Le CR-V européen est identique à son cousin américain avec un style qui évolue en douceur et se rapproche de la dernière Civic. Même topo à l’intérieur avec un style consensuel dont la principale nouveauté est la disparition du second écran. L’équipement est complet et l’essentiel des commandes est regroupé sur l’écran central 7 pouces.
Sous le capot, le CR-V est propulsé par le 1,5 litre VTEC Turbo de 190 ch apparu sur la Civic. Ultérieurement, le CR-V proposera une motorisation hybride, un 4 cylindres 2.0 à cycle Atkinson accouplé à deux moteurs électriques. Honda n’a pas communiqué de chiffre. Les deux motorisations envoient leur puissance aux roues avant. La transmission intégrale est également au programme.
Les premières livraisons du nouveau Honda CR-V ne commenceront qu’à l’automne prochain. La version hybride arrivera dans les concessions début 2019.
la planche de bord est pas mal, mais dites moi, les plaquages de bois, c’est du faux bois non ?