Suite à son accident d’hier qui le fait partir dernier sur la grille, Gasly a changé « gratuitement » le power unit. Il partira des stands. Devant, on a donc Verstappen en pole à côté de Ricciardo. Derrière, Norris va tenter d’en profiter, ainsi que Hamilton.
Tsunoda n’a pas pu rejoindre la grille et partira des stands, s’il peut partir car l’écurie travaille sur la voiture. Ah, ils ont jeté l’éponge visiblement. Tsunoda ne prendra donc pas le départ. Ce Monza 2021 ne ressemblera pas à Monza 2020 pour l’écurie de Faenza.
Départ – 53 tours
Superbe départ de Ricciardo qui passe Verstappen au premier freinage. Derrière, Hamilton a passé Norris et va se battre avec Verstappen qui le pousse au large dans la seconde chicane. Cela oblige Hamilton à court-circuiter la chicane. Giovinazzi revient un peu n’importe comment sur la piste, se fait toucher par Sainz et sème le chaos. Voiture de sécurité virtuelle le temps de nettoyer un peu la piste.
Cette année, la ligne de déclenchement du DRS sur la ligne droite a été reculée et le DRS est moins efficace. C’est la chance pour Ricciardo même si Verstappen semble se rapprocher peu à peu. Pour Gasly s’est pied à terre et plus de AlphaTauri dans ce GP de Monza. Est-ce que l’on joue tactique vu qu’il n’y a rien à gagner ici de conserver une unité de puissance neuve ?
Après 6 tours, Bottas (pneus durs) est déjà 13e. Alonso et Ocon sont 9 et 10, dans les points pour Alpine (sur un circuit qui ne lui convient pas). Perez est calé derrière Sainz mais n’arrive pas à le ramarrer suffisamment. La direction de course considère que l’incident entre Verstappen et Hamilton est un fait de course. Giovinazzi en revanche prend 5 secondes de pénalité.
Beau dépassement de Perez sur Sainz. C’est propre de la part des deux pilotes. Bottas passe Ocon, puis Latifi un peu plus tard. Le voilà dans les points. Devant, Hamilton se rapproche de Norris qui défend. Ricciardo maintient toujours Verstappen qui doit pouvoir aller plus vite. Mais dépasser ici est difficile sans le DRS plus long. Ricciardo met Verstappen à plus d’une seconde.
Tour 15/53
Tout pourrait se jouer à la stratégie de changement de pneus. Ocon et Vettel se touchent. Petite erreur de Ocon visiblement même si Vettel était « derrière ». Le Français n’a pas laissé suffisamment de place et la Direction de Course va se pencher sur cet incident. Bottas est 9e et devrait passer Stroll. Il devient un peu le chien dans le jeu de quilles car il peut se retrouver devant les leaders s’ils changent leurs pneus maintenant.
Sans surprise, Ocon prend 5 secondes de pénalité pour sa touchette avec Vettel. L’undercut (changer ses pneus un ou deux tours plus tôt qu’un adversaire) ne fonctionne pas trop ici et on risque d’avoir une course d’attente. Ah freinage raté de Verstappen à la 1e chicane. Il allume son pneu arrière gauche. Chez McLaren on indique à Ricciardo « Definitely plan A ».
Ricciardo rentre à la fin du 23e tour. 2,4 secondes. Verstappen continue en piste et pend la tête du Grand-Prix. Chez Red Bull on a forcé la chance : s’il rentre tu restes, s’il reste, tu rentres.
Verstappen rentre un tour après. 11,1 secondes d’arrêt ! Red Bull, les champions des arrêts éclairs se sont foirés. Verstappen ressort 10e, derrière Bottas, mais aussi Stroll et Alonso. Ricciardo lui était ressorti devant Bottas. Et pendant ce temps, Hamilton fait sauter le bouchon Norris pour prendre la tête du GP. Norris rentre aussi, 2,7 secondes. Il repart derrière Stroll.
Tour 25/53
Hamilton rentre. 4,2 secondes ? Mais qu’arrive-t-il aux grandes écuries aujourd’hui ? Il ressort à la hauteur de Verstappen. Les deux s’accrochent à la chicane et finissent dans les graviers ! Verstappen est planté sur la Mercedes ! Voiture de sécurité. On a Ricciardo, Leclerc, Norris, Perez, Sainz,
Sur les images, on donnerait bien 60% de tort pour Verstappen. Surtout on est passé près de la grosse catastrophe car la voiture de Verstappen fait un slide sur le HALO de Hamilton. Sinon, c’était le casque. On verra ce que cela donnera à la Direction de Course.
Race stewards will be reviewing the Hamilton/Verstappen incident after the race ?
LAP 30/53: Safety Car out on track#ItalianGP ?? #F1 pic.twitter.com/bjITEjBUQQ
— Formula 1 (@F1) September 12, 2021
La voiture de sécurité s’efface au 30e tour. Et McLaren place deux voitures en tête ! Norris attaque Leclerc à la chicane mais cela ne passe pas car Leclerc fait une belle défense. Mais Norris insiste, passe un peu dans l’herbe et le passe à la réaccélération. Un tour après, Bottas passe Sainz. Perez sort au large dans la 2de chicane et passe Leclerc ainsi. Il va devoir rendre la place.
Derrière, Schumacher a fait une boulette et tape le ponton de Vettel. Plus loin il se fait mettre en tête-à-queue par Mazepin. On se réveille enfin ! Devant, McLaren a des problèmes de riches. Soit on fige les positions, soit on les laisse se battre. Bottas a passé Leclerc pour la 4e place. Et si Bottas pouvait remporter ce GP ? En partant en durs, il a profité à plein de la voiture de sécurité en mettant les mediums quand les autres passaient en durs.
Tour 35/53
Perez prend 5 secondes pour avoir gagné un avantage en quittant la piste. Chez Red Bull ce n’est pas la première fois que l’on estime que l’on n’a pas à rendre la place gagnée en passant hors-piste. Bottas dans l’air propre était une fusée, derrière Perez, il a du mal. Tiens Mazepin aussi prend une pénalité. Pour une fois que la Direction de Course regarde ce qu’il fait.
Ah chez McLaren on fait passer le message à Norris : « Oui c’est le mieux pour nous que tu restes où tu es ». En clair…ne tente pas de doubler Ricciardo, on perdrait tout. Norris attendra avant de remporter son premier GP. On en oublierait presque le milieu du peloton. On a Stroll 7e devant Alonso, Russell et Ocon. Latifi est 11e après avoir été dans les points jusqu’à la voiture de sécurité.
Bottas se rapproche de Perez et l’oblige à un gros freinage. Bottas se place devant à la 2de chicane mais freine trop loin. Perez décroise et repart devant. Mazepin a ragé sa Haas sur le côté à Ascari : voiture de sécurité virtuelle. La Haas est rapidement poussée derrière les barrières.
Tour 45/53
Perez n’est plus dans la zone DRS de Norris, Bottas est dans la zone DRS de Perez. Mais ce n’est pas simple et les pneus de Bottas commencent peut-être à montrer des signes de fatigue. Si Ricciardo gagne, ce sera la première victoire de McLaren depuis le Brésil 2012. Et le premier doublé si Norris fait 2nd depuis le Canada 2010. Une éternité, on était encore avec des V8.
Après avoir pris un peu de recul, Bottas revient dans l’échappement de Perez. Pour rappel, avec les 5 secondes de pénalité de Perez, Bottas n’a pas besoin de passer le Mexicain pour le podium. Mais s’il veut aller chercher Norris, il le doit.
Above everything, today we are so grateful for the advances in safety of our sport pic.twitter.com/oBgq5DxM91
— Formula 1 (@F1) September 12, 2021
Arrivée
Victoire de Ricciardo et de McLaren. Doublé même pour McLaren avec Norris 2d. C’est la première équipe à faire un doublé cette saison. Bottas grimpe sur la 3e place après être parti 18e sur la grille. Leclerc est 4e devant Perez et Sainz. Stroll est sous investigation pour ne pas avoir ralenti sous drapeau jaune mais est 7e pour le moment.
Suivent Alonso, Russell et Ocon pour compléter le TOP 10. Norris semble content à la radio même s’il pouvait prétendre à la victoire clairement. C’est la 8e victoire pour Ricciardo.
[Mise à jour 18h45 : Max Verstappen prendra 3 places de pénalité sur la grille à Sochi. Il a été reconnu coupable de l’accrochage.]
| Position | Pilote |
| 1 | Daniel RICCIARDO |
| 2 | Lando NORRIS |
| 3 | Valtteri BOTTAS |
| 4 | Charles LECLERC |
| 5 | Sergio PEREZ |
| 6 | Carlos SAINZ |
| 7 | Lance STROLL |
| 8 | Fernando ALONSO |
| 9 | George RUSSELL |
| 10 | Esteban OCON |
| 11 | Nicholas LATIFI |
| 12 | Sebastian VETTEL |
| 13 | Antonio GIOVINAZZI |
| 14 | Robert KUBICA |
| 15 | Mick SCHUMACHER |
| 16 | Nikita MAZEPIN |
| 17 | Lewis HAMILTON |
| 18 | Max VERSTAPPEN |
| 19 | Pierre GASLY |
| 20 | Yuki TSUNODA |
Classement du championnat pilote 2021
En tête du championnat, cela ne bouge pas depuis hier. Max avait pris les 2 points de la 2de place de la course qualif sprint. Il compte toujours 5 points sur Hamilton. Bottas reste sur le podium provisoire mais Norris revient un peu.
Avec 25 points, Ricciardo reprend la 8e place à Gasly qui n’a pas pu défendre ses chances ce weekend. Russell engrange deux points de plus et est solide 15e. Il peut même menacer Tsunoda si cela continue.
| POS | Pilote | Voiture | PTS |
| 1 | Max Verstappen | RED BULL RACING HONDA | 226.5 |
| 2 | Lewis Hamilton | MERCEDES | 221.5 |
| 3 | Valtteri Bottas | MERCEDES | 141 |
| 4 | Lando Norris | MCLAREN MERCEDES | 132 |
| 5 | Sergio Perez | RED BULL RACING HONDA | 118 |
| 6 | Charles Leclerc | FERRARI | 104 |
| 7 | Carlos Sainz | FERRARI | 97.5 |
| 8 | Daniel Ricciardo | MCLAREN MERCEDES | 83 |
| 9 | Pierre Gasly | ALPHATAURI HONDA | 66 |
| 10 | Fernando Alonso | ALPINE RENAULT | 50 |
| 11 | Esteban Ocon | ALPINE RENAULT | 45 |
| 12 | Sebastian Vettel | ASTON MARTIN MERCEDES | 35 |
| 13 | Lance Stroll | ASTON MARTIN MERCEDES | 24 |
| 14 | Yuki Tsunoda | ALPHATAURI HONDA | 18 |
| 15 | George Russell | WILLIAMS MERCEDES | 15 |
| 16 | Nicholas Latifi | WILLIAMS MERCEDES | 7 |
| 17 | Kimi Räikkönen | ALFA ROMEO RACING FERRARI | 2 |
| 18 | Antonio Giovinazzi | ALFA ROMEO RACING FERRARI | 1 |
| 19 | Mick Schumacher | HAAS FERRARI | 0 |
| 20 | Robert Kubica | ALFA ROMEO RACING FERRARI | 0 |
| 21 | Nikita Mazepin | HAAS FERRARI | 0 |
Classement du championnat équipe 2021
Mercedes augmente son avantage sur Red Bull après Monza. 18 points seulement mais 18 quand même. McLaren grimpe sur le podium et continue d’être le meilleur ennemi de Ferrari.
Derrière, Alpine profite du weekend sans de AlphaTauri pour reprendre quelques points pour la 5e place. Sur un circuit qui ne leur est pas favorable, c’est pas mal.
| POS | Equipe | PTS |
| 1 | MERCEDES | 362.5 |
| 2 | RED BULL RACING HONDA | 344.5 |
| 3 | MCLAREN MERCEDES | 215 |
| 4 | FERRARI | 201.5 |
| 5 | ALPINE RENAULT | 95 |
| 6 | ALPHATAURI HONDA | 84 |
| 7 | ASTON MARTIN MERCEDES | 59 |
| 8 | WILLIAMS MERCEDES | 22 |
| 9 | ALFA ROMEO RACING FERRARI | 3 |
| 10 | HAAS FERRARI | 0 |
Illustration : McLaren
Quand on voit à quel point la Mercedes est moins dominante que l’année
dernière (où il était bloqué dans le midfiled toute la course d’ailleurs), c’est probablement un des meilleurs weekend que Bottas ait jamais fait, dommage que sa pôle ait compté pour du beurre et que ça victoire ait compté pour du beurre…
Belle des courses des Mclaren, cela fait donc 6 team différents a avoir gagné une course depuis début 2020 ! Avec Ricciardo sur le podium, cette saison on à donc eu sur le podium:
2: RB, Mercedes, Ferrari, Mclaren,
1: Aston, Alpine, AT, Williams
On est à 12 pilotes différents sur le podium, 13 en 2020, c’est bo.
Je doute qu’on égale l’année dernière car l’Aston et l’Alpine sont bien plus loin cette année, mais je dirai qu’Alonso à le plus de chance d’être le prochain devant Stroll, les autres je suis moins convaincu..
Dommage pour Norris, on aurait pu avoir encore un nouveau vainqueur aujourd’hui
Je pense aussi que le plus gros perdant du jour c’est Giovinazzi avec son contact au début, avec Russel qui marque encore 2 pts, il aurait pu finir 6è avec son Alfa, c’est l’erreur la plus couteuse qu’il à fait jusqu’ici, ça va être compliqué pour lui de conserver son baquet là, ça aurait pas mis Alfa devant mais bien réduit l’écart…
Quant à l’accident dont on va nous rabâcher les oreilles pendant deux semaines….c’est la faute à aucun des deux, quand Max touche le vibreur saucisse, la voiture tremble entièrement et l’arrière glisse, tape la roue de Lewis et monte dessus.
Il faut arrêter avec les vibreurs saucisses: on a eu un pilote de F3 à l’hopital déjà, ils cassent les voitures.
Rajoutez une bande d’herbe ou de gravier après la ligne blanche et voila
D’ailleurs on peux régler les limites de pistes comme ça, on met genre 1m de gravier ou d’herbe au dela de la ligne blanche et on laisse le bitume derrière, on à le meilleurs des deux mondes: on déborde plus car on perd du temps et on à le bitume pour….oui
La Mercedes domine moins car le déclenchement du DRS sur la ligne droite a été grandement repoussé. Donc moins d’aspi et un DRS qui ne vaut pas grand chose cette année.
5e vainqueur différent et 4e team cette année 🙂
Pour l’accrochage, on va forcément avoir une guerre des mots, avec Mercedes qui devrait se charger de la charge, Hamilton en retrait comme il sait bien le faire.
De l’autre Verstappen, Horner et Marko à la charge. Cela a déjà commencé avec « j’étais devant » contre « il m’a pas laissé la place ». Tiens c’est marrant mais à Silverstone c’était déjà la même chose…
Je parle en général, y a plus 1s d’écart entre Mercedes et les autres, ce qui rend la remontée plus difficile et paradoxale par rapport à l’année dernière où il était bloqué dans le trafic
Mercedes semble s’être penché sur 2022. Ne pas oublier que le moteur sera gelé après la dernière spec introduite cette année et que les voitures vont grandement changer l’an prochain.
Si on ajoute les budgets capés, on a des écuries qui doivent se tourner rapidement vers la saison suivante ou la sacrifier au profit de l’actuelle.
Il y a aussi la stabilité du règlement qui permet aux écarts de se réduire normalement. Les poursuivants trouvent des trucs quand celui de devant à moins de marge de progression.
Belle erreur de jugement de la part de Verstappen: il s’est tout simplement dit, Mercedes possède un gros avantage de performance ce week-end, si je gagne la course le championnat peut basculer… Sauf qu’en sortant pneus neufs des stands, il lui suffisait d’attendre la chicane suivante moins propice aux accrochages que la première. Manque de maturité RAS
Sinon très belle perf de Daniel Ricciardo qui montre enfin de la performance au volant de la McLaren et qui en plus fait la nique à son équipier pour la première victoire avec l’équipe.
Je pense que si McLaren avait laissé les deux pilotes faire la course cela aurait pu être intéressant.
Norris est assez « fou » pour tenter des choses.
Mais il est aussi plus mûr que l’an dernier et a bien expliqué avoir compris que l’intérêt de l’écurie était avant son propre intérêt et qu’il aura d’autres occasion.
En tout cas Ricciardo n’est plus le même depuis la pause estivale. Soit il a trouvé LE truc avec la McLaren, soit il a fait du chemin dans sa tête.
Je suis pas d’accord pour parler de « réduire l’écart » pour pour parler de 2021, je dirais plutôt « perdre le moins ». Vu qu’on a juste coupé un bout de fond plat, la Mercedes et l’Aston ont perdu plus que les autres, d’où le resserrement
On peut le voir comme cela. Mais tout le monde ayant perdu ce bout de fond plat, tous ont dû retrouver de l’appui un peu ailleurs.
Mais j’avoue être surpris par le « gain » (ou la moindre perte) de Red Bull sur Mercedes.
Il y a un truc qui me gène suite à l’accrochage c’est le comportement non sportif d’un pilote qui ne regarde même pas si l’autre pilote va bien, cela en dit long sur sa personne.
Oui enfin Hamilton a reculé et Max a bien vu que Lewis tentait de repartir.
En revoyant les images il s’excusera sans doute…
Il prend 3 places sur la grille de Sochi pour avoir causé la collision.
Mais au final, sur un circuit dit-Mercedes, il repart avec 2 points de plus d’écart sur Hamilton.
Tu veux en parler de l’atitude d’HAM à la fin du GP de GB pendant que VER était à l’hôpital pour ses examens complémentaires ?
Je viens de revoir pour être sûr. Verstappen se plaînt à la radio avant de savoir si Hamilton va bien, et surtout il donne un coup d’accélérateur pour essayer de se dégager. A ce moment là sa roue n’est plus sur le Halo de la Mercedes, mais il n’a aucun moyen d’en être certain. Pour moi c’est surtout ça qui mérite une pénalité.
@Larpotino : A l’inverse, Hamilton met la marche arrière pour tenter de se dégager alors que Max est déjà détaché et descend de sa voiture.
On pourra dans un cas comme dans l’autre trouver des torts à l’autre pilote. D’ailleurs la F1 est sur cette position, même si elle dit que Verstappen est un peu plus coupable que Hamilton. Un genre de 60/40.
La marche arrière (vouée à l’échec) ne m’a pas dérangée plus que ça. C’est un reflexe quasi-pavlovien pour un pilote, et pas franchement dangereuse à moins que Verstappen n’ait envie d’une inspection du diffuseur de la Mercedes. J’ai lu la justification de la décision des commissaires, ça me semble correct même si les deux camps vont évidemment s’entre-déchirer.
3 places de pénalité pour VER, quelle était la sanction d’HAM en GB quand il a littéralement balancer VER dans les pneus ?
Ha oui c’est vrai, 10 secondes.
Cela se voit de plus en plus amis de la maFIA.
C’est vrai, ils auraient pu lui mettre 10 secondes après l’accident. 😉
2 poids 2 mesures, bizarrement souvent à la faveur de Mercedes.
Comme quand Hamilton sort trop large du même virage 28 fois de suite, et quand RB demande si ils ont le droit de le faire aussi, c’est « non, c’est interdit ! »
Faudrait dire à Wolff que ça commence à se voir…
Mdr toujours le même argument qui ne tient pas si on demande des preuves.
Avant c’était Ferrari protégée soi disant par la FIA, puis Red bull époque Vettel, maintenant Mercedes…
Au début de la qualif sprint dans la même situation au T4 (seconde chicane) c’est verstappen qui pousse hamilton, l’obligeant à passer sur les vibreurs et perdre deux places dans la manoeuvre.
Incident de course.
Là, la même mais verstappen insiste et ca tape. Il est reconnu « principalement responsable » et prend 10 secondes qu’il ne peut avoir, donc selon la règle il écope de places sur la grille au prochain gp. Rien de scandaleux.
Mais bon comment réconcilier des « fans » qui sont capables des pires insultes sur les réseaux dits sociaux alors qu’il ne s’agit que de sport ?
Vomment pême simplement réussir à discuter ?
En fait Marko a parfaitement resumé la question…c’est d’abord l’écurie qui a fauté avec l’arrêt de 11 secondes qui place Max dans cette position.
@Thibaut, on est pas pour Verstappen ou Hamilton, on constate juste que l’Anglais s’en sort bizarrement plutôt bien concernant les pénalités.
Par conséquent, on se pose des questions.
A Barhaïn, on a pas inventé ce qui s’est passé, on l’a vécu en direct. Hamilton en souffrance en perfs a le droit de sortir de la piste durant 28 tours, puis le règlement change en cours de course, c’est une première mondiale.
Ca a provoqué un tollé, si tu te rappelles bien.
A Silverstone, il tente l’intérieur, voit que ça ne passe pas, coupe et percute Verstappen. La faute est peut-être imputable au 2 pilotes, sauf qu’il y en a un des 2 qui est allé tapé les pneus à plus de 200, pendant que l’autre a eu une tape sur la main.
Là aussi, ça a suscité des commentaires sur la « pénalité » plus que légère au vu de l’accident.
Donc nous voilà à Monza, où on se retrouve dans une situation analogue à Silverstone, et plutôt que de calmer les 2 pilotes une bonne fois pour toutes en les reléguant en fond de grille, seul Verstappen se prend 3 places dans la vue.
Donc, on constate qu’à chaque fois qu’il y a une confrontation entre les 2, c’est le Néerlandais qui perd.
Le fait est que Mercedes n’a plus la meilleure monoplace et ça leur est difficile à supporter. Dès lors, tous les coups sont permis.
On ne parlera pas des déclarations de Toto Wolff sur les ailerons flexibles de la Red Bull ou une évolution moteur interdite qui leur aurait permis de gagner au Paul Ricard…
Encore une fois, en F1 on ne regarde pas les conséquences mais l’accrochage en lui-même.
A Monza, Verstappen doit prendre aussi 10 secondes. Mais il ne peut « servir » sa pénalité. Et comme le prévoit le règlement, il prend à la place des places de pénalité sur la grille du prochain GP.
Ce n’est pas une règle faite au dernier moment ou une interprétation, c’est marqué noir sur blanc dans les rules de la F1 à la FIA.
Quand Verstappen pousse Hamilton à Imola au 1er tour, ou qu’il fait de même à Monza en sprint au T4, c’est classé comme « incident de course » sans pénalité alors que le pilote red bull ouvre la trajectoire. Si le pilote merco ne coupe pas la chicane dans les deux cas (en cassant des bouts de bagnole à Imola d’ailleurs), c’est l’accrochage.
Donc dire que c’est toujours le Néerlandais est pour le moins faux 😉
« On ne parlera pas des déclarations de Toto Wolff sur les ailerons flexibles de la Red Bull » >> Faut pas être hémiplégique de la mémoire hein. Red Bull aussi insinue que l’aileron avant de la Mercedes est trop flexible (alors qu’il est homologué par la FIA selon les règles de la FIA). Cela fait partie du « trash talk » entre équipes. Rien de nouveau. Chacun repère des trucs limites limites chez l’autre et attend le bon moment pour dégainer.
En 2019, c’est Renault qui perd des points face à Racing Point qui a attendu le « meilleur GP » pour eux pour porter réclamation.
En 2020, Racing Point copie les écopes de frein de Mercedes (interdit) et ne perd des points dans la bataille.
Quand Mercedes dévoile le DAS l’an dernier, hop réclamation pour l’interdire
Et on peut remonter loin…les mass damper, les jupes mobiles, etc.
Parlons de l’utilisation d’huile dans le moteur par Ferrari et Mercedes, ou Ferrari qui a réussi à charger et décharger la batterie en même temps (strictement interdit), ou à contourner les débimètres de carburant imposés par la FIA, etc.
Sur les accrochages, il n’y a que Grosjean qui eu droit à un GP de suspension car la F1 a jugé ce qu’il aurait pu potentiellement se passer et non l’accrochage en lui-même.
Depuis ils ont arrêté de le faire sinon Hamilton est exclu à vie pour Silverstone 😉
Juste quelque chose qui m’interpelle. Hamilton jugé responsable quand il a accroché Verstapen en Angleterre et l’a envoyé a quasiment 300km/h dans les protections vaut quelques secondes et verstapen accroche Hamilton dans un endroit très lent vaut 3 places de pénalité. Sans compter qu’en Angleterre une seule voiture avait abandonnée et pas celle du fautif en plus. Il y a un déséquilibre dans la sanction.
Je dirais que c’est à cause du passif de Verstappen à être à la limite dans certaines manoeuvre, par exemple il a pas laisser de place à Lewis au premier tour qui à tirer tout droit pour éviter l’accrochage (à Imola aussi d’ailleurs), là Max n’a pas été tout droit pour éviter l’accrochage
Mais c’est juste une théorie
@lataupe2B : en F1 on ne juge pas les conséquences mais la faute elle même. C’est la règle.
Sinon ici Verstappen peut aussi prendre cher. Sa roue appuie directement sur le casque de Hamilton.
Une des rares fois où la F1 a oublié qu’elle ne juge pas les conséquences mais la faute elle-même, elle a infligé 1 GP de suspension à Grosjean.
D’autres pour la même faute n’ont eu que quelques places sur la grille.
J’écris trop lentement mais je constate que cette sanction va faire débat.
Si on lit Thibaut Même, on comprend complètement les décisions des commissaires car leur décision sont basées sur des règles… Et bien heureusement. Le reste n’est que marketing de la F1 (monter en épingle l’incident) et stupidite de certains (insultes commentaires véhémentes, complotisme). Bon en tout cas, ça bouge cette année en F1 !!
Possible. C’est la sanction de Hamilton qui était un peu légère.
Dans les deux cas je pense qu’il n’y avait pas besoin de sanction
Pareil, perso c’est la n’aident de course dans les 2 cas et basta…
Les sanctions ne vont faire qu’envenimer les choses.
Ok pour le jugement de la faute mais pas des conséquences.
D’une manière générale, les commissaires ont été très mal inspiré ce week-end.
D’ailleurs, la FIA stipule dans son règlement que : « If any of the four penalties above are imposed upon a driver, and that driver is unable to serve the penalty due to retirement from the race, the stewards may impose a grid place penalty on the driver at his next Event. »
Ici, la Direction de course ne pouvait évidemment pas mettre 10 secondes à Max Verstappen vu son abandon. On se tourne donc vers la règle 38.3 et cela se transforme en 3 places sur la grille.
Un fait de course dont on ne parle pas: au redémarrage, après la VSC, Norris sort clairement des limites du circuit (ce qui lui vaut un rappel à l’ordre car c’est la 2ème fois), et attaque Leclerc.
Or, cette sortie des limites lui a donné un net avantage pour pouvoir attaquer Leclerc.
Les 5s de pénalité pour Perez sont une blague à mon humble avis. Il a clairement coupé la chicane et gagné une place. Il doit rendre sa place. Point. Me pas le faire, il aurait du prendre minimum 10 secondes, voir beaucoup plus.
Car en restant devant Leclerc, il a pu attaquer.
En résumé un grand prix à la sauce italienne saupoudrée de comédia dell’ arte
Quoiqu’il en soit nous vivons une belle saison 2021 !
Non. Pour une fois que la compétition est serrée, elle est gâchée par ces sanctions idiotes et la chance (pour ne pas dire autre chose ) qui penche toujours du côté Mercedes.
Avec ces règlements inique et inapplicables (le pire étant ces histoires de limite de piste), cette bataille de communication et le spectacle roi, on dirait qu’on ne peut plus avoir de compétition saine…
Le problème des sanctions ajoutent une partialité à la bataille purement sportive. C’est dommage et quand même assez récent. Je pense que la faute est aux échappatoires trop permissifs qui incitent certains pilotent à tenter leur chance, alors qu’un bon bac à graviers où je ne sais quel revêtement obligeant à ralentir fortement réglerai le problème non ???
Prost/Senna et Senna/Prost (sans compter Schumacher/Hill/Villeneuve par exemple) avaient de bons vieux graviers.
Là on est plus sur une guerre d’égo et psychologique que sportive. A Imola ou même ici en Sprint, Hamilton cède quand Verstappen le pousse hors piste.
Sur l’accrochage on a la même en inversée, mais Verstappen au lieu de freiner avant la chicane ou couper par les ralentisseurs décide de ne pas céder. Boum.
Pour autant, même Marko estime à demi-mots que c’était idiot de s’accrocher. Que si Verstappen avait cédé au T1, il ressortait du T2 avec plus de grip (pneus chauds) et passait donc Hamilton au T4 sans souci (la 2de chicane).
Quand le championnat n’est pas en jeu, Hamilton a tendance à céder. Mais quand cela se resserre, il resserre aussi. On l’a vu en 2016 avec Rosberg par exemple.
C’est vraiment une régalade la f1 cette année !! Si la diffusion etait gratuite comme avant, la discipline gagnerait enormement en popularité.
Alpine c’est toujours pas terrible après leur victoire chanceuse en Hongrie 😀