Volkswagen commence à communiquer autour de ses modèles présentés à Francfort. Parmi ceux-ci focus sur la E-Up! Concept préfigurant le lancement en 2013 d’un modèle électrique de série et reposant sur la Up! inscrite pour sa part au calendrier 2011. Son identité rappelle forcément le précédent concept Up! mis en lumière à l’occasion du salon de Francfort en 2007 mais s’en éloigne assez largement. Cette version reçoit en effet un moteur électrique implanté à l’avant et non plus à l’arrière ou accueille un « capot type Coccinnelle« . Longue de 3,19 m, la citadine électrique VW jouit d’une habitabilité 3+1.
Si Volkswagen table sur 2013 pour le lancement de sa citadine électrique, ce sera avec parcimonie et selon les marchés. « Pour connaître un succès décisif, un véhicule électrique de ce genre doit être à un prix accessible pour une vaste clientèle et se prêter sans compromis à l’usage au quotidien« , avance Martin Winterkorn.
Et de poursuivre : « Mais avant que les chiffres de production d’un véhicule purement électrique recoupent la courbe de succès d’une Polo, les calendriers afficheront au moins l’an 2020. C’est pourquoi nos très efficaces moteurs TDI et TSI constituent les points fixes les plus importants du présent. Ils s’imposeront encore pendant des décennies. Et c’est seulement grâce à eux que nous pourrons, pas à pas, jeter un pont vers le futur. Encore imbattables sur les moyennes et longues distances, les véhicules à moteurs Otto et diesel seront cependant, surtout en ville, complétés dans les prochaines années par des véhicules tels que l’E-Up!« .
Techniquement la Volkswagen E-Up! (traction intégrale), configuration 3+1, accueille un moteur électrique de maximum 60 kW (82 ch) avec une puissance constante de 40 kW (54 ch), développant 210 Nm. La v-max avancée est de 135 km/h et l’exercice du 0 à 100 km/h abattu en 11,3 s. Si la durée de recharge sur prise classique demande cinq heures (charge express en 1 heure pour 80 %), l’autonomie est de 130 kilomètres.
La E-Up! Concept affiche un poids de 1 085 kilogrammes (batterie lithium-ion de 240 kg). L’alimentation électrique à bord est assurée par les cellules solairs instalées sur le toit (de 1,4 m2 à 1,7 m2 en rabattant les pare-soleils également dotés de cellules solaires ). Elle affiche 3,19 m de long pour 1,47 m de haut, 1,64 m de large et un empattement de 2,19 m. A l’image de la iQ, la E-Up dispose d’un siège passager avancé de 50 mm par rapport à celui du conducteur. Enfin, en jouant sur la modularité de la banquette et des sièges, le volume de chargement du coffre offre de 85 l à 520 l en chargeant jusqu’au toit. Plus de détails à suivre.
Source : Volkswagen.