Souvenez vous, en juin, nous avions déjà évoqué une Corvette C7 à moteur central arrière, suite à un article de Winding Road illustré par des photoshop. Et voici qu’aujourd’hui, la rumeur refait surface via Autoextremist, avec une C7 en édition limitée (500 ex.) Même si cela reste avant tout de l’ordre du rêve éveillé.
Jusqu’ici, GM butait sur un problème de coût. La Corvette, c’est avant tout une GT à prix cassé. Le moteur central exigerait une mécanique complexe et pose des problèmes de refroidissement.
GM aurait néanmoins trouvé la solution. La C7 « édition spéciale » serait à peine plus cher que le cabriolet; juste assez pour faire comprendre au quidam que celle à moteur avant reste la « vraie » Corvette.
Jusqu’ici, « Corvette » n’était pas vraiment associée à « technologique ». Les propriétaires, vous le diront: une ‘Vette, cela peut facilement battre une 911 ou une Ferrari (avec un prix d’achat moindre.) Sauf qu’à titre d’exemple, côté moteur, une F430 affiche un rendement de 114ch/l, Porsche 90ch/l et Corvette seulement 67ch/l. Sans oublier une image de plouc qui ne va pas forcément séduire les citadins.
Du coup, pour ne pas être has-been, GM DOIT rajeunir la Corvette. D’où le moteur central, plus moderne. De quoi montrer aux GT Européennes et Japonaises qui est le patron.
Enfin, le programme sportif fait du surplace. Dans leur catégorie, en ALMS et en LMES, les Corvette manquent d’opposition: des Aston Martin présentes à mi-temps, des Saleen pas très prestigieuses et des Corvette privées.
Si GM le maintient, c’est uniquement parce que la Corvette à moteur central va servir de base pour une GT1 capable de viser la victoire absolue au Mans. GM en rêve depuis la fin des années 90 (et ses Cadillac qui ont beaucoup fait rire.) Ca serait une première pour le groupe et une première pour les Américains depuis la GT40…
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