L’usine en Normandie ? Sans doute aux oubliettes. Et la Machina, la supercar à hydrogène ? Sans doute dans un placard pour de bon. « Par jugement en date du 19 juillet, le tribunal de commerce de Paris a ouvert au bénéfice de la société Hopium une procédure de redressement judiciaire pour une période initiale de 6 mois (jusqu’au 19 janvier 2024), éventuellement renouvelable pour 6 mois » selon le communiqué de la société.
Mais, Hopium promet de rembourser les dettes et que de l’argent frais devrait arriver de la part de son partenaire, le fonds Atlas Special Opportunities. Cet apport devrait permettre de continuer l’activité pour une année et de développer la pile à combustible. En effet, Hopium change un peu son fusil d’épaule en mettant de côté la Machina pour se recentrer sur la commercialisation de sa PàC hydrogène. Ce recentrage avait été annoncé au printemps dernier.
Toutefois, cette PàC n’est pas encore là. Ainsi, Hopium explique que « ce soutien va permettre à Hopium de poursuivre le développement de sa pile à hydrogène jusqu’au niveau technologique TRL 6 (démonstration d’un prototype ou d’un modèle de système/sous-système dans un environnement représentatif) ».
Avec différentes augmentations de capital (AK), Hopium n’arrive tout de même pas à s’en sortir et affichait au 31 décembre 2022 des capitaux propres négatifs à -10,4 millions d’euros et une trésorerie à -1,3 million d’euros selon les résultats 2022. Hopium a déjà procédé au départ de 35 salariés au début de l’année 2023 via une rupture conventionnelle collective (RCC).
L’action de la société avait été suspendue le temps de l’annonce avant de reprendre sur Euronext Growth à Paris. A la reprise, l’action qui était à 0,92 € s’est retrouvée chahutée en chutant à 0,4 € avant de se reprendre et terminer à 0,733 €. En mars, l’ancien Ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, qui était devenu le patron d’Hopium en quittant le Gouvernement, était débarqué de son poste.
L’avenir de l’hydrogène fait débat
L’utilisation de l’hydrogène dans les transports fait encore débat entre constructeurs, industriels, etc. Certains poussent pour un hydrogène utilisé dans les transports personnels (voitures, etc.) tandis que d’autres lui préfèrent les transports lourds, en commun ou non. Enfin, les plus pragmatiques préfèrent l’utilisation du H2 directement dans l’industrie qui est une grande consommatrice de l’hydrogène sans avoir forcément besoin de le comprimer (la compression consomme beaucoup d’énergie NDLA).
C’est comme cela que l’on a BMW ou Toyota (pionnier et qui y croit fortement) qui poussent pour la voiture à hydrogène comme l’Hopium Machina, et les autres constructeurs qui mettent l’hydrogène dans les fourgons utilitaires. Enfin, certaines villes comme Le Mans, Belfort, etc. misent sur l’hydrogène pour les transports en commun.
La « machina » cela marche mais c’est exclusivement en Italie !!!…chez Ferrari !!
Le nom déjà si c’était une blague au départ …cela pourrait aller …mais ce n’était pas sérieux …l’américain Munroe est formel …l’hydrogène c’est bon pour des flottes captives… et seuls les idiots croient que les PAC n’ont pas d’entretien !!!
Chez Toyota c’est une danseuse.
Par contre le patron d’Hopium …ferait bien mieux d’acheter des actions d’Air Liquide ou de Linde en Allemagne !! Il pourrait s’enrichir …et faire des copains !!
PS
Chez Ferrari …ils ont oublié tout ce qui concerne la connectivité …et même le GPS amélioré n’est pas là …et le tout pour 450000 euros ! Ce n’est pas cher quand vous avez déjà tout…et c’est le prix d’un petit studio (sans garage) sur la Cote d’Azur !!
Le jour ou il y aura une sur La Centrale avec peu de km au compteur je sonnerait les copains ici …pour qu’ils se précipitent et surement il va falloir aller la chercher à Monaco !!
Comparativement avec la merde de luxe allemande chez Ferrai il y a sept ans d’entretien presque gratos ….et pas la peine de vous faire du mauvais sang !!! Hi,hi…
Vous profiterez pour aller voir votre cousin le Prince (pas celui qui s’épuisait à chanter)!!!
Rip l’investissement de sgl.
H opium aurait-il vendu du rêve ?
C’est dans ses gènes, dans son nom.
PS : l’Espace entre le H et le O n’est pas de moi. C’est mon IA préféré qui l’a mis là.
Comme d’hab .. Djebarri passa par la et partit lorsque le vent commençait à tourner… ne jamais s’éterniser pour ne jamais être responsable
C’est extrêmement triste et regrettable… et c’est la démonstration symptomatique qu’en France, la naissance d’un Tesla n’est donc pas possible !?
Après, vouloir sortir des voitures… Même de luxe et lourde en 2025, c’était illusoire… 2030-35 aurait été plus raisonnable.
Ils auraient dû viser d’abord l’industriel et le transport lourd… là où le H2 semble déjà bien marcher et progresse partout dans le monde !
Qu’ils visent les camions, trains et les péniches et autres engins de chantier… on ne sait déjà que sa marche.
D’autant plus que dans un futur proche, le H2 sera produit uniquement avec des EnR ou du nucléaire.
Dommage de ne pas voir la Machina sortir en 2023 avec une batterie d’ACC … Donc en VE simple.
… Une Facel Vega des temps modernes.
C’était prévisible, nous étions nombreux à l’avoir anticipé sur ce site,
Le feu de paille n’aura pas duré longtemps pourtant attisé par une communication bien huilée par un ancien ministre plus bling bling que compétent et par le crédit patate qui annonçait en grande pompe la pré-commande de 10000 machina…les banquiers vont devoir se rabattre sur des springs…tout de suite ça fait moins rêver !!
Un peu d’humilité messieurs ,
Et une pensée aux actionnaires ..
Il est toujours facile de commenter l’histoire assis dans son fauteuil, surtout après la fin de celle-ci.
Se lancer dans un projet est beaucoup plus difficile. Cela mérite malgré tout du respect.
Le marché du véhicule à hydrogène est encore très nébuleux et le schéma d’utilisation encore plus.
Il aurait peut être fallu commencer par l’utilisation de PAC existantes et plus travailler les flottes captives et la mise en place de stations de recharge.
BMW continue à travailler dessus, l’Allemagne pense pouvoir faire produire le H2 par des partenaires qui n’ont ni eau ni électricité comme l’Afrique du Sud, et dépolluer ses villes comme ça, alors lui suffit d’arrêter les centrales charbon.
Les paC ont 2 pb, outre le rendement déplorable:
Le courant dispo en sortie
« VIDÉO – « C’est du jamais vu » : sur la piste de l’hydrogène blanc, au coeur d’un forage en Moselle »
https://www.francebleu.fr/infos/sante-sciences/video-c-est-du-jamais-vu-sur-la-piste-de-l-hydrogene-blanc-au-coeur-d-un-forage-en-moselle-3201051
« Hydrogène: Hopium « est à un cheveu d’arriver à la phase d’industrialisation » de la pile à combustible »
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/hydrogene-hopium-est-a-un-cheveu-d-arriver-a-la-phase-d-industrialisation-de-la-pile-a-combustible_AN-202307280266.html