Extérieurement, on note les nouveaux rétros et pare-chocs avant. A l’intérieur, les différences sont plus flagrantes, notamment si on prend la peine de s’installer derrière le volant. Celui-ci n’est justement plus un guidon. Le siège est plus confortable et la largeur aux épaules est améliorée, grâce à des contreportes affinées et une caisse élargie.
Pour le reste, la Smera est toujours le même petit engin amusant, qui accélère comme une 500 Abarth, s’incline dans les virages comme un peu comme une Carver One et promet une autonomie de 150km. Reste un prix qui peut sembler élevé, à rapprocher d’une production en petite série : 24 500€ aides déduites.
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