Se positionnant au dessus de la GT V8, la Continental GT V8 S se différencie dans l’apparence de « l’entrée de gamme » par l’adoption d’une grille de calandre noire brillante avec barre séparatrice chromée sur la face avant. On note aussi la présence des badges « V8 S » sur les ailes avant.
A l’arrière, un diffuseur vient prendre place et intègre les pots d’échappements en forme de 8, histoire d’attirer l’attention sur le moteur V8 qui développe la puissance de 528ch (soit 28ch de plus que la petite soeur, la GT V8) ainsi qu’un couple de 680Nm (+20Nm).
La V8 S adopte le nouveau système de désactivation de cylindres qui permet de réduire les émissions de CO2 (4 cylindres sur les 8 disponibles) mais quand tous les cylindres sont en service, elle bénéficie d’un châssis (suspensions et trains roulants) revu et corrigé pour gérer ce surplus de puissance.
A l’intérieur, pas de changement mis à part les inscriptions « V8 S » au niveau des seuils de porte.
Crédits illustrations : Le Blog Auto
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