Les antennes des deux constructeurs Ford et Volkswagen dévoilent en même temps leur série spéciale respective dédiée aux supporters de deux clubs de football de première division germanique.
Honneur pour débuter au local Volkswagen qui propose une série spéciale de la petite Polo à travers l’appelation Polo Werder de Brême. Cette cuvée ballon rond se distingue par des autocollants, les logos Werder de Brême au coeur de l’habitacle, climatisation, radio CD et jantes en alliage. Le modèle à la carroserrie blanche, noire et argent métallisé, disponible à partir d’octobre pour un ticket d’entrée à 14 475 euros, se déclinera à travers trois motorisations essence.
Ford joue également la carte ballon rond avec ce millésime de la Focus pour les supporters du FC Cologne. Disponible sous les diverses carrosseries avec l’autocollant représentant l’écusson du club, la Focus embarque l’organe 1.4 essence de 80 chevaux. Pas de renseignements sur les petits plus supplémentaires. Ah, si, les 20 premiers acheteurs (aux alentours de 15 500 euros) de cette série limitée à cent unités repartiront avec un abonnnement ad vitam aeternam au FC Cologne.
Si vous avez des pistes de série spéciale constructeur/club de football français, n’hésitez pas à nous faire part de vos suggestions. Je commence (aucune méchanceté à chercher) : Aixam/OL, si cela peut les freiner un peu dans leur course à une huitième couronne…
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Source : Carscoop.
Donc en résumé, il coute un peu plus cher qu’un C-max mais il ne fait pas grand chose de plus et coûte un peu plus à l’usage.
L’affaire du siècle.
Donc en résumé, Ben n’a aucun gout et est radin ___________
Blague à part : ne pense pas détenir La vérité
Alors je t’en prie, explique moi ce qu’il apporte de plus. Excepté le pavanage devant les voisins, bien sur.
C’est un des rares SUV que je trouve « joli », même si je comprend toujours pas l’intérêt de ce truc. Puis 27.350 !
Qui peut encore mettre près de 30k dans une petite voiture, à part une Société en immo ou en LLD (quid de la taxe pro sur ce genre d’horreur roulante) ?
Peut être que tu le trouve joli, n’empêche que…
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Volume de coffre d’une Focus Break : 482 Dm3
C-Max : 550 Dm3
Kuga : 410 Dm3
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Conso moyenne d’après Ford (L/100 Km en cycle extra urbain/urbain/mixte):
Focus Break : 4,6/7,4/5,6
C-Max : 4,8/7,6/5,8
Kuga : 5,3/8/6,3
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Prix à équipement équivalent en 2.0l TDCi:
Focus Break Ghia (sans accès sans clé mais avec clim auto) : 23350
C-Max Ghia : 25150 (sans accès sans clé mais avec clim auto)
Kuga Trend : 27350
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Voila pourquoi je ne lui trouve aucun intérêt. Si on le compare à une simple Focus Break (ah, là, c’est sur, on fera pas baver les voisins…) il coûte 4000 de plus, consommera plus et n’offrira même pas plus d’espace.
Quant à la tenue de route et à l’agrément de conduite, ils dérivent tous les trois de la même plate forme et quelque chose me dis que le break bas de 1452 Kg (déjà !) sera plus agile que le haut SUV de 1570 Kg.
Donc je maintient , n’apporte rien et coûte plus cher.
les constructeurs s’adaptent au marché, on veut des suv, ils crèent des suv… C’est pas plus compliqué que ça. Mis à part ça, son principale atout par rapport au c-max est sa transmission intégrale qui peut être fort utile pour certains et bien évidemment un look encore plus attractif.
Transmission integrale… Demandez aux habitants de la montagne, ils n’en ont pas besoin sur les routes (même enneigées, question d’habilité de conduite) et s’ils veulent faire du tout terrain, ils se tournent simplement vers un 4×4 ayant de véritables aptitudes hors pistes.
Quand aux S.U.V, je ne leur vois aucun avantage par rapport à un monospace classique (habitabilité et modularité bien meilleures)… Juste qu’on est assi plus haut par rapport à une berline classique : qui a dit complexe ?
Et qui a dit sécurité (meilleur champ de vision) ? c’est moi !
@BEN si pour toi la voiture est un vulgaire déplaçoire et que tu ne juges que par des critères objectifs, va donc acheter ta Logan
Champ de vision ? T’es déjà monté dans un X5 en ville ? Impossible de savoir s’il y a un enfant dans la vue 3/4 arrière (alors que dans une Mini si)
La visibilité est bonne pour toi ! Et pour les autres ? Non parce que je sais pas si tu t’es déjà retrouvé derrière un de ces p*tain de corbillards, mais coté visibilité… Et le jour ou on aura tous un tank, alors il faudra envisager une nouvelle génération, encore plus haute…
Si je juge ces voitures objectivement, c’est que de toute manière, à mes yeux, TOUTES ces voitures sont des machines à rouler. Si j’avais ce budget à mettre dans une voiture neuve, c’est vers une MX5 que je me tournerai.
ah oui pour pas pouvoir la vendre sauf à la brader (cf. mx5passion), bonne idée, je t’orienterais plus vers une Caterham…
@ben et r.burns: Une caterham S3 ou une LSV c’est quand même plus cher (entre 34900 et 37200 ) et c’est moins pratique pour emmener maman aux courses…mais c’est 1000 fois plus fun qu’un Kuga qui lui est dèja 100 fois plus sympa qu’un koléos…donc une Caterham c’est 100000 fois plus sympa et fun qu’un Koléos ! lol.
il doit y avoir des fixations isofix sur certaines galeries de coffres…
@r.burns: …chez Thule, ils font des sangles très résistantes, avec des boucles de fixations très design et des couleurs chatoyantes que l’on doit pouvoir assortir à celles de la Caterham!
@ben : pour beaucoup de personne (comme toi je pense), l’achat d’une voiture n’est pas qu’une question de raison mais parfois aussi de passion (tu le dit toi même que tu achèterai bien un MX5).
Personnellement, une kuga, je trouve ça bien plus joli qu’une banale ford focus Break. Oui, c’est +cher, ca conssomme +, c’est plus petit etc. Mais « Le coeur à ces raisons que la raison ne connait pas » (ou un truc comme ça).
Concernant le corbillard qui bouchent le champ de vision, il n’a pas fallu attendre la mode des suv pour avoir le problème. Il me semble que les premiers monospaces sont arrivés vers les années 80 non ?
Sans rancune…
Sauf que le monospace justifie son poid et son encombrement par son habitabilité. Un suv…par rien (ah si, capable de mieux escalader le trottoir pour se garer en marche avant).
Et c’est une histiore de gout, entre autre, donc chacun ses choix c’est vrai.
Perso je ne comprends pas comment le coté « voiture passion » peut faire aimer un suv, mais on a chacun sa vision de la voiture idéale, et Ford qui arrive très tard (trop?) sur le marché compte bien là-dessus pour vendre son Kuga en pleine crise de conscience 😉
Et le plaisir dans tout ça ou le fait d’avoir envie d’une auto un peu différente des banals monospaces. Je ne suis pas pas fan de SUV ,mais ma foi ,même s’il consomme un litre de plus que le C-Max équivalent est ce que cela va nous gêner ,non, je ne crois pas, la qualité de notre air va t il s’en ressentir, bof, pas très crédible ou alors il va falloir retirer 80% des autos qui roulent.
Alors c’est le politiquement correct qui l’emporte, mais aimeriez vous tous qu’on vous dicte en quoi rouler et quand, comment, avec qui ? Moi non ,alors avant de fustiger le Kuga et sa consommation « maitrisée », regardons tous comment nous utilisons nos autos et allons, de ce pas décidé et énergique, voir tous les PDG des grosses entreprises polluantes pour discuter sérieusement…
Souvent l’intéret d’une auto réside dans l’affect qu’on y place et s’il est bien où la subjectivité et l’irrationnel règnent, c’est celui de l’auto . A moins que beaucoup d’entre nous pensions au bonheur permanent, à la santé et la sécurité de tous et tout le temps, mais c’est pas terrible comme perspective. Ca a déjà été tenté et ça n’a pas marché, ça a déjà été ecrit et ça a fait peur ,alors laissons un peu de coté Green Big Brother et vivons un peu comme nous l’entendons, le bon sens guide quand même beaucoup d’entre nous, alors un rien de liberté ,même en automobile, ça fait encore un peu de bien !
Je n’achèterais pas ce Kuga car je n’en pas l’utilisation ,ni l’envie ,mais il est plutôt joli et bien plus qu’un koléos ou qu’un Tiguan, à mon avis.
Je ne parlais pas uniquement d’écologie…
Mais même en regardant le reste, le côté « passion », que lui reste-t-il à part une image du « moi j’en une plus grosse que la tienne »??
Ceci dit, on est bien d’accord qu’au pays des suv compact (y’a pas contradiction la dedans? 😉 ), le Kuga est sans doute le plus réussi, même s’il est un peu trop bling-bling à l’extérieur.
Je le trouve pas mal mais bon je ne risque pas d’acheter une voiture sans boite auto !
que des jaloux !les arguments petits , on rigole vous roulez en quoi si c’est pas indiscret?
Le monospace est aussi encombrant mais on lui pardonne car à l’intérieur il y a de la place et une modularité incomparable à un S.U.V
Quand à l’argument achat passion, stop : oui un SUV est moins banal qu’une berline break et alors, assumez le fait que vous avez besoin d’un break ! Surtout qu’après le SUV n’a que des inconvénients indiscutables : taille, poids, consommation, visibilité arrière, peu pratique en ville… Nan à part le coup de « j’ai besoin d’un peu de volume mais j’assume pas de rouler en break », je ne vois pas…
PS : je roule en Lupo 3L TDI, qui se gare dans un mouchoir de poche, qui fait de la route sans soucis (90km/h > 1800tpm), peu chère en entretien (pneus, assurance, révision) et qui fait entre 3 et 4 litres/100km avec n’importe quel style de conduite.