Style extérieur
Le style a fait l’objet de beaucoup de soin. Le but de l’i20 est aussi d’augmenter la notoriété de la marque, comme l’engagement, réussi, en Championnat du Monde des Rallyes : victoire au rallye d’Allemagne et plusieurs podiums au cours de la saison 2014. C’est un style affirmé et moderne, avec des feux LED profilés pour un regard plus racé qu’autrefois. Le modèle a été dessiné dans le centre de design européen de la marque en Allemagne. Par ailleurs, au premier coup d’oeil sur l’allure générale on sent que la voiture est conçue pour offrir une large habitabilité pour le segment. La Huyndai I20 tient la dragée haute dans ce domaine à ses concurrentes. L’aérodynamique est également soignée avec un cx de 0,30.
Style intérieur
Comme à l’extérieur, un sentiment de qualité supérieure aux anciennes versions se dégage nettement dès que l’on pénètre dans l’habitacle. La qualité de fabrication a progressé, tout comme l’aspect des matériaux choisis. L’i20 tient largement la comparaison avec les concurrentes du segment même si l’ambiance générale est un peu terne. On pourra cependant jouer sur le choix de couleurs sur la planche de bord pour mettre un peu de fun dans l’habitacle. Comme on l’imaginait en observant la voiture de l’extérieur, on se sent à l’aise dans cet habitacle. Les grands pourront trouver de l’espace avec une agréable hauteur sous pavillon et l’espace réservé aux passagers arrière permet de loger sans problème trois adultes pour des trajets urbains. Les versions haut de gamme peuvent également bénéficier d’un toit ouvrant panoramique unique dans la catégorie très agréable. Le coffre est un des plus spacieux de sa catégorie et en rabattant une partie du plancher on obtient une surface de chargement plane très pratique.
Equipement
La dotation en équipement, comme à l’habitude chez Hyundai, offre un éventail assez vaste : volant chauffant, Bluetooth, prises auxiliaire et USB, alerte de franchissement de ligne, radar de recul, et le grand toit ouvrant panoramique vitré est entrebaîllable ou ouvrable électriquement, ce qui reste rare dans la catégorie. En revanche pas de grand écran mutifonctions très intuitif comme sur la 208 par exemple qui permet de regrouper bien des commandes (notamment le GPS) en un seul point pratique et ludique. Cela devrait bientôt arriver. Pour l’instant le constructeur propose un smartdock qui n’est pas compatible avec tous les téléphones actuels.
Châssis, confort et comportement
Cette voiture conçue sur une toute nouvelle plateforme offre un bon compromis entre tenue de route et confort. Au cours du parcours routier que nous avons effectué au milieu de la magnifique région bordelaise, l’i20 s’est montrée agréable à tous points de vue. Ses suspensions sont suffisamment fermes pour une bonne tenue de route mais elle reste suffisamment confortable pour des parcours assez longs. De même elle est assez polyvalente pour être à l’aise dans le trafic urbain malgré l’absence de boîte automatique et pour montrer un certain tempérament sur les petites routes. Tous les organes de conduite tels la direction et les freins sont calibrés par rapport aux performances de la voiture et procurent un « toucher de route » très sûr, à l’européenne. Pas de problème de ce côté-là.
Motorisation
On aimerait bien avoir cependant des moteurs plus puissants pour pouvoir éprouver un peu plus la nouvelle voiture. Les moteurs essayés sont tous trop faibles en terme de puissance pour mettre à mal le nouveau châssis. On retrouve pour l’instant les moteurs d’ancienne génération, que ce soit en essence, 1.2 l 75 et 84 CV et 1.4 l 100 ch (disponible en BVA également) tandis que les diesels sont représentés par le 1.1 de 75 ch et le 1.4 de 90 ch. Ces moteurs, qui sont compatibles Euro 6, offrent aux passagers une correcte absence de vibrations et de bruit. De nouveaux moteurs essence nouvelle génération arriveront dans le courant de l’année 2015.
Parlons argent
L’ i20 offre un rapport prix/équipement très intéressant face à ses concurrentes. L’entrée de gamme avec le moteur essence 1,2 se fera aux alentours de 12 500 € mais les prix pourront aller jusqu’à 20 300 € sur la version Créative équipée du moteur diesel 90 CV.
Conclusion
La nouvelle Hyundai i20 a subi une belle évolution par rapport aux générations précédentes avec un habitacle amélioré et une sensation de qualité perçue bien meilleure. Son point faible actuel est que les moteurs ne sont pas au niveau de la concurrence et semblent un peu dépassés par rapport aux motorisations plus puissantes et plus économiques de cette dernière. Mais cela va changer : la gamme sera enrichie bientôt par l’arrivée de nouveaux moteurs essence et par un coupé à caractère sportif. L’i20 se distingue par contre par sa garantie 5 ans kilométrage illimité (comme le reste de la gamme), un vrai plus par rapport à la concurrence. Cette i20 Nouvelle Génération permettra à Hyundai de cibler un plus large public, de faire évoluer son image de marque vers celle d’un constructeur résolument tourné vers les goûts et les besoins des Européens, l’ambition du constructeur étant de doubler sa part de marché à horizon 2016.
Crédit images : Hyundai
| Hyundai i20 | ||
| 1.2 MPI 84 | 1.4 CRDI 90 | |
| Moteur | ||
| Type et implantation | 4 cylindres en ligne 16 soupapes | 4 cylindres en ligne 16 soupapes |
| Essence | Diesel | |
| Cylindrée | 1200 cm3 | 1396 cm3 |
| Puissance | 84 ch à 6000 tr/mn | 90 ch à 4000 tr/mn |
| Couple | 122 Nm à 4000 tr/mn | 240 Nm à 1750 tr/mn |
| Transmission | ||
| Roues motrices | Roues avant | Roues avant |
| Boîte de vitesses | Mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports |
| Châssis | ||
| Suspension avant | McPherson | |
| Suspension arrière | Barre de torsion | |
| Freins | 4 disques dont 2 ventilés | 4 disques dont 2 ventilés |
| Jantes et pneus | 185/65R15 | 195/55R16 |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 170 km/h | 175 km/h |
| 0 à 100 km/h | 13,1 s | 12,1 s |
| Consommation | ||
| Cycle urbain | 6,6 l/100 km | 4,7l/100 km |
| Cycle extra-urbain | 5,1 l/100 km | 3,9l/100 km |
| Cycle mixte | 4,2 l/100 km | 3,4l/100 km |
| CO2 | 119 g/km | 102 g/km |
| Dimensions | ||
| Longueur | 4035 mm | |
| Largeur | 1734 mm | |
| Hauteur | 1474 mm | |
| Empattement | 2570 mm | |
| Volume de coffre | 326 → 1042 litres | |
| Réservoir | 40 litres | 50 litres |
| Masse à vide | 980 kg | 1165 kg |
