormais, la production européenne est pour un peu plus d’un tiers faites en Allemagne, suivi par l’Espagne qui a attiré les constructeurs avec des accords de compétitivité très favorables. La France est 3ème avec un peu plus de 10% de la production continentale. Mais, l’Angleterre n’est pas loin.
(*) Concernant le Koleos, il faut savoir que les moteurs sont fabriqués en France, avant d’être expédiés par la mer en Corée du Sud, et d’y rejoindre la transmission CVT qui vient d’une usine Nissan !
Illustration : PSA
Merci pour cet article.
Des données très intéressantes à connaitre pour ma part.
@Kaizer Sauzée : ce qu’il serait intéressant d’avoir (mais pas trouvé) comme chiffre, c’est la valeur produite en France.
En nombre, on produit 2,2 millions, on achète 2,11 millions de voiture…kif-kif.
Mais en valeur ? Produit-on plus cher qu’on ne vend ? L’inverse ?
Je n’ai pas trouvé les chiffres 2017, j’avais le souvenir de 8 Mlds € de déficit , ce qui est l’ordre de grandeur des années d’avant 2017
https://www.lesechos.fr/18/07/2016/LesEchos/22235-051-ECH_dix-ans-de-deficit-commercial-pour-l-automobile-francaise.htm
Le » panier » moyen d’Audi, BMW, Mercedes doit effectivement être supérieur au » panier » moyen de PSA ou Renault.
D’autre part on importe les Twingo, 108 et C1, sans parler de Dacia. Mais on exporte des Toyota !
Pour faire une balance commerciale exacte, il faudrait savoir si sont comptabilisés dans ces chiffres les imports/exports de composants ( moteurs/ boites / trains roulants), certains étant majoritairement fabriqués en France.
L’assemblage du Koleos semble être un bel exemple de ce qu’il ne faudrait pas faire.
De mémoire en retour, je crois qu’il y a des Captur qui partent pour la Corée…
Diriger une entreprise c’est un choix permanent entre différentes solutions. Pour vendre quelques milliers de Koleos en Europe ( soyons optimistes) faudrait-il dupliquer les chaines ? Deux fois plus de moules pour la carrosserie, approvisionnement de tous les composants en double, etc…. Renault a du estimer que le marché principal de ce modèle était en Asie, et en a tiré les conséquences. Maintenant si on veut de la production » française « , encore faudrait-il que les français achètent » français » ! C’est loin d’être le cas, à la différence des allemands qui achètent majoritairement allemand, à part les petits modèles, et à part quelques excentriques pour se singulariser.
Le fruit est mur, la bourse pete les records, la crise est imminente. Bon courage, ca va secouer.
France environ 10% de la prod européenne et 220000 salariés
Allemagne environ 33% de la prod européenne
Comme chaque emploi industriel en induit, au minimum, un autre ailleurs (tous services ou sous traitance), au final on parle d’un différentiel qui peut faire 400 000 allocataires (on n’est pas au plein emploi) d’un côté et 400 000 emplois de l’autre. C’est bien différent dans les comptes d’une nation. Cqfd.
https://www.economie.gouv.fr/entreprises/chiffres-cles-secteur-automobile
En complément
http://www.lemonde.fr/automobile/article/2017/09/11/ce-que-represente-l-industrie-automobile-en-allemagne-en-dix-chiffres_5184129_1654940.html
Bonne question.
Vu que ce sont les hauts de gamme qui sont produits en france, on peut penser que la valeur ajoutée est supérieure.
la trouille des prochains contrôles technique va faire disparaître environ 250 000 véhicules. Il y a le 80 appliqué qui va faire vendre des autos sans permis.
les chiffres sont constamment remis à jour avec les politiques évolutives. Le diesel doit disparaître, sera puni prochainement , interdit d’agglo….
à suivre d’ici 2020. Oui il reste smart et toyota…Faudra compter sur les totobylettes surtout.
C’est quoi le rapport entre une limitation à 80 km/h et les VSP ?
Pour rappel, une VSP c’est 45 km/h maximum…
« la trouille des prochains contrôles technique va faire disparaître environ 250 000 véhicules » > Source ? En quoi la « trouille » fera disparaître ? Les gens auront toujours besoin de se véhiculer. Si le CT fait sortir du parc qq milliers de véhicules dangereux, ils seront remplacés par des un peu moins dangereux. Mais cela ne disparaîtra pas. Et cela ne concerne pas la production….juste l’occasion.
labradauto a craqué, il ne passer pas le controle technique
j’aime votre humour amiral ! Tout va bien et demain encore. no souci pour les contrôles. je ne parle pas à la 1ère personne.
oui les chiffres nous diront demain seulement combien de véhicules vont sortir. De filiales française, oui c’est 250 000 promis à la destruction
Moins de Renault Clio à Flins pour la 5e génération.
Flins = électriques.
https://www.zonebourse.com/RENAULT-4688/actualite/Moins-de-Renault-Clio-a-Flins-pour-la-5e-generation-26179265/?countview=0
thibaut, bcp habitent dans des casernes ! une caserne c’est de nombreux véhicules des forces de l’ordre qui circulent en permanence dans un rayon de 50 km à la ronde du domicile. On rajoute les véhicules civilisés sans la déco, radars embarqués, milices privées promises . les contrôles au quotidien des allures, Oui demain avec le 80 et ses moultes applications, les pv , bcp seront à totobylette. tf1 ce jour: Edouard enfonce le clou ! il est décidé à l’application généralisée du 80
oui des gens dégouttés ou permis zéro point : des chiffres évolutifs seront lus demain .
le nombre de véhicules qui seront produits demain, vendus en France prendra en compte des facteurs qu’aujourd’hui on ne connait pas. La presse titre aujourd’hui sur les victimes en hausse
http://www.leparisien.fr/societe/securite-routiere-le-nombre-de-morts-en-hausse-de-5-9-en-fevrier-16-03-2018-7611915.php
demain , une autre annonce encore. Oui la politique influe au quotidien sur les chiffres.
@labradaauto : il faut aller plus loin dans l’analyse des chiffres que la dépêche d’agence répétée en boucle !
https://www.leblogauto.com/2018/03/securite-routiere-2018-59-fevrier.html
On est en baisse sur tous les indicateurs depuis le début de l’année !
Ah donc des millions de gens ne sont pas capables de respecter une limitation de vitesse.
Intéressant…et pourquoi plus celle à 80 km/h que les autres ?
Depuis le temps que l’on a plus de 4000 radars et que l’on vit…dans des casernes, on devrait tous être à pied ou en VSP non ?
Allons allons, on est grosso modo à 70/75 000 permis invalidés par an, et pas que par les PV de vitesse.
Oui la balance commerciale automobile est déficitaire de 4 à 5 milliards en temps normal.
Mais cela concerne tout le secteur.
Importation de pièces, de carburant, etc.
En 2017, PSA est positif dans sa balance commerciale par exemple.
Mais là encore c’est en prenant tout ce que fait le groupe…
non Thibaut, pas tout à fait: des gens qui ont roulé occasion vont aussi peut être rouler avec du neuf . Les Stés offrent de la loc qui devient intéressante. les véhicules sont devenus informatisés et du consommable, d’où la raison de mon propos !
là : Thibaut : ça déconne . j’ai impression que vous travaillez pour le cabinet d’Edouard. Vous êtes son conseiller politique, l’incitant à la répression ?
Non, Thibaut voyons, le 80 en lui même ne va pas bouleverser le pays. Sauf que vu le niveau général des automobiles, des automobilistes, même « petits ou moyens chauffeurs », j’ai pas dit pilote de course non plus, en seconde, troisième, on est rapidement à 80 km/h, mais la répression, sa tolérance redescendue à 3 ou 4 au-dessus; faut être lucide !!!! Beaucoup de permis Zéro point aux alentours des casernes !
Les automobilistes sont fatalistes, résignés, en général,jamais concernés de près, ne manifestent pas comme les motards, qui eux sont sincères, disent quand ça ne va pas ! je ne suis pas motard, mais ils ont raison, s’expriment mieux que l’automobiliste.
« Beaucoup de permis Zéro point aux alentours des casernes ! » >> Merci de m’indiquer vos sources. Je suis preneur.
Et franchement le coup du « vous travaillez pour le cabinet d’Edouard » c’est vraiment pourri.
Si vous ne voulez pas discuter, dites le. Je m’arrête là.
Mais éviter de vous vautrer dans la facilité. Merci.
pour détendre tout le monde, on a le droit de dire port « du Havre » et non « de le Havre »…
un peu comme la Safrane, …