Après avoir présenté le style intérieur et extérieur de son crossover électrique il y a 2 semaines, Kia nous annonce donc ses caractéristiques. A commencer par les dimensions. Cet EV6 mesure donc 4m68 de long pour 1m88 de large et seulement 1m55 de haut. Des dimensions plutôt généreuses qui en font clairement un modèle des segments supérieurs. Et l’empattement de 2m90 devrait conforter l’habitabilité aux places arrière, avec en prime un coffre de 520 litres, complété par un coffre avant de 52l, ou 20 en version 4 roues motrices.
Coté mécanique, on retrouve donc les configurations annoncées par la cousine Ioniq 5. Avec deux tailles de batterie, et des versions propulsion ou 4 roues motrices. Kia annonce une capacité supérieure pour la plus grosse batterie, en prenant sans doute un peu moins de marge entre la capacité nette et brute de cette dernière. La meilleure autonomie est annoncée à 510 km, soit 20 de plus que pour la Ioniq 5. La capacité de remorquage est de 1600 kg.
| Batterie | Moteur avant | Moteur arrière | Couple total | 0-100 km/h | Autonomie | |
| EV6 2WD | 58 kWh | 125 kW | 350 Nm | – | – | |
| 77,4 kWh | 168 kW | 350 Nm | – | 510 km | ||
| EV6 AWD | 58 kWh | 53 kW – 255 Nm | 120 kW – 350 Nm | 605 Nm | 6,2 s | — |
| 77,4 kWh | 70 kW – 255 Nm | 155 kW – 350 Nm | 605 Nm | 5,2s | — | |
| EV6 GT | 77,4 kWh | 430 kW | 740 Nm | 3,5 s | — | |
La nouveauté, c’est donc la version GT. Elle n’est proposée qu’avec la plus grosse des batteries, et aligne 430 kW avec ses deux moteurs (puissance de chaque unité non précisée). Kia ne communique pas son autonomie. La caractéristique majeure de cette version, c’est son accélération (merci Tesla…). Avec cette version ce sera 3,5 s de 0 à 100 km/h. soit la meilleure valeur jamais enregistrée pour une Kia. La vitesse maximale est de 260 km/h, et la GT reçoit aussi un différentiel à glissement limité.
Cette GT reçoit un bouclier avant spécifique, et passe au ton caisse pour les habillages des passages de roues et bas de caisse. Des éléments de style qui pourront être appliqués aux autres motorisations, via la version GT-Line…
Bien entendu, on retrouve sur la Kia EV6 les mêmes composants techniques que la Ioniq5, avec donc une charge rapide en 400 ou 800V, permettant de charger de 10 à 80% en 18 minutes, ou 100 km d’autonomie en 4 minutes et demie. Elle est aussi dotée de la fonction V2L (Vehicle to charge) qui permet d’alimenter un appareil électrique avec l’énergie de la batterie. L’appareil en question pouvant si besoin être un autre véhicule électrique… A bord, double écran 12 pouces, affichage tête haute avec éléments de réalité augmentée, services connectés sont présents. Et au rayon des aides à la conduite, on retrouve l’alerte d’ouverture de porte (en cas de détection de véhicule ou cycliste), le stationnement à distance, ou l’assistant de conduite autoroute combinant régulateur de vitesse adaptatif, centrage dans la voie, assistance au dépassement.
une sacré bête, ça donnerait presque envie de cesser le télétravail, juste pour avoir l’excuse d’avoir besoin d’un véhicule statutaire pour aller bosser !
j’ai ma supercar (daily) garée devant chez moi qui ne me sert presque à rien… 🙁
Le couple Kia / Hyundai a fait des progrès fulgure dans tous les domaines. Nos petits français ont du souci à se faire… même le design devient plus agréable. Je suis surtout étonné par la ioniq 5.
Pourquoi “Nos petits français” ? Je crois que c’est général, Américain, Allemand, et même Chinois ne sont pas à l’abri d’un surcroît de concurrence des Coréens.
… Bon par contre effectivement, nous ne sommes pas à l’abri aussi !
Je reviens… je n’avais pas vu le prix et la puissance…. les Française sont totalement à l’abri pour le moment. (Malheureusement peut-être… Surement même)
Par contre Tesla et les BAM … C’est une autre histoire !!!
Incroyable cette marque !!!
Que nos constructeurs s’inspirent…..
Oui mais ça coûte un pognon de dingues et ça nuit à la rentabilité à court terme, du coup on préfère envoyer du rêve avec les Citroen AMI engineered and made in Maroc (ce qui me fait rire quand on voit la valorisation de Tesla qui est en perte chronique si il ne vendait pas ses quotas de CO2).
Par contre… Je vois ça difficile à remplacer chaque AMI pour une Tesla au même service donné et aux mêmes coûts.
Gardez vos AMI…..
Sinon, faut organiser une pétition en ligne pour que vous viriez ce p****** de lecteur vidéo automatisé ? Sérieux les gars, vous attendez quoi ?
Attention, j’enquiquine sur la vidéo pop up mais là c’est Chucky que vous avez courroucé !
Je m’étonne autant que le respect du lecteur soit tellement mis derrière la rentabilité. Mais bon, ne desesperons pas ou est-ce là un amusement de lire nos remarques rentables.
Comment les autres sites y arrivent sans ce Viously ?
C’est peut-être grâce à Viously que nous avons un site de qualité !??? 😉
(Il va me manquer de cirage…)
Cirage o’desespoir !
🙂
Très belle réalisation !
C’est quoi « stationnement à distance » ? On se croirait dans Meurs un autre jour …
Ca me fait penser à la pub Lidl avec le cadre sup de chez PSA en visite dans un show room Kia qui téléphonerait à Carlos Tavares: « allo patron, alors là oui on est mal! » Du coup les ingé ont reçu comme consigne de passer en full électrique la 308 ce qui n’était absolument pas prévu au début… Ca promet des batteries mal intégrées, des puissances riquiqui et au final une ridiculisation par la concurrence de VW ou des coréens et même de l’ Alliance car l’ Ariya aura sa déclinaison chez Renault. Bref les concessionnaires des 14 marques sont priés d’attendre 2024 pour espérer rivaliser. En attendant ils se retrouveront au tribunal si ils s’inspirent de leurs homologues autrichiens:
http://www.journalauto.com/lja/article.view/36069/la-cour-supreme-autrichienne-juge-illegaux-les-contrats-de-distribution-peugeot/1/constructeurs
😀 😀 😀 ….que PSA (comme par hasard ?)
Pas Tesla ?
Pas BMW ?
Pas Audi ?
Pas Volvo ?
Pas Mercedes ?
Pas Jaguar ?
… ah ouais, que PSA bien sûr ! 😀
Euh @SGL,
– tesla fait aussi bien depuis plusieurs années
– Audi en reprenant la base Porsche doit largement matcher avec son etron
– Volvo commercialise depuis 1 an une version 100% elec de son petit SUV 400 cv, 80 KW de batterie
– Merco fait des EQ
– jaguar commercialise un SUV 100% elec depuis 2 ans
– VW sort une ID par mois
– Renault devrait avoir une offre sérieuse avec la plateforme partagée avec Nissan
Stellantis propose 100KW au max avec une batterie de 50KWH.
donc je crois que oui, Stellantis et PSA sont à la ramasse sur le sujet electromobilité pour l’instant.
Darkargos 1- SGL 0
😀
…euh c’est pour le 1er Avril @amazon ?
@darkargos dit que PSA serait mal parce une VE asiatique arrive avec 586 ch avec un prix de base de 48 k€ à 67 k€
Nettement moins cher des :
Tesla, BMW, Audi, Volvo, Mercedes, Jaguar VE .
Cela va gêner QUI chez ex-PSA ?
Un futur modèle VE de DS ?
…on est totalement dans le surréalisme !? 😯
Dans sa haine aveugle contre PSA @darkargos, inverse totalement la situation !
Aucun modèle que vous citez n’existe actuellement chez Stellantis.
Stellantis dans un 1er temps sera donc mille fois moins impacté que le premium que j’ai cité.
la stratégie de psa de faire une plateforme mixte multi motorisations (conçue lorsque l’électrique restait confidentielle) est pas géniale mais permet d’avoir une seule chaine de fabrication multi motorisations. Je ne serais pas étonné que psa ait atteint la rentabilité sur sa gamme électrique malgré des volumes un peu faiblards (mais sans aucun doute supérieurs à ce que Tavares pensait)
Le GMP électrique de 100 kW et 50 kWh fait largement son boulot par rapport à la concurrence encore peu développée.
Elle permet aux marques de Stellantis d’avoir des VE modernes rapidement.
Il semblerait que dans un premier temps, le GMP électrique de 100 kW serait adopté pour faire « patienter » en attendant l’adaptation de la nouvelle plateforme électrique beaucoup plus performante. (minimum 170 ch et plus de 300 km d’autonomie) vers 2023-24.
J’aime beaucoup l’écologie au sens moderne du terme et des produits qui en découlent finalement.
Kia essaie de rivaliser avec Tesla modèle 3, à voir quand elle sortira.
il y a encore des efforts à faire niveau efficience, Tesla propose 580 km avec une batterie de 78kwh.
Par contre la claque que ca va mettre aux européens.
Tesla, Hyundai, les constructeurs chinois ont tous déjà des offres sérieuses pour des prix acceptables.
Seul VW essaie de suivre, Renault fait des annonces, Stellantis aux abonnés absents (la e208 et ses dérivés, la e500 sont bien seuls)
l’hybride va vite être détrônée par le pure élec, car moins cher et plus efficace
C’est plutôt avec la model X ou Y qu’il faudrait comparer…
oui le Y pour la taille et la gamme de puissance
Et la model Y performance n’arrive pas aux 500km d’autonomie en WLTP.
580 ch était la puissance du v12 de la murcielago, époque ou seulement les meilleurs motoristes et les marques les plus huppées jouaient dans le haut du panier. Aujourd’hui avec les moteurs électriques, n importe qui peut sortir une voiture performante, bon après niveau émotion……
question sensation accélération, pour moi l’électrique en donne plus à puissance identique, le couple est dispo tout de suite.
aussi le fait qu’il n’y ait pas de bruit de moteur participe grandement, on ne s’attend pas à l’accélération.
Reste la beauté du dessin, et là c’est vrai que l’électrique sous couvert de modernité est beaucoup plus « lisse » que les thermiques, moins sexy.
même la Taycan qui est l’archetype de la voiture élec sportive fait pâle figure à côté de la 911 question style
Pour le style, c’est surtout les contraintes aéro qui jouent je pense. Par contre, je préfère personnellement la Taycan aux dernières 911 qui ressemblent de plus en plus à la grenouille qui voulait être un bœuf…
Je crois que cela a été déjà dit !?
… ça aurait pu être une nouvelle Saab !
les Chinois vendent aussi du cirage, pour pas cher…
la remplaçante de mon Niro 64, vu déjà comment elle tabasse, celle-ci doit être folle. Et sa conso encore optimisée par un meilleur SCx
je crois que la réflexion au 2nd degré de @Dark consiste a réfléchir sur l’avenir de Stellantis. le groupe est obnubilé par la rentabilité (et ca marche!) mais oublie un peu trop d’investir dans le futur de l’automobile qui est l’électromobilité. donc quand kia va arriver avec son EV6, ca va être vachement dur de refourguer du 3008 hybride à 55000 balles quand en face tu auras cet engin.
Quant à la pseudo concurrence de Kia sur les marques que tu cites, c’est bien que tu n’es pas client desdites marques. Jamais un gars (une garce) qui roule en Audi/jaguar/BM/merco ne s’intéressera à une Kia.
Par contre le client moyen de chez Stellantis lui oui il peut kiffer une Kia
Bref il se trouve que cette fois (les attaques perso sur carlos T sont parfois hors sol :)) je partage l’analyse @Dark
La KIA Stinger concurrence la Sandero !?
…à prendre au 2e degrés ou au 1er degrés de @Dark
https://www.moteurnature.com/30858-kia-ev6-gt-traction-integrale-585-ch-a-66990-euros
Ici, on fait référence à une Porsche Taycan de performances comparables.
Il y a peu de temps en confondant la Classe S et la E, j’avais voulu comparer à la DS9 (j’ai failli de peu la lapidation d’avoir confronté une Française à un haut de gamme étrangère)
Mais là, je constate que l’on ne fait pas vraiment mieux !? 😉