Ce nest pas une surprise, le modèle sera tiré du concept Delta HPE présenté au Mondial de lAutomobile de Paris en 2006. Il en conservera donc la longueur de 4,50m et lempattement de 2,70m. Des dimensions qui placent la Delta parmi les plus grandes du segment. Le modèle tourne ainsi le dos à la philosophie sportive qui avait fait la gloire des modèles qui lont précédé. Une philosophie qui a fait sinterroger Sergio Marchionne sur le nom à donner à la voiture : Delta, ou Beta ? Ce dernier nom renvoyant à un coupé-break plus représentatif selon lui de lesprit de cette nouvelle compacte.
Lindécision semble désormais levée, ce sera Delta. En effet, cette nouvelle provenant de la newsletter Lancia France, le choix ne peut être que définitif. Un changement de dernière minute ne servirait quà embrouiller les esprits de la clientèle potentielle.
Les moteurs sont annoncés pour des puissances entre 120ch et plus de 200ch. Même si cela reste assez imprécis, ce choix traduit la volonté de Lancia de placer sa Delta plus haut de gamme que la cousine de chez FIAT, la Bravo. Lancia étant désormais la marque la plus chic du groupe, les aficionados regretteront sans doute la Delta sportive dantan. Les lignes sont certes élégantes mais perdent en caractère. Au final, cette Delta paraît moins originale que lYpsilon.
Seule originalité : le toit, dit en « pont suspendu », bien adapté à un schéma de teinte bicolore, cher à la marque depuis le Mondial de Paris 2004. Espérons que ce nouveau modèle continuera à faire remonter les ventes de Lancia, qui vend peu hors dItalie. La Delta sera quoi quil en soit un bon choix pour ceux qui recherchent une compacte chic et originale. Une caractéristique partagée par tous les modèles de la gamme. La présentation aura certainement lieu à Genève.
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