Esthétiquement, ce véhicule Ford se veut dériver du nouveau E-Transit Custom. Eh bien, à part le trait lumineux qui relie les deux feux avant, on ne voit pas trop. Quoi qu’il en soit, saluons l’exercice qui est rafraichissant. Le Ford Pro Electric SuperVan est le premier de la série « SuperVan » qui soit 100% électrique.
Quatre moteurs électriques donnent la puissance de 2000 chevaux. Ils sont alimentés par une batterie à refroidissement liquide de 50 kWh. Le refroidissement liquide est imposé par la forte puissance à sortir, qui fait forcément chauffer la batterie.
Le 0 à 100 km/h est fait en moins de 2 secondes. Les dessous viennent de chez Ford Performance, et de STARD en Autriche. Ils s’y connaissent puisque ce sont eux qui conçoivent et développent la Fiesta ERX EV (du rallycross électrique) après avoir conçu des véhicules thermiques durant des années pour le WRX ou le WRC.
Comme Ford veut quand même rattacher ce véhicule « one off » à la production en série, l’écran tactile SYNC est celui de série que l’on retrouve sur le Mustang Mach-E par exemple. En plus de la télématique de course, le Ford Pro Electric SuperVan utilise le même système (en plus poussé) que ce qui est proposé par Ford Pro aux gestionnaires de flottes en matière de véhicules connectés.
C’est le Français Romain Dumas qui a l’honneur de piloter le Ford électrique durant le Festival of Speed de Goodwood, du 23 au 26 juin 2022.
Notre avis, par leblogauto.com
Sortir 2000 chevaux électriques, c’est finalement assez simple physiquement. Reste le prototype en lui-même qui reste un savoir-faire indéniable du proto de course. Mais, au risque de faire vieux ronchon…cela ne vaut pas l’Espace F1 par exemple. Reste que l’époque automobile est plus au Dziiiiii qu’au BROOOAAAAP ! Dommage sans doute.
Techniquement, Ford prépare avec ce genre de véhicule de démonstration des sportives et supercars 100% électriques. Adieu les V8 ?
Très Renault Espace dans l’esprit (surtout les anciens)
D’ailleurs, Renault devrait y réfléchir à revenir aux sources… Refaire un vrai Espace, mais cette fois-ci 100 % VE.
Utilitaire
Lourd
2000ch au démarrage, ça va laisser 4 virgules sur le bitume….
« Christophe non approval »
Surtout ne pas parler de la charge utile de 100 kg 😛
St Pierre des Corps – Le Mans, sur autoroute, ça va dépoter grave…..
Voyez vous un seul concurrent investir dans un monospace électrique ? (ou même pas électrique d’ailleurs).
Ces » Allemands chinois, Coréens, Japonais » gagnants et pas défaitistes font combien de monospace VE ? Combien de monospace routier (ce qu’était l’Espace) VE ?
Apparemment, beaucoup de gens sont attachés où ont la nostalgie de l’Espace 4… En plus, la formule monospace se prête relativement bien pour caser une très grosse batterie de plus 100 kWh !?
La Mode est un éternel renouvellement !?
Si on lance un nouveau modèle, il ne sortira pas avant 4 ans.
Les monospaces pourraient faire leur retour.
J’aime beaucoup les grands monospaces japonais vendus aux USA ou le Lexus LM. BYD s’y Lance mais avec quel succès.
Sur le papier c’est très beau comme idée. Comme une nouvelle 308 ou 208 Cabriolet, comme une nouvelle Clio Williams, une 504 coupé Pinin ou cabriolet d’ailleurs. Sur le papier, en concepts. Mais aucun constructeur ici n’est prêt à s’y risquer.
Relancer l’Espace avec 30kWh/100km sur autoroute du fait de la surface frontale ? 120kWh de batterie min ?
beaucoup, c’est combien?
FORD n arrivera jamais a rattrapé TESLA et les perfs du CYBERTRUCK sont imbattables
Moi aussi j’aime beaucoup provoquer sur Cara.
Mais là ton navigateur t’a perdu (ou tu es vraiment très jeune)
Tu dois aimer l’ID3 alors
c’est inutile….donc indispensable !