Ce chiffre de 3 millions de ventes inclut évidemment l’ensemble de la « famille » 500 (hormis les déclinaisons Abarth), soit les Fiat 500/500C, 500L et 500X. L’exemplaire à qui l’on doit le franchissement de ce seuil symbolique est une Fiat 500C Star, parée d’une livrée Powder Pink et de nouveaux intérieurs sable noir et blanc exclusifs.
Sa bouille inimitable et son concept, inédit à l’époque, de personnalisation très poussée, ont contribué à ce succès, en dépit de caractéristiques techniques qui accusent désormais un certain âge, voire un âge certain. Il est intéressant de noter que 62% des ventes se font hors d’Italie, qui reste le marché le plus important, suivi de la Grande-Bretagne, la France, l’Allemagne et l’Espagne. On note cependant que dans la péninsule, le 500X a augmenté ses ventes (49.931 exemplaires), passant pour la première fois devant la 500 berline qui a fortement chuté (39885, soit – 26%). D’ailleurs, le communiqué de presse de Fiat insiste beaucoup sur le nouveau 500X et sa réussite commerciale.
Aux États-Unis, la 500 (produite à Toluca au Mexique, alors que la version européenne sort des usines de Tichy en Pologne) a réussi à faire son trou mais le souffle est vite retombé, sur un marché pas vraiment réceptif aux petites citadines. D’ailleurs, le 500X fait quasiment jeu égal avec la berline 500 aux States, alors qu’en Europe, le crossover fait deux fois de ventes que la 500 classique. Le 500L pour sa part a rapidement souffert de la concurrence interne avec le 500X et du goût prononcé des consommateurs pour les SUV compacts, plus « sexys » que les monospaces traditionnels.
L’avis de leblogauto.com
Après 12 ans de carrière et un seul gros rafraîchissement esthétique, la gamme 500 affiche toujours des chiffres de ventes très satisfaisants (en Europe surtout) qui maintiennent Fiat hors de l’eau. Mais le vieillissement de la base technique et le besoin de nouveauté vont finir par s’imposer. La future 500, qui annonce un virage électrique, jouera très gros.
| EUROPE | 500/500C | 500L | 500X |
| 2007 | 42468 | ||
| 2008 | 177680 | ||
| 2009 | 179241 | ||
| 2010 | 72205 | ||
| 2011 | 156051 | ||
| 2012 | 145700 | 10494 | |
| 2013 | 158918 | 74536 | |
| 2014 | 180403 | 94114 | 135 |
| 2015 | 180005 | 85357 | 74262 |
| 2016 | 183194 | 82150 | 104931 |
| 2017 | 189360 | 63100 | 90049 |
| 2018 | 188448 | 50224 | 94960 |
| Total / modèle | 1853673 | 459975 | 364337 |
| Total Europe | 2677985 | ||
| USA | 500/500C | 500L | 500X |
| 2011 | 19769 | ||
| 2012 | 43772 | ||
| 2013 | 36375 | 6861 | |
| 2014 | 33708 | 12413 | |
| 2015 | 25084 | 7863 | 9463 |
| 2016 | 15587 | 3116 | 12599 |
| 2017 | 12685 | 1664 | 7665 |
| 2018 | 5370 | 1413 | 5223 |
| Total / modèle | 192350 | 33330 | 34950 |
| Total USA | 260630 | ||
Source : FCA
Statistiques : Carsalesbase
A c’est bête, Twingo et Kwid auraient été des bases techniques chouettes pour 500 et Panda … Comme quoi, va falloir la garder 12 ans de plus. Et que dire des soubassements Clio pour Punto … Comme quoi FCA a son orgueil et c’est tant mieux!
L’histoire risque de réserver des surprises, et pas dans le sens que pensent certains. On verra aussi si Renault se donne ou aura les moyens de sortir une nouvelle Twingo (que j’ai testée 3 mois) digne, car l’actuelle ne fera pas date dans l’histoire. La Centoventi risque de faire mal si elle sort bien sûr et aurait pu être une base idéale pour Renault qui s’est fait, en passant, larguer par Mercedes pour la nouvelle Twingo. Essayez en France de voir au-delà de vos frontières et de ne pas vous réjouir du malheur des autres. Nous avons tous intérêt à ce que les constructeurs européens soient solides pour résister aux nouveaux concurrents d’Asie. Tous ces commentaires mesquins, railleurs, souvent pas objectifs polluent ces blogs…
J’aime beaucoup les marques de Fiat quand ils sortent des nouveaux modèles… Pas quand ils font des opérations financières douteuses.
Comme pour faire l’Europe, évidemment que l’on a tous intérêts de nous entendre.
Encore faut-il que les dés ne doivent pas être pipés avant.
FCA font des très bonnes voitures, mais elles ne sont pas éternelles commercialement parlant, tous les 7-14 ans la base doit être totalement changé pour chaque modèle, depuis 10 ans les cadences de replacements sont devenue dramatiquement faibles, il suffit de comparer le nombre de sorties de nouveaux modèles en le groupe Renault et FCA.
« J’aime beaucoup les marques de Fiat »
« FCA font des très bonnes voitures »
@SGL :
..tain, faut pas faire ça aux gens… j’ai failli faire une syncope en lisant ton post 😉
@Rickyspanish
On voit bien que tu ne lis pas souvent mes posts, cherche une critique de ma part sur la Giulia, Stelvio, 500X… etc
Autos récentes du groupe FCA, même la 500 (tout court) a encore un charme fou bien que sa base soit totalement dépassée depuis 10 ans.
Bref, je critique FCA pour ses méthodes, pas pour ses produits (sauf peut-être la 500L qui n’est mieux qu’un C3 Picasso ou un Modus fin de série).
Je ne fais pas de critique pour le plaisir… Uniquement, quand c’est justifier.
Désolé, mais sur le sujet de FCA, depuis un an, j’ai effectivement beaucoup plus de critiques à formuler que des louanges.
Qu’ils nous sortent une 500 II et une nouvelle Punto, je suis presque que sûr que je les trouverais pleines de qualité.
Le problème chez FCA c’est qu’il n’a RIEN 9 fois sur 10, comment avoir un discours positif ?
GSL
tu as des problèmes de conjugaison, de concordance des temps
Ce n’est pas, ce n’est plus « J’aime beaucoup les marques de Fiat quand ils sortent des nouveaux modèles… »
C’était « J’aimais beaucoup les marques de Fiat quand ils sortaient des nouveaux modèles… »
parce qu’actuellement, tu ne dois pas aimer beaucoup Fiat, comme Brice qui attend la vague de nouveauté…
Effectivement … @wizz 😉
Les constructeurs, ça ne dépend que d’eux pour faire le nécessaire et rester solides face à la concurrence internationale…
les constructeurs, pour assurer de leur avenir, si ça ne dépend pas d’eux-même, alors ils dépendraient de qui???
non on se réjouit allègrement de la faiblesse des marques italiennes c’est parfait pour nos constructeurs français
en espérant que Renault les laisse crever ça fait des concurrents en moins
Le censeur fait deux poids deux mesures, Thibault aurait réagi autrement que toi nicolas anderbegani . Maintenant libre à toi de ne pas aimer l’italie et les italiens . Je ne te salue pas.
Ce n’est pas de la censure, mais de la modération. Vous pouvez exprimer votre désaccord, mais merci d’éviter les insultes… D’autant que cela ne fait que renforcer le personnage dans sa provocation.
Votre modération est à géométrie variable cher censeur, Thibaut a censuré ce gars ,vous pas . En supprimant mon avis , c de la censure alors que l’autre n’est pas censuré, son article est visible de tous. Si je dis, les constructeurs français n’ont qu’a crever ; quelle sera votre approche !!!! alors que cette phrase est offansante et n’a pas de sens. Sois vigilant avec la censure camarade c une arme redoutable. Je te salue de ma Belgique natal.
Oui, vous avez le droit de penser que les constructeurs français peuvent crever. Pourquoi pas. Le terme peut être offensant, mais pas insultant. Quant au sens de la phrase justement, il serait bon que l’on débatte sur ce dernier plus que sur les mots employés volontairement par un troll pour vous pousser à une réaction violente… Quant à censurer ou modérer ce gars (si pour vous ce sont des synonymes), c’est justement moi qui l’ai fait la dernière fois pour son pseudo… Je VOUS (et pas te) salue, peu importe que vous soyez de Belgique, de France, de Navarre ou d’Italie.
Essayez vous aussi de voir au dela de vos frontières en ne recalant pas des gens qui crèvent de faim qui débarque sur une plage , ou qui poussent des crient de singe dans des stades … ?
https://www.italpassion.fr/8356-linstant-nostalgie-fiat-uno-n1.html
Fiat Uno
Sortie en cours de 1983
Voiture de l’année en 1984
1 million d’exemplaire en 1985
2 millions en 1986
3 millions en 1988
ça, c’est un succès story
regrettable de ne pas su (ou voulu) entretenir ce dynamisme
suite de la Uno, c’est à dire la Punto
https://www.italpassion.fr/11883-fiat-punto-point-carriere-vient-de-sachever.html
présentée en fin 93
voiture de l’année en 95
renouvelée en 99 pour maintenir ce dynamisme
restylage en 2003
nouveau modèle en 2005, et les ventes repartaient à la hausse, etc…
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/fiat/fiat-punto/
il n’y a pas de chiffre avant 1997, mais on peut constater que la Punto faisait 3 millions de vente en 6 ans environ
bref, pour la jeune génération ne connaissant que les voitures récentes, la 500 est pour eux LE succès de Fiat
mais avec un peu de culture, de recherche, on constate alors que la 500 fait 2 à 3 fois moins bien que les vrais succès d’antan de Fiat (et d’antan ne signifie pas l’époque lointain d’après guerre mais juste une vingtaine d’année, tout juste à peu près l’époque où certains personnes qui me liront venait de naitre)
« en espérant que Renault les laisse crever ça fait des concurrents en moins »
C’est beau de rêver, hein. En attendant, les pontes de chez Renault sont plutôt favorable à un mariage avec FCA, n’en déplaise à certains.
plus on parle d’automobile, moins on peut s’en servir. Jadis on détruisait les autos car certains usagers les usaient prématurément ( usage non conforme ).
La 500 réplique agrandie de l’originale est un succès salué. Elle plaît : c’est la clé pour une auto dorénavant. Il faut qu’elle plaise, que son acheteur (euse) ait idée de pouvoir la conserver avant qu’elle ne se démode par le nouveau numéro …avant la fin de l’année. Vive la 500 donc. Belle auto !
Du coup c’est pas si exceptionnel que ça comme chiffre … ?
3 millions de ventes , sachant qu’un bon 25% part pour les flottes de locations ( qui ne sont donc en réalité pas de vrais ventes ) , qu’on parles d’une production vieille de 12 ans et que ça concerne 3 véhicules en même temps …..
A titre de comparaison une simple Golf 6 à elle seule c’était 2,8 millions d’exemplaires en 8 ans ….. ?
Les ventes aux loueurs ou aux entreprises sont donc de « fausses » ventes ? Elles font pourtant tourner les usines et rapportent de l’argent à l’entreprise.
@beniot9888
Oui mais ça notre « ami » Seb/Pagani à du mal à le comprendre.?
Bien sur que oui étant donné qu’un loueur n’achète pas reelement une voiture au constructeur et lui rend passé un certain kilométrage ( 60 000 km en moyenne ) et vu que les parkings des flottes de location sont remplies de Fiat 500 ( chez une firme lowcost y’a même des Fiat 500 à loué pour 5€ par jour qui était proposé il fut un temps … J’pense que même les trottinettes électrique sur Paris sont plus chères … Vu comme ça ils peuvent en écouler des 500 !! ?
Haaaaooonnnnn Zafira5Francs à sorti sa vague de multi dislikeurs , la vérité fait mal …. ???
@Seb : Ne cherchez pas non plus ! Cela devient lassant ces querelles puériles et les surnoms ridicules.
@Thibaut Emme
C’est sa raison de vivre au Pagani, il faut de la provocation de bas étage pour faire parler de lui.
Mais je ne lui répondrai pas tellement c’est du niveau largement en dessous du caniveau.?
Au fait OpelZafira j’ai un petit cadeau pour toi que j’avais oublié de te remettre …… ?
Ventes d’Alfa Romeo par an en Europe :
1990 : 203 787
1991 : 180 035
1992 : 156 184
1993 : 114 292
1994 : 101 548
1995 : 130 358
1996 : 117 543
1997 : 128 107
1998 : 172 675
1999 : 180 154
2000 : 176 389
2001 : 205 431
2002 : 169 820
2003 : 159 611
2004 : 158 195
2005 : 130 922
2006 : 145 171
2007 : 144 404
2008 : 102 183
2009 : 110 827
2010 : 110 654
2011 : 131 385
2012 : 90 145
2013 : 64 285
2014 : 58 976
2015 : 56 688
2016 : 66 155
2017 : 86 805
2018 : 83 438
C’est combien BMW déjà au fait ? OOH OOOH pardon ! 76 286 ventes …………… En un seul mois !!!! ???
De rien c’est cadeau ! ? MAINTENANT tu peux disliker à l’aide de tes 14 comptes …. ???
Pour avoir conduit une 500 il y a encore quelques temps, la base technique est saine et la caisse se comporte bien en virage; c’est nickel en ville et sur des petits trajets. A la conduite, son âge n’est clairement pas un problème.
Après, le 1.2 69 n’est vraiment pas agréable, c’est creux à bas régime, ça manque de punch et il faut vraiment monter dans les tours pour accélérer et relancer.
Faudrait vraiment qu’ils revoient les motorisations de la 500 avec les nouveaux Firefly vu qu’ils veulent à priori maintenir cette version à côté de la prochaine 500 uniquement prévu en électrique (à priori).
Dans le dernier comparatif 500/Twingo ils mettent en avant les perfs du 1.2l 69ch vs l’équivalent Renault.
Pour être propriétaire de la dite 500 (madame surtout ) je peux dire que s’il suffit en ville, les accélérations restent laborieuses pour monter à 90km/h alors je n’ose imaginer la Twingo
Quoi qu’il en soit le comparatif entre les interieurs de la Twingo et de la 500 fait peine à voir pour la Renault : je cherche toujours l’esprit génial de la Twingo première du nom.
y a t il des soucis pour rouler à 90km/h en Twingo?
Un essai parmi des dizaines qui conclue tous à peu près sur la même chose.
https://www.turbo.fr/emission-turbo/renault-twingo/fiat-500-starlettes-des-villes-extrait-turbo-du-16/06/2019-149470
Quant tu es lancé, ça fait le job, c’est souple, mais au démarrage en première et seconde, ça rame je trouve … On maîtrise peut-être mieux et on s’habitue sans doute au quotidien mais pour quelqu’un qui la conduit ponctuellement…
peut-être que c’est dû à un couple moteur inférieur (si tu as comparé les versions atmo 1.2 sur la 500 et 1.0 sur la Twingo), avec 102Nm contre 91Nm. Une cylindrée supérieure permet d’avoir davantage de couple. 11Nm, ce n’est pas grande chose dans l’absolu, mais important par rapport aux niveaux de ces 2 moteurs.
de plus, les ratio de vitesse sont un peu plus long sur la Twingo sur les 3 premiers rapports (et un peu plus court sur les 2 dernières)
ça pourrait expliquer les sensations que tu as eues
Rowhider : cherche pas: c’est la boite ! Les Italiens depuis la 1ère Fiat 500 font des boites courtes. une 128 tirait plus court qu’une Rallye 2. Avec moins de potage, donnait impressions et s’en sortait bien en montées des cols. Même la Panda donnait bonne impression .
La Twingo première du nom était une cousine de la R8 Renault. Chez Renault aussi on sait faire les boites. A la conception de la 1ère twingo , c’était différent d’à présent.
Le cahier des charges actuel impose de basses consommations.On veut rouler à 1500 trs/mn mais pas en dessous de 60 km/h – Oui les boites longues: » ça coupe les pattes » – Quand tu as une très grosse cylindrée multi cylindres, c’est moins tangible.
A mon sens la sécurité se mesure en cas d’accident, pas en faisant le tour du cartier.
1er exæquo Renault twingo et Peugeot 108 avec 4 étoiles
https://www.euroncap.com/en/results/renault/twingo/7891
https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/108/7885
3èm Fait 500 avec seulement 3 étoiles
https://www.euroncap.com/fr/results/fiat/500/26307
Et les modèles récent comme la Clio 5 étoiles bien sur …. Fiat c’est la techno du passé!
Avec les changements de protocoles, il est absurde de comparer des résultats EuroNCAP de 2014 (108 et Twingo), 2017 (500) et 2019 (Clio)…
C’était pour taquiner, avec un peu d’humour… ce ne sont pas des reproches de ma part. Chacun pense ce qu’il veut au final.
On a tous à peu près le même constat sur l’état des gammes FCA et le manque d’investissement.
Certains s’en réjouissent, d’autres pas … c’est juste que ce n’est pas la peine de s’acharner sur ce groupe comme on le lit parfois dans ce blog (pas forcément de ta part…), parfois même dans des articles qui ne concernent pas FCA.
Concernant la fusion avec Renault, comme je l’ai déjà écrit, je n’étais pas assez calé comme certains pour juger de l’histoire et d’un côté, je ne suis pas mécontent que ça ne se fasse pas.
Je préfèrerai autant que FCA s’en sorte tout seul pour garder ses spécificités techniques et moteurs et aussi pour faire démentir tous les détracteurs du groupe (qui ne manqueront pas de réagir à mon message en suivant je suis sûr).
Sans rancune SGL ….
Ok, c’est bien comme ça.
Je suis un Européen convaincu, cela ne m’enchante pas de voir l’état de Lancia, Fiat, Alfa (que je pensais sortie d’affaire il y 2 ans), Maserati (une marque de rêve) tout baissés à cette cadence !
La “nature” automobile n’aime pas le vide, Chinois ou le groupe Hyundai/Kia sont capables de remplacer modèle par modèle, tous les modèles de FCA, ils ont la compétence et ça ne me plaira pas vraiment de voir ça !
J’excepte le reproche d’être parfois “franchouillard”. 😉
@seb Oui tout à fait d’accord, c’est pas exceptionnel ces 3 mio de ventes sur ces x années, mais pour la catégorie c’est pas mal. On ne peut pas comparer les ventes de la catégorie A avec la catégorie B ou C (Golf). Une Up fait nettement moins de volume qu’une Polo ou une Golf.
ça doit sentir la poussière dans les bureaux de R&D de fiat…
SGL tu as dis ce que beaucoup de gens ne comprennent pas , ou les européens seront unis ; ou les asiatiques nous mangeront. Les chinois ont déjà trois port en europe , et sont partout en afrique. Mais je vois que cela bouge , notamment dans l’armement. La devise belge ; l’union fait la force. Méditons !!!!!!!
@seb Au-delà des frontières de la France, il n’y a pas que l’Italie ! Je suis un simple petit suisse qui aime les voitures latines (françaises et italiennes) et qui a une vue différenciée du marché automobile (pas de constructeur national) et du commerce en général (un petit pays est plus enclin à s’ouvrir commercialement au monde). Après des cons bornés et xénophobes, il y en a aussi un tas en Suisse, hélas.
Fais gaffe stratos c un site français, les suisses et les belges doivent se faire petits .
@robert
Ce n’est pas Caradisiac non plus. J’adore les voitures italienne et je n’ai jamais été modéré, encore moins censuré.
De plus, à part les deux guignols de services, Nicool et Pagani, tu peux discuter tranquillement avec les autres. Certes, parfois c’est houleux (mais c’est ça les passionnés?) mais toujours dans le respect les uns des autres.
Mais de quoi parlons nous voyons , vous arranger à votre convenance le termes des mots employés . Tous vos lecteurs ne sont pas des crétins, certains sont même lettrés. Pour votre gouverne sachez que le tutoiement est utilisé dans les régimes politiques totalitaires et que je l’ais utilisé intentionnellement. Le levier de la censure devrais vous être retiré , vous êtes limité. Point final.
« alors qu’en Europe, le crossover fait deux fois de ventes que la 500 classique »
Deux fois « moins » ou deux fois « plus » de ventes que la 500 classique »? LA réponse dans le tableau : 2 fois plus !
5000 ventes de chaque modèles aux USA en 2018, c’est vraiment anecdotique. Mais n’est-ce pas suffisant pour dire qu’elle a tué la Smart là-bas?
je constate que mon fan club est bien présent, toujours aussi silencieux mais quelle énergie pour cliquer!!!
@wizz
Ne bases pas tes commentaires sur les pouces rouges, exprimes ton avis c’est le principal.?
je ne suis pas un facebooker dans la course de récolte de followers, et donc des clics verts ou rouges, ça m’est totalement égal.
en revanche, comme je le disais parfois, que certains ne puissent pas répondre, et ne peuvent faire autre que de cliquer pouce bas, ça montre que ça a fait mouche, irréfutable…
Sympathique voiture dont le design léché, la qualité de construction plus qu’honnête et les tarifs retenus ont fait le succès.
Base technique complètement dépassée mais les clients s’en fichent :ils plébiscitent le vieux 1,2L 4 cylindres asthmatique mais fiable, lui.
Effectivement, nous verrons comment le renouvellement se fera. La hausse de tarif sera inévitable (nouvelle plateforme, nouveaux moteurs) et là on verra si le succès continue.