Les deux Mercedes n’ont pas raté leur envol. Hamilton reste devant Bottas et creuse même rapidement un écart qui le met à l’abri du DRS. Derrière il y a des touchettes comme entre Ericsson et Ricciardo. Charles Leclerc ne va pas plus loin et doit abandonner.
Le premier rebondissement, c’est Verstappen qui doit immobiliser sa Red Bull après 5 petits tours sur 70. Les premiers arrêts au stand arriveront peu après. Comme depuis plusieurs courses, Hamilton et Vettel sont sur une stratégie décalée par rapport à Bottas et Räikkönen. Kimi et Valtteri changeront de gomme plus tôt que leur leader.
Vettel, parti en tendres, prolongera même son relais très loin durant la course, prenant la tête quand Hamilton rentrait pour changer de pneus. Vettel rentrera finalement au stand dans le 39e tour. Il en ressort 3e derrière Bottas. Vandoorne provoque une nouvelle voiture de sécurité virtuelle au 51e tour en garant sa McLaren sur le côté. La boîte l’a trahi alors qu’il était 9e.
Bottas un peu trop agressif
Vettel a tenté de trouvé l’ouverture sur Bottas, mais, a échoué. Pas simple de dépasser en Hongrie. Finalement, il y parvient grâce aux pneus usés de Bottas qui le pénalisent. Bottas et Vettel s’accrochent, la Mercedes perdant un bout d’aileron. Räikkönen en profite. Devant, Hamilton a fait une course « tranquille ».
Bottas souffre vraiment en piste maintenant. Ricciardo finit par le passer dans le dernier tour. Là encore, Bottas résiste un peu trop et heurte la Red Bull. La FIA le pénalisera de 10 secondes. Aucune incidence pour lui, il conserve sa 5ème place.
Hamilton remporte le grand-prix devant Vettel et Räikkönen. Suivent Ricciardo, Bottas, Gasly, Magnussen, Alonso, Sainz et Grosjean qui marque le dernier point. Si Sainz termine dans les points, il espérait faire mieux. Parti 5ème, il a perdu de nombreuses places au départ. Magnussen et Grosjean apportent de nouveaux points à Haas.
| Pos | Pilote | Voiture | Tours |
| 1 | Lewis Hamilton HAM | Mercedes | 70 |
| 2 | Sebastian Vettel VET | Ferrari | 70 |
| 3 | Kimi Räikkönen RAI | Ferrari | 70 |
| 4 | Daniel Ricciardo RIC | Red Bull Racing TAG Heuer | 70 |
| 5 | Valtteri Bottas BOT | Mercedes | 70 |
| 6 | Pierre Gasly GAS | Scuderia Toro Rosso Honda | 70 |
| 7 | Kevin Magnussen MAG | Haas Ferrari | 69 |
| 8 | Fernando Alonso ALO | McLaren Renault | 69 |
| 9 | Carlos Sainz SAI | Renault | 69 |
| 10 | Romain Grosjean GRO | Haas Ferrari | 69 |
| 11 | Brendon Hartley HAR | Scuderia Toro Rosso Honda | 69 |
| 12 | Nico Hulkenberg HUL | Renault | 69 |
| 13 | Esteban Ocon OCO | Force India Mercedes | 69 |
| 14 | Sergio Perez PER | Force India Mercedes | 69 |
| 15 | Marcus Ericsson ERI | Sauber Ferrari | 68 |
| 16 | Sergey Sirotkin SIR | Williams Mercedes | 68 |
| 17 | Lance Stroll STR | Williams Mercedes | 68 |
| NC | Stoffel Vandoorne VAN | McLaren Renault | 49 |
| NC | Max Verstappen VER | Red Bull Racing TAG Heuer | 5 |
| NC | Charles Leclerc LEC | Sauber Ferrari | 0 |
Classements
Au classement général, Lewis Hamilton creuse un peu l’écart. 213 points contre 189 à Vettel. Derrière, les deux Finlandais, Räikkönen et Bottas restent au coude à coude, avec un avantage au pilote Ferrari. Avec une troisième arrivée dans les points, Gasly compile désormais 26 unités contre 2 à Hartley. Hülkenberg conserve sa 7e place, mais voit Magnussen revenir à 7 points.
| Pos | Pilote | Pts |
| 1 | Lewis Hamilton HAM | 213 |
| 2 | Sebastian Vettel VET | 189 |
| 3 | Kimi Räikkönen RAI | 146 |
| 4 | Valtteri Bottas BOT | 132 |
| 5 | Daniel Ricciardo RIC | 118 |
| 6 | Max Verstappen VER | 105 |
| 7 | Nico Hulkenberg HUL | 52 |
| 8 | Kevin Magnussen MAG | 45 |
| 9 | Fernando Alonso ALO | 44 |
| 10 | Sergio Perez PER | 30 |
| 11 | Carlos Sainz SAI | 30 |
| 12 | Esteban Ocon OCO | 29 |
| 13 | Pierre Gasly GAS | 26 |
| 14 | Romain Grosjean GRO | 21 |
| 15 | Charles Leclerc LEC | 13 |
| 16 | Stoffel Vandoorne VAN | 8 |
| 17 | Marcus Ericsson ERI | 5 |
| 18 | Lance Stroll STR | 4 |
| 19 | Brendon Hartley HAR | 2 |
| 20 | Sergey Sirotkin SIR | 0 |
Au championnat constructeurs, Mercedes reste en tête mais avec 10 points d’avance sur Ferrari. Red Bull continue de perdre du terrain sur le duo de tête. Renault est toujours « le meilleur des autres ». Haas continue sa moisson de points.
| Pos | Ecurie | Points |
| 1 | Mercedes | 345 |
| 2 | Ferrari | 335 |
| 3 | Red Bull Racing TAG Heuer | 223 |
| 4 | Renault | 82 |
| 5 | Haas Ferrari | 66 |
| 6 | Force India Mercedes | 59 |
| 7 | McLaren Renault | 52 |
| 8 | Scuderia Toro Rosso Honda | 28 |
| 9 | Sauber Ferrari | 18 |
| 10 | Williams Mercedes | 4 |
Un GP sans grand intérêt, sclérosé par la stratégie Mercedes: un Botas qui joue les bouchons pour permettre à Hamilton de prendre le large, un Botas qui joue des coudes pour éviter de se faire dépasser et Toto est content.
On notera quand même la magnifique performance de Pierre Gasly et la belle remontée de Ricciardo.
C’est intentionnel de ne pas dire la cause de l’abandon de Versatappen au bout de 5 tours ? À moins que la casse du moteur Renault soit présumée lol
Mon Dieu…vous vous dépassez tous les jours. Faudra nous donner votre secret hein. 😉
Vous voulez une cause ? Eh bien Horner ne sait pas si c’est le MGU-H ou autre chose. « Casse du moteur » c’est très flou 😉
Finalement, ce serait le MGU-K. (la récupération cinétique, donc électrique)
Red Bull a décidé de ne pas monter le MGU-K amélioré recommandé par Renault car ils ont des soucis de refroidissement sur leur voiture. Un peu comme la McLaren faisait surchauffer le PU Honda.
De façon « étrange », RBR est la seule à souffrir autant sur le PU Renault.
On le sais, et RBR le reconnait, leur aéro minimise le refroidissement (les entrées d’air retire du flux aéro à la voiture).
De toute manière, RBR doit justifier de se séparer de Renault.
En 2016 ils faisaient déjà cette politique de la terre brûlée, avant de rétropédaler car ni Mercedes ni Ferrari ne voulaient leur fournir un moteur.
Là, ils font le saut vers l’inconnu avec Honda. On verra bien 😉