Après la présentation de la Peugeot 208 lors du dernier salon de Genève, on savait l’arrivée prochaine du SUV qui en dérive, le 2008. C’est chose faite, le constructeur au Lion vient de le dévoiler et nous l’avons découvert dans le plus grand secret, en exclusivité pour vous.
On vous laisse prendre connaissance de nos images inédites.
Peugeot et son 2008, c’est d’abord un look. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la marque originaire de Sochaux affiche un style décomplexé, comme pour son grand frère le 3008. Son dessin apparaît comme un mélange de modernité et de technologie, sans oublier les signatures du design maison.
Le nouveau venu donne un coup de vieux immédiat au modèle actuel, c’est indéniable. La signature à l’avant comme à l’arrière évolue pour souligner encore un peu plus l’agressivité du regard des feux full leds. Des lignes tendues constituent le profil, qui élargit visuellement beaucoup la voiture.
Les jantes de diamètre généreux remplissent aisément les ailes. L’arrière marque la filiation avec le SUV star notamment, comme en témoigne le bandeau noir reliant les feux.
A bord, on retrouve une présentation rappelant logiquement la 208. Un cocon très moderne, voire futuriste, dans une atmosphère haut de gamme pour le segment. Le i-Cockpit 3D avec un affichage à effet de profondeur impressionne à lui seul. Suivant les configurations, l’habitacle peut se personnaliser avec des teintes et des matériaux plus ou moins chaleureux suivant les envies de chaque propriétaire.
Ses 4,30 m de longueur couplé à un empattement de 2,60 m permettent une habitabilité parmi les meilleures de la catégorie. En outre le coffre en profite également avec une capacité de 434 litres. Il est intéressant de noter que sa capacité ne bouge pas d’un iota en version électrique, les batteries étant implantées de manière à ce que cela n’influe pas sur son volume.
Sans vouloir singer une expression publicitaire utilisé par un constructeur concurrent, le 2008 a tous les équipements de voitures du segment supérieur. Certains ne sont d’ailleurs même pas disponibles ou aussi évolués sur un 3008. Régulateur adaptatif, lecture des panneaux étendue, freinage automatique de dernière génération fonctionnant jusqu’à 140 km/h, recharge par induction, prises USB-c, n’en jetez plus !
En termes de motorisations, une propulsion électrique de 100 kW soit l’équivalent de 136 chevaux sera disponible. La batterie de 50 kWh autorisera une autonomie théorique de 310 kilomètres selon le mode de calcul imposé par la norme WLTP. 70% de sa capacité sera garanti 160 000 km ou 8 ans, suivant la première des deux échéances atteintes. Un mode B assurera des décélérations optimisées pour une meilleure recharge en roulant.
Pour le reste on retrouvera 5 motorisations conventionnelles. Tout d’abord trois essence Pure Tech 3 cylindres respectivement de 100, 130 et 155 chevaux. A l’exception du premier cité, ils pourront être accouplés à des boites EAT8. Deux 4 cylindres turbo Diesel apparaitront également au catalogue de 100 et 130 chevaux, le second pouvant aussi être associé à la transmission automatique. Le nouveau 2008 sera assemblé à Vigo en Espagne et commercialisé à la fin de l’année.
Illustrations : Peugeot & Leblogauto.com
Le Captur a fuité … lui coupant l’herbe sous le pied. C’est « particulier » comme design. Très clivant.
Il y a juste un détail chiffonnant dans la communication Peugeot sur ce 2008 c’est que pour les coloris (orange et bleu, la présentation avec fond blanc) et les photos officielles (New York ou ville du nord du continent américain) c’est en tout point ce que Renault a fait pour la Clio 5.
On peut comparer les autos prises depuis l’arrière :
La Clio :
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2019/01/Renault-Clio-5-2019-21221458_2019_-_Renault_Nouvelle_CLIO-583×420.jpg
Le 2008 :
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2019/06/2019_Peugeot-
2008_03-1021×580.jpg
Et pris de devant avec les modèles et une lumière comparable :
La Clio :
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2019/01/Renault-Clio-5-2019-21221462_2019_-_Renault_Nouvelle_CLIO-924×420.jpg
Le 2008 :
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2019/06/2019_Peugeot-2008_04-1021×580.jpg
Déroutant!
Je ne pense pas que Renault ait fait ses photos à New York ou en Amérique du Nord
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2019/01/Renault-Clio-5-2019-21221458_2019_-_Renault_Nouvelle_CLIO-583×420.jpg
ici, je remarque surtout la partie pavée du trottoir. J’en ai jamais vu aux USA
tes photos sont de la présentation de la Clio 5, faite en début d’année
https://www.leblogauto.com/2019/01/geneve-2019-nouvelle-renault-clio-5.html
Sur une de ces photos, on peut voir un métro aérien, jaune, qui ressemble beaucoup à celui ci
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Berlin_-_U-Bahnhof_B%C3%BClowstra%C3%9Fe_%289510193757%29.jpg/1200px-Berlin_-_U-Bahnhof_B%C3%BClowstra%C3%9Fe_%289510193757%29.jpg
et pour terminer, cette photo ci….
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2019/01/Renault-Clio-5-2019-21221464_2019_-_Renault_Nouvelle_CLIO-636×420.jpg
….a été prise dans les quartiers d’affaire à Berlin, Cityscape à Potsdamer platz
https://www.alamyimages.fr/cityscape-de-potsdamer-platz-et-du-quartier-des-divertissements-daffaires-moderne-a-berlin-allemagne-image151629190.html
Oui, les photos ont été prises du côté de la Potsdamer Platz et du Gendarmenmarkt à Berlin !
Wizz. La lumière, le choix des coloris, les angles de prise de vue sont assez similaires…. après peu importe le lieu … j’ai pensé en vouant les images de promotion du 2008 voir celle de la Clio. On a l’impression que ça émane du même service presse! Il y a un clin d’oeil Sûrement derrière!
P.tin les mecs, z’avez que ça à faire de vos journées ???
Sinon, on peut aussi dire que c’est typique de Peugeot de ne pas soigner les détails en présentation presse : les pneus arrières (Hankook !!!) sales en studio, allez voir ça en Germanie !, le raccord pièce supplémentaire de prolongement capot/rétroviseur mal aligné sur l’orange et bien aligné sur la bleue (oui ce sont dès pré production, mais c’est aussi une présentation presse importante)…
et t’as que ca a fiare… parceque mon dieu que t’es pas interessant.. a part le coté PSA bashing que tu essais de pousser.. c’est vide.
c’est deroutant ?? il t’en faut peu dit donc.
Ce sont des 3D…On peut les mettre sur la lune ou sur mars si on veut. Moins cher qu’une séance photo. Les fonds de « photos » (de 3D), c’est comme le style, tout le monde copie tout le monde, il y a des tendances. Les motifs sur le côté rappelle la Toyota CHR ou l’Audi Q2…par exemple.
Encore une claque que Renault se prend
On verra les chiffres de vente…
Moi j’aime pas du tout.
Il est clivant ce 2008 … ça va plaire ou non. Après il est plus logeable que la 208 et pour avoir posé mon séant dedans (derrière surtout)… je pense que 2008 va capter les ventes de 208 peu logeable et 308 plus petite pour le coup. Peugeot tente les marges sur ce créneau mais attention au décalage de prix par rapport à l’actuel. Captur et 2008 actuels cartonnent car ils ont des prix planchers par rapport aux Audi et Mini qui pour le coup se vendent pas très bien!
J’ai vraiment adoré le 3008 quand il est sorti. Il avait de la gueule, de l’allure.
Ce 2008, je le trouve inutilement complexe et compliqué. Trop lourd, trop de trais dans tous les sens.
Clivant, oui.
A voir en vrai, peut être ?
moi c’est le futur captur que j trouve clivant.. du faux chrome de partout des feux arrieres assez moche.. ces feux virgules comme sur la megane.. je sui pas fan du tout.. on verra.
Complètement d’accord.
Outre le fait que je n’aime pas le dessin de la face avant de la nouvelle 208 et donc de ce 2008, je dirais qu’ils n’ont pas fait un petit 3008 chic, mais plutôt un petit 3008 pas cher.
Tous les énormes plastiques monstrueux noirs, le radar à l’avant sans aucun soucis d’intégration, les prolongements de rétroviseur sur le capot etc… font très bas de gamme.
Tous ces morceaux de plastique qui fleurissent ( au dessus de la calandre, la calandre elle même, à gauche et à droite de la lunette arrière, sur le toit, les ailes, les bas de caisse les jupes autour de rétros etc…) font patchworks de bout récupéré à droite à gauche.
On a du plastique noir brut, du plastique noir brillant, du plastique facon alu, du plastique façon chrome.
Et le traitement le l’aile arrière façon Q2 me déplaît, tout comme ces dents de morse.
oui le Captur chinois a fuité, le design du captur est tres clivant.
Il a sacrément grandi ce 2008 ; a 4,3 mètres de long, il est désormais plus long qu’un T-Roc (4,23) et se rapproche du 3008.
Peugeot a décidé de couvrir tous les segments, comme VW, et on peut espérer un 1008 bientôt !
Sur la bête elle-même, c’est clairement plus sophistiqué que la génération précédente. Le style est ancré dans l’imaginaire des SUV -qu’on aime ou qu’on aime pas, c’est ce qui se vends. Peugeot affirme son style et a retrouvé la confiance en soi qui lui a manqué pendant trop d’années.
Gros succès en vue à mon avis.
Il ose s’affirmer et s’afficher. J’accroche pas trop aux SUV mais à part son museau un peu trop marqué à mon goût l’ensemble est cohérent. Peugeot marque VW à la culotte. Belle bagarre à venir entre le Capture et le 2008
Superbe. Bref, une Peugeot claire dans sa tête.
Ca va faire un carton.
Plus qu’a attendre son frère Opel.
Juste un petit truc visible, ça met un petit coup de vieux au 3008, et on aimerait presque que ça soit le nouveau (vu que les photos nous enfume bien d’y faire croire en donnant l’impression qu’elle est plus grande hahaha)
Le Carlos Tavares influe une bonne énergie, comme il l’a fait dans le passé avec son projet renaissance Alpine.
Pour une marque à l’histoire riche, en plus de la qualité, chouchouter son client et tenir ses marges, toujours besoin d’un bon programme politique clair et droit en trois point : l’ADN, l’ADN, l’ADN.
Une nouvelle étoile est née dans la galaxie Peugeot.
Un style intérieur/extérieur unique et futuristique reléguant la pseudo concurrence à l’âge de pierre.
Un contenue technologique de pointe et des motorisations efficientes.
Une fiabilité éprouvée et un châssis de qualité certifiée reconnue unanimement dans le milieu automobile.
Que dire de plus à part bravo !
Dans quelle concession tu bosses ???
dans une concession qui essaie de revendre des 1.2TCE foirés je crois.
https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-1-2-renault-400-000-voitures-en-danger-n67215/
Ha d’accord, pat d pau et greg sont 1 seule et même personne…
Je pensais que PSA était arrivé au summum de la laideur avec la DS3 CB, en fait pas du tout, ce 2008 est encore plus moche. Bravo !
Un Q2 est limite une œuvre d’art à côté de ce truc ignoble.
Autant la 508 est superbe, mais ce 2008 …
Je pense que vous avez abusé du grand angle pour les photos car le capot moteur fait monstrueux.
Sinon beau publi reportage
A voir maintenant en version de base. La 208 n’ayant pas, de base, les leds, le i-cockpit, les grosses jantes, etc. Voir aussi le prix.
+ le toit bicolore
Un style loin d’être une surprise avec les dents de morse et tout et tout, bof.
autant la nlle 208 apporte queque chose de nouveau dans le segment, autant là… , c’est un SUV compact parmi les autres; ils reprennent tous les même codes, donc rien de bien nouveau finalement même si tous les traits semblent grossis (caricaturaux?)
alors oui il fait moderne, mais pas plus que tous les autres… Quand chaque nouveauté ressemble a l’autre, peut etre arrive t on au bout?
Pas mal 🙂
Globalement, bien, bien que la vision de la proue fasse un peu « gros pif » à voir rapidement de vrai dans la rue pour avoir un avis définitif.
Content de voir Peugeot être dynamique dans la sortie de nouveaux modèles.
Content de voir nos constructeurs français se tirer la bourre dans le renouvellement des modèles.
Dommage que la version électrique n’est pas 4RM, non pas que cela soit véritablement une tare dans la réalité, mais du point de vue marketing cela reste une petite erreur, ça fait 30 % des SUV et ça fait plus premium même si cela ne sert (presque) à rien !
PSA sort donc un 4e modèle électrique nouveau depuis ces derniers temps… Renault est toujours à 1 ! (2 avec le Kangoo 2 ZE)
humeur style… Je trouve ce SUV comme un coté rétro année 30;
Face avant verticale, gros capot très haut, vitre latérale plus petite et parc choc déporté.
http://voitures.peugeot.free.fr/?img=92
La belle époque
Je viens de lire une news en anglais ou les videos sont très valorisante pour ce nouveau modèle 2008.
https://insideevs.com/news/355590/peugeot-e2008-50-kwh-battery/
En fait les photos leblogauto en très grand angle ne valorise pas, à mon sens, le 2008.
https://www.youtube.com/watch?v=V3ShLjzOALw
Ce style techno, torturé comme sur un 3008, dégage une belle prestance et belle qualité percue, confirmant la montée en gamme du Lion
Comme la 208, il risque d’être moins sympa que la version Renanult hors finition haute, un pari risqué
Peugeot, Une marque de véhicules, j’aurais titré au féminin, comme pour UNE voiture, Mais bon comme il s’agit d’un engin surélevé, je conçois.
Mouais…
Autant la 208 m’a surpris en bien, autant là c’est plutôt bôf.
Il n’y a rien de naturel ni de sensuel dans ces lignes taillées à la serpe. Ça ne me donne pas envie. Le profil arrière me rappelle le vitara que je ne trouve pas beau.
Il me fait penser au 5008, beaucoup trop carré.
Pas mon truc. Je lui préfère le captur.
Ah bon ! Pour toi peut être, pour moi c’est pas la folie ce 2008. C’est un mini 3008 avec un avant raté, cet avant d’utilitaire … Puis l’intérieur, trop de laqué, trop de décroché, d’angle, bref c’est le bordel.
Les plis en triangle sur les portières font écho au Q2 à ce niveau.
Pour le reste, c’est bien conforme au style Peugeot… les fans apprécieront, pour les autres le choix ne manque pas chez les concurrents.
Vous avez très bien résumé. Souhaitons lui de trouver son public et de bien se vendre! Sur cela il y arrivera!
L’intérieur est bien au niveau du design, c’est joli.
Mais je suis très dubitatif pour l’extérieur, en fait j’ai le même problème que pour la 208 II: on dirait qu’ils ont tenté de compresser un design prévu pour un véhicule beaucoup plus gros. Un peu comme la grenouille qui voulait se faire boeuf. Un côté disproportionné que je n’aime pas du tout.
Pourtant çà ressemble beaucoup aux productions VW que tu affectionnes tant : carré avec des angles acérés.
Ha oui mais c’est français, alors c’est pas bien…
Bah regarde mes commentaires, la plupart du temps je suis pas positif sur le design des produits VW, j’ai juste beaucoup de mal avec les haineux comme toi qui postent systématiquement pour simplement dire du mal et rien d’autre. Je veux dire chez toi TOUT est mauvais, moche, raté, du moment que le produit vient du groupe VW. Pas plus difficile que cela.
Maintenant peut-être que tu as des soucis de lecture, mais j’ai parlé du problème des proportions sur le design extérieur, en ajoutant soigneusement que c’était mon avis. Et en indiquant également que l’intérieur me plait.
Un avis n’engage que moi, et jusqu’à preuve du contraire les goûts ne se discutent pas. C’est là toute la différence entre toi et moi puisque tu assènes tes opinions sans nuances et en les présentant comme des vérités absolues 🙂
Je regarderai de plus près tes futurs commentaires, et pas seulement que sur VAG…
sam
c’est juste ton peugeot-bashing
tu as envie de rabaisser peugeot, dy trouver des défauts, d’y trouver des lacunes, d’y trouver des retards. Renault a présenté sa Clio 5 en janvier, et hop, tu as envie de dire que Peugeot est à la ramasse, copie Renault…
Mais bien sûr …
…avis perso : je ne change pas et n’aimerai jamais les engins surélevés. Mais …: On regarde les jouets des enfants: ils sont mignons les condensés de ces véhicules . Alors comme on produit ce que les gens achètent, je suis certain que ces façons de « condenser » dans les dimensions, et la hauteur intègre, eh bien les amateurs, et ils existent de ces « machins là », vont aimer, et le style Peugeot qui a le vent en poupe aura succès via ce nouveau numéro si je pense juste.
Le gros volume du 2008 va simplement signifier que le nouveau 3008 va grandir de manière significative… Peugeot a besoin de faire de la place pour le 1008 et donc conserver les dimensions du 2008 actuel aurait été compliqué.
PSA s’inspirant des constructeurs premium, à mon avis il y aura prochainement un 1008
comme la 108 n’aura pas de remplaçante cela pourrait faire une nouvelle entrée de gamme un peu plus cher et un produit intéressant pour les marchés émergents (brésil, inde)
les ventes du modèle actuel sont déjà très stable, il devrait faire un nouveau carton. D’autant plus qu’il offre le style du 3008 en moins « clinquant » et pour moins cher
Je trouve aussi que le pare-chocs arrière fait un peu pièce rajouté un peu standard américain. A voir en réel. En tout cas la voiture fait parler. Le design est clivant Peugeot assume ce choix et c’est plutôt bien. Personnellement j’aime mieux les berlines. Et à choisir un SUV dans cette catégorie j’irai vers le DS3 crossback ou le SEAT Arona.
Il n’y a pas très longtemps Peugeot faisait fabriquer sa 208 à Trvana pour les versions bdg et France pour le hdg.
Désormais c’est versions bdg Maroc et hdg a l’est.
Pour le 2008, la
Production passe de France à Espagne. Les prix vont augmenter. Pas la qualité réelle (je ne parle pas de perçue). La marge ne peut donc que être bonifiée. Quel dommage de dégainer à chaque occasion Origine France garantie pour procéder ainsi.
Sinon fca fabrique sa panda low cost en Italie.
Et la 500 en Pologne…
On peut aussi trouver les deux moches en même temps 🙂
Pour le Capteur, j’attends encore de voir des photos « officielles », mais il ne m’a pas emballé.
Ca fait vraiment tres bas de gamme, comme toutes les voitures francaises en fait.
Ben çà va avec ton commentaire alors.
Il s’est fait cassé la gueule !? Il devrait plaire aux Bogdanoff …
Les retraités en salivent déjà 🙂
L’ancien modèle va franchement avoir beaucoup de mal à se revendre en occasion, tant l’évolution est importante.
4.3m c’est juste énorme pour une urbaine : c’est la taille d’une compacte !
Le Captur peut trembler.
« Le Captur peut trembler. »
Ce n’est que mon avis mais je ne pense pas. Ce 2008 est beaucoup trop clivant* pour être plus vendu que le Captur qui promet par ailleurs de monter lui aussi en gamme.
* Et ici clivant, c’est même pas une question d’originalité ou pas, il est vraiment bizarre.
je suis d’accord mais il faut aussi prendre en compte les différentes marques du groupe
citroen pour le design doux et sympa
ds pour l’excentrique
opel pour le classique
et peugeot doit faire mode
enfin vu le succès du 3008 et son image de marque, comme le 2008 ressemble à un petit 3008 il se vendra à ceux qui n’ont pas les moyens pour un 3008, ceux qui veulent plus petit etc
depuis sa commercialisation les ventes du 2008 sont assez stables dans les 180 k unités, là on devrait être à plus de 200 k tout en étant plus rentable
Comme l’ancienne génération, je n’aime pas du tout… pourtant en voyant la 208, cela semblait bien parti.
J’ai vraiment du mal à apprécier le design des SUV Peugeot et je m’attendais à mieux 😉
Moi, qui n’aimais pas le DS3 Crossback, je doit avouer que pour l’avoir vu, il est bien plus beau que ce 2008 je trouve.
Oui, j’ai constaté la même chose : la DS3 CB est plus jolie en vrai qu’en photo.
Alors attends de le voir en vrai…
😉
Alors tu pourrais attendre de voir ce 2008 II de visu dans la rue avant de juger 😀
A chaque nouveauté, tous ces nouveaux pseudos qui viennent commenter et ne reviendront plus. C’est à croire que …
Le Ds3 Cb est très sculpté en vrai, ça a du mal à ressortir en photos, du coup avec certaines couleurs il en impose…
Toooooooooooo much.
Plus je la regarde de l’arrière plus je pense que les designers se sont trop concentrés sur l’avant et les flancs et qu’il ont oublié l’arrière. Et comme ils partaient en vacances ils ont demandé à un désigner des années 70 de finir l’arrière. Allez hop un bon gros pare-chocs et le tour est joué
Que C’est moche!!!!
C’est sympa! Mais si c’est comme sur la 508 où seules les versions haut de gamme ont les feux à led « dents de sabre »….au prix de l’engin, c’est vraiment pingre.
C’est vrai que ce ne sont pas trois LED qui vont faire exploser le prix, Le but est vraiment que le client passe à la version supérieures et dépensent quelques milliers d’euros supplémentaire, juste pour un détail stylistique.
Surtout qu’ils ont bien laissé un cache noire, signifiant bien : « ici normalement il y a un truc , mais le proprios était trop radin pour l’acheter »
Personnellement je préfère sans les dents de morse et j’aurais trouvé normal que Peugeot propose un bouclier dessiné pour chaque version( avant et sans led). La 308 avait dans sa gamme 3 pare-choc avant différents, un effort économique fait dans un segment ultra concurrentiel, ou chaque centime doit être optimisé. Ici pour un véhicule image, Peugeot ne devrait pas avoir de version « moche » de la 508, il en va de sont image justement.
Un peu torturé ouais, le 3008, qui l’est pourtant aussi fait plus sobre à côté.
La « bouche » m’embête, comme sur la 208 ça forme trop un « visage » souriant, c’est toujours mieux que les Audi anxiogène mais j’aime mieux quand il n’y a pas cette impression d’avoir yeux (phares) + truffe (calandre) + bouche.
Et ce regard fait un peu trop grossier à mon gout, je préfère celui du 3008, plus fin.
Et toujours les réponses à la con : « une version 4×4? » « l’avenir le dira ».
qui rejoignent les sempiternelle : « on ne s’interdit rien », « cela serait dans l’esprit de la marque », « si le marché le permet ». Histoire de prendre les gens pour des cons. Par-contre pas d’hybride c’est ferme est définitif, car lui connaît bien son affaire.
Et les fines analyses : « l’électrique c’est pour les villes », ben oui les ventes de Tesla le prouvent, les électriques ne sortent pas des villes. Ce mec veut remplacer les métros par des 2008 ! Si on rajoute à cela que ce 2008 ne vise pas les footeux, je ne donne pas cher de ce petit véhicule.