Cette nouvelle version de la MG4 dispose donc d’une plus grosse capacité de batterie, mais aussi d’un moteur de 245 chevaux (contre 170 ou 204 chevaux sur les autres versions NDLA) et 350 Nm de couple. La version 64 kWh offrait déjà de 435 à 450 km d’autonomie. Avec ce surplus de capacité, on a donc de 85 km de plus sur la finition Luxury qui est la seule disponible sur cette nouvelle capacité. Soit un total WLTP de 520 km
Cela devrait donner encore plus d’intérêt à cette MG 4 qui connait un beau succès en France. Depuis le début de l’année 2023, il s’est immatriculé près de 7600 MG 4 en France. La charge à courant continu peut monter à 144 kW de puissance pour un 10 à 80% en 38 minutes. De quoi repartir en théorie pour 415 km. La charge à courant alternatif peut aller jusqu’à 11 kW avec le chargeur embarqué.
Avec sa capacité étendue, la MG4 77kWh pèse 1748 kg. Avec son moteur plus puissant, elle fait le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes soit 1,4 seconde de moins que la version Luxury 64 kWh. La vitesse maximale est relevée : 180 km/h bridée électroniquement. Sur la finition Luxury on trouve les phares 100% LED à l’avant, caméra 360°, conduite autonomisée, assistant dans les bouchons, climatisation automatique, pompe à chaleur, démarrage sans clé ou encore, esthétiquement, le toit noir contrasté.
Le plus fort est sans doute une nouvelle fois le prix de cette MG4. Elle s’affiche à 39 490 € hors bonus de 5000 €. Elle est disponible dès à présent à la commande.
Notre avis, par leblogauto.com
La MG 4 a un style à elle, une couleur orange qui a un beau succès populaire et surtout un prix imbattable. La MG 4 Luxury avec 64 kWh est à 35 990 € hors bonus. Le surcoût est donc de 3 500 € pour 85 km d’autonomie. C’est sans doute un grand gap pour beaucoup.
Surtout, cela rapproche cette MG4 de la Tesla Model 3 qui est à 41 990 € actuellement pour la version propulsion à 510 km (jantes aéro 18 pouces). Autant avec une MG 4 Comfort 64 kWh (450 km) à 33 990 € (hors bonus) il n’y a pas comparaison. Certes elle est moins bien équipée, mais le prix est réellement attractif. Là, on n’a « que » 2500 € de différence et on peut donc se poser la question entre MG 4 et Tesla Model 3 « de base ».
510km en 18 pouces pour la model 3.
On a pas d info sur le type de batterie utilisé par MG ?
Site de Tesla Fr, model 3 affichée a 491 km ou le prix indiqué 🙂
heureusement qu’elle est moche, sinon elle n’aurait pas beaucoup de défaut
Elle consomme…77 kWh pour 520 km, la TM3 Propulsion est à 491 km pour 60 kWh.
Ne pas oublier la T3 Long Range !!
Bon, c’est cher…mais c’est full équipement …
J’ai acheté une occase avec peu de km au compteur !!
C’est possible de faire 425 km sur autoroute sans charger à 130 km/h tout le temps ! Sur un paris-Bordeaux, une seule charge sur le parcours avec un chargeur Tesla !!
On peu faire une charge à 100% sur une simple prise aspirateur…à la maison de 525 km en 19 heures !!
Tous ceux qui sont contents de leur choix autre que Tesla …je n’ai rien à dire !!
Il faut lire sur Automobile Propre …ce qu’ils considèrent comme l’équipement INDISPENSABLE (au vu des prix élevés des VE) dans une voiture électrique !!
Conclusion, Tesla est imbattable sur le sujet …et ils donne des noms de ceux qui font payer cher…avec moins d’équipement !!!
Je ne vais pas perdre mon temps avec les feignants à leur expliquer.
Allemands, coréens et chinois sont dedans !
Mangez cher avec des baguettes …et allez à la fête de la bière !!
Bonjour les pigeons !!
Ils parlent aussi de l’explosion des ventes et des couacs…mais Leblogauto ont été les premiers. Bravo !!
Ils recommandent un « débilophone sur roues », en résumé, chez auto-crado? Etonnant!
J’ai un voisin qui a acheté une T3, un prototype du client: l’iPhone greffé dans les oreilles via l’airPod 24/7, je pense qu’il doit niquer avec si ça lui arrive encore. On notera le changement de préfixe i->air, au passage, mais dans le quartier on l’appelle quand même l’iDiot.
Ou Forrest, vu qu’il court (toujours avec son greffon) quand il n’est pas dans sa merveille à l’arrêt et en charge perpétuelle pour faire la dernière MAJ du « tas de bug », ce qui change d’un « tas de boue » (qui roule, lui!).
En effet j’ai des jantes 19 pouces sport …mais finalement, pour tous les abonnés ici…un VE doit se garder au moins 4/6 ans !!
Quand je vois sur le net …des débiles qui ont changé de Tesla quatre fois en deux/trois ans …cela me fait rigoler…de voir les petits amateurs de spéculation !!
Un conseil (mais vous faites ce que vous voulez) une garantie Tesla de chez Tesla …
Il y a suffisamment d’emmerdes possibles..pour faire confiance à un garagiste à la noix…et des privés qui sont hors sols dans leurs prix !!
Quand on voit sur La Centrale qu’il y a des gens qui cela fait 60/90 jours qu’ils n’ont pas vendus leurs occases …il y a un truc !!
Vous parlez de cet abruti ?
https://www.automobile-propre.com/temoignage-romuald-est-mecontent-de-la-livraison-de-sa-tesla-model-s-plaid/
Comme toujours dans le low cost il faut privilégier le bas de gamme sinon ça n’en vaut plus la peine !
Autonomie selon le cycle européen ou chinois lol désolé j’étais obligé.
Heureusement qu’elle est toujours aussi moche car franchement pour l’avoir vu en vrai, c’est encore pire qu’en photo
MG et Tesla mettent la concurrence en PLS.
Mais aux bénéfices des particuliers… à terme, les économies européennes risquent de souffrir pour aider ses industriels à ne pas mourir.
Attention au retour du bâton !
le plus impressionnant est que MG4 est loin de representer le savoir faire chinois
c’est un petit joueur en local
j’ai l’impression qu’ils mettent MG sur le marché européen pour tater un peu le terrain.
Les chinois sont d’abord orientés chine, tout va très vite là bas.
Continuons à financer l’industrie Chinoise avec nos impôts grâce au bonus de 5000 €. C’est tout simplement écœurant et révoltant.