La pluie s’est invitée ce matin pour la F3 ce qui a donné une course humide. Mais, depuis, le soleil est revenu. Ce n’est pas la grande chaleur et il y a pas mal de vent. On le sait, ces monoplaces n’aiment pas le vent quand il n’est pas de face ou qu’il souffle en bourrasques.
Autre information, Tsunoda partira de la ligne des stands. L’Alphatauri était plus endommagée qu’espérée et le Japonais devra donc se mêler à la lutte après le départ. Les 10 premiers pilotes sont en pneus mediums (jaunes), puis on trouve des pilotes en stratégie décalée avec des pneus durs comme Ocon ou Vettel.
On pourra noter enfin que Hamilton a mené 105 des 106 tours depuis le retour de la F1 ici. Cette domination prendra sans doute fin cet après-midi.
Départ
Très bon départ de Verstappen mais au premier freinage il se loupe et part au large. Hamilton prend la tête. Verstappen est revenu en piste, mais visiblement pas par le chemin obligé. Pénalité en vue ? Derrière, on trouve Bottas, Perez, Sainz, Gasly, Leclerc, Alonso, Ricciardo et Norris. Bon, la direction de course considère qu’il n’y a rien regardant Verstappen…
Vettel dépasse Ocon à la chicane nord. Les pilotes cherchent un peu le grip sur une piste qui a été lavée ce matin par la pluie. Hamilton s’est mis à l’abris du DRS avec 1,3 seconde sur Verstappen. Mais, le Batave devrait faire le forcing. On est parti pour un GP à un seul et unique arrêt. La ligne des stands est à 60 km/h en France, et longue. Surtout, la dégradation des gommes n’est pas suffisante pour forcer un second arrêt.
Tiens, radio Hamilton annonce des pneus qui ne dureront pas autant qu’attendu. On connait le jeu de dupe de l’Anglais à la radio (genre « mes pneus sont morts » avant d’aligner 10 records du tour en course d’affilée).
Tour 10/53
Un peu d’animation avec Ricciardo qui passe enfin Alonso à l’aspiration dans la première partie de la ligne droite du Mistral. Norris tente à l’entrée dans le Bosset et passe. L’Espagnol semble avoir une difficulté soudaine avec son Alpine. D’ailleurs, Vettel le passe quelques tours plus tard.
Sainz également indique à la radio que les pneus se dégradent plus vite qu’attendu. La faute à une piste « verte » et des températures plus fraîches ? Cela pourrait changer la donne des tactiques car il reste encore plus de 35 tours. Leclerc est le premier à s’arrêter au stand après 14 tours. Il dégringole à la 19e position, mais passe Mazepin assez facilement. Tsunoda change de pneus au 16e tour pour des durs. Ricciardo lui aussi repasse par les stands et tente l’undercut sur Gasly (on s’arrête un ou deux tours avant l’adversaire pour faire un tour de sortie à fond et passer l’adversaire « dans les stands »).
On se prépare chez Mercedes et Bottas rentre. Pas de souci avec un arrêt à 2,5 secondes. Sainz et Gasly rentrent aussi. Où va ressortir Pierre par rapport à Ricciardo ? Ricciardo est passé et a même passé Sainz. 2 places pour l’undercut… On verra en fin de course, mais bravo à McLaren. Ferrari aussi avec Leclerc. Verstappen est forcé par Bottas à rentrer. 2,3 secondes. On demande à Hamilton de pousser pour éviter de se faire piéger. Alonso s’arrête, 3,7 secondes, ce n’est pas génial.
Bottas est dans l’aileron de Verstappen tandis que Hamilton va rentrer aux stands. 2,2 secondes. Et Verstappen passe ! Erreur de Mercedes qui n’a pas fait rentrer Hamilton juste après Bottas. Pourtant, en rentrant Bottas, Mercedes a forcé Verstappen à réagir. Ils sont fébriles les leader du championnat cette année.
Tour 20/53
Chez Mercedes on tente de rassurer Lewis en lui disant qu’il « peut le faire ». Mais en suivant Verstappen, il va taper dans ses pneus. Perez de son côté a décidé de rester en piste. On connait le Mexicain excellent dans la gestion des gommes. Norris, Vettel, Stroll, Ocon, Giovinazzi ou Räikkönen ne se sont pas encore arrêtés. Ceux-là visent sans doute de rester en 1 arrêt quand les autres basculent peut-être sur une stratégie à 2 arrêts.
Perez s’arrête à la fin du 24e tour. Norris aussi. On est à la mi-course donc pour eux c’est sans doute 1 seul arrêt. Perez est ressorti 4e, mais à 18,5 secondes de la tête. Norris lui est ressorti à plus de 5 secondes (et 4 places) de Ricciardo. Hamilton est toujours dans la fenêtre DRS de Verstappen mais ne ramarre pas vraiment le pilote Red Bull. Bottas, lui, est décroché un peu, au-delà de la seconde.
Ocon qui ne s’est toujours pas arrêté, ressort des points en se faisant passé par Gasly 10e. Gasly et Norris se battent peu après pour cette 10e place. Devant, Verstappen annonce une vérité : ils ne pourront pas aller au bout à ce rythme. Ocon et Giovinazzi rentrent enfin aux stands au 29e tour. Ils ressortent 17 et 18e. Sainz, Leclerc, Norris et Gasly se battent en piste.
Tour 30/53
Leclerc a du mal avec ses pneus ? Après avoir été passé par Sainz, voilà que c’est Norris puis Gasly qui le passent. Norris passe Sainz. Bon, il est quand même un peu animé ce GP de France. Verstappen a décroché Hamilton (ou Hamilton s’est laissé décroché à cause des pneus ?).
Verstappen rentre une nouvelle fois au 33e tour. Inattendu aussi tôt. Il ressort 4e derrière Perez. On va avoir des stratégies totalement décalées. Leclerc a chuté au 12e rang. Souci moteur ? Pneus qui surchauffent ? Norris continue de grimper dans la hiérarchie en passant Stroll (toujours pas d’arrêt). Stroll finit par rentrer à la fin du 34e tour. Verstappen est revenu sur Perez qui va le laisser passer. Le rythme est impressionnant avec 2 secondes de mieux au tour pour le leader du championnat.
Chez Mercedes ont tente d’aller au bout. Cela semble impossible sur le papier de résister à Verstappen. Mais, il va devoir passer Bottas d’abord et ses propres gommes vont s’user aussi. Gasly passe Sainz avec un joli freinage à la chicane nord. La 7e place est possible pour le Français. Hamilton est passé en mode conservateur. Vettel rentre enfin à la fin du 37e tour pendant qu’Alonso dépasse Sainz. Leclerc repasse aussi par les stands et repart 16e. Pas top top la course des Ferrari.
Tour 40/53
On tente de rassurer Hamilton sur la remontée de Verstappen qui commence à ralentir. Mais, il gagne toujours du temps sur Bottas. On rentre dans les 10 derniers tours et cela va se tendre pour les Mercedes. On pourrait avoir un doublé de Red Bull avec Perez qui a changé de gommes plus tard. En fait, il ne manque que la pluie pour pimenter tout cela. Les nuages sont proches, mais cela ne devrait pas pleuvoir avant le drapeau à damier.
Verstappen se montre derrière Bottas. Bottas défend à la chicane mais rate son freinage. A l’accélération, Verstappen remonte sur Bottas et passe la courbe de Signes à fond. Il n’aura pas résisté longtemps Bottas… La victoire semble échapper à Mercedes et Hamilton sur ce dépassement. 4,5 secondes d’écart et 8 tours. Cela semble totalement improbable. Moment amusant à la radio. Bottas demande pourquoi on a pas fait la stratégie à 2 arrêts comme prévu…ambiance ambiance chez Mercedes avec un Bottas que l’on annonce partant en fin de saison.
Après un temps à 5 secondes, Verstappen revient en moins d’un tour à 3,5 secondes. Mais, il ne reste que 5 tours. Ah il y a eu un passage au large pour Hamilton. Cela explique sans doute l’écart qui a fondu d’un coup. Mais, Verstappen ne grignote plus rien pour l’instant. Belle passe d’arme entre Perez et Bottas. Mais, le Mexicain a le dernier mot à l’extérieur dans Signes.
3 derniers tours
Verstappen fond sur Hamilton. Il n’y a plus qu’une seconde et demi d’écart et trois tours. Max n’a pas encore le DRS de possible mais cela ne saurait tarder. Par contre derrière les 4 premiers, on trouve Norris à 50 secondes…voilà voilà. DRS ouvert pour Verstappen. La ligne droite des stands permet de ramarrer et il devrait le passer sur le Mistral.
Sans coup férir, Max Verstappen passe Hamilton au freinage. Facile à dire après le bal, mais Mercedes a fait 2 erreurs stratégiques sur ce GP avec Hamilton. Déjà en ne couvrant pas immédiatement le passage aux stands de Verstappen, et en ne couvrant pas une deuxième fois Verstappen quand il s’est arrêté une seconde fois.
Verstappen l’emporte devant Hamilton et Perez. Bottas, Norris, Ricciardo, Gasly, Alonso, Vettel et Stroll complètent le top 10.
Classement du GP de France 2021
Verstappen accroît son avance au championnat en gagnant (+25 points) et en signant le meilleur tour en course. Surtout, les deux prochains GP sont sur le Red Bull Ring à Spielberg. Le circuit convient mieux en théorie aux Red Bull par rapport au Mercedes et on pourrait assister à un nouvelle victoire de Max (ou deux).
Hamilton limite la casse. Surtout pour Red Bull, le choix de Perez se montre payant avec encore une solide course du Mexicain et de gros points pour l’écurie. Les McLaren ont aussi fait une bonne course et l’écurie repasse Ferrari.
Gasly n’a pas démérité et marque encore de jolis points. Alonso s’est débrouillé comme il a pu et marque aussi de bons points pour Alpine. Aston Martin avec une stratégie décalée fait 9 et 10. La première Ferrari est 11e, la deuxième 16e. Catastrophe totale pour les rouges.
Tsunoda est décevant depuis quelques GP. En France, il termine même derrière Russell et la Williams…
| Position | Pilote | Ecurie |
| 1 | Max VERSTAPPEN | Red Bull Racing |
| 2 | Lewis HAMILTON | Mercedes |
| 3 | Sergio PEREZ | Red Bull Racing |
| 4 | Valtteri BOTTAS | Mercedes |
| 5 | Lando NORRIS | McLaren |
| 6 | Daniel RICCIARDO | McLaren |
| 7 | Pierre GASLY | AlphaTauri |
| 8 | Fernando ALONSO | Alpine |
| 9 | Sebastian VETTEL | Aston Martin |
| 10 | Lance STROLL | Aston Martin |
| 11 | Carlos SAINZ | Ferrari |
| 12 | George RUSSELL | Williams |
| 13 | Yuki TSUNODA | AlphaTauri |
| 14 | Esteban OCON | Alpine |
| 15 | Antonio GIOVINAZZI | Alfa Romeo Racing |
| 16 | Charles LECLERC | Ferrari |
| 17 | Kimi RÄIKKÖNEN | Alfa Romeo Racing |
| 18 | Nicholas LATIFI | Williams |
| 19 | Mick SCHUMACHER | Haas F1 Team |
| 20 | Nikita MAZEPIN | Haas F1 Team |
Classement du championnat pilotes 2021
Verstappen compte désormais 12 points d’avance sur Hamilton. C’est peu, surtout qu’il reste pas mal de Grands-Prix. Mais, cela permet de voir un peu plus sereinement la saison. Surtout que la Red Bull s’est montrée rapide sur un circuit dit « pour Mercedes ».
Perez continue de briller lui aussi et de mériter la confiance de Red Bull. Il est décroché mais sur le podium. Surtout que c’est Norris qui le suit et non Bottas. Ce dernier remonte un peu et passe Leclerc qui a vécu un dimanche très compliqué en France.
Gasly et Ricciardo ne sont pas non plus décrochés de ce petit groupe de suiveurs, mais cela sera dur, au moins pour le Français sur son Alphatauri.
| Pos | Pilote | Ecurie | Points |
| 1 | Max Verstappen | RED BULL RACING HONDA | 131 |
| 2 | Lewis Hamilton | MERCEDES | 119 |
| 3 | Sergio Perez | RED BULL RACING HONDA | 84 |
| 4 | Lando Norris | MCLAREN MERCEDES | 76 |
| 5 | Valtteri Bottas | MERCEDES | 59 |
| 6 | Charles Leclerc | FERRARI | 52 |
| 7 | Carlos Sainz | FERRARI | 42 |
| 8 | Pierre Gasly | ALPHATAURI HONDA | 37 |
| 9 | Daniel Ricciardo | MCLAREN MERCEDES | 34 |
| 10 | Sebastian Vettel | ASTON MARTIN MERCEDES | 30 |
| 11 | Fernando Alonso | ALPINE RENAULT | 17 |
| 12 | Esteban Ocon | ALPINE RENAULT | 12 |
| 13 | Lance Stroll | ASTON MARTIN MERCEDES | 10 |
| 14 | Yuki Tsunoda | ALPHATAURI HONDA | 8 |
| 15 | Kimi Räikkönen | ALFA ROMEO RACING FERRARI | 1 |
| 16 | Antonio Giovinazzi | ALFA ROMEO RACING FERRARI | 1 |
| 17 | George Russell | WILLIAMS MERCEDES | 0 |
| 18 | Mick Schumacher | HAAS FERRARI | 0 |
| 19 | Nikita Mazepin | HAAS FERRARI | 0 |
| 20 | Nicholas Latifi | WILLIAMS MERCEDES | 0 |
Classement écuries 2021
Red Bull Honda profite de deux pilotes de pointe pour mener le championnat constructeurs de F1 2021. Mercedes est 2d à 37 points d’écart. McLaren profite d’un bon weekend varois pour repasser Ferrari pour la place sur le podium.
Derrière, Alphatauri profite des gros points de Gasly pour être 5e devant Aston Martin. Alpine Renault est un peu décroché à la 7e place. Il va falloir se ressaisir si les bleus veulent finir dans le top 5 final.
Derrière, pas de changement, Alfa Romeo devance Williams et Haas. Williams passe Haas grâce à la 12e place de Russell contre la 13e place de Schumacher à Baku. Mais, ils restent à 0 point.
| Position | Ecurie | Points |
| 1 | RED BULL RACING HONDA | 215 |
| 2 | MERCEDES | 178 |
| 3 | MCLAREN MERCEDES | 110 |
| 4 | FERRARI | 94 |
| 5 | ALPHATAURI HONDA | 45 |
| 6 | ASTON MARTIN MERCEDES | 40 |
| 7 | ALPINE RENAULT | 29 |
| 8 | ALFA ROMEO RACING FERRARI | 2 |
| 9 | WILLIAMS MERCEDES | 0 |
| 10 | HAAS FERRARI | 0 |
Enfin un grand prix de France (au Castelet) qui n’a pas été soporifique. Et quel championnat !
Chez Ferrari donc tout va bien. On voit que la nouvelle organisation est en place.
La revanche de Barcelone pour RB.
Vivement que Gasly soit dans un top team. Vettel et Alonso sont bien présent. Bottas …non rien il ne doit pas être dans une position confortable.
« Derrière, pas de changement, Alfa Romeo devance Williams et Haas. »
Bah si, Williams à doublé Haas avec la 12è place de Russel
Mais c’est vrai en plus 🙂 je pensais que c’était déjà le cas, mais j’oubliais la 13e place de MSC à Bakou. Je corrige.
Un comble d’être corrigé par quelqu’un qu’a loupé la course x)
Il est temps qu’Alfa dise « arrivederci » à la F1 😮
Pourquoi Verstappen doit remercier Mercedes ? Dans ce cas Hamilton doit remercier Mercedes a chaque course depuis 8 ans pour lui fournir une voiture outrageusement dominante et une équipe largement supérieure en organisation, efficacité et stratégie.
C’est cette même équipe, qui avec la même organisation et les mêmes logiciels a calculé qu’il valait mieux ne faire qu’un arrêt aujourd’hui. Ce calcul s’est avéré faux. Mais l’erreur devait pas être si grande car les commentateurs Canal+ annonçaient eux à 3 tours de l’arrivée que le calcul était bon…
Mercedes déclenche la valse des changements de pneus avec Bottas. Ils ne pouvaient ignorer que Verstappen couvrirait l’undercut 1 tour après.
Mais…Mercedes ne fait pas rentrer Hamilton et attend encore un tour. Cela suffit pour que Verstappen repasse en tête.
Deuxième bourde, Verstappen rentre aux stands, Mercedes aurait dû immédiatement faire rentrer Hamilton pour couvrir cette position. Mais, ils ne le font pas et forcent en plus Bottas qui était théoriquement sur une stratégie à 2 arrêts à rester en piste…on a vu le résultat. Cela passe sans doute à 3 tours, mais Verstappen offre la 1e place à Hamilton au premier virage, Mercedes lui rend en deux bourdes.
Il n’y a qu’à voir la tronche de Toto Wolff à ces moments pour comprendre qu’il y a boulette. 😉
Quand on se bat pour le titre comme il semble que cela sera le cas cette année, la moindre bourde se paiera cash.
A Baku, Verstappen subit une crevaison, Hamilton fait une boulette au redémarrage et offre déjà un cadeau à Max et RBR.
Hamilton et Mercedes ne font généralement pas trop d’erreur. Là depuis le début de la saison il y en a.
Après, c’est Verstappen qui est derrière le volant. Et il faut souligner qu’il n’a rien lâché.
Si Hamilton avait gagné, le titre aurait pu être « Hamilton peut remercier Verstappen » vu le premier virage 😉
Thibaut,
Tu m’as l’air fatigué, ou alors tu puises dans la mauvaise foi pour accabler les stratèges Mercedes : au second arrêt, Verstappen est en tête et s’arrête le premier ; faire rentrer Hamilton immédiatement après n’avait aucune chance de succès ! On ne fait pas l’undercut en s’arrêtant après !
Qui parle d’undercut pour Hamilton au second arrêt ? Hamilton et Verstappen se plaignaient des pneus en disant que cela n’irait pas au bout.
Pour rappel, les radios sont ouvertes à tous…donc quand Verstappen dit que cela n’ira pas au bout, Mercedes le sait.
D’ailleurs Toto Wolff ne s’y trompe pas. Mais…Mercedes pouvait-elle faire différemment ?
Toto Wolff: “Two stops was dangerous for us because Pérez was in the middle. We were wrong today ».
C’est un peu la différence entre avoir Albon (ou Gasly) et avoir Perez comme coéquipier de Verstappen.
Mercedes ne pouvait agir et devait réagir. Ils ne l’on pas fait.
« We were wrong today ». Bon ben Toto tu es de mauvaise foi ou fatigué 🙂
https://pbs.twimg.com/media/E4W7m-hWEAQF29f?format=jpg&name=large (je dirais fatigué….)
» faire rentrer Hamilton immédiatement après n’avait aucune chance de succès ! » >> Un Hamilton avec des pneus plus frais a largement plus de chances de réussite qu’un Hamilton avec des pneus en fin de vie. M’est avis (et Hamilton ne dit pas le contraire).
Tennez, Rosberg (sans doute de mauvaise foi aussi 😉 qui dit « I think there some rather big mistakes from Mercedes on strategy. » en parlant justement de ne pas avoir rentré Ham 1 tour après Bottas (et donc avoir permis l’undercut de VER, puis de ne pas avoir basculé sur un 2 stops.
Mercedes a rarement fait des erreurs (ils en font heureusement). Mais, Red Bull les pousse à les faire.
« You can definitely see the pressure is there at Mercedes, because I’ve not seen them make so many mistakes in a long time. They’re still an unbelievable force, a phenomenal team. » (toujours le champion du monde 2016)
Je n’ai jamais vu un GP sans entendre Hamilton se plaindre du grainage de ses pneus, ou de l’usure.
C’est Pierre Hamilton et le loup Vertsappen 😉
« My tyres are dead Bono ». Fameuse phrase radio de Lewis avant de taper 15 tours chrono avec ces pneus « morts »…
Certains pensent qu’il a besoin de se faire rassurer…d’autres (comme moi) qu’il joue avec la radio car elle est écoutée par les autres écuries.
Les chances de Bottas de faire le meilleur tour était si faible que cela pour ne pas le faire rentrer et laisser filer un point de plus à la concurrence ?
Norris toujours stable derrière les 2 écuries fortes.
Je ne sais pas quoi penser de Gasly, il est fort chez alfa mais n’était pas la chez red bull, même si certain diront que l’écurie tourne autour de verst, Perez arrive à faire bien mieux.
Toto Wolf a expliqué qu’ils s’attendaient à une pénalité pour Perez à cause d’un dépassement des limites de la piste, c’est pourquoi ils ont laissé Botas en piste.
Perez aurait pu prendre sa pénalité de 5 secondes remarquez 😛
La grosse rumeur du weekend est tout de même que Mercedes aurait signifié à Bottas qu’il était libre d’aller discuter ailleurs d’un contrat pour 2022.
Russell dans la 2de Mercedes l’an prochain c’est de plus en plus certain…
Pour Bottas c’est soit un retour chez Williams, soit une piste inattendue (laquelle ?) soit un départ pour éviter d’écumer les queues de peloton.
Un élément qui m’a un peu surpris sur ce GP: la limitation de vitesse dans les stands à seulement 60km/h…
On se plaint des processions sur les GP sans suspens, mais quand on perd un temps pareil à ravitailler, ça n’encourage pas à prendre des risques.
Si le ravitaillement coûtait moins de temps nul doute que beaucoup plus d’équipes auraient tenté une stratégie à 2 arrêts et nous aurions vu plus d’attaques.
Le GP n’a pas été mauvais loin s’en faut, mais les éditions précédentes n’étaient pas de la même trempe.
Cela fait pas mal de temps en fait. Généralement c’est 80 km/h en course et qualif, 60 en essais libres.
Dans les exceptions notables il y a Monaco et Le Castellet.
A Monaco, c’est l’étroitesse des stands, et leur longueur courte qui fait que.
En France, cela a été décidé pour que le changement de pneu prenne plus de temps. C’est idiot oui sans doute car le changement de pneus introduits de l’aléa…déjà il peut y avoir une panne ou une erreur mécanique, ensuite, cela permet des tactiques différentes.
Avant, on rentrait dans les stands dans la ligne droite, elle était plus courte et on roulait bien plus vite.
Désormais, on rentre à partir du virage du lac (l’avant dernier) et pour ne pas tirer un avantage de cette entrée plus précoce, une chicane a été mise.
Mais là clairement, c’était trop long pour donner l’envie à d’autre de faire 2 arrêts.
Honda peut remercier Renault que son Alpine ne soit toujours pas point 😀
Renault (pardon Alpine) a choisi un concept aéro particulier (la grosse cheminée censée permettre des pontons plus étroits pour alimenter l’arrière en air).
Mais un souci sur la soufflerie cette hiver, et les budgets capés font que rattraper tout cela est impossible.
Ces budgets limités font aussi qu’il y a plus ou moins un pacte de non agression entre Red Bull et Mercedes sur les ailerons flexibles.
Chacun a montré les dents mais chacun sait que si l’autre dégaine, il faudra taper dans les budgets et donc ce n’est pas top.
Pourtant RB est susceptible de porter réclamation contre l’aileron avant de la Mercedes en Autreiche désormais que l’histoire de l’aileron arrière est réglé.