Alfa Romeo signe son retour dans le segment B (voitures compactes) avec l’Alfa Roméo Junior, ex Milano. Mais c’est surtout le premier véhicule 100% électrique proposé par la marque, s’inscrivant ainsi dans son plan « from zero to zero » lancé en 2022, qui a pour objectif d’être la marque la plus rapide du paysage automobile mondial à passer de zéro voiture électrifiée début 2022 à une gamme 100% zéro émission en 2027. J’ai eu la chance de le croiser dans un studio parisien : voici mes impressions.
Le défi principal d’Alfa Romeo avec le Junior est de réussir à combiner tradition et modernité, ce qui n’est pas une tache simple, surtout pour une marque avec autant de puristes. Pour ce faire, Alfa a décidé d’intégrer quelques clins d’oeil comme le scudetto « Legenda » qui orne l’avant du véhicule (une calandre qui est inspirée des premières Alfa Romeo) ou encore la calandre « Progresso » pour les éditions « Sport » et « Veloce », qui fait référence à la 33 Stradale.
Parlons de ces différentes versions, c’est à la fois le point positif et négatif du Junior. D’un côté, il permet à tout le monde de s’y retrouver, avec l’édition « Premium » pour une compacte de ville chic, la techno pour les adeptes de technologie avec chargeur à inductions et radar à 360°, et enfin les versions « Sport » et « Veloce » pour ceux qui recherchent l’ADN sportif d’Alfa Romeo. Le problème se pose donc essentiellement pour les Alfiste : pour vous procurer une « vraie » Alfa, même si elle est électrique, il vous faudra opter pour la version « Veloce » ce qui reviendra à 46 500€.
Pour ce qui est de la recharge, la Junior propose 3 alternatives: le « mode 2 » qui correspond à la charge à domicile avec un temps estimé à 30 heures pour remplir la batterie, le « mode 3 » qui avec la puissance maximum (11 kW) promet un temps de charge de 5h45, et enfin le DC Fast (100 kW maximum) qui lui devrait remplir la batterie de 20% à 80% en 27 minutes. La motorisation des versions électriques variera entre 156 ch et 240 ch, offrant jusqu’à 410 km d’autonomie. Les versions hybrides mHEV délivreront quant à elles 136 ch. Un gros plus de ce modèle est aussi son coffre qui, dans les versions hybrides, offre un volume de 400 litres.
Enfin, évoquons les prix: l’Alfa Romeo Junior Ibrida sera disponible à partir de 29 500€ tant dit que pour l’Elettrica il vous faudra rajouter 9000€, et ceux pour toutes les versions. L’édition « Speciale », qui sera celle de lancement disponible dès septembre, affiche un prix de 31 500€. Pour la « Techno », « Premium » et « Sport », il vous faudra débourser respectivement 32 000€, 34 500€ et 37 000€. Enfin la « Veloce », qui devrait être disponible fin 2024, coûtera 46 500€, et sera la seule version disponible uniquement en 100% électrique.
Chers Amis Alfistes, craqueriez-vous pour le Junior ?
C’est joli, fiable maintenant et incontestablement du premium : je ne vois pas en quoi un Alfiste se plaindrait.
Cette daube insipide, on voit que c’est des franchouilles qui dirigent Alfa, c’est minable
[Modo : pour une fois, nous allons laisser passer pour vous montrer ce à quoi vous échappez tous les jours ou presque.]
Elle est vraiment pas belle et indigne d’être une Alfa. Ils réussissent à faire un Nissan Juke 4 ans après…. C’est pas brillant! Ça redore pas un blason.
Le pochoir de la calandre est un peu too much, mais sinon j’aime bien.
On reconnaît bien la cellule centrale de la 2008, On apprend que le moteur hybride est un puretech ? et qu’elle est faite en Pologne…..
Il est ou, l’ADN Alfiste??? De cette voiture rebaptisée à la hâte 10 jours avant son lancement, par la faute d’un service marketing, nul qui ne fait pas son boulot
Alfa en n’a que le nom qui et bafoué et encore je suis gentil un alfiste en colère
Je peux comprendre que les alfistes soient en colère, mais toute il faut aussi vendre des voitures pour vivre (la 911 ne serait plus la sans les deux suv de la marque), alors si pour avoir des produits plus fun il faut passer par la…. En plus de tous les modèles sur cette base c’est sans doute la mieux… j’aime bien les jantes style téléphone à 4 rond de la premiere photo mais je ne l’ai pas vue pour la France…
46500 € dans une dans une citadine !!!!!! Ils sont devenu fou
L’appellation PURETECH disparait……..
https://www.dhnet.be/conso/2024/05/23/citroen-abandonne-lappellation-puretech-pour-son-nouveau-moteur-a-essence-KW4YIENAYFADROGP42LHHD36W4/
Raphael Koskas, dans l’article je n’ai pas trouvé ou lu vos impressions. Le titre ne correspond pas à l’article, vous parlez de tout sauf de vos premières impressions.
C’est un 2008 recarossé il en recupére donc les défauts et n’apporte rien de l’ADN Alfa. En même temps la Giulia ne se vend pas donc l’ADN Alfa ne fait plus de recette. Moi j’ai trop attendu une Giulietta 2, je suis finalement parti a la concurrence.
Enfin une nouvelle Alfa Romeo compacte dirons certains… C’est un peu vite aller en besogne. Car une Alfa, ce n’est pas qu’un look (plutôt bien renouvelé) ou blason. C’est aussi et surtout du caractère… Mécanique! Et ici, que propose-t-on aux Alfistes (et aux autres), un bloc moteur 3 cylindres 1.2 Pure Tech de 136cv! Un moteur d’origine PSA (et sa Non fiabilité légendaire) dans une Alfa ? Tant qu’à devoir le renommer, autant le rebaptiser Arna, c’eût été plus raccord ? Dommage, il me plaisait pourtant bien, mais sans cœur Alfa, point d’Alfa ?
sympa la calandre façon nouveau partner!J aime pas trop alfa mais je comprends les pauvres alfatistes qui doivent deprimes sévéres. Quelle tristesse