La BMW Série 2 Gran Coupe en fuite

55 commentaires

BMW continue sa révolution mécanique en passant à la traction. Ici c’est la BMW Serie 2 Gran Coupe que l’on découvre en avance, sa présentation étant prévue demain.

Esthétiquement de n’est évidemment pas la révolution. Le style de la Série 2 est affirmé avec plusieurs plis de carrosserie ou traits droits (capot, feux avants, etc.). Les haricots fusionnent comme sur les derniers modèles à l’hélice, sans trop grandir verticalement. Le bouclier est ouvert de larges entrées d’air.

Mieux que le « vrai » coupé ?

A l’arrière, on retrouve les feux étirés et fins des productions BMW. On peut comparer avec la BMW M8 Gran Coupe. Moins « grossier » sur la Série 2 précédente, cela laisse plein de place pour le bouclier peut-être un peu trop chargé. L’intérieur est emprunté visiblement à la Série 1.

La BMW Série 2 Gran Coupe est basée sur la même plateforme UKL que la Série 1, Mini, X1, X2, Série 2 Active Tourer. C’est donc une traction. Ici, c’est la M235i avec transmission Xdrive (transmission intégrale) qui est présentée.

(55 commentaires)

  1. tres élégant ce GC. ! et autant à l’extérieur qu’à l’intérieur !

    avec des dimensions plus abordables à nos parkings, ce 2 va etre tres attractif face à une 4. en gardant une ligne racée.

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  2. Ultra Désirable Cette BM. USA et Chine vont aimer.
    M. Emme ça a fuité sur VW et Toyota, zallez pas « chômer » ce soir!

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    1. Ultra Désirable cette KIA, c’est vraiment la révolution niveau design, on se rapproche des BAM, juste encore un poil vulgaire.

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        1. SGL, étant un ex consultant en communication financière, je n’ai jamais, jamais prédit la faillite de Tesla pour 2019.
          Ça arrivera en 2021 quand les ventes de Model se seront effondrées.

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      2. Boh, pour la Série 3 je trouve que le plie est quand même un peu présent. Léger mais il y a bien une légère cassure non ?

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        1. @Lolo : oui, sur la 3 ou la 1, BMW a laisser une forme de « cintre » chromé détaché des baguettes. Là c’est d’un seul tenant.
          Sinon je rejoins Nico sur la longueur trop courte pour faire un agréable profil de « Gran Coupe » (surtout que je déteste ces fausses appellations).

          A quand le cabriolet à toit en dur inamovible ?

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          1. Thibault remember les Merco Benz des années 2000. Il y a eu un SLK comme ça, et un SL aussi, version circuit.

    1. Mieux encore : une Hyundai i30 fastback est directement concurrente, plus élégante … et moins chère tout en étant moins encombrante !

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      1. Exactement, je me suis dit. Oh p…. Cela fait Renault! Et je suis behemiste… Enfin, bientôt je dirais que je suis série 3iste parce que le reste….

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          1. J’aime les deux profils, je ne fais pas de racisme automobile 😉
            Mais là, c’est BMW qui fait un pas vers Renault… Pas l’inverse.
            Ce n’est pas une critique pour le style sauf pour l’architecture technique…BMW ne fait plus du BMW en bas de gamme.

  9. déjà 10 commentaires en 1h, dont par certains habitués….et personne n’a mentionné (ou critiqué) que c’est une traction….

    est ce que ça commence à entrer dans les moeurs?

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    1. Oui @wizz
      Quelle différence avec les années 80 ou on m’expliquait quand j’étais gosse que si la S5 faisait vieille et moche, on l’achetait avant pour sa mécanique et sa propulsion.

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    2. Traction, pas de 6 en ligne, pas de moteur longitudinal !
      (Le 135i est un 4 cylindres transversal)
      Comme déjà dit, la (vraie) gamme bm commence à partir de la série 3.
      Les séries 1 et 2 propulsion vont garder du crédit sur le marché de l’occasion.

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        1. Oui mais on peut préférer une ligne à un problème d’encombrement. L’esthète se fiche assez souvent du défaut ponctuel d’un joli dessin.

          Bon, cette série 2GC est à voir en vrai, mais déjà j’ai un regret de voir les haricots s’assembler.

          Je n’ai plus tout suivi, mais une M2GC sera en 4RM à défaut de 6L ?

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          1. Exact, je me souviens que la S5 des années 90 avait l’habitabilité du Renault 19 !
            Ce n’a pas empêché de faire une carrière remarquable pour la BMW 😉

          2. Non, mais globalement, là ou BMW fait une croix sur ses défauts historiques, ils font une croix, malheureusement, sur leur personnalité qui était jusque-là très marquée.
            Le problème, est que ces types d’autos très bonnes, mais très chers, Audi les fait depuis 25 ans.
            Avant, les acheteurs de S1, savaient qu’ils achetaient une auto avec une habitabilité « pourri » pas meilleur qu’une Clio, ça n’a pas été un problème pour la vendre pour autant.
            Alfa à la voie libre pour sortir un Giulietta propulsion pour jeter un pavé dans la mare des compactes premiums 😀

          3. koko

            pour 1 client immers, combien y a t il de clients voulant juste afficher leur statut en roulant dans une BMW, mais souhaitant conserver la praticité des généralistes traction? Ces clients qui rouleraient en Megane ne remplacera pas leur Megane par une Clio, parce qu’ils ont un minimum de besoin (famille). Et donc s’ils ont la possibilité de rouler premium, ils ne peuvent pas changer la Megane contre un véhicule premium aussi logeable que la Clio.

            (ps: si BMW a sorti la S2 Active Tourer, c’est bien pour ratisser cette clientèle souhaitant remplacer leur Scenic ou Touran par un équivalent premium, et pas par une Serie 1)

          4. BM ne fait que s’aligner sur Merco…
            La série 1 sur la classe A.
            La série 2 GC vise la CLA.
            Les active tourers, c’est la classe B.
            Et rentabilise le partage de ses plateformes avec mini.
            Personne n’est choqu? quand c’est Merco qui passe à la traction, pourquoi faut il critiqué quand c’est au tour de Bm ?
            Pour les inconditionnels des petites sportives propulsion, il paraît que la future série 2 coupé restera propulsion.

        3. Ayant possédé la première 120d (e87, 2004, jusqu’à 370’000km) et ayant une Polo 6R, je ne peux que … confirmer !

          Par contre, la qualité du châssis entre les 2 (même en changeant les suspensions : Koni FSD pour la BM et KW V2 pour la Polo), il n’y a pas photo : la propulsion est bien plus fun et efficace.

          Il faudrait que j’essaye le dernier modèle, mais j’ai peur de me retrouver d’avoir un feeling de VAG…

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          1. faut dire aussi que tu compares une Serie 1 face à une pauvre Polo…

            inversement, une autre personne aurait pu comparer son expérience américaine, une pataude Chrysler 300, et une Clio RS une fois de retour en Europe…

  10. Ouaip, comme sur la Série 4 Gran Coupe ou la M8 GC… c’est le but et c’est d’ailleurs pour cela que BMW fait un « reserrement » de carrosserie en bas de la lunette arrière.

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  11. Elle est où l’identité BMW ? A part les naseaux à peu près normaux . Il manque quelque chose qui la démarque du style généraliste.

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  12. Franchement…..c’est moyen moyen!!
    Pas beaucoup d’allure je trouve. C’est un modèle trop petit pour en faire un coupe 4 portes.

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      1. -2
        à ces 2 courageux équipés de 2 neurones

        En tant que PDG de VW, vous préférez vendre des Golf ou des petites Polo?
        En tant que PDG de Toyota, vous préférez vendre des Camry ou des petites Yaris?
        En tant que PDG de BMW, vous préférez vendre des Serie 3 ou des petites Serie 2? Alors, irez vous rallonger cette Série 2 coupé pour en faire aussi grand, aussi logeable que la Serie 3 coupé? Ou allez vous garder cette Serie 2 coupé dans le segment inférieur?

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  13. Je ne suis pas fan. Je lui trouve un air inutilement lourd et massif, alors que la Série 2 incarnait une forme de légèreté.
    Décidément la plateforme UKL ne nous donne que des voitures à l’embonpoint marqué (esthétiquement parlant) : Mini, Série 1….

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    1. Pour pouvoir caser un 6 cylindres longitudinal, il faut un long capot
      Pour caser un 4 cylindres transversal, un court capot suffit

      Ces 2 voitures de même longueur, la première aura plus de capot et moins d’habitacle, tandis que la deuxième aura moins de capot et plus d’habitacle. Voilà pour l’effet massif ou effet légèreté. Ce n’est pas propre à la plateforme UKL ce « défaut »

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  14. @SGL ! Je n’aurai pas osé le dire mais le profile fait très généraliste ! Le petit côté Renault pas faux !
    Trop petit pour en faire un Gran Coupe, d’ailleurs la Mercedes CLA a le même problème…
    Pro BM, là ils ont chié dans la colle… et ne parlons pas de la propulsion… Il y a un moteur 3 cylindres Renault dedans ? Mdr

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  15. Sur la photo où on voit la grise de profil, je suis le seul à y trouver des gros airs de Renault Fluence?
    Bon dieu…

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  17. Affreux…Mais où va bmw…Ni coupé, ni gran coupe, pataud, lourdeur du design…pauvre E30 la descendance n’est pas assurée !!

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    1. D’une manière générale le design actuel de BMW vire au n’importe quoi. Mais en l’espèce je pense aussi que BMW est novice en matière de traction et n’a pas intégré les contraintes stylistiques du genre. Les deux facteurs combinés nous conduisent à ce genre d’horreur.

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