Amendement adopté par le Sénat
Le Sénat vient d’adopter un amendement au budget 2023 en faveur d’une autorisation de l’usage de l’huile de friture usagée comme carburant. La mesure, proposée par les députés écologistes avait été retenue par le gouvernement dans la version du projet de budget soumise au 49.3. Elle avait été adoptée une première fois par l’Assemblée nationale en juillet dernier dans le projet de loi « pouvoir d’achat ». Par la suite, le Sénat avait substitué la proposition par une simple demande de rapport. Au final, la proposition avait été retoquée, le Conseil constitutionnel qualifiant la demande de « cavalier législatif » .
Une autorisation pour des cas limités
Le Sénat a donc mis désormais de l’eau dans son vin … puisqu’il ne s’oppose plus à la mesure.
Toutefois la possibilité d’utiliser de l’huile de friture usagée comme carburant n’est offerte qu’ aux « flottes captives », c’est-à-dire des véhicules appartenant à une entreprise ou une collectivité, qui s’approvisionnent en carburant à une même pompe dédiée.
« Il faut savoir qu’aujourd’hui les taux de pollution, de rejets dans l’atmosphère, sont encore trop élevés », a indiqué le rapporteur général du budget Jean-François Husson (LR).
Dans un tel contexte, l’expérimentation sur des flottes captives devrait permettre « de progresser, puisqu’il y a à la fois le suivi, les carburants, les réglages et les industriels qui sont autour de ce dispositif » précise-t-il.
La disposition n’a donné lieu à aucun débat dans l’hémicycle mais le gouvernement a émis un avis « défavorable » à la restriction proposée par le rapporteur général.
Notre avis, par leblogauto.com
Des cas d’utilisation très réduits donc, qui excluent du périmètre les particuliers.
Sources : AFP, Public Sénat
S’est lamentable ces politiques, ils imposent à la France des mesures démesurées, comme si la France était responsable de la pollution mondiale, rappel au passage, la France ne représente que 1% de la pollution mondiale…
Mouais… 1 % de la pollution mondiale… C’est encore de la légende urbaine pour se donner bonne conscience !
A-t-on pris en considération la pollution de tous les biens durable qui vient d’Asie ? Rien que le textile, c’est 97 % de notre consommation.
Parle-t-on de nos ordures électroménagères, textiles, plastiques, etc. « Retraités » dans les décharges en Afrique et l’Asie ????
A votre avis… Quand environ 1 milliard (chiffre à la louche, mais plutôt faible) d’Africain et d’Asiatique voient les étiquettes de la provenance des étiquettes des déchets qui ruinent leur environnement et leur santé… D’après-vous… De quoi ils pensent de nous…. De gentils ex-colons qui leur donnent du travail (bien alimenté par la propagande de nos ennemis)
Alors il est vrai que si l’on compare aux Américains… Nous sommes super bons ! (mais en réalité, je n’y crois pas.)
Dixit l’essai du GMC…
« Pour être le meilleur, il suffit parfois que les autres soient moins bons. » Philippe Geluck
En prenant en compte les importations cela donne 2% max selon le HCC.
Ah bon… Alors 97 % du textile + le reste que l’on importe de Chine… Comme la majorité des batteries de nos VE … Cela ne fait que doubler !?
Je suis le seul à être entouré de Made in China !? Pour les appareils.
J’ai qu’un grille-pain SEB Made in France que j’ai fait réparer au niveau de la prise, cela devient une relique précieuse.
si tout le monde part sur sur l’idée que seul il ne représente que 0.00000001% de la pollution mondial, ce qui est exact, c’est droit dans le mur, peut être notre destiné pour ce qui croient
Notre contribution à la pollution est supérieure à 1%, c’est fort probable si l’on tient compte de notre forte capacité à polluer à l’extérieur du territoire.
Il ne vous aura pas échappé que le discours se focalise sur la réduction de la pollution produite en France par les carburants, soit bien moins de 1% .
Etonnant, non ?
Je ne dis pas qu’il n’y a pas d’effort dans d’autres domaines, ce serait très exagéré mais disons que si on en entendait parler autant des 99% qui restent, il faudrait réduire le discours sur la pollution automobile à 3 journées par an.
C’est une estimation à la louche mais lorsqu’on parle réduction de la pollution, c’est autorisé. ?
@xavier et meysard
La réduction de la consommation de pétrole, ce n’est pas forcement.uniquement pour réduire les pollutions ni non plus pour réduire les émissions de CO2
Essayez de voir la chose sous un autre angle…
@wizz,
C’est précisément parce que je vois le problème sous un autre angle que je m’élève contre cette théorie qui tend à nous faire croire que la solution à l’élévation de la température serait le remplacement du thermique par l’électrique.
Cette théorie opportuniste, permet d’orienter le regard vers le petit bout de la lorgnette.
oui xavier
et quel serait donc ton angle de vue?
pourrais tu partager avec la communauté?
@wizz
Mon point de vue est assez clairement exprimé dans mon premier commentaire. Quel est le point que vous ne comprenez pas ?
xavier
J’avais parfaitement compris tes précédents messages. Je voulais une confirmation de ton point de vue. C’est fait
Ton angle de vue, c’est sur les émissions de pollution de la France. C’est sur les émissions de CO2 des voitures de la France. Le tout rapporté à l’échelle mondiale. Vu ainsi, c’est peanut, et que ce n’est pas ça qui va changer l’avenir de la planète si jamais on tape sur les automobilistes français pour moins consommer de pétrole, pour ne plus consommer de pétrole. Etc…
Mais si on prend cela sous un autre angle de vue, non pas celle de sauver la planète mais de sauver la France, sauver nos citoyens d’un prochain changement : l’énergie, et spécialement le pétrole. Toute la planète se repose sur le pétrole pour le secteur transport. C’est le moins cher (à iso-prestation) ET le plus flexible.
On a vu ces derniers temps l’impact d’un défaut d’approvisionnement de pétrole. Il devient plus cher, mais surtout il n’y en a pas assez. On réduit alors sa consommation, sans être remplacé par quelque chose d’équivalent en prestation. Notre société plonge alors. Moins de voitures pour aller travailler. Moins de camions pour livrer des matières premières et des biens de consommation. Des usines au ralenti. Etc… Demain, avec la raréfaction du pétrole, alors cet état sera permanent, et notre société va sombrer.
La France n’a pas de pétrole. Et elle n’a même pas une grande armée pour aller voler le pétrole des autres pays, « en apportant la démocratie » à ces pays (ps: exemple Irak). Donc si actuellement, la France fait beaucoup pour essayer de réduire la part de pétrole dans son économie, en la remplaçant par autre chose, c’est en prévision du moment où le pétrole va manquer définitivement, par tarissement des ressources. Ce jour là, certains pays seront heureux de disposer encore de pétrole. Et d’autres pays heureux de ne pas, ou pas trop en dépendre (économie locale, transport par train, moins de voitures, essentiellement des VE…). Quant aux pays vivant encore comme dans les années sans souciance, 100% dépendant du pétrole, en quantité astronomique, ce jour là, ils vont morfler grave avec le tarissement du pétrole
Bref, en France, si actuellement on tape sur le pétrole, sur les bagnoles thermiques, n’est pas pour des raisons écologiques mais de gestion du territoire, gestion de la société
Nous ds le puy de dome on a pas attendu le sénat pour faire tourner nos c15 309 et trafic aux huiles végétales et autres huiles lourdes …
On va les garder encore longtemps nos vendreuvre et labourier
A une époque, l’huile de Colza marchait bien dans les R19 diesel… Mais attention, c’est bien possible qu’il soit encore plus cher que le diesel maintenant ?
Enfin… Un peu de bon sens.
3 qui ne sont pas d’accord… Un Saoudien, un Chinois vendeur chez MG et un agent du FSB Russe.
Ou trois tocards qui n’ont rien compris… ??
T’inquiètes pas Gégé, t’as mangé toutes les frites avant d’utiliser l’huile comme carburant 🙂
C’est bizarre, cette mesure.
Je savais que les vieux mazouts pouvaient tourner à l’huile de friture, mais concernant les Turbo D haute pression qui tournent actuellement, pas sûr que le circuit d’alimentation apprécie, ni les injecteurs.
C’est surtout pour du vieux matériel agricole ou des vieilles caisses, donc pas de quoi s’enflammer.
https://fr.statista.com/statistiques/526327/consommation-combustible-diesel-traction-trains-france/
J’aurais préféré réserver cette huile usagée pour les trains, sur les lignes non électrifiées. La France consomme plus de 100.000 tonnes de gasoil. C’est d’autant plus judicieux que les trains ont des gros moteurs, donc moins sensibles au grippage des pompes et injecteurs. Les moteurs tournent souvent à vitesse constante, plus facile à dépolluer. On n’est pas à quelques m3 près, donc facile d’installer un double réservoir gasoil/huile. On peut mettre un réchauffeur d’huile, et basculer en mode huile lorsque le moteur sera chaud, ainsi que l’huile.
Bref, bien plus judicieux que pour les bagnoles (et même les bus, vaut mieux au gaz si thermique…)
Ah enfin des paroles sensées !
Surtout que l’on nous dit que la France a encore une petite influence dans les pays francophones et aussi en Europe.
Allez lire les rapports du HCC.
En production un FR moyen c’est 4,6 tonnes de CO2eq/an. Si on ajoute le CO2eq des importations on passe à 9t (les fameuses 9 tonnes dont on parle trop souvent dans les médias.
Ce ne sont que des moyennes et certains sont largement au-dessus, d’autres largement en dessous.
Cela dépend comment vous consommez….
« Cela dépend comment vous consommez…. »
résidence principale à Paris
mais passant 20% de son temps dans sa maison de campagne à +400km, faisant 20 aller-retours dans l’année, alors ça fait légèrement remonter la moyenne….
20% de son
Bon
Quelques estimations rapides des ordres de grandeurs
On sait que le secteur transport consomme environ 50 MTEP.
Pour simplifier, on dira que c’est tout du pétrole, tout du carburant
50 millions de tonnes de carburant, ça fait environ 60 millions de m3
Cela donne environ 1000 litres par Français, en moyenne, qu’il soit vieux,jeune, bébé….
(ps: il y a quelques temps, j’avais dit que si un automobiliste consomme 1000 litres par an, et qu’on lui appliquerait une taxe carbone de 1€/litre….)
Entre l’essence et le gasoil, on dirait qu’en moyenne, ça dégagerait 2.5kg CO2 par litre de carburant
Ces 1000 litres par Français en moyenne, cela donne déjà 2.5 tonnes de CO2
En batiment, entre immeuble et maison, ça fait environ 1 tonne de CO2/m² construit
Et puis, la France est une grande puissance agricole, et grande consommatrice d’engrais azotés fabriqués à partir du gaz
Et puis en France, il y a des élevages aussi. Quand la vache fait prout, beaucoup de méthane, pesant lourd en équivalent CO2
bref, en émission CO2 « bien de chez nous », il y a déjà beaucoup, bien plus qu’on n’y croit
« bref, en émission CO2 « bien de chez nous », il y a déjà beaucoup, bien plus qu’on n’y croit » ? ?