« J’ai une annonce qui sera probablement bien reçue », a-t-il déclaré après avoir reçu le « Volant d’or » décerné par le journal Bild, et avant de révéler le nom très attendu du pays européen victorieux. Cette usine « construira des batteries, la motorisation et des véhicules, à commencer par le Model Y », a-t-il précisé plus tard sur compte Twitter. Sur scène, le patron milliardaire a loué l’ingénierie allemande, « extraordinaire », « l’une des raisons pour lesquelles nous allons implanter notre méga usine européenne en Allemagne ». L’usine de Berlin comprendra aussi un centre d’ingénierie et de design, parce que « Berlin a certaines des meilleures œuvres d’art au monde », a-t-il ajouté.
Tesla représente 30% du marché européen de voitures électriques à batteries, d’après Matthias Schmidt, un analyste spécialiste de l’industrie automobile. Interrogé sur le retard de l’Allemagne en matière de véhicules électriques, Elon Musk a répondu: « Je ne pense pas que l’Allemagne soit très en retard. « C’est toujours plus difficile quand il y a encore beaucoup de dynamisme et d’infrastructures en place autour d’une vieille technologie », a-t-il continué. « Quand nous avons commencé chez Tesla, tout le monde pensait que nous étions complètement fous. »
Plus vite que l’aéroport
« Cette annonce constitue une bonne nouvelle pour l’industrie automobile en Allemagne », a commenté Ferdinand Dudenhoeffer, professeur au centre de recherche automobile de l’université de Duisbourg Essen. « La concurrence a toujours permis de faire plus vite et mieux. Donc c’est aussi une bonne nouvelle pour Volkswagen, Daimler et BMW. La décision d’Elon Musk va accélérer l’électromobilité en Allemagne plus rapidement qu’avec 100 sommets organisés par la chancellerie. »
L’usine Tesla européenne sera située près du « nouvel aéroport », a indiqué Elon Musk, suscitant quelques rires dans le public, car le « Berlin-Brandenbourg » aurait dû être inauguré en 2012, mais son ouverture a été repoussée sine die à cause d’une multitude de malfaçons, notamment en termes de sécurité incendie.
« Nous devons définitivement avancer plus vite que l’aéroport », a admis le patron milliardaire.
Un emplacement « surprenant », reconnaît Ferdinand Dudenhoeffer, « mais pas extravagant », car même si ce choix coûtera sans doute cher au groupe américain en termes de prix des terrains ou de coûts énergétiques, « Berlin a aussi le cachet qui va bien avec une marque haut de gamme. Personne ne peut imaginer Tesla en Pologne ou en Ukraine ».
La date de 2021 a été évoquée pour le début de la production dans cette usine, mais l’expert « n’y croit pas », parce que le constructeur doit « équilibrer ses finances » et que l’usine chinoise « est clairement prioritaire ».
Hologramme à la place du volant
Tesla a récemment retrouvé la rentabilité, après deux trimestres dans le rouge, et a renouvelé sa promesse de livrer entre 360.000 et 400.000 voitures neuves en tout cette année.
Il s’est aussi félicité des tests de production effectués dans la nouvelle usine géante de Shanghai (environ 865.000 mètres carrés), construite en dix mois et d’une capacité de production annuelle d’au moins 500.000 voitures.
Cette usine « a été près de 65% moins chère (…) à construire que tout notre système de production du Model 3 aux Etats-Unis », a expliqué le groupe, dont les objectifs sont de continuer à augmenter ses volumes de ventes et de contrôler ses coûts pour être durablement rentable.
La production du crossover Model Y doit débuter à l’été 2020 dans toutes ses usines.
De nombreux experts doutent cependant que le constructeur automobile de la Silicon Valley ne remplisse une autre de ses promesse: une voiture complètement autonome, sans conducteur, dès l’année prochaine.
En avril dernier, Elon Musk a en effet annoncé « avec un grand degré de certitude » le lancement dès 2020 d’une plateforme de réservation de « +robots-taxis+ autonomes » (Comme Uber, mais sans les chauffeurs).
Le patron fondateur avait déjà reçu un Volant d’or en 2014. « L’ironie c’est qu’à l’avenir, il n’y aura peut-être plus de volant » a-t-il plaisanté sur scène, suggérant « un hologramme symbolisant l’intelligence artificielle » comme prochain design pour cette récompense.
Par AFP
SGL va devoir s’expatrier ;D
@Michel. A Turin?
Ah, je regrette que la France n’ait pas su être suffisamment compétitive pour attirer Tesla.
Bravo aux Allemands !
Mais attention pour les Allemands
Une usine Tesla en Allemagne, c’est faire rentrer le loup dans la bergerie des BAM !!!
Les Zoe et e-Corsa/e-208 sont tranquille….
C’est une blague, on est un pays de socialo-communistes en gilets jaunes: aucune chance. Les allemands méritent ce résultat. Leur retraite passe à 69 ans, et leur budget est excédentaire, rien à dire de plus. Bravo à eux!
S’expatrier ?
J’ai lu récemment un article qui disait qu’après 30 ans les allemands de l’est ne sont pas arrivé au même niveau que l’ouest. Il ne produisent que 75% du pib par personne comparé à l’ouest.
En claire l’Allemagne de l’est reste bien plus pauvre que l’ouest. Pas étonnant que Musk est choisi d’y implanter son usine. Cela reste pas trop chère et sera moins voyant pour son image « sauveur de la planète » que si il l’avait mis en Pologne.
Bien sûr !
Leur SMIC, quand il en a, est plus faible…
Sur bien des points l’Allemagne est presque un pays à bas-coût pour produire !
Mais ils n’ont pas des GJ.
Pour y avoir vécu, je peux même confirmer une info: l’Allemagne est un des pays où le cout de la vie est le plus faible d’Europe!
A tel point que je retourne régulièrement là bas pour voir des amis et reviens le coffre blindé de produits divers et variés, car entre 50 et 75% moins chers que chez nous. Tout simplement hallucinant.
Quant à l’Allemagne de l’Est, elle est un peu le nord de chez nous: industriel et forte présence de la classe ouvrière.
Elle est clairement plus pauvre. Mais Berlin est une exception (pour continuer le parallèle, à la manière de Lille!)
Je viens de le voir avec son passeport !
Sinon, de toute évidence, le choix de Berlin c’est plus pour narguer les BAM
comment pouvait-il en etre autrement? Ca confirme l’adage « Dans l’économie, à la fin c’est l’Allemagne qui gagne ».
La France des GJ n’est pas très sexy aussi…
et donc avant les GJ, c’etait a cause de quoi ?
Décision logique… d’un point de vue marketing. Tesla veut avoir une image de marque premium.
@panama. Ben disons que les berlines type BMW Série 3 et autre Mercedes Classe C se vendent mieux au RU, en Suède et en Allemagne… Avec un Brexit qui bloque tout et un marché suédois trop petit … autant attaquer les allemands à domicile bien que dans 6 ans ce sera la déroute Tesla là-bas.
marketing avec l’image du pays des porsche mercedes audi bmw, technique avec les ingénieurs et techniciens, efficace avec le réseau des sous traitants, proximité des acheteurs en Allemagne et Scandinavie, je l’avais deja écrit sur ce blog c’était couru d’avance
« dans 6 ans ce sera la déroute Tesla là-bas » … ? Et pourquoi donc ?
Tesla à une petite avance…. Ils vont attendre gentiment que tout le monde les rattrape ?
La Tesla Model S a bientôt 8 ans… Et elle est encore au top !
Imaginons une nouvelle !!!? Encore mieux…
A la propagande Tesla inondera tous les cœurs…
Sauf dans la vrai vie ? https://ev-sales.blogspot.com
Sur les 20 voitures électrique rechargeable les plus vendues en France sur octobre … les tesla model S et model X n’en font plus partie !
Disparue ! ! !
une simple Peugeot ion c’est vendu 42 fois soit plus que la Tesla S
Les chiffres de Tesla se vérifient et se jugent à l’année, surtout pas au mois !
Mais c’est certain que la Model 3 à mis une claque à ses grandes sœurs.
sur ton lien on peut voir:
Tesla Model 3, a la 3eme place en allemagne
@versdemain
Oui, enfin, déjà, la comparaison entre des modèles à 25k€ et presque 100k€, c’est moyen. Autant dire « eh mais, Porsche va disparaitre! Regardez, ils vendent beaucoup moins de voitures que Peugeot! »
Ensuite, et car mon travail me permet de jeter un coup d’oeil sur les immats en temps réel, au 7 Novembre, au cumul 2019 (ce qui compte; pas les ventes du mois): Tesla a vendu (et immatriculés) plus de voitures que Porsche ET Jaguar REUNIS!
Alors bon…
https://fortune.com/2019/10/14/tesla-registrations-down-august-september/
Tesla s’installe en Allemagne, ce serait pour une image de marque premium. OK, soit…
Mais Tesla s’est installé aussi en Chine. Ce serait alors pour un prix low cost?
Elles sont auto-suffisantes en nrj ces usines ? Car sinon, la méga-usine fonctionnant à l’électricité carbonée allemande, c’est pas terrible…
C’ est sûr que l’ électricité radioactive française c’ est nettement mieux que l’ électricité carbonee allemande (et dont la part dimminue de maniere constante depuis 1991).
@Greg:
D’où je parle de la France ?…
Je pose juste une question sur le fonctionnement des usines Tesla pour une marque dont l’écologie est un axe de communication important.
Le fait qu’ils aient choisi l’Allemagne (avec leur mode de production de l’électricité) induit que le critère écologique est pris en compte (du moins je l’espère) et que l’usine aura sa propre production « propre ».
Sinon, c’est juste un peu bizarre par rapport à leur communication… ou c’est juste du green-bashing.
@Rickyspanish
D’un autre côté, l’Europe bascule doucement et sûrement, et heureusement, avec les EnR.
Certes, cela mettra 30-40 ans environ pour frôler les 80 %, mais on prend le chemin.
EnR + VE en masse, cela se marie très bien avec le smart-grid, c’est même une solution de stockage provisoire.
Mais ce n’est pas pour demain.
ricky
pas que du green bashing
c’est aussi du business
En France, au début, les subventions aux voitures électriques étaient encore faibles. Les ventes étaient alors faibles aussi. Puis on avait augmenté cette aide, encore, jusqu’à atteindre 6000€ de la part de l’Etat (et parfois cumulable avec des aides locales). C’est à partir de ce moment là que les ventes des VE avaient décollé, dont le principal bénéficiaire est Renault avec sa ZOE
En Allemagne, pendant tout ce temps là, les aides restaient faibles. Ce n’est que récemment que cette aide avait atteint 4000€, et tout dernièrement à 6000€ (pile poil au moment où VW est prêt en offres….). Voilà pourquoi le marché des VE en Allemagne avait fortement progressé ces 2 dernières années, et ce le sera encore pour le futur. Logique que Tesla s’intéresse à l’Allemagne pour son usine automobile…
Ensuite, l’Allemagne a très/trop fortement investi (subventionné) les ENR, essentiellement éolienne et solaire, très intermittente. Par moment, il y en a trop de ces ENR, et qu’on ne peut pas arrêter les centrales thermiques au claquement des doigts (lorsque la durée prévue est très courte). Le pays a alors trop d’électricité, qui voit son prix chuter, voire devenir négatif. On paie les gens pour consommer cette électricité. Tesla va jouer de son atout, plaider pour le stockage par ses batteries. En temps normal, les batteries sont la dernière chose qu’on évoque, vu le cout faramineux. Une batterie de 100kWh peut stocker…..100kWh et coute déjà la peau du cul. Alors imaginer devoir stocker 1GWh, voire 10GWh…. Mais vu la puissance du lobbying des écolos en Allemagne, Tesla aurait tort de s’en priver, d’où son usine de batterie….
https://www.lefigaro.fr/conso/2016/05/14/05007-20160514ARTFIG00004-les-allemands-payes-pour-consommer-de-l-electricite.php
Je suis pas expert mais j’imagine que le surplus d’ENR est stockée dans l’eau (E=m.g.h)
https://www.hydropower.org/country-profiles/germany
« Germany itself has 6,806 MW of installed pumped storage capacity, but the German grid is serviced by a further 3 GW sourced from Luxembourg, Switzerland and Austria. These pumped storage projects still provide the lion’s share of utility-scale power storage, storing 8 TWh of power in 2015. »
Luc
Le système grid pour l’Allemagne compte des stations de pompage qui se trouvent en Allemagne ainsi que chez ses voisins, qui ont totalisé 8TWh d’électricité
Pour ordre de grandeur, la consommation annuelle électrique en Allemagne est autour de 600TWh. A la louche, les stations de pompage sur le sol allemand, c’est moins de 1% de la conso…. Peanut
La vache! Je ne m’attendais pas à un commentaire aussi stupide d’un coup d’un seul!
Cher Greg, renseignez vous sur la quantité affolante d’usines au charbon (vous savez, les mêmes qu’en Chine?) en Allemagne. Ou même son rang dans les pays d’Europe dont les sources d’énergie sont les plus polluantes. Ou le classement de leurs centrales parmi les plus polluantes d’Europe. Etc…
Chaque classement est plus catastrophique que l’autre.
Alors le comparo avec la France et son énergie « propre », qui n’a pas lieu d’être car ce n’est pas QUE Allemagne ou France, il aurait mieux fallu le garder pour vous.
Simple défi qui va faire plaisir à Trump et ses partisans, mais cela ne va pas pour autant démocratiser, ni décarboner les VE!!
Pour le reste, je laisse les spécialistes se battre entres eux…..
Fabriquer des voitures électriques, qualifiées de « propres », dans un pays où l’électricité est à 49% fossile, c’est beau.
En fait le vrai chiffre c’ est 39,2%. Les mensonges c’ est pas beau. https://www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/publications/studies/daten-zu-erneuerbaren-energien/ISE_Stromerzeugung_2019_Halbjahr.pdf
Vaut mieux aller dans un pays où elle repose à 72,5% sur le radioactif. ?
Les mensonges c’est pas beau…en 2018 on était à 71,4% pour le nucléaire 😉 😛 😀
Les gens connaissent si mal nos voisins…hélas, et leur propre pays.
en quoi l’électricité française est-elle radioactive? As-tu un compteur jaeger pour nous éclairer?
Geiger !!!
C’est sûr ! 😀
Les centrales avec de la houille (bien pire que le charbon !) qui détruit l’atmosphère et les régions immédiatement… C’est nettement, mieux que le nucléaire ! (humour, je précise)
Résumons, les déchets nucléaires posent problème (pourrait) dans 10.000 ans et les centrales de charbon peuvent tuer la planète dans 50 ans… On choisit quoi ?
Pardon, pas de la « houille » le « lignite » nuance !
Et d’après ma source :
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectricit%C3%A9_en_Allemagne
Je cite :
Le secteur de l’électricité en Allemagne se caractérise en 2018 par la part prépondérante des centrales à combustibles fossiles : 49,1 % (lignite : 22,5 %, charbon : 12,9 %, gaz naturel : 12,9 %, pétrole : 0,8 %), malgré la progression des énergies renouvelables : 35 % (éolien : 17,3 %, photovoltaïque : 7,1 %, biomasse : 7,1 %, hydraulique : 2,6 %). La part du nucléaire est de 11,8 %.
Merci @El_Gringo, c’est exactement ce que j’avais en mémoire… 35 % d’EnR contre 20 % en France (de mémoire), les Allemands oscillent entre très bon et très mauvais.
Je crois qu’ils ont la volonté d’augmenter très nettement leur 35 %, là aussi comme beaucoup de domaine, la France prend du retard vis-à-vis des Allemands sur les EnR, nous sommes pas assez ambitieux.
L’Allemagne est plus « sexy » que la France pour Tesla et beaucoup d’autre.
Belle victoire de l’Allemagne qui pourrait éventuellement si enfin Renault, par exemple, transforme ses HdG aux 100 % électrique pour préparer l’avenir.
pourquoi faut il que la France suive absolument l’exemple de l’Allemagne concernant les ENR?
irait on tout droit à la fin du monde (français) si on n’en fait pas autant?
en quoi l’électricité française est-elle radioactive? As-tu un compteur jaeger pour nous éclairer?
@amiral_sub
geiger !
A côté de la mine de lignite à ciel ouvert de garzwiler par exemple ? Ça a Du sens pour une fausse voiture propre. Bravo elon ! Ton barnum peut continuer !!
Bien que les Allemands aient un programme pour fermer leurs centrales à terme… Dans 20 ans environ.
https://www.letemps.ch/economie/2038-clap-fin-annonce-charbon-allemand
Je pense que beaucoup d’Allemands regrettent maintenant d’être sortie trop tôt du nucléaire.
Faire du nucléaire encore pendant 30-40 ans aurait été nécessaire …. Même pour l’environnement.
L’Allemagne mettra en service une toute nouvelle centrale à charbon en 2020
https://www.bfmtv.com/economie/l-allemagne-va-mettre-en-service-une-toute-nouvelle-centrale-a-charbon-en-2020-1799343.html
Merci pour le lien,
Limite choquant de prime abord
Manifestement, ils n’ont pas le choix.
C’est une centrale « provisoire » pour 30 ans.
Espérons qu’elle soit très propre pour une centrale à charbon.
Ils auraient dû garder le nuke 30 ans de plus !
je suis allé pendant les vacances de la Toussaint à Sindelfingen pour visiter l’usine des classe E/S. Elle était fermée pour chômage technique. Le loup arrive à coté…
pour ceux qui iront là bas, on s’est rabattus sur Motorworld puis le musée mercedes à Stuttgart, super. Tout ça en tesla 😉
GJ, taxes en tous genres, réglementations à la noix. Même le Français Safran a du mal à s’y implanter https://www.rtl.fr/actu/conso/aeronautique-safran-a-du-mal-a-s-implanter-en-france-7797109994
35h, syndicat , mentalité , infrastructures …
Les gilets jaunes. Une plaie pour notre pauvre France.
etat bureaucratique, clientelisme avec les fonctionnaires dans les bureaux et pas sur le terrain (management des fonctionnaires par les technocrates), taxes tres mal reinvesti..
non les déchets nucléaires ne posent pas de problèmes: ils sont vitrifiés et neutralisés avant d’être remis d’où ils viennent.
Bonne nouvelle pour l Allemagne. Bonne nouvelle pour l Europe entière.
??????????
Soyons bons perdants, on va dire OUI (pour l’Europe)
Dommage pour Fessenheim.
faurecia fait partie des sous traitants de testa qui vont y gagner (probablement en France)
Syndicats et patronat. En Allemagne ils semblent dialoguer, en France c’est guerre de tranchée, comme à chaque fois.
Avez-vous parlé, Messieurs les Journalistes, des Tesla qui sortent maintenant de sa gigafactory en Chine ?
Tesla va envahir le monde de ses voitures en 2020 !
https://www.nextinpact.com/brief/tesla-presente-sa-model-3-fabriquee-dans-sa-gigafactory-en-chine-10281.htm
Tesla envahir le monde, c’est facile
Mais les clients, c’est plus difficile
Les subventions baissent, et les ventes suivent…
https://fortune.com/2019/10/14/tesla-registrations-down-august-september/
« According to data from Dominion Cross-Sell, registrations were up 93.3% year over year in July 2019 in the 22 states the company tracks. However, registrations in August 2019 were down about 38% from the same period in 2018 and by 18.7% in September.
In total, the third quarter of 2019 still had more registrations between the Model 3, S, and X than in 2018, but that was because of the big jump in Model 3s in July: 5,008 in 2018 and 11,823 in 2019.
« It doesn’t surprise me, » says Philippe Houchois, managing director of automotive equity research at Jefferies. « There was a step down in the Federal [electric vehicle] credit. » According to Edmunds, the credit for Teslas dropped from $3,750 through June 30, 2019 to $1,875. »
Quand Musk parle d’œuvres d’art en Allemagne il fait un clin d’œil(ironique) au design automobile allemand(en particulier VW) ??? 😀
ils ont fait le choix d’arrêter le nuke, faut assumer. Pas mal de Français voudraient les copier là dessus aussi…