Celle-ci existe depuis plusieurs années au Japon (photo ci-dessus) (nous l’avons même essayée), et a été importée en petite quantité en Grande-Bretagne. Le plus gros obstacle pour en élargir la diffusion était jusqu’à présent son passage en conduite à gauche, mais le travail, accompagné de dimensions revues à la hausse, a été fait pour la version électrique en vue de sa commercialisation européenne via Mitsubishi et les clones PSA. Le coût se résumerait donc essentiellement à l’installation dans la version « Euro » de la version 1000 cm3 du 3 cylindres qui équipe la voiture japonaise ainsi que la Smart. C’est le relatif succès de cette dernière qui a donné l’idée à Mitsubishi NA qui estime que l’affaire devient faisable à partir de 1000 ventes par mois de l' »iMiEV à essence », comme l’appelle Automotive News. La chose est pour l’instant a l’étude. Essence, électrique et retour, la Mitsubshi i a une vie mouvementée.
Source : Automotive News
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