Ian Callum a passé la première partie de sa carrière de designer automobile chez Ford. Pour le constructeur de Dearborn, l’Ecossais dessine (seulement) certaines parties d’automobiles devenues mythiques (RS200, Escort, Puma, etc.) puis il rejoint le studio Ghia appartenant à Ford.
Il quitte Ford pour le Tom Walkinshaw Racing (TWR), qui travaille (entre autres) pour Aston Martin. Il dessine certaines des beautés de la marque (DB7 notamment) mais également la Nissan R390, la GT1 nippone qui a tenté l’aventure des 24 Heures du Mans 1997/98.
Jaguar fait appel à lui en 1999 au décès de son patron du design, Geoff Lawson (à qui on doit la superbe XJ220, mais aussi des Jaguar au style plus controversé). Là, il va s’atteler à moderniser le style de la vieille maison anglaise. Son style se cherche à travers le concept R-D6 de 2003, la phase deux (pas très belle) de la Jaguar S-Type en 2004 ou le break X-Type (très fordien). Heureusement pour lui, les carrières des véhicules dessinés par Lawson arrivent à leur terme et il peut enfin mettre sa patte en entier sur le style.
Evolution, pas révolution
Sa première vraie Jaguar est la sublime XK de 2006. Très Aston Martin dans le design, elle a aussi du Edge Design de Ford dans certains éléments. Suivront la XJ, la XF, le concept C-X75 (superbe et vu dans James Bond – Spectre), mais surtout la F-Type, le F-Pace, E-Pace et I-Pace. Ce dernier, entièrement électrique, a été couronné « World Car of the Year », « World Car Design of the Year » et « World Green Car » 2019.
Son successeur, Julian Thomson, Ian Callum le connaît bien. Ils travaillent ensemble depuis plus de 18 ans, depuis 2000 quand Thomson a rejoint Jaguar. Lui aussi a commencé chez Ford. Mais, il est (surtout ?) passé chez Lotus où il a dessiné l’Elise. Passé par VW/Audi, il rejoint donc JLR Jaguar Land Rover pour lesquels il participe à plusieurs voitures. On citera le Range Rover Evoque, mais aussi une collaboration étroite avec Callum sur les dernières Jaguar.
On ne devrait donc pas avoir de révolution dans le style, mais plus une évolution avec l’électrification massive de la gamme. La rupture ne sera pas comme entre le classicisme néo-rétro de Lawson et le modernisme de Callum. Ce dernier ne reste pas loin de Jaguar en tant que consultant.
Les voitures dessinées (tout ou partie) par Ian Callum
| 1984 | Ford RS200 Rally Car | 2003 | Jaguar RD6 Concept |
| 1989 | Ford Ghia Via concept | 2005 | Jaguar XK |
| 1989 | Ford Escort Cosworth | 2007 | Jaguar XF / CXF / Sportbrake |
| 1993 | Aston Martin DB7 | 2009 | Jaguar XJ |
| 1996 | Volvo C70 | 2010 | Jaguar C-X75 Concept |
| 1997 | Ford Puma | 2012 | Jaguar F-TYPE Convertible |
| 1997/8 | Nissan R390 GT1 Le Mans | 2013 | Jaguar F-TYPE (C-X16) |
| 1998 / 2001 | Aston Martin Vanquish / Project Vantage | 2014 | Jaguar XE |
| 2000 | Aston Martin AM305 | 2015 | Jaguar F-PACE (C-X17) |
| 2001 | Jaguar R Coupe Concept | 2017 | Jaguar E-PACE |
| 2003 | Aston Martin DB9 | 2018 | Jaguar I-PACE (I-PACE Concept) |
Illustration : Jaguar (Callum à gauche, Thomson à droite)
J’espérais y lire un rapport avec la rumeur de rachat de JLR par PSA 😀
Vivement que le design Jaguar évolue !
Je me souviens le grand espoir suscité en 2007 par le concept C-XF, un an après la catastrophe XK. 12 ans plus tard la gamme Jaguar s’est bien dévellopée mais les faces avant non pas évolué et les intérieurs qui se voulaient modernes voir avant-gardistes sont ratés et fades.
Callum avait un sens des proportions exceptionels, il suffit de voir le profil de la F-Type et de la XE, c’est juste incroyable.
A contrario, il était aussi très conservateur et aura réussi à massacrer rien de moins que les faces avant de toutes les GT : XK II, F-Type, auquel je rajoute CX-75, XF I préfacelift et E-pace… des abominations de banalités…
J’espère que son sucesseur saura proposer un nouvel élan. Il a néanmoins secondé Callum pendant 20 ans, il y a de quoi s’inquiéter…
Celui qui a dessiné les DB7, DB9 et F-Type ne peut mériter que le respect … même s’il s’est quelque peu fourvoyé dans le design des berlines actuelles.
Son plus beau coup de crayon reste la DB9 😉
« power, beauty and soul ».