Plus grand, plus riche
Un gabarit et une dotation à la hausse, ainsi qu’une version hybride rechargeable e:PHEV, distinguent ce CR-V de la 6ème génération. Pour sa gamme européenne, Honda a fait fi des versions thermiques et d’appel qui font le gros des ventes dans des pays comme les Etats Unis. Les 3 finitions proposées sont liées à la motorisation. Une tradition chez Honda depuis les années 1980, ou de plus les options sont quasi inexistantes. Les amateurs de longues soirées devant le configurateur seront déçus, les autres apprécieront la clarté de l’offre. On trouve ainsi sur tous modèles un toit ouvrant panoramique, un intérieur en cuir ou une peinture métallisée pour ce qui est de l’équipement traditionnel. Côté sécurité, tous les CR-V sont dotés du Honda Sensing 360 et de 9 airbags.
Plus généreux, ce CR-V est aussi plus cher avec des tarifs allant de 54 980 € (599 €/mois) pour la version Executive e :HEV 2 roues motrices, à 63 150 € (699 €/mois) pour l’Advance Tech e:PHEV à 2 roues motrices en passant par 57 980€ pour l’Advance hybride à 4 roues motrices. Une partie des fidèles du modèle devraient s’orienter vers le ZR-V, du fait de son gabarit et de ses tarifs plus proches de l’ancien CR-V. Honda vise une nouvelle clientèle, pour la version e:PHEV notamment, et positionne son CR-V entre Toyota RAV4 et Lexus RX. Honda France ambitionne de faire près d’un quart de ses ventes dans l’hexagone avec ce modèle. . Un objectif qui ne devrait pas être mis à mal par la disponibilité du modèle, comme c‘est le cas pour la Civic, assure Honda France.
Une version e:PHEV originale
C’est probablement la version e:PHEV qui suscite la curiosité. On connait le système hybride maison, baptisé « e :HEV », des Civic et ZR-V. Deux modèles avec une chaine de traction originale, qui se distinguent par des sensations de conduite plutôt dynamiques. L’hybride rechargeable, c’est une nouveauté chez Honda. La marque affirme que son système permet d’alterner les modes afin de préserver l’autonomie en tout électrique. Et que son CR-V e:PHEV tient compte des critiques récurrentes faites à ces motorisations, gourmandes en carburant dès que l’électricité disparait, en proposant des économies réelles dans la vraie vie. A vérifier sur route dans quelques semaines.
Via Honda France
Honda ferait mieux de retarder les nouveaux modèles et de se concentrer sur l’approvisionnement des modèles déjà sortis ! C’est une catastrophe en Belgique… -47% de vente sur le premier semestre 2023.
Les concessionnaires sont désemparés, ils n’ont rien à montrer dans leurs showrooms. Les commerciaux qui ont a accident avec une voiture de direction doivent la remplacer avec une voiture venant de la concurrence. Le stock national est vide ! Les showrooms sont vides ! Tous les modèles sont concernés.
Et aucune éclaircie à l’horizon, Honda Belgique ne communique que très peu. Les Civics commandées à la sortie du nouveau modèle, dernier trimestre 2022, n’arriveront apparemment qu’en 2024… Peut-être !
Un ami a annulé sa commande faite mi-novembre. Vendue pour arriver à la mi-mai, on lui parle donc maintenant de 2024 au plus tôt… Il ne doit pas être le seul à avoir fait de même. Il a eu peur d’attendre et de voir son garage faire faillite faute de commande (ils ne sont pas très répandu en Belgique donc s’il doit ensuite faire >50 bornes pour en trouver un autre…). Ou, une fois la voiture reçue, d’avoir un accrochage et de devoir attendre 6 mois pour que les pièces arrivent.
Bref, ce n’est pas très rassurant.
Quel camion poubelle ce truc…
je suis effaré du prix. 63000€ pour un SUV 2 RM phev;
@Yop
Cher ami …je suis épouvanté de la situation d’Honda en Belgique (à mois que ce soit une blague belge) mais il ne faut pas hésiter à consulter le site français (ce n’est pas une blague française) La Centrale (pub gratuite) où vous pouvez trouver disponibles de suite 676 Honda de tout types et de tout kilométrage et même de toutes récentes vendus par des gens qui ne sont pas des blagueurs (des concessionnaires qui sont là depuis de longues années) …J’ai eu une Civic hybride et même un coupé hybride …et elles ont été des merveilles de fiabilité exactement comme mes différentes Prius et même mon dernier PHEV Prius …et là je suis passé à une Tesla T3LR !
Au fait Honda, a vendu depuis, cinquante ans plus de 100 millions de véhicules …mais ne donne pas la priorité à la Belgique et la France !
J’ai de la famille aux US…c’est le paradis des Honda !!
PS
Quand j’ai déjà un véhicule, et je ne suis pas à pied, je peux attendre six mois l’arrivé de celui que j’ai commandé, mais je fais encore mieux…j’achète une occasion du même, avec très peu de km au compteur et je l’ai tout de suite !!
Je ne crois pas en les véhicules zéro km !! Cela n’existe pas !!
Bonne journée !!
Qualité, durabilité, fiabilité, image en béton, Honda a tout bon. Hélas les ventes ne suivent pas, mais les concessionnaires Honda sont plutôt rares.
La meilleure voiture que j’ai jamais eu était une Honda : ca ne tombe jamais en panne, les niveaux sont toujours bons.
Pour faire de très bonnes affaires en occasion…il ne faut pas hésiter à se déplacer en province et c’est vrai que les concessionnaires Honda ont tendance à être plus en Région Parisienne !! Il y a toutes les adresse et ils sont tous représentés dans les occasions de La Centrale !
Ce fut le cas pour ma Tesla T3LR toutes options et très peu de km …j’ai fait 650 km …pour aller la chercher…et le riche provincial qui l’avait revendue à Tesla Mérignac était hyper soigneux !! Super affaire et trois ans de garantie Tesla, plus 8 ans et/ou 196000 km pour la batterie et les moteurs !!
On fait un virement à Tesla…et tout le reste est automatique…rien à faire et pas d’entourloupe !! Juste aller chercher !
Honda suit la mode : rationalisation en supprimant les entrées de gamme et augmentation des marges.