Genève 2018 Live : SsangYong Musso Sports

Au GIMS 2018, SsangYong n’apporte pas que le concept e-SIV. En effet, le constructeur coréen y présente aussi le Musso Sports.

Le Musso Sports a déjà été dévoilé, mais, ici, c’est la version européenne que l’on découvre. Le SsangYong Musso Sports a beau être un pickup, il est plus un SUV avec une benne au lieu d’un coffre. Un SUT ou Sport Utility Truck comme le nomme SsangYong.

En effet, à l’intérieur, on est dans un univers assez cossu, plutôt bien fini. Et si le style fait un peu dépassé, l’équipement lui, est d’actualité. Le Musso Sports dépasse très légèrement les 5 m et la benne est d’une bonne taille à défaut d’être immense. Double cabine oblige, la benne se « contente » de 1,57 m de long pour 1,3 de large. Les ridelles mesurent 57 cm de haut. De quoi loger au moins 1 m3 et 1 tonne de « bagages ».

Côté style, c’est plutôt classique avec des ailes bien droites, quelques plis de ci de là pour agrémenter le dessin. L’avant n’est pas désagréable avec de grands feux qui encadrent une calandre un peu trop chromée sans doute. Classique mais bien exécuté. C’est moins torturé que celui qu’il remplace, l’Actyon. Certains aimeront, d’autres non.

Bientôt une version essence ?

Sous le capot, on trouve le classique diesel 4 cylindres 2,2 litres turbo e-XDi220 de 181 chevaux et surtout 420 Nm. De quoi tracter 3,5 tonnes selon SsangYong. Manuelle ou automatique (d’origine Aisin), la boîte de vitesses est à 6 rapports. Le Musso Sports dispose de 4 roues motrices. Mais, en temps normal, la puissance est envoyée aux seules roues arrière. Celles de l’avant sont sollicitées à la demande ou quand l’électronique le souhaite. En vrai 4×4, il dispose d’une gamme courte et même d’un blocage de différentiel. De quoi crapahuter si besoin. Comptez 8 l/100 km en cycle mixte.

Un moteur essence (oui !) devrait même être disponible. 2 litres turbo de 225 ch. Pour l’instant les pick-up sont des utilitaires et échappent donc au malus. Sans cela le véhicule serait invendable avec la taxe écologique. Pour l’instant SsangYong n’a pas donné plus de précisions.

A côté de la version « civile », SsangYong expose une – très belle – version toute équipée de son Musso Sports. Rehaussée, pare-buffle, rampe additionnelle, marche-pied, pneus à flanc large et crampons, et même des outils dont une hache. De quoi jouer les bucherons ou aller toiser les « faux-4×4 » des beaux quartiers ?

Les prix devraient débuter à un peu moins de 30 000 euros comme pour l’Actyon.

Fiche technique

MUSSO – Technical specification
Engine and drivetrain
Drivetrain		Part time 4WD
Engine capacity (cc)		2,157
Engine configuration		4 in-line
Emission standard		Euro VI
Bore x stroke (mm)		86.2 x 92.4
Compression ratio		15.5:1
Transmission		6 speed manual	Aisin 6-speed automatic transmission
Performance
Maximum power	kW/rpm	133.1/4,000
	ps/rpm	181/4,000
Maximum torque	Nm/rpm	400/1,400-2,800
	kg.m/rpm	40.8/1,400-2,800
Top speed (mph)		121	115
Fuel consumption and emissions
Fuel		Diesel
Urban mpg (l/100km)		29.1 (9.7)	25.9 (10.9)
Extra urban mpg (l/100km)		40.1 (6.9)	39.2 (7.2)
Combined mpg (l/100km)		35.8 (7.9)	32.8 (8.6)
Fuel tank capacity (litres)		75
CO2 emissions (g/km)		211	226
Dimensions
Length (mm)		5,095
Width (mm)		1,950
Height with roof rails (mm)		1,840
Wheelbase (mm)		3,100
Track: front/rear (mm)		1,640
Overhang: front/rear (mm)		890/1,105
Ground clearance – between axles (mm)		215
Min turning radius (m)		5.91
Gross vehicle weight (kg)		2,880
Kerb weight (kg)		2,080-2,177	2,090-2,192
Max braked trailer load (kg)		2,800	3,000
Max unbraked trailer load (kg)		750
Approach angle (deg)		20.5
Departure angle (deg)		22
Ramp angle (deg)		20
Insurance
Group		TBC