Le rabais de 28 centimes HT (30 c€ TTC) par litre de carburant octroyé par l’Etat devait s’arrêter au 1e novembre. Mais, devant un tollé des gens comptant dessus pour partir en weekend de Toussaint et du 11 novembre (weekends familiaux s’il en est), il avait alors été prolongé jusqu’au 15 novembre.
De la même manière, l’Etat avait demandé à TotalEnergies de continuer son propre coup de pouce de 20 centimes. Dès mardi 15 novembre, on aura donc un rabais de 10 centimes de la part de l’état et de 10 de la part de TotalEnergies dans ses stations carburants. Si vous comptez bien, on devrait donc voir le prix carburant rebondir de 20 à 30 centimes à la pompe en une journée.
Ces coups de pouces s’arrêteront normalement au 31 décembre 2022. Après, l’Etat s’est engagé à mettre en place un mécanisme ciblant spécifiquement ceux qui doivent rouler pour aller à leur travail.
« On ne peut pas se payer une ristourne à vie. Cette ristourne nous a coûté plus de 7 milliards d’euros cette année. On l’a prolongé car beaucoup de Français avaient des difficultés d’approvisionnement à cause des grèves mais 15 jours, c’est 440 millions d’euros. On doit basculer vers des aides ciblées », a affirmé Gabriel Attal, ministre du Budget, sur LCI ce lundi 14 novembre.
Cet aide, elle était prête à l’été dernier mais au dernier moment, il lui avait été préféré une ristourne pour tout le monde. Elle devrait être « ultra-ciblée »:
- il faut travailler
- avoir une voiture pour aller et venir à son travail
- être dans la classe populaire voire moyenne
Une aide trop ciblée ?
En gros, seuls les travailleurs pauvres pourraient y avoir accès. Et souvent, ces personnes se résolvent à prendre les transports en commun, quitte à passer 3 ou 4 fois plus de temps dans les transports quotidiens faute de budget pour une voiture. Et il faudra en plus s’inscrire via Internet. Autant dire que de nombreuses personnes passeront à côté.
Il n’y a qu’à voir la différence de budget entre la ristourne (7 milliards d’euros en 2022) et cette nouvelle aide qui a une enveloppe de 1,6 milliard d’euros.
Notre avis, par leblogauto.com
L’Etat se prépare « des nervous breakdowns » (*) avec des travailleurs qui vont se retrouver avec un carburant à 2,10 € le litre dès demain, 2,20 au 1er janvier, et une aide qui ne les concernera pas. Pour certains analystes, il y a un fort risque de « gilletjaunisation » en cette fin 2022, début 2023.
(*) Les Tontons flingueurs
7 milliards d’€ cramés pour rien. Enfin si pour ralentir la « transition énergétique »
Définir « voir le problème par le petit bout de la lorgnette » 😉
Allez je vous donne un autre exemple : Demain l’état interdit les thermiques. Tous. Vous voyez le pbm ?
Demain des « zécolos » (3 poignées de crétins) manifestent et font plein de recours contre une usine Bridor en Bretagne (groupe Duff). Vous voyez le pbm ? Duff va alors faire 4 usines ailleurs (hors de France).
Perte de richesse, perte d’emplois, de souveraineté, etc.
Ah par contre on aura empêché une usine youhou !
On continue dans l’exemple absurde (déjà pour rappel le carburant est resté taxé à hauteur de plus de 40 centimes par litre hein 😉 😉 ) on met une taxe à 1 € le litre (hors TVA) et on se retrouve avec un litron à 3 €.
Vous croyez que les gens vont massivement passer aux fers à repasser de 2,5 tonnes qui ont à peine 300 km dans les roues ? à 45 k€ le bout ?
Allons. On sait comment ca se finira, ils seront au chômage ne pouvant aller bosser, ou feront du black (perte pour l’état), ou pire (vols, suicides, etc.). Les infirmières et infirmiers libéraux ne bosseront plus (n’étant pas remboursés à hauteur des dépenses), la poste mettra un timbre à 2 € et se demandera pourquoi on envoie plus de courrier, la baguette n’existera plus car le boulanger ne la mettra pas à 2 €, etc.
Ah oui…..on peut l’appeler de ses voeux, quand on a les moyens de se payer une bagnole à plus de 50 k€.
En économie on appelle cela un investissement….les 7 milliards de « non entrée » (et pas de pertes) ont rapportés bien plus à l’état avec déjà la TVA et la société qui continue de se tenir à peu près malgré une inflation galopante et des carburants à 1,90 € !
Cela me rappelle les idiots utiles qui fustigeaient l’aide de l’Alsace au WRC du temps de Loeb. Ils ont juste oublié que cette aide créait des retombées économiques 2 à 3 fois plus importantes pour l’économie locale (les nuitées, le tourisme, etc c’est non délocalisable).
Bref.
https://fr.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/Europe/
Voilà les prix des carburants en Europe. La France, avec la ristourne est au niveau de la Hongrie. le salaire minimum en Hongrie c’est 495€. les pays « riches » sont en moyenne à 2€.
je veux bien croire que le Français est plus prompt à se plaindre que les autres, mais ce qu’a fait le gvt c’est un très beau cadeau aux automobilistes.
c’est autant de taxes qui ne rentre pas dans les caisses, c’est autant d’aides sociales qui ne seront pas disponibles pour les plus démunis.
On peut se poser la question de l’augmentation des salaires, de la diminution des aides sociales, des cotisations salariales et patronales, des impôts et taxes divers: mais c’est un tout, ce qui ne rentre pas dans les caisses ne peut pas en sortir, sauf à faire du déficit: et ça on sait faire en France.
« c’est autant d’aides sociales qui ne seront pas disponibles pour les plus démunis. » >> Mais LOL
Genre pile poil les surtaxes des carburants c’est PILE les aides aux démunis.
Allons du sérieux, on n’a pas le droit en France de flécher une rentrée à une sortie de façon comptable.
Donc ces taxes qui ne rentrent pas c’est aussi des cadeaux faits aux riches qui ne seront pas faits si on suit votre raisonnement (genre défiscalisation des oeuvres d’art, etc.).
Si je suis votre logique, on peut multiplier par 10 le prix de l’électricité, du gaz, du carburant, etc puisque les Hongrois sont moins bien lotis que nous.
Et on peut diviser les salaires par 3 ? Allez….quitte à faire de la comparaison….
« sauf à faire du déficit » >> Vous êtes vous déjà intéressé à la structure d’un budget de l’Etat ?
Selon le projet de loi de finance rectificative de début novembre 2022, le déficit serait de 164,7 milliards soit 4,9% du PIB.
On se dit « boah » c’est pas loin des 3% de Maastricht. Mais…c’est de l’enfumage car cela rapporte une serviette sur une pattemouille !
En effet, 164,7 M€ de déficit sur un budget de 306,2 M€ (besoin en financement).
Le déficit est donc de 53,8% ! et non de moins de 5% du PIB.
Donc non, ce n’est pas une moindre taxe sur les carburants qui va mettre le budget en déficit, c’est la construction par l’Etat bouffi qui fait cela.
https://france-inflation.com/dette_publique_france_depuis_1800.php
Regardez après guerre quand commence l’inflation de la dette…1980. Avant, elle reste plus ou moins stable malgré de forts investissement (SNCF/TGV, Nucléaire, etc.).
Libre à vous de penser que taxer le carburant de « seulement » 35 centimes va empêcher d’aider madame michu au minimum retraite.
Une politique logique sur l’énergie, serait de déshabituer progressivement l’utilisation au maximum au pétrole comme l’on a fait pour le charbon durant les années 70-80…. Je comprends que l’on aide les travailleurs pauvres sur les carburants le temps qu’ils trouvent une solution plus rationnelle avec l’avenir… Plus rien n’exclut que les carburants ne dépensent pas les 3 € le litre.
… Mais c’est l’inverse d’une ristourne pour tout le monde aveugle qui nous coûte des sommes exorbitantes.
Thibaut je ne comprends pas vos remarques, vous vous réjouissez du proprietaire de porsche cayenne qui reçoit plus que le proprietaire de citroen C1? D’habitude vous argumentez mieux. Non définitivement cette ristourne est un non sens. D’autres solutions ont été mises en place dans d’autres pays avec de très bons résultats : tickets de trains illimités à 9€/mois, cheque énergie sous conditions de ressources. Va falloir s’habituer à vivre avec le litre à plus de 2€
Jean-Marc Daniel sur BFM Business : l’absurdité de la ristourne alors que nous n’avons pas de pétrole.
Nous finançons par les dépenses publiques, nous sommes sûrs que c’est nocif et que cela ruine nos finances….
c’est pas grave, les deficits d’aujourd’hui ce sont nos enfants qui les paieront en impots
« 7 milliards d’€ » ça fait combien de Spring hors taxes !? …et ça durera plus longtemps qu’un mois !
https://www.lesechos.fr/idees-debats/cercle/le-cout-exorbitant-de-leolien-offshore-francais-130427
29 milliards €, ça fait combien de Spring hors taxe?
(parce qu’on va garder 1 milliard € pour embaucher du personnel pour la maintenance chez EDF)
Au moins, ça fonctionne plus que 2-3 mois…
https://www.journal-eolien.org/tout-sur-l-eolien/la-puissance-eolienne-en-france/
Pour le coup, ca fait combien en EPR? maintenant qu’on sait presque en construire, on doit pouvoir en faire 3 avec ça, donc environ 4.8 MW, ou 38 400 GWh soit la production de la totalité de l’éolien Français sur l’année 2021.
je suis sur qu’on arriverait même à en faire un pour 7 milliards, une ristourne.
Bof c’est bientôt Noël : les Français pensent déjà à leurs prochaines vacances. A l’école de mes enfants le sujet ce sont les vacances de… Pâques. Eh oui, il n’y a pas que des gilets jaunes en France.
Concernant le prix de l’essence/gasoil on va frôler les 2,30€ le litre. Ca va taper le porte feuille c’est certain. En attendant comme tout le monde, je roule moins pour mes loisirs et sorties, comme tout le monde. C’est transitoire et pas de quoi hurler à la fin du monde.
Est ce qu’un modérateur peut passer dans les commentaires, SVP.
Un certain Thibeau Emme, croyant détenir LA vérité unique et absolu, se permet d’être condescendant et insultant dans ses réponses.
MDR, mais vous l’avez déjà faite celle-là. C’est moins drôle la 3e fois.
Définissez insultes….et argumentez, cela sera plus profitable à la discussion. Bonne soirée (car je sais que vous ne le ferez pas).
non je ne le pense pas, mais c’est 7 milliards de déficit en plus, qui devraient être pris sur vos impôts et les miens.
tant que c’est sur des impôts sur le revenu, ce n’est pas trop gênant, nous ne sommes pas nombreux à en payer et nous avons a priori les moyens. Mais si c’est un impôt sur la consommation, c’est comme si on avait pissé dans un violon puisque ce qui n’est pas sorti sous forme de taxe carburant va partir sur une autre conso courante. Donc les taxés, c’est tjs les même.
Si c’est pour faire juste un peu plus de déficit, et bien ce sont nos enfants qui le paieront, et en plus ils auront à subir les effets du réchauffement tout ça pour que l’on puisse aller chercher notre baguette de pain en voiture et partir en WE
@Amazon, l’économie de notre société est basée sur la consommation.
1/3 des rentrées d’argent de l’Etat c’est la TVA (plus de 102 M€.
L’IR c’est moins de 90 M€.
L’IS c’est moins de 60 M€.
La TICPE c’est 18 M€.
Le reste vient de différentes taxes (successions, droit de mutation, etc.).
Quand l’Etat maintient la consommation, il maintient sa plus grande rentrée d’argent.
Quand il aide à consommer, il peut même engranger plus d’argent.
Si l’Etat n’aide pas, cela peut engendrer une chute de la TVA récoltée.
L’inflation est de 6% (en gros) en FR en ce moment.
La TVA va donc mécaniquement augmenter de plus de 3 milliards. L’IR ou l’IS ? Pas gagné…les salaires n’augmentent pas forcément et les sociétés paient sur les bénéfices, pas le chiffre d’affaires (sauf micro-entreprises).
Bref, on ne peut pas stricto sensu voir ce rabais comme un déficit pris sur tel ou tel budget.
Pour le volet GES, le carburant est certes émetteur de GES, mais comme des millions de produits faits grâce au pétrole, au gaz ou au charbon.
La balance entre tout couper et continuer sur une trajectoire de « maîtrise » n’est pas simple à équilibrer ou résoudre.
Manger du pain c’est émetteur de CO2…et ce n’est pas essentiel à notre survie 🙂 Ce n’est qu’un exemple.
Aller voir sa famille non plus.
ce n’est pas simple, mais nous sommes le seul pays à avoir fait une telle remise (rejoint par l’Allemagne je crois), qui en plus a été accentuée par la remise « Total ». soit dit en passant, si Total peut le faire pendant 2 mois, bizarre qu’il ne puisse pas le faire plus longtemps.
ce n’est pas la solution que j’aurai choisi, mais plutôt le faire passer par prime salariale: les salariés qui prennent leur voiture auraient pu bénéficier d’une prime soit sous forme de réduction de leur taux d’imposition (facile maintenant que c’est prélevé à la source) soit une prime patronale non taxée à déduire de l’IS en 2023. De cette façon, les travailleurs n’auraient pas été impacté, les autres n’ont qu’à modifier leur mode de vie.
comme ça, pas d’effet d’aubaine pour les Porchistes (pourquoi eux, les GMCistes, etc..) ont dû aussi en profiter.
et surtout pas de pénurie dans les stations à cause de gros lourds qui remplissent leur baignoire!
parler, c’est émetteur de CO2, et ce n’est pas du tout essentiel à notre survie
https://www.youtube.com/watch?v=zUuLjmnM3Zw
Est-ce que quelqu’un peut m’expliquer pourquoi le litre de gasoil est à 1,9 € ?
Il y a 6 mois, au début du conflit en Ukraine, le cours du baril et du Brent atteignait 130-140 $. Actuellement, le pétrole est 30 à 40% moins cher, mais les prix à la pompe sont toujours plus élevés.
À qui profite le crime ?
On a un gouvernement qui pleure à cause du manque à gagner, mais qui monte sur ses grands chevaux quand on évoque les chiffres d’affaire déraisonnablement himalayens des groupes pétroliers.
Il y a un idiote en Angleterre qui a cru qu’en faisant une politique encore plus à droite, elle résoudrait des problèmes. Ceux de ses copains riches, c’est sûr. Virée au bout de 15 jours, ça devrait alerter sur l’état d’esprit de la population en Europe.
En France, on est tranquille. Ce qui s’est passé il y a 4 ans presque jour pour jour était un non-événement pour notre cher gouvernement. Il n’a plus qu’à croiser les doigts pour que le prochain non-événement ne prenne pas plus d’ampleur.
Vérifiez la parité euro-dollar.
entre ces 2 dates, sur 6 mois donc, la parité euro-dollar a changé de 10 centimes environ, soit 10%, insuffisant face à la variation du prix du pétrole
il y a autre chose dans le prix élevé du gasoil
30 % de gasoil venait de Poutine.
… c’est bête !
Il faut collaborer…
… Attaquons l’Ukraine… Et on roulera à tombeau ouvert les Week-end ! … Pour pas cher.
https://www.google.com/finance/quote/EUR-USD?sa=X&ved=2ahUKEwi-_IjhqbP7AhXcV6QEHS9xDe4QmY0JegQIBhAc&window=6M
@Achille Talon
Je confirme que la parité euro dollar est défavorable depuis 6 mois… Donc le pétrole est « naturellement » plus aujourd’hui qui y a 6 mois.
https://www.google.com/finance/quote/EUR-USD?sa=X&ved=2ahUKEwi-_IjhqbP7AhXcV6QEHS9xDe4QmY0JegQIBhAc&window=6M
la parité est défavorable, passant de 1.07 à 0.97
soit grosso modo 10%, comme ça a déjà été dit, pas plus tard que hier!
donc au pire, le prix de revient des carburants en sortie de raffinerie prendrait +10%, donc à peine quelques centimes (puisqu’une grosse part du prix à la pompe est constituée de taxes). Or, Achille a fait remarqué que la différence serait plutôt de l’ordre de 20 à 30cts de trop
la parité euro/dollar y participe, mais juste une petite partie seulement
et quand les usines sont en France, les gens disent que c’est trop cher…
n’oublions pas que les deficits d’aujourd’hui sont les impots de demain. Cette ristourne stupide est les impots que paieront nos enfants, tout ça pour cramer du carburant. C’est fou
Tu as lu les commentaires de Thibault? Des pans entiers de l’économie dépendent des transports…
Alors on peut voir aussi le truc par la lorgnette CO2, mais il faut quand même peser l’affaire.
Au niveau mondial, voilà le tableau:
https://pbs.twimg.com/media/FhiE_69XwAYlKar.jpg
Asie écrase tout le monde, avec 49% des émissions mondiales en grande partie grâce à la Chine.
UE+GB émettent paradoxalement moins que l’Afrique (sans faire revenir Greta pointant le méchant blanc colonialiste à l’école), la Russie étant le gros contributeur de notre continent (pour faire rester l’Asie à un 49% psychologique, ce pays étant à cheval sur les deux?).
France sous le % du total mondial.
Alors se plomber pour donner l’exemple avec un effet nul, tu pourras aussi l’expliquer à tes enfants!
SGL: excellent!
non
TU rouleras 6h à 130km/h pour rejoindre ta maison de campagne
Wizz: excellent !
Pour de l’urbain, la Spring est cohérente, mais c’est qd même 1T pour un truc boxant à peine dans la catégorie d’une feu-AX, l’autonomie en moins…
L’AMI est quand à elle plutôt comparable à une Ligier et je parlais de voiture, sans le suffixe « tte »!
OK @lym … c’est vrai.
Il faut continuer à faire de la VT après 2035, mais la VT légère de 2 litres aux 100 km… Donc légère
Il est vrai que la Spring est une « enclume » de CO2, entre sa fabrication, son transport.
L’AMI est plus proche… et cela diversifie les ressources du Maroc… Pas toujours le haschich.
En production cumulée annuelle vs puissance installée? En réalité, on est très en dessous du trimestre à pleine puissance…
SGL, tu ne suis pas.
Je me demande pourquoi au début du conflit, le carburant coûtait un poil plus cher que maintenant, alors que le prix du pétrole est redescendu et qu’on a une ristourne du gouvernement.
Les carburants sont actuellement 20 à 30 centimes trop chers.
Qui se gave sur notre dos ?
Je signale au passage que les profiteurs sont nombreux, puisque l’inflation touche aussi des secteurs qui ne sont pas impactés, mais qui augmentent tout de même leurs tarifs…
@Achille Talon : exemple les granulés bois à 13,50 € le sac (contre 4,50 l’an dernier) alors que nos forêts de résineux sont exploitées sans soucis, qu’il y a eu en plus un afflux de bois des landes coupés pour créer les allées coupe-feu cet été, etc.
Ce sont des profiteurs de guerre qui ne peuvent justifier cette hausse.
NB : au dessus de 12 € le sac, et compte-tenu du rendement de 96% de ma chaudière, j’ai plus intérêt à allumer un radiateur électrique…..c’est dire 🙂
achille et thibaut
C’est un peu des profiteurs
C’est aussi la loi de l’offre et demande des produits RAFFINES.
#1
Il y a des pays qui ont une infrastructure de raffinage tout juste auto-suffisant pour leur consommation. Eux achètent seulement du pétrole, puis effectuent le raffinage pour obtenir leur essence, leur diesel, leur….
#2
Il y a des pays qui n’ont pas de raffineries, et qui doivent acheter des produits raffinés et non du pétrole brut. Andorre, Monaco, Vatican, Chypre…
#3
Il y a des pays qui ont une capacité de raffinage supérieure à leur besoin, et qui vendent donc des produits raffinés aux pays ci-dessus…
#4
Et il y a des pays qui ont une capacité de raffinage inférieure à leur besoin, et qui complètent en achetant des produits raffinés
La France par exemple était autonome en raffinerie. Puis avec le déséquilibre du parc massivement diesel, on se retrouve avec un surplus d’essence et un déficit en gasoil
-on pourrait importer davantage de pétrole pour produire notre gasoil, mais on se retrouverait avec une quantité astronomique d’essence à vendre à l’international, avec un cout de fabrication à la française
-sinon, on peut aussi réduire notre achat de pétrole brut. On produira moins d’essence. On aura moins d’essence à devoir exporter. Mais on aura beaucoup moins de gasoil produit aussi. On va alors acheter directement ce gasoil aux autres pays, spécialement les pays producteurs de pétrole et qui ont une main d’oeuvre pas chère. C’est ce que font toutes nos grandes surfaces, s’approvisionner à l’étranger, moins cher que de s’approvisionner dans une raffinerie française
En temps normal, c’est à dire une offre de pétrole brut suffisant, alors les produits raffinés se vendent presque à prix coutant, à cause de la concurrence des autres raffineries.
Supposons que l’essence raffiné en France coute 50cts à produire. TOTAL France serait tenté de vendre à 1€ à Chypre, marger un max.
MAIS l’Espagne pourrait proposer à Chypre une essence à 95cts. Puis l’Italie à 90cts seulement. Puis la Turquie à 80cts. Puis l’Algérie à 70cts…. Bref, à cause de toutes ces raffineries en concurrence, les produits raffinés sont vendus avec peu de marge.
Mais maintenant, il y a un déséquilibre offre/demande de pétrole brut. Certains pays ne peuvent pas acheter autant de pétrole brut nécessaires. Ils vont manquer d’essence et de gasoil produits par leur raffineries.
-soit ces pays acceptent de disposer moins de carburant
-soit ils complètent en achetant directement essence et gasoil sur le marché international. Conséquence, le prix des produits raffinés flambent
https://www.ecologie.gouv.fr/prix-des-produits-petroliers
ici, on peut voir l’évolution de la dite marge brute de raffinerie
En temps normal, elle était dans les 30 à 40€/tonne, soit à peine 4 centimes le litre environ
Avec le covid, cette marge était devenue nulle quasiment
Puis en aout dernier, la marge était de 80€/tonne, soit 10cts/litre
Et en octobre, 180€/tonne, soit plus de 20cts/litre
A cela, rajouter les intermédiaires, les spéculateurs, les distributeurs en position de force (par rapport aux consommateurs), vu que le monde manque de pétrole et donc de carburant. Et un peu aussi avec la parité euro/dollar (qui n’a évolué que de 10% environ)
« Les Experts : Quel bilan de la ristourne sur le carburant ? – 16/11 »
https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/audio/les-experts-quel-bilan-de-la-ristourne-sur-le-carburant-1611-807631.html
… c’est confirmé… Cette « mesurette » qui nous a coûté à nous tous 8 milliards soit l’équivalent de 400.000 VE utilisable pendant 15-20 ans … N’aura duré que quels mois… En janvier 2023, on prévoit des carburants à 2,30 €.
… Ça aura coûté 4 à 8 fois moins les futurs km avec les 400.000 VE qui manquent et qui n’existent pas maintenant.
Merci les GJ … Votre pression fait prendre des mesures débiles par le GVT… Mais en fin de compte, vous serez encore plus perdants comme nous tous !
8 M€ = 400 000 VE ? Donc des VE chinois à 20 000 € ? Cool.
Et 400 000 VE sur un parc de 40 millions de véhicules…ouh beh….et des VE à 200 km WLTP…youpi.
Il faut bien commencer… c’est l’équivalent des quelques mois d’effort et disparaître totalement une fois que cela s’arrête.
Alors imaginons un effort, plus « light » mais plus régulier sur 10 ans !!!
« Donc des VE chinois à 20 000 € ? » Y a-t-il une formule magique de régler toutes les erreurs de 25 ans en un seul coup !?
Dans le même esprit, vu les circonstances géopolitiques, je m’étonne moi-même de voir l’arrivée en masse de la MG4 … Pas spécialement d’un mauvais œil !
Pourquoi… l’urgence est de moins consommer du diesel… Puisque 1/3 venait de la Russie… Après, il faut baisser nos importations de pétrole le plus rapidement possible…. Après cela donne au peuple d’avoir plus rapidement une voiture polyvalente sans fonctionner au pétrole, donc 4 à 8 fois moins chères qu’une VT, c’est idéal pour amorcer la pompe !
Nota : les caractéristiques de la Spring convient à 95 % des besoins quotidiens des Français.
Mais par la suite… Il va falloir envisager de ne plus subventionner les VE qui viennent hors d’Europe… il va falloir mettre une taxe carbone aux produits qui viennent de loin, comme les grille-pain.
« Les Experts : Fonds de réparation de l’équipement électrique de 10 à 45 euros de « bonus » – 16/11 »
https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/audio/les-experts-fonds-de-reparation-de-l-equipement-electrique-de-10-a-45-euros-de-bonus-1611-807636.html
Donc vous râlez car les « riches » bénéficient de la ristourne comme vous ou le pauvre du coin, mais claquer le même pognon pour 1% du parc roulant c’est cool ?
C’est connu que les plus pauvres veulent uniquement rouler en Spring….
« les caractéristiques de la Spring convient à 95 % des besoins quotidiens des Français. » >> NON ! Cela convient à 70% des trajets (IMPORTANT) quotidiens des FR. Et non pas des besoins au sens large…..(siège enfant, volume du coffre, etc).
Encore un bon yaka fokon. Bref, j’abandonne, on pourra vous démontrer 100 fois un truc vous foutez un lien à la con et zou on change de direction.
Allez une dette de 700 milliards et on a 40 millions de VE pour le peuple ! Chiche….
« 100 fois un truc vous foutez un lien à la con et zou on change de direction. »
Tous les liens disent la même chose à quelque chose près….
Sinon il faut vous chercher des fakes news pour vous faire plaisir !?
La dette française de plus de 2.900 milliards d’euros est en partie pour les dépenses dans le pétrole depuis 1974.
Thibaut a fait remarquer que 400.000 VE, c’est 1% du parc français qui vaut 40 millions de véhicules
10 ans de cet effort, ça va couter 80 milliards €, et va constituer 4 millions de Spring dans le parc français
Au bout de 10 ans, les premières seront déjà « légèrement millésimées »
Au bout de 10 ans les batteries des premières VE seront « légèrement entamées », avec remplacement à prévoir bientôt, (ainsi que leur recyclage)
Au bout de 20ans de VE gratuites, on aura acheté 8 millions de Spring, soit 20% du parc. Mais les premières seront rincées, 20 ans de roulage intensif (par rapport aux caractéristiques de la Spring), et devront être remplacées. Ce pourcentage dans le parc automobile français n’augmentera plus (puisque les achats de la 21e année serviront à remplacer les VE achetées lors de la 1ere année, etc….). Le truc est qu’on aura cramé 160 milliards € sur ces 20 ans…
Bref, la consommation de pétrole ne baissera pas beaucoup de cette manière
les liens disent des choses
MAIS as tu bien compris le contenu de ces liens, leur contextes, leur domaine application? Etc…
Par exemple, tu milites pour réduire la consommation de pétrole, avec des voitures électriques entre autres
MAIS tu es aussi contre les obligations, les interdictions. Par exemple, je disais que pour réduire la consommation de pétrole, il faut interdire ou au minimum imposer un quotas. Et tu es contre le quotas en disant que c’est liberticide, c’est dictature, et qu’il faut juste appliquer la taxe carbone
OR, j’ai démontré que même si on taxe l’essence de 1€ supplémentaire, ce ne sera même pas assez dissuasif pour une bonne partie de la population.
1000 litres d’essence par an, ça ferait 1000€ de taxe supplémentaire. Pour quelqu’un qui gagnerait +30k€ par an….
Ou encore, on dit que l’avion consomme 3 litres de carburant par passager par 100km
Un vol de 10.000km, c’est 300 litres de carburant par passager.
Taxer le kérosène de 1€/litre, le billet d’avion coutera 300€ plus cher. Est ce que cela va dissuader les gens de prendre l’avion?
Tiens donc, j’irai bien passer ce week end à Venise
Paris Venise : 1000km
Le billet aller-retour va me couter 60€, 80€ ou 100€ plus cher
Je suis ingénieur débutant, 30k€ net par an
Je suis cadre sup, 60k€ net par an
100€ de taxe carbone, arrrrrg….et j’irai quand même à Venise.