Il y a un peu plus de quinze jours, lorsque General Motors présentait ses nouveaux modèles dans le sud de la France, nous avions eu la primeur de découvrir le nouvel Opel Meriva Concept sous forme de teasing. Bien évidemment le téléphone-appareil photo sitôt dégainé, GM nous a vite précisé que cette présentation devait rester secrète. Mais la voilà maintenant sur le stand de la marque au blitz dans le cadre du salon de Genève.
Ce concept-car, ébauche de ce que sera la deuxième version du Meriva – lun des tout premiers minispaces urbains à lépoque – se veut modulable et met en avant quelques innovations : Louverture des portes est antagoniste et elles sont indépendantes, en permettant un accès simple et pratique.
A lintérieur tout est 100% modulables avec des sièges arrières qui peuvent être enlevés en moins de temps quil nen faut pour le dire. A lavant aussi le coté pratique est mis en avant avec une multitude de rangements et autres espaces gagnés par la suppression du frein à main mécanique.
Le Meriva Concept est devenu beaucoup plus gros que le Meriva des villes, puisque sa taille le positionne au niveau dun Picasso. On ne sait pas encore si ces proportions seront conservées sur le modèle de série, qui ne devrait pas pointer le bout de son capot avant le début de la prochaine décennie.
Meriva, Agila et Zafira, Opel met le paquet sur sa gamme de monospaces. Celui-ci vous plaît?
Ils ont cru que le segment des berlines familiales allait renaitre mais c’est tout faux :/
autant je n’aime pas renault et les francaises en général autant je trouve celà triste pour ces familles
mais quand est-ce que renault se décidera à faire des voitures simples, consensuelles, fiables
une clio de taille familiale, rien de plus
pas une horreur de laguna avec des verrues à la place des phares
« Attention toutefois à leffet négatif de telles informations sur la santé mentale des salariés »
Est ce que c’est un appel au suicide ?
Ou bien encore un article provoc’ pour susciter des commentaires et augmenter l’audience du Blogauto ?
C’est de mauvais goût en tout cas.
Je vois que Dams n’est aps onfronté à ce type de pb , car il ne réagirait pas comme cela.
Dur, dur de subir ce nouveau genre de pression dans les entreprises. Mieux vaut être sur d’une mauvaise nouvelle, qu’incertain sur son avenir. c’est beaucoup plus dur mantèlement, de ne pas pouvoir se projeter dans le futur. Les nerfs sont mis à rude épreuve, et ce , d’autant plus que tous les scenarii d’avenir demeurent possibles.
les salriés sont plongés dans l’attente, le doute et l’incertitude. Il faut gérer au niveau du mental.
Je vois que Dams n’est aps onfronté à ce type de pb , car il ne réagirait pas comme cela.
Dur, dur de subir ce nouveau genre de pression dans les entreprises. Mieux vaut être sur d’une mauvaise nouvelle, qu’incertain sur son avenir. c’est beaucoup plus dur mentalement, de ne pas pouvoir se projeter dans le futur. Les nerfs sont mis à rude épreuve, et ce , d’autant plus que tous les scenarii d’avenir demeurent possibles.
les salriés sont plongés dans l’attente, le doute et l’incertitude. Il faut gérer au niveau du mental.
Je vois que Dams n’est pas confronté à ce type de pb , car sinon, il ne réagirait pas comme cela.
Dur, dur de subir ce nouveau genre de pression dans les entreprises. Mieux vaut être sûr d’une mauvaise nouvelle, qu’incertain sur son avenir. c’est beaucoup plus dur mentalement, de ne pas pouvoir se projeter dans le futur. Les nerfs sont mis à rude épreuve, et ce , d’autant plus que tous les scenarii d’avenir demeurent possibles.
les salariés sont plongés dans l’attente, le doute et l’incertitude. Il faut gérer au niveau du mental.
Je vois que Dams n’est pas confronté à ce type de pb , car sinon, il ne réagirait pas comme cela.
Dur, dur de subir ce nouveau genre de pression dans les entreprises. Mieux vaut être sûr d’une mauvaise nouvelle, qu’incertain sur son avenir. c’est beaucoup plus dur mentalement, de ne pas pouvoir se projeter dans le futur. Les nerfs sont mis à rude épreuve, et ce , d’autant plus que tous les scenarii d’avenir demeurent possibles.
les salariés sont plongés dans l’attente, le doute et l’incertitude. Il faut gérer au niveau du mental.
Je vois que Dams n’est pas confronté à ce type de pb , car sinon, il ne réagirait pas comme cela.
Dur, dur de subir ce nouveau genre de pression dans les entreprises. Mieux vaut être sûr d’une mauvaise nouvelle, qu’incertain sur son avenir. c’est beaucoup plus dur mentalement, de ne pas pouvoir se projeter dans le futur. Les nerfs sont mis à rude épreuve, et ce , d’autant plus que tous les scenarii d’avenir demeurent possibles.
les salariés sont plongés dans l’attente, le doute et l’incertitude. Il faut gérer au niveau du mental.
OK Elisabeth, bien compris !
Je suis moi-même dans l’incertitude quant à mon avenir et je sais que ce n’est pas facile à vivre.
C’est plutôt la tournure de la phrase de l’article qui m’a gêné.
On leur a demandé de faire des efforts, on les a mis sous pression pour que la Laguna III soit au top coté qualité. Et ils l’ont fait. Et au final, en récompense, on leur annonce que les ventes sont mauvaises et qu’on va peut être les virer… Ecoeurant.
j’aime énormément les articles d’Elisabeth parce qu’ils sont vrais: c’est du journalisme!
et, cerise sur le gâteau, du journalisme humain
la réalité est souvent crue et dure: c’est grâce à ceux qui osent la révéler que nous pourrons évoluer et la changer!
pour tout ça, merci!
Et bien pour la remplacante de la VelSatis, ils risquent de l’attendre longtemps effectivement puisqu’elle sera fabriqué en Corée (chez Samsung)! Et le développement y est également confié. C’est le cas de la prochaine Koléos 100% Samsung, la Twingo en Slovénie, la Logan (France) en Roumanie, la Mégane en Espagne et Turquie….Ne révez plus ! Pour les usines restant en France, voila, c’est fait, on « prépare » le terrain tranquilement…Pour l’ingénierie, regardez les annonces de développement de « mini » technocentres en Roumanie (3000 personnes….euh ca fait beaucoup pour Logan et Sandero!) au Maroc, Bresil, l’informatique en Inde…Et le pire c’est que les médias ne seront même pas au courant de ces délocations de la R&D (abusivement bénéficaire de crédits impots Recherche et autre moult defiscalisation vos impots) puisque déja 30% des techniciens et ingénieurs sont des prestataires (SSII, sous traitants,…) employés dans des conditions déplorables dont ils peuvent « rompre le contrat » du jour au lendemain…(de la même facon qu’un prestataire travaillant au Technocentre s’est sucidé récemment et que absolument personne ne « relaye » la triste nouvelle, une fois de plus, pour savoir si c’est lié au travail ou pas). Beaucoup trop de gens ignore totalement ce qui se passe dans l’industrie francaise en générale et ce n’est pas par nos cheres « hautes instances » actuelles que nous allons l’apprendre…lorsque l’on regarde de pret qui milite pour la réforme sur la modernisation du contrat de travail….Mais bon, tant que la pub et les média relayent un message d’innovation et que les gens sont prets à gober l’énormité, ca sert à rien de s’y mettre réellement, le problème c’est que à court terme…..ca sera trop tard. Il ne manque plus qu’a mettre le scenariste des bisounours comme porte parole du gouvernement et l’oeuvre sera complète!
Un ingénieur qui prépare sérieusement ses bagages pour d’autres terres plus fertiles, plus reconnaissantes du travail, des initiatives, de l’innovation, et volontaristes à s’en sortir par le haut plutot que d’aligner tout le monde par le bas…
désolée , Dams, j’ai peut être aussi les nerfs à vif
je suis moi même dans la même genre situation, cf le lien avec France telecom, ce qui peut expliquer la tournure.
désolée , Dams, j’ai peut être aussi les nerfs à vif
je suis moi même dans la même genre situation, cf le lien avec France telecom, ce qui peut expliquer la tournure.
ofds78 : Tu vas où ? En Allemagne, où BMW célèbre ses résultats records en se séparant de 7,5 % de ses effectifs ? Aux EUA, où la desindustrialisation est largement aussi sévère qu’en France ?… Et quand tu dis ingénieur tu parles de quoi exactement ? Je suis curieux.
Je ne suis pas totalement d’accord avec ce que Ofds78 a ecrit (la futur VelSatis sera peut-être produite par RSM mais le developpement ? Quant au Koléos, il est tous simplement faux de dire que le developpement est 100 % RSM, en effet, les ingenieurs Renault – France – ont dessinés et conçus la voiture en partant d’une base Nissan), mais dans l’ensemble, il faut regarder la vérité en face, la mondialisation (voulue par les grands groupes et poussée par leurs lobbys au detriment de la volontés des européens à qui on a rien demandé, une fois de plus) met en competition les ouvriers occidentaux avec des asiatiques, des africains et des est-européens largement moins payé, le résultats, on le connait tous même si on se refuse à l’accepter : Pour grossir les portefeuilles des principaux actionnaires, tous l’Occident (ça arrive aussi aux USA) va sombrer au profit de pays à bas coup.
La solution, ce serait la fin du Petrole car à ce moment là, plus d’énérgie pas chere et finit le transport longue distance de tous les biens manufacturés, les usines pourrait revenir…
« volontaristes à sen sortir par le haut plutot que daligner tout le monde par le bas »
Nous, en tant que consommateur, tirons le prix vers le haut ou vers le bas????
En fonction de notre façon de consommer, les industriels s’aligneront pour être présent sur cet unique créneau où il y a des consommateur.
Des téléviseurs: Made in France ou Made in China (on avait encore ce choix il y a 15 ans)
Des fours micro ondes: Made in France ou Made in China
Des pulls, chemises, T-Shirts, etc…: Made in France ou Made in China
Des téléphones portables: Made in France ou Made in China
Des jouets (justement, c’est de l’actualité): Made in France ou Made in China
Bref, quand on raisonne en tant que citoyen, on se révolte contre ces délocalisations vers ces pays à faible cout de main d’oeuvre, à zéro mesure de protection pour l’environnement. Mais quand on entre dans un magasin, dans un supermarché avec le caddy dans la main, je constate qu’on a souvent un autre mode de raisonnement.
en fait la laguna 3 est moche, ça mévente était prévisible, d’ailleurs ce site l’avait prédit, maintenant il y a des gens qui achètent renault parce que c’est français, la marque est française, pour le reste…
je pose la question faut il mieux acheter une renault conçue et fabriquée à l’étranger ou bien une toyata conçue et fabriquée en France, pour le maintien de l’emploi, je choisi la deuxième solution.
C’est affligeant d’en arriver là… alors que pendant ce temps c’est 2 millionnaires de Goshn et Le Quément vont se pavaner au salon de Genève autour de leur dernière « crotte ». Les ouvriers de base voient leurs emplois menacés, alors que bien entendu ils ne sont pour rien dans cette tragédie annoncée. Alors, soit les dirigeants de Renault sont aveugles, stupides et parfaitement incompétents ou soit ils sont très « machiavéliques » et ont programmé la fermeture des usines « françaises » en nous sortant ces bouses invendables.
Sûr qu’avec les derniers essais de la C5, il n’y a pas un acquéreur potentiel en France et en europe qui ne va pas y regarder à 2 fois avant d’acheter la Laguna… et il aura bien raison. L’époque ou Renault pouvait vendre des voitures moches et pas fiables et maintenir ces emplois est révolue, dommage que les principaux intéressés ne l’ai pas compris.
si déja on critiqueraient moins renault sur ce blog ;si les syndicat pousseraient moins à travailler moins pour gagner plus ,si les parties politique , sans en nommer aucun , nous fesait pas croire qu’on peux augmenter le smic , sans augmenter tous les prix ,si on fesait moins de social mais plus de partage des benefice net .etc etc…. Les entreprises française vont faire construire lâ ou c’est le moins chére (comme VW) pour que le client si retrouvent . Alors quant on auras prit conscience de tous çela, certain arreterons de dire n’inporte quoi .Avec les « on dit » on ne fait rien
@gengis
C’est sûr, renault a toujours fait des voitures moche et peu fiable.
Renault est une dictature a elle seule d’ailleurs, elle force le client a acheter.
De plus en france, la concurrence est interdit, t’achète renault ou t’achète pas.
Euh … allé re-sert toi un verre, tu verra, sarkozy a des actions chez renault.
@gengis
wouhaa, ton analyse sur renault ma ouvert les yeux.
Ils sont vraiment très très méchant.
il font sa pour délocaliser et faire le futur espace dans les pays de l’est
Coup de geule general du dimanche matin sans queue ni tete.
Et oui les gars pleuraient pas. Le reveil est dure, on a dormi pendant 40 ans et aujourd’hui la claque est douloureuse.On se prenaient pour des kadors avec notre TGV et le minitel (d’ailleurs pourquoi minitel c t un mini telephone?) mais on s’est gauffre.
Aujourd’hui en France t’es un bourgeois si t’as achete une 308 neuve avec les vitres electriques et l’autoradio Bose 2*25W!
Schema de base d’analyse d’une situation en France:
Une usine ferme on dit c le patron qui dit c pas moi c le gouvernement qui taxe trop et le gvt repond a son tour: c c vilain de Bruxelle. On a plus le choix! Et que dit Bruxelle: On sait pas parcque nos medias n’y ont pas ou peu de relais d’info.
Pour l’automobile:
je suis assez content qu’on est encore des constructeurs indepedants a nous…
Les anglais n’ont plus rien a eux, les espagnoles non plus. Fiat n’a pas coule parcqu’y a 7 ans GM a recapitalise en se prenant 25% du gateau. Les suedois finis pourtant ils faisaient de solides auto!
Donc je resume: Bou pas beau la french company mais mention bien a l’auto qui malgre tt ca a reussi a survivre!
J’avais dit sans queue ni tete! alors ne ralez pas svp sur la structure chaotique de mon post!
J’ai eu une Laguna 1 : enchanté. Puis une Laguna 2 : très bonne voiture, contrairement aux nombreuse critiques lues ici et là, pas de problème du tout (chance ??). Je suis allé esayer la Laguna 3, et là, quelle déception : je suis exactement sur la même longueur d’onde que WIZZ => la ligne aurait certes pu être plus jolie (voir la C5), mais SURTOUT cette voiture n’est pas du tout confortable. Quelle erreur de la part de Renault d’avoir sorti une voiture aussi « raide » ! Certaines allemandes (Mondéo par ex.) sont désormais plus agréables ! Un comble pour une française. C’était ce qui faisait notre force ! Donc, en ce qui me concerne, si Renault ne modifie pas rapidement les suspensions et le confort des sièges de sa Laguna 3, j’irai voir ailleurs… Mettant fin à 30 ans de fidélité (ce que font beaucoup de clients, d’où les déboires de cette version).
En attendant moi aussi je garge ma laguna 2.
Faut-il désespérer Sandouville ?
La chronique de Bernard Jullien, directeur du Gerpisa, réseau international de recherche sur lindustrie automobile et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe ESSCA.
La une de La Tribune de vendredi a souligné les inquiétudes qui pèsent sur le sort de Sandouville. Patrice Pelata se voulait rassurant dans le Figaro de samedi mais ne cache cependant pas que linformation nest pas tout à fait dénuée de fondements. Sandouville fabrique en effet pour Renault les véhicules qui sont conçus sur la base de la même plateforme, celle quont en commun les grands monospaces (Espace IV actuellement), les véhicules du segment moyen supérieur (Laguna III) et depuis la Vel Satis, le haut de gamme Renault.
Déjà, lors du lancement du plan 2009, les salariés de Sandouville avait semblé presque surpris de ne pas voir leur sort menacé. La Laguna II connaissait alors les problèmes commerciaux que lon sait, la Vel Satis nen finissait pas de ne pas décoller et lEspace IV vieillissait déjà. Ghosn et ses équipes avait alors justifié le maintien de Sandouville par les ambitions que nourrissait Renault concernant les véhicules à plus de 27 000 euros et présenté Sandouville comme le site qui bénéficierait du lancement de Laguna III dabord et de celui du remplaçant de lEspace à terme.
En mars 2008, les choses se présentent différemment dabord parce que la Laguna III peine à trouver sa place sur le marché européen. En effet, si en février, les plus de 2% de parts de marché en France sont atteints et la première place sur le segment assurée, cela nassure jamais (si cela se confirmait dans les mois à venir) que quelques 40 000 ventes. Il en manque un peu plus de 80 000 en Europe pour que le sort de Sandouville soit assuré. Or, il nest pas certain loin sen faut que la part de marché de Laguna III en France puisse se maintenir étant donné en particulier le lancement du nouveau C5 de Citroën et lérosion nette du segment en France. Il est dautre part très clair que, dans le reste de lEurope, la concurrence des autres constructeurs et, en particulier des allemands et de la Ford Mondeo, rendent les objectifs commerciaux de Renault difficiles à atteindre sur un marché dont les analystes saccordent à penser quil sera globalement stagnant.
Si lon ajoute à cela le fait que Renault a perdu au profit du S Max de Ford sa suprématie dans le domaine des grands monospace en Europe et se demande dès lors comment positionner le futur successeur de lactuel Espace et que la succession du Vel Satis semble encore moins clair, on a effectivement quelques raisons de nourrir des inquiétudes sur Sandouville.
La question qui est ainsi posée est celle des conséquences industrielles pour la France et lEurope occidentale de lactuel recentrage des constructeurs sur leur profitabilité dune part et le développement des marchés émergents dautre part. En dehors même des questions darbitrages entre unités de production pour les véhicules destinés à succéder à ceux actuellement en catalogue qui inquiètent tant par exemple les salariés espagnols, ce que lon voit poindre sont des stratégies qui, en privilégiant « la valeur » ont tendance à sacrifier les effectifs et, pour aller vite, les usines.
AH AH AH!!!
Désolé, je ne ris pas du malheur des ouvriers de Sandouville mais des prévisions de ventes complètement fantaisites que Goshn et ses sbires avaient établies. Je pense qu’ils s’étaient tellement tous persuadé que la laguna III se vendraient comme des petits pains qu’ils sont complètement désenparé par la situation actuelle.
Comment peut-on être ainsi auto-suffisant? Comment peut-on se persuader de telles absurdités alors que le segment C est moribond et que la Laguna a un design très… quelconque (pour ne pas dire moche, ça dépend des goûts et des couleurs)???
Il faudrait un bon coup de balai à Boulogne-Billancourt et surtout apporter du sang neuf avec un regard objectif sur la politique commerciale actuelle de Renault.
@ Laurent, j’aimerais bien que tu me site une seule Toyota concue en France? Cjerche pas, il n’y en a pas. Chez Renault, je cherche encore celle qui n’a pas été concu au Technocentre (peut-être la Sandero, mais c’est une Dacia, le Koleos ? Mise à part la base Nissan, les français on fait la majorité).
@ Gengis, les ventes de Renault ont connues une legère poussées (+16,7 % en février), je ne pense pas que ce soit un hasard. La différence de traitement entre un ouvrier européen et un ouvrier chinois (au hasard) n’est pas du aux dirigeants, eux, ils doivent adapter Renault ou le laisser mourir, bouffer par ceux qui auront moins de scrupules.
@ pat
La Yaris est faite à Valenciennes.
Pour le reste je suis d’accord avec toi.