Sur le plan technique, le système d’entraînement du SUV se compose d’un V8 4,4 litres TwinPower Turbo (couplé à une boîte automatique à sept rapports) délivrant une puissance de 407 cv associé à deux moteurs électriques délivrant respectivement 67 kW (soit 91 cv) et 260 Nm et 63 kW (soit 86 cv) et 280 Nm. La puissance maximale du système que le conducteur peut solliciter est de 357 kW (485 cv) pour un couple culminant à 780 Nm. Soit clairement le plus puissant véhicule hybride du marché. Il est alors possible de rouler soit en tout électrique à la sauce Prius (jusqu’à la vitesse de 60 km/h), soit avec le seul moteur thermique ou encore en associant les deux modes de propulsion.
Selon BMW, la consommation est en diminution de 20 % à 9,9 l/ 100 km pour des rejets « contenus » à 231 g/km alors que les performances s’affichent par exemple à 5,6 s pour passer de 0 à 100 km/h (le poids atteint 185 kilogrammes de plus que son homologue essence) et 236 km/h en vitesse de pointe bridée par l’électronique. Les batteries de type NIMH sont pour leur part stockées sous le coffre.
Au niveau esthétique, le X6 hybride se distingue par son dôme de puissance bien visible émergeant du capot moteur ou les logos ActiveHybrid (hayon, porte avant, cache des marchepieds) et reçoit des jantes de 19′ (20′ en option) ou encore la couleur de carrosserie Bluewater métallisée, une première sur le X6. Le SUV reprend évidemment l’ensemble des équipements.
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