Ford Motor construira la prochaine version de son modèle Fiesta au Mexique. Le groupe prévoit d’investir trois milliards de dollars (1,93 milliard d’euros) au total dans la modernisation de ses différents sites mexicains dans le cadre de son plan de retour à la rentabilité.
Le lancement de la nouvelle Fiesta en Amérique du Nord s’avère crucial pour le constructeur. Il tente d’y renforcer sa position sur le segment des modèles moins gourmands en carburant que les 4×4 et pickup dont les ventes chutent.
Le lancement de la Fiesta aux Etats-Unis est prévu en 2010, alors que la nouvelle version de ce modèle doit être commercialisée dès l’automne prochain en Europe et en Asie.
Le directeur général du groupe, Alan Mulally, a déclaré vendredi que Ford réaliserait les investissements prévus dans ses usines mexicaines en partenariat avec ses équipementiers. Le constructeur investira 2,4 milliards de dollars tandis que 600 millions proviendront de ses fournisseurs.
Signe des temps, le site de Cuautitlan, près de Mexico – où sont actuellement produits des pickups – commencera début 2010 à assembler des Fiesta destinées à l’exportation vers les Etats-Unis.
Symbole on ne peut plus clair de la volonté du constructeur de proposer aux Etats-Unis des modèles moins boulimiques. « Ford s’attache à accélérer la transition vers des petites voitures plus économes en carburant que les gens veulent vraiment », a ainsi commenté le PDG, Alan Mulally.
Lors du dernier salon automobile de Détroit, en janvier, Ford avait présenté un concept-car baptisé Verve, qui devait servir d’inspiration à la nouvelle Fiesta. « Les consommateurs ont réagi de façon très positive, à la fois la version berline et au modèle break« , a expliqué Mark Fields, président du groupe pour la région Amérique.
Le projet prévoit aussi une coentreprise avec Getrag JV pour la construction d’une usine de transmissions dans l’Etat du Guanajato, dans le centre du Mexique.
Une autre de ses usines mexicaines, dans l’Etat de Chihuahua, doit prochainement fabriquer des moteurs diesel pour des utilitaires petits et moyens destinés à l’export.
Ford affirme que les coûts salariaux empêchent une production rentable de petits modèles sur territoire américain, l’accord de réduction des coûts conclu avec le syndicat United Auto Workers n’y changeant rien, selon lui. Il assure que les investissements prévus se traduiront au total par 4.500 créations d’emplois sur ses sites mexicains.
Source : Reuters, La Tribune
C’est con.
Comme quoi ca n’arrive pas qu’aux francaises. D’ailleurs y a t il des classements recents concernant la fiabilité des vehicules. J’aimerai savoir si les efforts entrepris au niveau de la fiabilité chez Renault et PSA ont portés leur fruit…
Il n’y a pas que ça…car bcp de propriétaires se plaignent de la qualité de la peinture des civic qui est tres sensible aux impacts..Autrement super auto
J’imagine le matin quand tu veux aller au boulot!! Ta Civic que t’avais garé la veille dans la pente du garage !! Elle a été toute seule et en pleine nuit se garer sous la maison sans ouvrir la porte !!! Aye, Aye, une sale journée qui commence…
Ce n’est que ça! De toute manière, en descente un rapport enclenché en + du frein à main c’est mieux. Mais l’essentiel, c’est que le frein à main soit assez efficace pour les demi-tours non? (n’oubliez pas de déconnecter l’ESP)
à savoir que le frein à main n’était pas véritablement défectueux mais pouvait potentiellement ne pas rester enclenché correctement si on maintenait le doigt sur le bouton (même partiellement) en tirant en même temps. le cran enclenché pouvait alors sauter et le levier retomber. mais si la manipulation était effectuée correctement alors aucun souci. honda avait d’ailleurs envoyé une lettre à tous les proprièétaires décrivant la manipulation incorrecte et celle correcte il y a plus de 6 mois concernant ce problème et annoncait la dispo d’une correction aux alentours de mars.
quant à la peinture, il semble que ca soit une maladie dans l’ère du temps… l’obligation d’utiliser des peintures à base d’eau et non de solvant ainsi que la mode des capots plongeants n’arrange rien.
quoi qu’il en soit on a bêtement percuté ma civic à l’arrière lors d’un arrêt à un feu et ma peinture n’a rien eu. je dois admettre que mon capot a plusieurs impacts mais honda a le bon gout de fournir un stylo-retouche à l’achat du véhicule. quoi qu’il en soit j’ai vu des bmw récentes couvertes d’impacts du même type, à tel point qu’on aurait dit qu’un peintre avait passé un coup de spray blanc à côté…