La Chevrolet Volt pratique l’hyperinflation

Plus on sapproche de sa date de commercialisation, plus lhistoire de la Volt tourne à la farce. Aux dernières nouvelles, GM avait décidé daugmenter le prix de vente de 30,000 à 40,000 dollars. Cette fois ci, dans un entretien donné à Business Week, Bob Lutz déclare que la Volt pourrait coûter 48 000 dollars. Avec toutes ses augmentation successives, La Volt va bientôt être plus chère que la Tesla.

Neanmoins, GM na pas encore pris de décision quant à cette nouvelle augmentation car celle-ci ne serait pas due à un nouveau surcoût, mais à la seule volonté du géant américain de réaliser ou ne pas réaliser un profit dans lopération. Autant le prix initial de 30 000 dollars était alléchant, autant les 18 000 dollars supplémentaires mettent à mal nos convictions écologiques.

En effet, les 18 000 dollars permettent de passer de la quincaillerie américaine aux marques de prestige. Et pas nimporte quels modèles! Chez BMW, la 535i avec ses 306 chevaux coûte 49 400 dollars tandis que pour 53 900 dollars, la M3 berline est à vous. Chez Infiniti, la M45, ses 325 ch et ses 49 700 dollars sont à portée de main. Toujours chez la marque japonaise, le coupé G37 et ses 330ch coûte 34 500 dollars et lheureux propriétaire peut rouler pendant 119,000 kilomètres avec la somme restante (sur la base dun gallon à 3,29 dollars et dune consommation moyenne de 18 mpg soit 13l/100).

La concurrence ne sera pas non plus la même dci deux ans quand tous les acteurs du marché sortiront leurs solutions sur le marché américain. Hyundai lancera la production en masse de véhicules hybrides lan prochain. Honda prépare son hybride bon marché. Les allemands préparent leurs armes. Avec une Volt trop chère, GM pourrait bien arriver mal armée dans la future bataille écologique que se livront les constructeurs automobiles.

(21 commentaires)

  1. le crash-test frontal n’est pas effectué comme en europe ; C’est pour cela qu’elle ne plie pas beaucoup .le choc est carrément de face sur les deux logerons (ce qui diminue la déformation), chez nous ,l’impact est fait de face,mais du côte conducteur , sur un seul longeron

  2. Ils relevent ce probleme surtout car certains etats USA autorisent encore le non port de la ceinture..Mais apres un accident en smart similaire je peux vous dire que je ne regrettais pas mon achat…et de ne pas avoir craque pour la twingo…haha!!

  3. jules > Aux USA, maintenant, ils en sont à demander aux constructeurs de réfléchir à des voitures protégeant leurs occupants même si ceux-ci ne sont pas attachés…en effet, un nombre croissant d’américains est trop gros pour pouvoir boucler sa ceinture…ils feraient mieux de faire fermer toutes les chaines de restauration type macdo y co…ca ferait moins d’obèses 🙂

  4. « la porte conducteur sest légèrement ouverte à limpact »
    ahaha ! Quand je vois la photo de l’impact, le légèrement ouvert ne m’étonne pas ! le carrément explosé non plus du reste !

  5. Hahahh…tres drole…avec une berline normal tu serais mort patate..le longeron du milieu n’aurait pas tenu.

    La smart est tres bonne sur les chocs lateraux car justement ce sont les roues qui absorbent le choc et limite la deformation de l’habitacle..cqfd!!

  6. la smart est une superbe citadine qui aurai cru qu’elle marche aussi bien au etats unis, et pas enormement en europe !
    Cependant l’usage de cette voiture est tout de même assez limité

  7. Gilles > Si…mais tu ne fais rentrer qu’une seule personne à la fois dans la voiture…sous peine de ne plus pouvoir fermer les portes 🙂

    Pour le reste, il me semble me rappeller que les constructeurs automobiles doivent adapter le poids de leurs manequins…si mes souvenirs sont bons, près de 2/5 de la population active US dépasse allégrement les 75kg…

  8. malchanceux possesseur d’une smart, je peux vous confirmer que c’est tres solide.
    Je me suis fait rentrer dedans par l’arriere par une peugeot 205, certes moins moderne, et resultat du match….205 epave, et smart avec le parechoc en plastic a changer a l’arriere mdr (enfin pas sur le coup, c’est clair, mais bon, apres coup c’est quand meme assez drole je trouve, surtout que tout le monde s’imagine que les smarts sont fragiles)

  9. Dans certains Etats des USA, le port de la ceinture n’est pas obligatoire. L’airbag a d’ailleurs été imaginé pour palier cette lacune.

  10. @ko_porter Ca tient uniquement à la nature du choc. Si ta Smart avat été derriere et la 205 devant c’est ta voiture qui serait une epave aujourd’hui et le type de la 205 serait entrain de fixer son nouveau pare choc..

  11. Faut comparer ce qui est comparable.
    Une 205 est très vieille et ne doit pas avoir beaucoup d’étoiles au crash-tests.
    Une Smart est beaucoup plus récente.
    Le truc, c’est qu’une mini voiture ne donne pas l’impression d’être solide.
    Les américains se sentent plus en sécurité dans un gros 4×4.
    Ca fait fliper de voir si peu de matière qui absorbe un choc si violent.
    Elle a quand même 4 étoiles.
    http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=90515c54-eed2-43a7-a4dd-d34cb68cc010&t=1&sel=cb775f03-999d-4e95-a039-151485e9d88e

  12. Si les experts ont attribué les étoiles, c’est que c’est bon.
    Après s’il y a un buzz sur la porte qui s’entrouvre, ça sent la business intelligence.
    Inutile de chercher les initiateurs: GM, Chrysler, Ford & Co
    ça doit bien les embêter qu’une voiture européenne arrive à s’imposer dans sa catégorie là bas.
    USA plonge littéralement en innovation et économie.
    Merci Bush!

    Emachedé,
    Blog Cpolitic : Actualités Politiques traitées avec Humour via des affiches de cinéma détournées
    http://cpolitic.wordpress.com

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