La Formule 1 est à Monza ce weekend pour un grand-prix qui s’annonce étrange pour plusieurs raisons. Déjà, les tribunes sont pleines de silhouettes en carton vendues au profit des soignants de la Covid-19. Deuxièmement, Ferrari est à la rue…va-t-on voir 5 moteurs Ferrari éliminés en Q1 ? Au moins 3 ou 4 sur les 6 peut-on penser après les essais libres.
A Monza, il faut se faire aspirer par la voiture de devant et on va encore avoir des petits trains et des bouchons. La F1 devrait réfléchir à un changement de format de qualifications spécifiquement sur ces circuits ultra-rapides ressemblant au péage de St Arnoult en juillet. Déjà, la F1 a fixé un minimum de 1 minute 43 pour parcourir le circuit pour limiter les bouchons et le coup ridicule de l’an dernier. Hier en F3, le Français Théo Pourchaire a signé la pole, mais 9 pilotes (!) ont été pénalisé et le Français n’y a pas échappé. Alors en F1….
Normalement, Mercedes (et les autres) n’ont plus droit au mode fête. En fait, les écuries doivent utiliser un seul mode de combustion du début à la fin qualif+course. Donc, les motoristes peuvent être un peu plus agressifs s’ils ont confiance dans la fiabilité de leur moteur, ou être plus conservateurs. Certains estiment que Renault (qui n’avait pas un mode fête officiellement) pourrait gagner au change. Réponse sous peu.
Q1 : une bande de clowns !
28° dans l’air, 46° sur la piste, un peu de vent. Voilà pour les conditions météorologiques de ce début de qualification. Les premiers à s’élancer sont les « seconds couteaux » : Williams, Alfa Romeo, Haas et Ferrari. Magnussen est en tête du train. Vettel signe le meilleur temps, mais aspire aussi Leclerc (prévu par La Scuderia). Leclerc a signé un 1:20.970, Vettel 1:21.151.
Les Mercedes sortent en medium et non en tendres…on nargue le monde ? Ah Leclerc voit son temps supprimé pour limite de piste dépassée dans le dernier virage (la parabolique). Grosse idiotie que cette parabolique bitumée où la limite est floue. Magnussen aussi voit son temps annulé.
Hamilton et Bottas mettent tout le monde d’accord. 1:19.539 et 1:19.786 pour les deux Mercedes. Perez est un peu plus loin, devant les McLaren. Verstappen est à près de 1 seconde, tout comme les Renault dans le top 10. Sans aspiration, sans mode fête, en pneu mediums (tendres pour les autres), les Mercedes montrent les dents… Gasly aussi perd son temps. Ca y est, c’est la nationale 7 à Monza !
Leclerc, sans aspiration, se hisse à la 10e place. Ca devrait pouvoir passer en Q2. Les autres dont Vettel vont devoir ressortir dans le trafic. Gasly grimpe au 7e temps et devrait passer. A 6 minutes de la fin, on a Grosjean, Vettel, Giovinazzi, Russel et Latifi en zone rouge.
C’est du grand n’importe quoi ! Les pilotes sont en grappe et se gênent ouvertement. S’il y a des pénalités qui tombent, ce ne sera que justifié. Il faut totalement revoir les qualifications à Monza. Sont éliminés à la fin de cette Q1 : Grosjean, Vettel, Giovinazzi, Russel et Latifi. Pour Vettel, l’erreur est sans doute de l’avoir fait rentrer après son premier tour au lieu de tenter un deuxième tour d’affilé.
Q2 : Plus de Ferrari, une première depuis 1994
Les deux Mercedes ouvrent la piste, en tendres cette fois. 1:19.417 Pour Bottas qui aspire Hamilton en 1:19.092. Suivent Perez à 6 dixièmes, Sainz à 6 dixièmes aussi, Verstappen presque 7 dixièmes, Gasly à 8. Il y a un petit paquet de pilotes entre 8 dixièmes et 1,2 seconde. Cela va se jouer au millième entre ceux-là.
Les pilotes sont rentrés au stand et on va encore assister à une sortie en paquet, à coup sûr. Encore une fois, les Mercedes ressortent. Tout à l’heure en FP3 Hamilton a du passer en partie dans la pelouse tellement c’était bouché. Pourquoi les Mercedes, loin devant, ressortent si ce n’est pour mettre un peu plus de voitures sur la piste ?
Ricciardo et Ocon sont devants et vont devoir faire sans aspiration. Sortie au large pour Daniel qui envoie de la poussière partout et lâche des centièmes au passage. Ocon n’améliore pas et reste 12e, 9e pour Ricciardo. Pas si à la fête que cela les Renault finalement.
Bottas claque le record de la piste en 1:18.952. Derrière, cela n’améliore pas. Sont éliminés Kvyat pour 1 dixième, devant Ocon, Leclerc, Räikkönen et Magnussen. Cela fait plus de 25 ans qu’aucune Ferrari ne s’est qualifiée dans le top 10 ici à Monza !
Q3 : Pas besoin de mode fête !
Encore une fois, les Mercedes ouvrent le bal. Bottas signe un 1:19.121 mais est chassé de la pole provisoire par Hamilton en 1:19.068 ! Perez est toujours en grande forme, 3e provisoire, mais à 7 dixièmes de la pole. Il devance de peu Verstappen qui est 1 dixième devant Sainz. Suivent Norris, Ricciardo, Gasly, Stroll et Albon qui voit son premier temps annulé pour la limite dans la parabolique encore une fois.
Hamilton emmène dans son sillage les Red Bull et l’Alpha Tauri de Gasly. Bottas est en avance sur la pole au 2d intermédiaire. 1:18.956 ! Mais Hamilton réplique en 1:18.887 ! Ricciardo améliore, mais consécutivement Sainz signe le 3e temps et Norris repasse le pilote Renault. Il reste encore 1 minute dans cette Q3 mais bizarrement on a l’impression que c’est terminé. Hamilton bat le record absolu de la piste de Monza.
Tout le monde rentre aux stands. Totalement improbable cette fin de Q3 1 minute en avance… Monza c’est spécial !
Résultat de la qualification du GP de Monza 2020
Superbe performance de Sainz. McLaren est proche en performance pure de la Red Bull de Verstappen. Reste à voir en conditions de course. Renault est un cran derrière mais on sait que Daniel Ricciardo est un homme de course et sait gagner une ou deux places cruciales.
Enfin, « party mode » ou pas, les Mercedes dominent de la tête et des épaules la Formule 1 encore. Ferrari de son côté doit serrer les dents à domicile. Globalement, Monza est toujours spécial avec sa piste rapide et ses bouchons. Les limites de piste stupides rajoutent à la confusion. Remettez des graviers ou un système qui évite que les pilotes jouent avec des limites floues.
| Position | Pilote / Ecurie |
| 1 | Lewis HAMILTON Mercedes |
| 2 | Valtteri BOTTAS Mercedes |
| 3 | Carlos SAINZ McLaren |
| 4 | Sergio PEREZ Racing Point |
| 5 | Max VERSTAPPEN Red Bull Racing |
| 6 | Lando NORRIS McLaren |
| 7 | Daniel RICCIARDO Renault |
| 8 | Lance STROLL Racing Point |
| 9 | Alexander ALBON Red Bull Racing |
| 10 | Pierre GASLY AlphaTauri |
| 11 | Daniil KVYAT AlphaTauri |
| 12 | Esteban OCON Renault |
| 13 | Charles LECLERC Ferrari |
| 14 | Kimi RÄIKKÖNEN Alfa Romeo Racing |
| 15 | Kevin MAGNUSSEN Haas F1 Team |
| 16 | Romain GROSJEAN Haas F1 Team |
| 17 | Sebastian VETTEL Ferrari |
| 18 | Antonio GIOVINAZZI Alfa Romeo Racing |
| 19 | George RUSSELL Williams |
| 20 | Nicholas LATIFI Williams |
Illustration : Formule 1
Donc la FIA enlève le party mode pour resserrer la qualif, ce qui fait que le 3è est à 0.8s au lieu de 1s, mais Red Bull, l’autoproclamé grand vainqueur de ce changement reste a 1s, et surtout, à 1s sur un circuit où il faut de l’aspiration pour faire un bon chronos.
Du coup est ce que Red bull à fait ça pour permettre a Albon de battre les McLaren et Racing Point?
Et est ce qu’ils vont demander de modifier Monza aussi?
reste plus qu’à appliquer la règle de 107% à chaque pilote : le tour le plus lent ne doit pas dépasser 107% de leur tour le plus rapide. Et si c’était le cas, alors cela décalera son meilleur temps retenu
exemple
un pilote a fait plusieurs tours, rapides et lents, avec comme le meilleur à 1’20″000, puis le 2eme plus rapide à 1’21″000, puis le 3eme pus rapide à 1’22″000…(pour faire simple)
La règle 107% donne comme limite
1’20″000 -> 1’25″600
1’21″000 -> 1’26’670
1’22″000 -> 1’27″740
On peut rouler moins vite parce que tour d’entrée, ou un tour intermédiaire pour refroidir les pneus (et recharger la batterie au max)
-si le tour le plus lent est meilleur que 1’25″600, alors le temps 1’20″000 sera retenu
-si le tour le plus lent est entre 125″601 et 1’26″670, alors le temps retenu sera 1’21″000
-si le tour le plus lent est entre 1’26’671 et 1’27″740, etc….
.
Actuellement, après avoir fait un bon chrono, un pilote qui traine va pénaliser les autres. Il a tout intérêt à revenir ou rester sur la piste, à jouer au bouchon
(ps:c’est ce que faisaient les pilotes dans les années 80-90, avec le format qualification de l’époque. Moteur illimité, pneus illimités. Soit j’arrive à améliorer, soit je bouche les autres. Mais dans les 2 cas, j’ai tout à gagner et rien à perdre. Dans le pire des cas, ça servira comme séance de mise au point pour la course du dimanche…)
Avec la règle 107%, un pilote qui traine risque de pénaliser lui même, pour son prochain chrono (après le tour d’entrée, trainer en attente de pouvoir succer une roue), ou pour le chrono qu’il vient d’obtenir (mettre la juste quantité de carburant pour le tour rapide, et laissant presque rien dans le réservoir pour revenir au stand au ralenti)
Sinon on prend en compte le temps sur les 3 tours de la sortie des stands à l’entrée dans les stands (on peut mettre des lignes plus loin pour éviter les rentrées kawabunga…).
la moyenne de 3 tours ou plus peut masquer un tour très lent.
Hamilton sait qu’il pourrait faire son tour rapide dans les 1’19″000, puis le tour de sortie en 1’20″000. Dès lors, il pourrait se permettre de trainer lors du tour d’entrée…
C’est comme les courses à pieds par équipe « soudée ». On prend le temps du dernier. Ou bien encore celui du 3eme (ou du 5eme…) d’une équipe plus nombreuse…
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bientôt, Binotto
bientôt….
Au contraire, Binotto est le secret pour ralentir Mercedes
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une pensée pour Sainz, qui va récupérer la voiture de Vettel l’année prochaine….
(mais pourquoi j’ai signé??? qu’est ce que j’ai bien pu sniffer pour avoir signé? mais pourquoi, pourquoi, pourquoi moi….)
Non il va récupérer un moteur théoriquement entièrement nouveau (mais où dans la hiérarchie ?) et surtout une voiture remise en adéquation avec le moteur.
Cette année, le châssis (que l’on commence à développer à la mi-saison) n’est pas aligné avec le moteur qui a été dégonflé par l’accord avec la FIA.
Il faut que tout soit aligné pour que la voiture aille vite…là…c’est la cata.
c’est comme en astrologie, un alignement d’astres favorables…
Ham bat le record de Monza par la meme occasion.
On s paercoit que sans le mode fête le bloc Renqult est un peu à la traine vis a vis du Honda notamment. Les Rouges, on va pas tirer sur l’ambulance …..
Il n’y pas eu de compte Rendu de Spa ?
Spa ? Si si, par Nicolas : https://www.leblogauto.com/2020/08/f1-spa-course.html
Je pense qu’il parle de l’analyse du GP qui sort quelques jours après en général
En fait je parlais du debrief. mea culpa
Renault à la traîne ?!?! Moi je vois un moteur Renault 3ème, et pour la première fois de la saison classé devant un Honda. Je vois aussi que trois pilotes motorisés par Renault en devance trois motorisés par Honda.
3 pilotes Renault
3 pilotes Honda
si tu pouvais me donner les 6 numéros du loto aussi…
Il manque un mot dans ma dernière phrase : « … qui en devance trois… »
Pour jouer au loto je te propose Sainz, Verstappen, Norris, Ricciardo, Albon, Gasly, Kvyat, Ocon, dans l’ordre de leur position en qualification, soit 55, 33, 4, 3, 23, 10, 26, 31 on a bien huit numéros pour jouer même si le numéro de Sainz pose problème…
« Les premiers à s’élancer sont les « seconds couteaux » : Williams, Alfa Romeo, Haas et Ferrari. »
Ferrari dans les seconds couteaux, pas facile à lire même si c’est un fait.
A prendre pour les voitures et non les pilotes 😉
Au final, s’il n’y avait pas les Williams, on aurait 6 moteurs Ferrari en fin de grille. Aïe aïe !
Fernando Aonso aurait hurlé « putain de sa race de moteur GP3… »
si Williams n’existait pas….ou si Toto donnait à Claire quelques suggestions à l’insu de son plein gré sur comment dessiner une écope de frein, sur l’aéro….
Ou si simplement Bottas et Hamilton avait tracté Russell et Latifi dans la ligne droite….genre ils sortent de la parabolique avec les Williams à moins de 1 seconde et se décale à la fin de la ligne droite pour les laisser passer…
Ricciardo aurait pu faire pareil pour tracter Ocon en Q3…mais ne l’a pas fait 🙂
Ah oui « anéfé »…