Iveco Massif : il débarque en France

Se réclamant de l’héritage de la Fiat Campagnola, la déclinaison Iveco du Santana Anibal PS10, alias Land Rover Defender, dénommé Massif, arrive sur le marché Français avec une gamme complète destinée aux professionnels, le principal débouché étant sans doute les multiples administrations ayant usage de véhicules tout-terrain.

Produit par Santana en Espagne, le Massif reprend la mécaniques de l’Iveco Daily 4×4. Sous le capot, le moteur 3.0 HPI 4 cylindres trois litres à rampe commune développe 146 chet un couple de 350 Nm dès 1400 tr/min, ou même 176 ch et 400 dès 1200 tr/min dans sa version la plus poussée 3.0 HPT doté d’une turbine à géométrie variable. Derrière la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports ZF, c’est du connu, puisque l’on trouve une classique boîte de transfert avec gamme basse, un différentiel avant hélicoïdal et un différentiel arrière hypoïde. A l’avant comme  l’arrière, pont rigide et ressorts à lames pour tout le monde, du classique donc

Coté gamme, le Massif propose le break à châssis court (4m248), le break à chassis long (4m72), le pick-up (4m548) et le châssis cabine (4445), les trois dernières versions partageant un empattement long de 2m768 contre 2m452. Le tarif démarre à 23.625 HT pour le break châssis court HPI et culmine à 28.325 HT pour le break châssis long HPT, avec les autres variantes dans cette fourchette somme toute relativement raisonnable.

Déjà bien implanté commercialement sur un marché du véhicule et industriel, y compris 4×4 avec le Daily 4×4, Iveco aura sans aucun doute la tâche plus aisée pour proposer son Massif aux administrations (Armée, Gendarmerie, ONF, Sapeurs-pompiers) ou aux entreprises que Santana, qui trouve aussi avec ce véhicule un débouché permettant de mieux exploiter ses outils industriels

Source : Iveco

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