La F1 est enfin de retour à Zandvoort. Le tracé a été refait depuis sa glorieuse époque en Formule 1, mais conserve ses spécificités dont les bankings (virages relevés) et surtout une piste à l’ancienne : piste étroite, herbe, graviers, poussière et murs. La moindre erreur se paie cash et c’est cela que l’on veut. Non pas des accidents, mais des erreurs qui amènent une sanction chronométrique immédiate. En revanche, double est ici quasiment impossible sauf à y aller au chausse-pied.
Avec Perez et Norris qui partent de derrière, on pourrait avoir de l’animation en piste. Devant, Verstappen va devoir composer avec deux Mercedes et un Gasly qui se montrera opportuniste. Autre spécificité, les stands sont très étroits et courts. On ne peut pas faire de « double stack » (rentrer les deux voitures l’une derrière l’autre) et la F1 a prévenu les écuries qu’elle sera intraitable avec ceux qui voudraient gêner les petits copains.
Pour l’ambiance, elle est entièrement orange. Non pas McLaren ! Mais Max Verstappen évidemment. Tout autre résultat qu’une victoire serait une déception pour le peuple « Oranje ». Enfin, Perez et Red Bull en ont profiter pour changer « gratuitement » tout le power unit, chez Williams et Latifi on a mis une nouvelle spécification de l’aileron avant. Les deux partiront des stands. Que l’on parte en tendres ou en mediums, Pirelli prévoit un seul arrêt entre le 23e et le 30e tour pour chausser les durs (blancs).
Départ
Verstappen est placé à l’extérieur du premier virage. Il ouvre la porte à un freinage de Hamilton, mais cela permet aussi de ressortir plus vite. Le premier virage est à deux cents mètres du départ et est une épingle… On est parti pour 72 tours, en théorie.
Extinction des feux ! Très bon envol de Verstappen qui n’a pas à défendre sur Hamilton. Les deux Mercedes se rangent derrière la Red Bull. Gasly doit batailler un peu avec Leclerc. Derrière, Giovinazzi a maille à partir avec Alonso, puis Ocon. Très bon départ d’Alonso qui a passé son coéquipier. L’avance de Verstappen à la fin du premier tour est incroyable.
Ricciardo a le moteur qui fume. Trop-plein d’huile ou le Mercedes déjauge déjà dans les bankings ? En 3 tours, Verstappen a 2 secondes d’avance sur Hamilton. Les pilotes Alpine s’amusent entre eux. Ocon tente l’intérieur sur Alonso au virage relevé. Ocon dispose du DRS. Schumacher est déjà repassé par les stands. Le premier tour fut chaud entre Mazepin et lui.
Au bout de 7 tour, Mick Schumacher -qui s’est arrêté) est déjà rattrapé par Verstappen. Le circuit est long mais tellement rapide… Chez Mercedes, on va tenter de faire durer les pneus. On n’a pas le rythme de la Red Bull. Perez qui a été bloqué par Mazepin a allumé ses gommes. Il repasse par les stands pour changer de pneus : mediums.
Tour 10/72
1000 tours menés en Grand-Prix pour Max Verstappen. Chez Red Bull, on se demande si on n’est pas passé sur une stratégie à deux arrêts. Ce serait osé. Vettel rentre à la fin du 10e tour pour mettre des durs. C’est très tôt. La gomme dure ne semble pas fonctionner aujourd’hui. Beau dépassement de Latifi sur Mazepin par l’extérieur. Le Russe a beau bouger en pleine zone de freinage (interdit), ça passe.
Pour le moment, à part Perez à l’arrière, on s’ennuie un peu sur ce GP. Mais c’était attendu. Justement Perez revient sur Mazepin et le passe proprement. Encore merci au Mexicain pour un dépassement sur Latifi. Chez Hamilton on a un souci de radio visiblement et le pilote s’énerve un peu. Et nouveau beau dépassement de Perez, sur Kubica cette fois.
Tour 20/72
Hamilton s’arrête pour changer de pneus. 3,6 secondes, c’est « long » comme arrêt. Il repart en mediums, devant Gasly. Chez Red Bull on couvre directement la stratégie en faisant rentrer Verstappen. 2,7 secondes, pneus mediums. Hamilton est revenu à 2,1 secondes malgré un arrêt plus long. Il fallait absolument réagir chez Red Bull.
Hamilton signe le meilleur tour en course en 1:13.7. Bottas devrait rester en piste pour 1 seul arrêt. Et c’est là qu’avoir deux monoplaces devant est intéressant pour Mercedes. Perez continue de remonter en passant Tsunoda, 14e. Pour Verstappen et Hamilton on devrait avoir un deuxième arrêt vers le 55e tour pour mettre un train de tendres.
Gasly rentre au stand au 25e tour. Il repart entre les deux Alpine. Verstappen revient sur Bottas. La stratégie de Mercedes va-t-elle être de bloquer le Batave pour semer le trouble ? Beau dépassement de Gasly sur Alonso par l’extérieur ! Le top 4 ou le podium est possible pour Gasly. Gioviazzi, Russell et Stroll rentrent ensemble au stand au 29e tour.
Tour 30/72
Ca y est, Verstappen est dans l’échappement de Bottas. Bottas n’a plus de pneus donc Verstappen passe sans souci. Cela a juste permis à Hamilton de se rapprocher, sans plus. Bottas s’arrête un tour après, c’est bon, il peut aller chez Alfa Romeo maintenant.
C’est à l’arrière que l’on s’ennuie le moins. Ah Russell trop rapide dans les stands : 5 secondes de pénalité. Alonso rentre aux stands, 3 tours après Ocon. Il repart juste devant alors qu’Ocon avait beaucoup de retard. Leclerc aussi rentre, 35e tour, gommes dures. Leclerc repart 5e, derrière Gasly, mais devant Sainz. Etrange de mettre la gomme dure car elle n’est pas du tout rapide. On est à la mi-course !
Ah ! Premier drapeau jaune de la course. Vettel tout seul comme un grand dans le grand banking. C’est passé fin avec Bottas. Chez Red Bull, on sent que Mercedes va tenter un coup. Perez, 8e, se fait passer par Hamilton. Ricciardo se prend un tour par Verstappen.
Tour 40/72
Hamilton aux stands ! Au 40e tour. On tente l’undercut et Verstappen doit tout donner et rentrer pour couvrir la stratégie. Verstappen rentre, 2,1 secondes pour Red Bull, c’est éclair. Hamilton est en médiums, Verstappen en durs. Il reste 30 tours… Chez Mercedes on a tenté quelque chose. En vain.
44e tour, abandon de Mazepin. Une alerte mécanique ? En tout cas le Russe est rentré au stand pour jeter l’éponge. Au moins il ne jouera plus du changement de direction au freinage ! 49e tour, Perez repasse aux stands et passe les rouges. Hamilton n’arrête pas de se plaindre à la radio. On sent la frustration du champion du monde. Mais il attaque et peut-être que Mercedes va tenter les 3 arrêts !
Tour 50/72
Tsunoda rentre et abandonne aussi. 2d abandon. Schumacher passe par les graviers et en ramène un peu dans la chicane. On pensait qu’il y aurait plus d’erreurs. Hamilton remonte un peu sur Verstappen. Derrière, Perez et Ricciardo se disputent le dernier point de la 10e place. Leclerc revient sur Gasly. Finalement pour Ferrari les durs vont se révéler payants sans doute.
Beau dépassement de Perez (encore) sur Ricciardo dans le 1er virage. Les virages relevés permettent tout de même de tenter des extérieurs.
Tour 60/72
Ca y est, les pneus médiums de Hamilton semblent faiblir et l’écart repart à la hausse en faveur de Verstappen. Pour Hamilton, cela semble un peu trop tard pour tenter un dernier arrêt express. En quelques tours, on est passé de 1,4 seconde à 4,3. Pour les derniers tours, on va avoir Perez/Norris à suivre pour la 9e place, et Alonso/Sainz pour la 6e.
Norris a fait du sale ! Dans le virage 1 il se décale au freinage et élargit par la suite. Il tape le fond plat de Perez et les roues arrière se touchent. C’était tendu ! Perez est passé et va tenter d’aller chercher Ocon. Gasly se fait passer par les leaders et ils ne sont plus que 3 dans le même tour…
On fait rentrer Bottas pour mettre les tendres, « au cas où » mais on indique à Bottas de ne pas tenter le meilleur tour en course… Bottas fidèle lieutenant devrait s’exécuter. Perez est dans l’aileron arrière de Ocon. On demande clairement à Bottas de ne pas faire le meilleur tour. Mais le Finlandais s’en fiche et signe le meilleur tour en course. Hamilton rentre et va tenter d’aller rechercher ce point, mais il n’aura qu’une tentative !
Verstappen a grand prix gagné désormais. Victoire de Vertappen chez lui. 17e victoire en carrière. Hamilton reprend le meilleur tour et terminé 2d devant Bottas.
Gasly termine 4e devant Leclerc. On ne l’a pas vu mais Alonso a passé Sainz dans le dernier tour, de même que Perez sur Ocon. Avec cette victoire, Verstappen reprend la tête du championnat pour 3 points sur Hamilton.
17 victoires sans titre (pour le moment), Verstappen grimpe au 17e rang des pilotes avec le plus de victoires. Surtout, il dépasse Sir Stirling Moss qui avec 16 victoires, sans titre, détenait ce record.
Classement du Grand-Prix de Zandvoort 2021
Belle victoire de Verstappen qui ne souffre aucune critique. Hamilton a engrangé les points. Il sait que cela se jouera à rien en fin d’année. Belle performance de Gasly, même si en piste il était clairement hors du rythme des premiers. Il est le meilleur des autres et consolide son statut en F1.
Sur une piste qui n’est pas vraiment dure avec les moteurs (en termes de charge), le châssis joue un grand rôle. Et on a vu les Ferrari et les Alpine proches. Au final on a un sandwich rouge et bleu avec du Perez au milieu. Sans le freinage forcé face à Mazepin, Perez aurait sans doute été 5e.
McLaren n’était pas en rythme, mais Norris a su remonter depuis l’arrière de la grille quand Ricciardo a reculé.
| Position | Pilote |
| 1 | Max VERSTAPPEN |
| 2 | Lewis HAMILTON |
| 3 | Valtteri BOTTAS |
| 4 | Pierre GASLY |
| 5 | Charles LECLERC |
| 6 | Fernando ALONSO |
| 7 | Carlos SAINZ |
| 8 | Sergio PEREZ |
| 9 | Esteban OCON |
| 10 | Lando NORRIS |
| 11 | Daniel RICCIARDO |
| 12 | Lance STROLL |
| 13 | Sebastian VETTEL |
| 14 | Antonio GIOVINAZZI |
| 15 | Robert KUBICA |
| 16 | Nicholas LATIFI |
| 17 | George RUSSELL |
| 18 | Mick SCHUMACHER |
| 19 | Yuki TSUNODA |
| 20 | Nikita MAZEPIN |
Classement du championnat du monde pilote 2021
Verstappen reprend la tête du championnat pour trois points sur Hamilton. Bottas remonte sur la boîte devant Norris très à la peine ce weekend. Perez également n’a pas été à la fête. Gasly passe 8e et continuer de s’éclater chez Alphatauri.
Alonso et Ocon continue leur petite guéguerre interne avec 46 et 44 points. C’est bon pour Alpine.
| Pos | Driver | PTS |
| 1 | Max Verstappen VER | 224.5 |
| 2 | Lewis Hamilton HAM | 221.5 |
| 3 | Valtteri Bottas BOT | 123 |
| 4 | Lando Norris NOR | 114 |
| 5 | Sergio Perez PER | 108 |
| 6 | Charles Leclerc LEC | 92 |
| 7 | Carlos Sainz SAI | 89.5 |
| 8 | Pierre Gasly GAS | 66 |
| 9 | Daniel Ricciardo RIC | 56 |
| 10 | Fernando Alonso ALO | 46 |
| 11 | Esteban Ocon OCO | 44 |
| 12 | Sebastian Vettel VET | 35 |
| 13 | Yuki Tsunoda TSU | 18 |
| 14 | Lance Stroll STR | 18 |
| 15 | George Russell RUS | 13 |
| 16 | Nicholas Latifi LAT | 7 |
| 17 | Kimi Räikkönen RAI | 2 |
| 18 | Antonio Giovinazzi GIO | 1 |
| 19 | Mick Schumacher MSC | 0 |
| 20 | Nikita Mazepin MAZ | 0 |
| 21 | Robert Kubica KUB | 0 |
Classement du championnat équipe 2021
Mercedes conserve la tête avec 12 points sur Red Bull. Ferrari marque de gros points et repasse devant McLaren pour la 3e place. Alpine avait 8 points sur Alphatauri en arrivant à Zandvoort, et repart avec 6 points. Heureusement que Tsunoda n’y arrive pas chez AT.
Alfa Romeo n’a pas profité de la très bonne qualification de Giovinazzi. Dommage.
| Pos | Team | PTS |
| 1 | Mercedes | 344.5 |
| 2 | Red Bull Racing Honda | 332.5 |
| 3 | Ferrari | 181.5 |
| 4 | McLaren Mercedes | 170 |
| 5 | Alpine Renault | 90 |
| 6 | AlphaTauri Honda | 84 |
| 7 | Aston Martin Mercedes | 53 |
| 8 | Williams Mercedes | 20 |
| 9 | Alfa Romeo Racing Ferrari | 3 |
| 10 | Haas Ferrari | 0 |
Un grand prix soporifique sur un circuit dont le tracé ne permet pas de se suivre correctement sans perdre ses pneus… Du coup pas de bataille devant, ils se sont contentés de neutraliser les stratégies des opposants.
Quelques beaux dépassement par l’extérieur, et encore une fois une grosse perf de Gasly qui termine le meilleur des autres avec une incroyable 4ème place à la régulière et sans contestation.
On soulignera l’abyssal direction télé qui en plus de nous privé de la bataille à 5 pour la 6è places pour nous montrer une Red Bull en vitesse de croisière, elle nous à aussi fait louper d’autre bataille pour rien, c’est du niveau de Monaco qui coupe la seule scène d’action.
Aussi pour une fois, les F1 ont eu l’air rapide à la télé, comme quoi y a pas que la façon de filmé qui joue la dessus.
C’était pas un mauvais GP, mais il aurait été mieux si on nous avait montré l’action que y a eu quand elle a lieu et pas 5min plus tard…
Ah ça…la réalisation unique de la FOM est une plaie. Mais ce n’est pas nouveau hélas.
Au moins ici, on voyait la vitesse et cela ne faisait pas jeu vidéo contrairement à Silverstone par exemple où les caméras sont trop stabilisées et le « décors » trop loin.
Par contre, j’avoue que je m’attendais à plus de « boulettes » en piste. Comme quoi quand on met des limites claires aux pilotes, ils ne cherchent pas à aller au-delà.
Reste que ce GP montre encore une fois le principal souci de cette F1 :
– il est impossible de suivre une F1 et il faut 1,5 seconde à 2 de rythme en plus pour doubler
– Les fenêtres de fonctionnement des pneus sont trop étroites
Hein ? Ca fait deux soucis principaux ? Oups 🙂
Résultat, on ne peut pas vraiment attaquer, surtout qu’un arrêt coûte trop cher en temps à cause de la sécurité (naturelle). Ici c’était 60 km/h.
Par contre les virages relevés c’est sympas….on avait oublié. 🙂
La réalisation donne l’impression qu’ils se suivaient tranquillement à distance mais on a tellement loupé de batailles qu’on pouvait deviner avec les écarts…
Comme le coup de zoomer complètement sur Verstappen après qu’il ait franchi la ligne alors qu’il y avait plein d’effets pyrotechniques en bord de piste.
Le replay d’Alonso également au premier tour, qu’ils coupent juste avant qu’il ne manque de sortir en passant sur la grosse bosse sous le nez de Giovinazzi !
J’ai pas trouvé le GP si soporifique sinon, c’était plutôt bataille sous tension, pas le droit à l’erreur, grosse pression, j’aime assez.
La partie d’échecs entre Mercedes et Red Bull était intéressante. Mais la réal a bouffé pas mal de dépassements ce qui donne une mauvaise impression.
Pourtant ca a doublé pas mal, et sans DRS. Le DRS permettait de se rapprocher, mais la ligne droite est trop courte pour ne doubler qu’au DRS.
On a eu pas mal d’extérieur.
Pour Alonso, je me demande encore comment il saute comme cela et reste en piste…et ne se détruit pas la colonne.
Je trouve aussi que le réalisateur a été assez « gentil » avec Mazepin et Norris qui ont fait pas mal de « sale » au freinage (et Norris en écartant sur Perez).
Thibaut c’est toujours un plaisir de lire vos résumés des courses. Même en ayant vu la course.
Pas le GP le plus palpitant mais il y a eu de bonnes actions. Mercedes devient fébrile. Red Bull moins arrogant. MC Laren, Ferrari, Alpine, Alpha Tauri etc tiennent leurs rôles et il y a encore des progrès à faire. Mention particulière pour Gasly très solide et on aimerait le voir dans un top team. Autre mention pour Kubica qui a tenu sa place. Pas fait d’erreur. C’est vraiment bien de le revoir en course. J’avoue une grande admiration pour lui. Pour le connaître un peu et pour mon attachement personnel à la Pologne.
Merci 😉
Sur ce GP je mets un carton rouge à la réalisation…il y avait pas mal d’action à l’arrière mais souvent pas montrée.
On a à peine vu l’attentat de Mazepin sur Schumacher (il le tasse vers le mur à fin du 1er tour.
Et on a surtout raté Alonso qui se paie Sainz dans le dernier tour, et Perez Ocon.
J’attends de voir avec les voitures de 2022 ce que cela donnera ce Zandvoort…en théorie les pilotes devraient pouvoir se rapprocher plus que maintenant.
Kubica a fait 2 freinages un peu sales genre à bouger au dernier moment, mais n’a pas fait son Norris en se rabattant sur un autre pilote.
Pour un pilote qui a sauté dans le baquet au pied levé…chapeau.
Si on applique le strict protocole covid de la F1, Räikkönen devrait encore être forfait à Monza le weekend prochain. Donc encore Robert 🙂
Pour ceux qui ne l’ont pas vu: https://www.formula1.com/en/latest/video.2021-dutch-grand-prix-alonso-celebrates-last-lap-pass-on-sainz.1710076086435361377.html
J’ai l’impression que Hamilton et Verstappen étaient proches en terme de rythme. Les stratèges Mercedes n’ont pas été très inspirés, car Bottas et Hamilton ont eu une stratégie très semblable.
Tel qu’ils l’ont fait, Bottas n’a eu que quelques tours en tête, et ses pneus étaient tellement morts qu’il n’a pas pus bouchonner Verstappen du tout. Et de toute façon, cela n’aurait pas eu un grand intérêt, car Hamilton n’avais aucune chance de doubler Verstappen à la régulière si se dernier profitait du DRS sur Bottas.
Eventuellement, si ce dernier était resté une dizaine de tours devant Verstappen avant de rentrer, il aurait pu ensuite le gêner lors de la deuxième salve avant d’être laissé à son sort… mais c’était utopique vu le différentiel de vitesse entre les tendres usés de Bottas et les médiums neufs de Verstappen.
Du coup ce qu’il aurait sans doutes fallu faire, c’est arrêter l’un des deux pilotes Mercedes très tôt pour avoir un décallage significatif sur Verstappen et essayer d’embrouiller Red Bull. Hamilton en s’arrêtant au 15e tour aurait pu faire trois arrêts. Bottas au contraire en s’arrêtant au 15e tour, lorsqu’il n’était pas trop décroché aurait pu soit forcer Verstappen à s’arrêter trop tôt, soit gagner un peu de temps sur le duo de tête, assez pour dissuader Verstappen de faire l’undercut à Hamilton, permettant à ce dernier de repousser au maximum son premier arrêt. Or plus on attend, plus le diférentiel de vitesse entre celui qui sort des stand en pneus neufs et celui qui fait son dernier tour avec des pneus à l’agonie s’accroît.
Aussi, étonnant que Mercedes (ou Red Bull) n’ai pas essayé de passer la Q2 en médiums. Ils avaient largement le rythme pour. Peut-être la peur de perdre des places au départ.
Pour ce qui est de la réalisation, oui, pathétique. Et même en qualifs, on nous a montré pendant une bonne minute Hamilton chauffer ses pneus pendant que d’autres attaquaient leur tour rapide de Q3…
Un autre truc qui m’a gêné un peu, le décalage entre le l’accent mis sur la discipline des Néerlandais pour venir de façon écolo et l’usage massif de fumigènes. Outre le danger pour les pilotes, je ne comprend pas comment un truc pareil peut être autre chose qu’une saloperie pour l’atmosphère (en pollution locale a minima). Pourquoi les autoriser à l’intérieur de stades/circuits ? (en plus tout le monde est fouillé à l’entrée et il y a des caméras de TV partout, donc facile de faire respecter la prohibition)
Conclusion définitive : vive les bankings !
Perso j’ai bien aimé le pied de nez (pour ne pas dire le gros doigt) de Bottas.
On le fait arrêter, changer de pneus quelques tours avant la fin, mais on lui demande de ne pas chercher le meilleur tour…. et donc il va chercher ce meilleur tour, en ralentissant juste un peu à la fin (avec son ingé de course qui lui demande d’arrêter) 😀
En fait, à la télémétrie il ralentit vraiment. Mais les tendres neufs étaient incroyablement plus rapides.
D’ailleurs, preuve qu’il a vraiment ralenti, Hamilton reprend le meilleur temps pour plus de 1,5 seconde sur Bottas. Et il n’y a pas cela comme écart entre les deux en perf pure 😉
Oui en effet il ralentit, mais il a quand même tourné très rapidement, alors même qu’à la radio on lui avait demandé de ne pas aller chercher le tour le plus rapide, ensuite on lui a même dit « abort the fastest lap ».
J’ai adoré ce pied de nez.
Surtout qu’il a passé du temps à demander au pit wall pourquoi on lui avait demandé de rentrer, et pourquoi on lui avait changé les pneus (le coup des vibrations, ouais sûr on y croit).
En gros il a montré dans un dernier geste qu’il pouvait être rapide.
Mouais…il prend 1,5 seconde…c’est pas Barichello qui pile au dernier moment avant la ligne.