Genève 2019 : Peugeot 508 Hybrid R

74 commentaires

Peugeot joue les petits Poucet en semant sur les réseaux sociaux des indices. Outre une photo très serrée de la lunette arrière d’un véhicule camouflé, le lion a voulu « célébrer » les 10 ans du concept Peugeot SR1. Rappelons-le, c’est un concept de coupé 2 places hybride qui n’a (malheureusement pas pu voir le jour).

JP Imparato parle de transition énergétique, et un teaser demande « Où est la voiture si rapide et si silencieuse que vous l’avez manquée ? ». En promettant pour demain (ouf) performance et hybridation. N’en jetez plus ! On devrait découvrir un show car de la Peugeot 508 Hybrid R. Pas de coupé, mais une berline plus puissante que le haut de la gamme, la GT forte de 225 ch.

Enfin de l’hybride essence sportif

On devrait enfin avoir une sportive hybride chez Peugeot ! Après l’attente déçue de la 308 Hybride R, ce sera finalement la 508 qui sera la première de la série. Reste à voir le niveau de puissance proposé, ainsi que l’esthétique. La calandre oublie le côté diamanté habituellement dévolu aux derniers concepts de Sochaux pour une version « tondeuse » ou mandoline.

A voir si ce sera la voiture définitive ou une voiture « conceptualisée » pour ne pas tout dévoiler de suite, au risque de décevoir à la vraie mise en production. On a hâte de voir la proposition de Peugeot. Pas vous ?

(74 commentaires)

  1. Dommage que ce ne soit pas un coupé, vu le design réussi de la 508 ça aurait bien donné je pense. Curieux de voir ce proto et sans doute des nouvelles trouvailles au niveau design.

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    1. C’est vrai, la mise en prod côté Peugeot est le vrai talon d’achille du groupe. En attendant, toutes les dernières cartons abattues par Peugeot sont bonnes (308, 3008, 508), reste les moteurs… Et les roues…

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      1. talon d’achille… perso, je ne connais aucune groupe, peu importe le secteur qui se dirait « tiens et si je lancais un produit que je ne peux pas rentabiliser »….
        faut arreter de rever et être pragmatique : si pas de renta, on fait pas.

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        1. @Commandant Tour : c’est oublier très vite la Bugatti Veyron, ou le VW XL1 🙂
          Ou même la Toyota Mirai 😀

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          1. @Thibaut Emme
            Cela peut être considéré comme des investissements pour la propagande ou comme démonstrateur technologie avec en prime un ruissellement des technos sur les gammes inférieures.
            …comme fut le programme Concorde pour les programmes Airbus.

          2. la Mirai est un projet technique, certes à perte actuellement mais Toyota y croit comme la Prius en son temps..
            Bugatti : pas sur que VW soit heureux de combler tous les ans le trou, et la xl1 ???

          3. D’ailleurs pour les autos à PAC hydrogène, il va devenir urgent que les Français s’y mettent aussi !
            Sous peine d’avoir un retard immense.

          4. @thibault emme : XL1 c etit une autre epoque… et bugatti, jusqu’a preuve du contraire n’est pas un généraliste.
            PSA a frolé le pire il y a peu, donc une voiture image, je pense que l’on en verra plus / une version image par contre, oui mais pas plus.
            et dire « Quand Peugeot sort le RCZ (bonne voiture au demeurant) il lui manque un moteur, quitte à n’en vendre que peut et perdre de l’argent. », désolé, mais c’est du YakaFauCon, pas de la stratégie ou de la logique industrielle : c’est bien de rester accrocher à ce que pouvait faire les constructeurs avant (y a 30-50 ans), mais ce temps est fini, au moins pour les généralistes…. malheureusement, on est tous d’accord !

    2. pour le coupé faudra patienter : ce type de carrosserie disparait des gammes, en commençant par les « vulgaires » 3 portes.
      Une version Street de l’E-legend ne semble pas non plus à l’ordre du jour pour l’heure, par contre, il est fort possible que cette R-Hybrid soit dotée de l’autonomie électrique qui va bien (>50 km à basse vitesse) et d’une conduite autonome niveau 3 (le 2, la 508 actuelle est quasiment à ce stade) histoire de faire le contrepoint à la pub en début d’année qui promet beaucoup de choses…
      Faudra juste sortir un peu plus de 60k€ pour aller chez Peugeot…

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  2. J’ai hâte de la découvrir !
    C’est un élément indispensable dans la stratégie de montée en gamme de Peugeot. La crise vécue dans le passé récent leur a permit de mieux anticiper l’évolution des besoins du marché, à défaut des clients (moins de versions à moteurs moins puissants par manque d’argent = meilleure préparation au WLTP et à la baisse de leur niveau de CO2). Mais il est grand temps de passer à la prochaine étape et de faire rêver de nouveau les clients et d’être mieux en adéquation avec les besoins des marches du nord de l’Europe.

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  3. Si Peugeot veut monter en gamme, tutoyer le premium il faut des véhicules images tout en restant réaliste et relativement abordable

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  5. Avec BMW qui fait n’importe quoi… (Design aléatoire voir moisi, perte des fondamentaux, ambiance bar à shisha et intérieur clinquant…), Peugeot a une vraie carte à jouer !

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    1. BMW qui fait n’importe quoi?
      Tiens donc? C’est un avis personnel qui n’engage que vous.
      BMW avec Audi, Mercedes, Toyota et VW ont une des gammes les plus complètes du marché et pas trois modèles au catalogue.
      BMW ne mise pas uniquement sur les « faux SUV » mais comme je l’ai dis sur une gamme complète pouvant satisfaire les particuliers, les banques, les administrations et les sportifs avec des véhicules de niche.
      BMW se lance dans l’électrique et y va fort… Ils ont une sportive au catalogue déjà depuis plusieurs années.
      Enfin BMW depuis 3 ans est sorti de la guerre des prix laissant Audi et Mercedes faire leurs « ristournes » et gonfler leur chiffre de vente. Le label y a gagner en ventes « seines ».
      BMW fait des motos et Peugeot des vélos … (p’tite pique pour vous énoncer une vérité cocasse mais bien réelle)

      On peut critiquer BMW comme vous le dites sur son style mais moi je les trouve pas mal les BMW niveau style, prestations routières, motorisations, offres, qualité de fabrication … il n’y a pas photo!
      Ambiance de bar à shisha pour les intérieurs? Les pompes à eau ne demandent qu’à être intégrées dans la planche de bord du 3008. Ah si on réduit une auto sur son physique on passe à côté de tout le reste …
      C’est un point de vue.

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      1. BMW n’hésite pas à proposer des 4 cylindres à 72 k€… faut le justifier quand même.
        Certes, les BMW sont toujours d’excellentes autos, mais les prix frôlent parfois le délire !
        …et combien coûtera la future Série une, traction, 4 cylindres, avec pack M !? 😉

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          1. @SAM
            Au niveau du prix, c’est certain !
            Mais ne soyons pas dogmatique, si les caractéristiques de base ne sont pas différentes à celles des Peugeot, il n’y a pas un si grand écart que pourrait supposer le delta du prix.
            BMW a certes des formidables 6 cylindres et plus, des châssis propulsions remarquables, etc. Mais quand ils ne proposent pas beaucoup que Peugeot, c’est toujours entre 30 et 50 % plus cher.
            Ou alors il faut parier sur une médiocre finition et fiabilité chez Peugeot… Ce qui est de moins en moins le cas chez eux, fort heureusement.

          2. @SGL BMW met des tigres dans ses moteurs …
            Peugeot des hamster dans les siens.
            Je caricature mais je vous invite à dire cela sur
            un blog allemand ou britannique, vous serez surpris
            que les gens ne pensent pas comme vous!

          3. @sam : un blog britannique a du reconnaitre que la 508II valait l’artéon, quand on connait l’amour pour les Français qu’on les roastbeef… Ça leur a fait mal…

          4. Artéon n’est pas une BAM, @Zeboss, ce que tu dis est vrai mais ici hors sujet. En terme de qualité perçu, Volvo vaut les BAM, tout comme Lexus ou Infinity, mais ces trois « outsiders » ont des clientèles à mon sens distinct des BAM…
            Peugeot fait d’énormes progrès, mais les BAM ne restent pas tranquillement à l’attendre… Donc de fait, que ce soit juste ou simplement le fruit de l’image, Peugeot n’est pas (encore) dans cette cour là

          5. @kifkif, oui je sais l’Artéon n’est pas bm mais placée là par VW pour se mettre en travers de la 3, la Passat étant à la fois trop sage et la voiture à l’image poussive des cadres de société et de la Police..
            Mais bon c’est vrai que c’est une comparaison à tiroir…

          6. Enfin oui @SAM
            Mais relativisons un peu.
            Le moteur moyen en France fait 120 ch, BMW proposent des moteurs formidables (c’est un motoriste avant tout) mais concrètement, ils vendent quoi maintenant, une majorité de 4 cylindres (encore très souvent diesel) et peut-être maintenant plus de 3 cylindres que des 6 cylindres pour une puissance de combien ?… 160 à 200 ch à tout casser.
            Peugeot propose des plus de 200 ch en essence.
            Alors OUI BMW savent faire des tigres comme moteurs, et Peugeot des petits chats, mais ils proposent aussi des servals. 😉

            PS : a-t-on la puissance moyenne des voitures par pays !?

      2. le style c’est affaire de gout, mais effectivement, le nouveau style exter bmw, au moins sur les SUV, est plus que clivant
        par contre, on ne peut pas dire que le style inter de bm soit particulièrement clinquant. C’est du 100% bm, le meme style que depuis 20 ans, un peu remis au goût du jour, mais on est loin du rococo de mercedes …

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      3. Bien sur SAM c’est un avis personnel qui n’engage que moi car je m’exprime en mon nom… CQFD…
        – Qu’ils aient une gamme complète, ai je dit le contraire ?
        – Les VE et BMW, c’est plutôt un four niveau succès i3/i8…
        – Les prix ok, tant mieux pour eux… HS

        Je m’interroge sur l’orientation pris par BMW…
        – Design de plus en plus fat et dégueulasse (les fameuses déclinaisons GT, les haricots repoussants de la dernière série 7)
        – Hybrid pénible (bruit moteur étouffant et sans âme par exemple pour la dernière 5 eHybrid… Va faire avaler ça à qui apprécie un 6 !!)
        – Spécs pourries difficile à avaler vu le taro pour une série 1 (6 cyl au trou, roues aux mauvais endroits…)
        – Oui, les intérieurs style néon bleu ou multicolores, c’est ça qui fait le haut de gamme pour toi ? Sans parler des plastocs noirs clinquants indignes… Je trouve même le cuir plutôt graineux assez limite sur une 5…

        Alors oui, BMW aura toujours quelques gadgets à la con pour flatter l’égo du client en comparaison à Peugeot, maintenant si c’est pour avoir au final le même type de véhicule en surpayant à blinde…

        Et encore vu le niveau de maîtrise de Peugeot en traction, ça va être intéressant de comparer… Bref, je m’interroge…

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        1. @ART. Je ne trouve pas pertinent de comparer Peugeot à BMW mais c’est votre choix… Moi je ne vois aucun élément justifiant la comparaison surtout au regard des gammes sportives proposées par l’un et par rapport à l’autre.

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          1. Bah sur du mid-size type 3008, vu que BMW se mets à faire de la compacte 4 cyl. traction, c’est pil poil frontal à une Série 1… Autant avant c’était très discutable autant désormais… Surtout quand la 308 est la référence des tractions…

            Pour les déclinaisons sportives, attendons de voir si BMW colle 300 ou 400ch sur les roues avant pour voir…

          2. Oulà cela fait depuis 2007 que je suis ce blog … et à chaque révélation PSA c’es l’exultation … c’est mignon! Mais se « pougner » devant une calandre plastique en y projetant vos rêves ça m’interroge toujours autant.

            On pourrait croire que nombre de commentaires sont le fait du service communication de PSA ici tant vous insistez sur le fait de comparer Peugeot à BMW. Belle rhétorique, je n’en suis pas convaincu! Oui les Peugeot d’avant les année 1950 (je grossis le trait volontairement) pouvaient soutenir la comparaison avec les BM mais plus maintenant.

            Mais bon sur LBA parole des « ayatollahs PSA » semble faire foi!
            Puissiez vous me trouver un nouveau commandement Peugeot aussi fort que celui-ci avant la fin du mois!

          3. @SAM : se pogner devant une calandre en plastique ? ha bon elle sont en zinc plaqué Or chez BM ??
            Autant une série 3 Originelle avait qq chose de différent d’une 505 Turbo, (rendement moteur, conso, qualité de finition – quoique ), autant une « 1 » « 2 » ne peuvent plus faire bande à part face aux généralistes.
            A mettre une tracavant à 4 cyl de 1.5l à turbo, forcement on s’expose à être comparé à ses consœurs…
            Quand en plus on y affiche plus de 50000€ sur le pare brise…
            Pour les ayatollhas PSA, va faire un tour sur caradisiac, on a les noms de ceux qui dézinguent PSA à longueur d’article et qui roule en caisse d’occaz pourries…
            CA fera grossir le troupeau..
            Je sais ça fait mal de constater qu’une 508 II met la branlée à une 5 sur un test de slalom, cf AutoMoto ou km77, mais bon, Peugeot pour le coup c’est 1 en France et 2 en Europe en janvier.
            Sans doute que les Européens sont franchouillards ?
            Pour info : une INsignia passe mieux le test de l’élan qu’une 5…

          4. @zeboss. Et une Talisman 4 roues
            directrices est une ballerine
            mais elle n’a pas le moteur.
            Entre une 508 II et une série 3 nouvelle?
            Série 3 sans hésitation!
            Après la ligue du « Lol », la ligue des
            « ayatollhas PSA et Cie »?
            Vos avis n’engagent que vous et
            vous mélangez tout.

          5. @SAM : ton avis n’engage que toi et tu mélanges tout.
            Quelle difference, à part le prix, entre une 1 traction, 3cylindres, 130ch et une 308 3cylindres, 130ch ? Ou est le tigre dans la bm ? Je le vois pas !
            C’est fout comme les gens ont besoin de se pouigner sur des merdes mises en valeur par le marketing qu’ils n’ont pas les moyens de se payer.

    2. Vous êtes dur mais je vous rejoins quand même au moins partiellement car les fondamentaux de BMW (sport, plaisir de conduite, grosses motorisations) sont quand même sérieusement bousculées par l’évolution actuelle de l’automobile. Beaucoup plus en tout cas qu’Audi (technologie) et Mercedes plus orienté vers le luxe et le confort.

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      1. Coté luxe et confort … BMW est clairement au dessus.
        Les intérieur BMW haut de gamme sont superbe, les finitions des sièges a tombé … avec des superbes ganses tressées et une qualité de cuir très au dessus de chez Mercedes. Le prix s’en ressent certes … mais c’est vraiment très beau.
        Même chose sur les boiserie et autre application mixte bois et inox … la finition prunier inox poli est une tuerie.
        Niveau qualité de roulement et confort … c’est encore au dessus de Mercedes et d’Audi. Les moteur n’en parlons pas … a l’exception du V8 AMG …
        En gros coté confort, luxe et agrément à mon sens BMW à pris le pas sur Mercedes mais aussi sur Audi. Coté tarifs aussi malheureusement.
        Le style extérieur … est de plus en plus clivant par contre … c’est malheureux … meme sur les modele classique de berline ou de coupé. Serie 8 est moche … et l’avant de la Serie 7 est atroce!!!

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  6. Bonne nouvelle ! Stratégiquement, c’est la bonne solution de produire en hybride le modèle phare pour Peugeot. Comme tout le monde regarde la 508 aujourd’hui, c’est exactement ce qu’il fallait proposer. Je ne vais pas déraper immédiatement sur le terrain de la performance, puissance sur papier glacé. Pour la 508 , vu son potentiel pour qui sait s’en servir si on met en route le chrono , déjà qu’il y a de moins en moins de gens capables « de faire », la puissance n’est qu’un argument de comptoir à bière. L’auto désirée sera dans le coup, je suis persuadé.

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      1. la 508 se compare davantage à une autre berline , voire break qu’un S.U.V.
        Une berline ( mon avis ) : c’est plus joli, c’est plus économique à rouler ( prise au vent ) -Le chassis ne peut qu’être meilleur à rouler par conception des centrages de masses vers le bas. je suis tant étroit dans la considération des choix pour raisons physiques que je me refuse à adopter ces tendances que le grand public affectionne pourtant. Donc oui cross machin truc, je zape d’emblée.
        Vous avez raison pourtant, l’acheteur fait le tour des vitrines…C’est lui qui paie.

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        1. un 3008 ne bouge pas d’une oreille quand on le secoue en virage serré,
          Honnêtement la plf EMP2 fait des merveilles, y compris sur un Expert fourgon qui mise à part une démultiplication de direction trop importante se conduit comme une grosse berline.
          Bon ok, quand je repasse en 508 j’ai un peu l’impression de rouler sur un vélo..

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          1. en quoi est ce une aberration technique ?
            quand j’ai mal au dos, il m’est plus facile de monter dans un véhicule haut plutôt qu’une berline…
            Du coup les SUV trouvent leur clientèle chez les anciens, les jeunes avec enfants en bas age, bref tout ceux pour qui l’accessibilité compte.
            Maintenant entre 508 et 3008 la conso à moteur parfaitement identique, est en très nette faveur de la berline entre 0.5 et 1l aux vitesses légales.

          2. C’est une aberration pour les raisons citées plus haut: A niveau technique égal, une berline fera toujours mieux.
            Le mal de dos est un faux problème, car on paie le fait de moins se baisser pour s’installer par des suspensions raffermies pour limiter le roulis une fois en route. Personnellement, je préfère me baisser qq cm de plus quelques secondes plutôt que me taper de la borne dans truc plus ferme des heures.
            Pour la conso, c’est bien pire si on ne traîne pas en route dès que possible, en prime.
            Car au final, rouler là dedans n’est pas lié à l’habitabilité (en hauteur, sauf à faire plus de 2m, quel intérêt) ni aux pb de dos. Les marketeux sans langue de bois vous compterons une toute autre histoire!

    1. Merci. Mouais, donc un showcar 🙂

      Attention à ne pas avoir d’impression de « fadeur » avec le véhicule 100% de série (toujours un souci avec les showcars).

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  9. forcement un show car, le lancement des hybrids « normaux » n’étant déjà pas prévu demain, la gamme sport ne peut arriver que plus tard… donc on fait le buzz avec un show car et ensuite on refait le buzz 1 an apres avec la vraie version 🙂

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  11. Ah mais les véhicules d’image sont des « investissements » oui….à condition que l’on se dise que c’est un vrai véhicule d’image et que cela ne va pas troubler l’image justement.

    Quand Peugeot sort le RCZ (bonne voiture au demeurant) il lui manque un moteur, quitte à n’en vendre que peut et perdre de l’argent.
    Mais, ce n’est pas vraiment la politique de nos constructeurs plutôt devenus frileux après de grosses claques par le passé.

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    1. Oui, pour PSA, on est déjà content qu’ils soient encore vivants après la période 2015.
      Alors faire du prestige quand on a frôlé la faillite…

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      1. bon pour fricoter avec les vendeurs, on sait aussi que la prise de risque n’est pas le fort chez PSA…
        Leur faire admettre que l’E85 serait une bonne chose, en particulier sur les VUL, c’est dur même si le markéting opine du chef, ça passe mal ailleurs..
        La frilosité a failli les réduire en cendres, le manque d’ambitions aussi et de persévérance.
        Qui se souvient des Huyndai d’origine ? Pourries à l’os par la rouille et anémiques ?
        Les Coréens auraient du lâcher prise après ça, bah non…
        revenus de loin, on trouve une cohorte de supporter prêts à les comparer à BM avec le machin aussi moche qu’une 7 !!!

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    2. Et pourtant à subir le changement de réglementation qui impose de fait l’hybride ou VE, les constructeurs français ont pourtant une énorme carte à jouer pour ne plus trainer dans le fond du panier et se montrer à la hauteur, tant en terme d’images que de prestations désormais…

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  12. PAC : chez PSA, Opel est chargé d’approfondir le sujet (et vite semble t’il)…
    Vis à vis des asiatiques par contre, Japon et Corée, on est clairement à la bourre, mais mis à part en Europe BMW rien, nada, personne… ou je me trompe ?

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      2. Mouais, les rajouts sur les pare chocs et les bas de caisse façon tunning ne me plaisent pas vraiment… En revanche le carbone sur la console centrale: j’adore!

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  15. D’après « thecarexpert.co.uk », un site anglais qui a partagé les photo ci-dessus (ça à l’air d’être eux les premiers à les publier finalement), on aurait droit à un moteur thermique 1.6 de 200cv couplé à un électrique de 110cv. Et enfin à l’arrière un autre électrique de 200cv. Pour une puissance totale cumulée de 400cv… Un 0-100 en 4sec et 500Nm de couple et seulement 49gr Co2/km (WLTP). Et une vMax limitée à 250km/h 🙂

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  16. Une 508 R hybride je dis pourquoi pas ! Et je roule en BMW Gran Coupé, depuis des années les françaises sont à la ramasse niveau puissance moteur. La 508 est plutôt belle avec quelques WATTs en plus ça peu le faire. Après j’espère que leur SAV a changé car c’est bien de faire des voitures mais après faut assurer l’après vente surtout pendant la garantie…

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  17. @zeboss.
    Le tarif d’une DS 7 crossback hybride va tourner autour de 64 000 euros …
    Le tarif d’une Lexus IS 300h avec un moteur essence 4 cylindres 2.5 l de 181 chevaux associé à un moteur électrique de 143 chevaux est de 40 490 euros à 59 900 euros.
    Une Lexus NX 300h ce sont les mêmes tarifs pour une puissance comparable au DS 7 mais avec des vrais moteurs …

    Comparer une BMV V M à une Pigeot hybride vous z’y aller fort!

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    1. peux tu dire d’où vient cette aversion quasi viscérale envers PSA ?
      payé pour dire ça j’espère, parce que sinon ça relève de la faculté….

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        1. @ miké : où ça il a dit ça ?
          parce que souvent il dit qu’il a dit mais au final on ne le voit pas (enfin c’est ce que je dis)…
          🙂

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    1. on ne compare pas la « gamme » mais version par version et une série 1 ou 2, ben ça trouve son pion en face chez beaucoup de monde, et la 508II peut ausi jouer face à une 3, voir une 5 de base…
      Un vieux proverbe dit : qui trop embrasse mal étreint, Bm a une gamme pléthorique, forcement il y a des points de contacts, sinon bien sur par d’équivalent série 7 ou 8 chez Peugeot…

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      1. Peugeot peut rivaliser sur une série 1 et 2, sur des versions de base avec petit moteur et finition Lounge. Après faut être honnête, quand on achète une BMW, on a un minimum d’argent pour acheter une finition et pas juste le badge. Demain si j’ai 35K à mettre j’irai pas prendre une série 318i Lounge… Autant prendre un 508 GT.

        Pour en revenir à la 508, faut que Peugeot est un peu de c… pour la sortir et pas dans 3 ans…

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        1. @aurel77 : 508 Rhybrid sera commercialisée second semestre 2020.. puissance (là c’est cocasse, ça varie selon la source pourtant Peugeot himself) 350 à 400 HP c’est noté dans la vidéo de présentation en anglais.
          Une chose est sure 500mkg de couple, on va pouvoir jouer à poser un billet de 100€ sur le tableau de bord et chercher à l’attraper à l’accélération… (comprenne qui pourra)…
          A priori je doute que les petits ailerons de custode passent l’homologation de série sauf à être rétractables comme l’étoile de Mercedes mais le look est figé, donc voies larges à l’avant et à l’arrière…
          Va falloir commencer à remplir le petit cochon.

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  19. une version sport de 350 ch hybride rechargeable (qui promet 49g de co² … c’est là que l’hypocrisie des hybride rechargeable prend tout son sens) sera aussi présentée. Wait and see

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  20. hello le blog :
    ça y est elle est affichée la bête : 200 + 110 + 200 ch
    A lire les rageux sur les autres blogs français, on est impatient ici..
    lol.
    et en plus le show car deviendra une voiture de série courant 2020…
    (En espérant que le modèle de série ne soit pas économiquement affadi)

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