HSV Clubsport
La famille Clubsport est l’entrée en matière de la gamme HSV, et se décline en version Clubsport, Clubsport R8 (également disponible en break) et R8 SV. Outre les évolutions de style bien visibles, le V8 LS3 se voit dopé de 260 kW / 360 ch à 317 kW / 425 ch et 550 Nm, avec boîte manuelle 6 rapports Tremec ou automatique 6 rapports GM. La R8 voit sa puissance grimper à 325 kW / 435 ch et reçoit un équipement plus généreux, ainsi qu’un échappement piloté. Quant à la R8 SV, son V8 passe à 340 kW / 455 ch.
HSV GTS
La GTS reste la référene de la gamme en matière de performances. Sous son capot trône le V8 6,2l LSA (celui de la Camaro ZL-1) avec son compresseur Eaton: 430 kW / 577 ch et 740 Nm. Il s’exprime via un échappement piloté. La discrétion n’est pas son fort avec son bouclier au ras du bitume et son aileron arrière. Côté châssis, elle dispose de l’amortissement Magnetic Ride.
HSV Maloo
Maloo désigne ici traditionnellement les dérivés du pick-up Ute. Pick-up de sport qui reprend les évolutions de la Clubposrt, y compris les exécutions les plus puissantes R8 et R8 SV, avec des puissances identiques, soit jusqu’à 340 kW / 455 ch…
HSV Grange et Senator Signature
La Senator Signature est une variante plus huppée de la gamme HSV, toujours sur la base de la Commodore. Attributs stylistiques plus discrets, mais puissance revue à la hausse pour le V8 6,0l LS3 : 340 kW / 455 ch et 570 Nm… La Grange reçoit le même moteur, mais prend comme base la grande Caprice.
Source : HSV