Le souci du détail
DS nous accueille avec ce message concernant la nouvelle DS9 : La puissance de l’élégance. Le lieu de réception prestigieux où nous nous trouvons surplombe les vignes, avec une vue imprenable sur Épernay. La voiture se fond assez bien dans le décor. Son design plutôt classique au premier abord, ne la distingue pas trop de ce qui se fait déjà. Mais DS se démarque dans les détails. A l’avant, la large calandre brillante reçoit le logo de la maison. Les phares aux éléments internes pivotants, font leur petit effet au démarrage.
DS aime le chrome. Une barrette court au milieu du capot. L’entourage des vitres dans ce matériau habille le profil. Même musique à l’arrière, avec le jonc joignant les deux feux. Ces derniers en écailles, offrent à la voiture une signature lumineuse unique. En outre, une paire de petites diodes de position trônent au-dessus de la lunette arrière. Il s’agit d’un clin d’œil à la DS de 1955. Le troisième stop se trouve posé à l’avant du coffre, comme un discret becquet. Reste à savoir si les potentiels clients seront sensibles à ce design.
La montre B.R.M, ça en jette!
À bord, on prend conscience de la vision du luxe de DS. Là aussi, dans les détails la présentation impressionne. La qualité des cuirs vaut largement ce qui se fait de mieux ailleurs. Toutes les commandes en aluminium guilloché donnent un cachet singulier à cet intérieur. Les surpiqures aux points perle participent à cette ambiance luxueuse. Ajoutez à cela la sellerie au motif bracelet de montre, les aérateurs aux grilles dessinées avec style, l’alcantara au plafond et l’on obtient une vraie atmosphère agréable.
Cependant, on tique sur les plastiques bien noirs en partie basse, comme pour les dissimuler le plus possible. On aurait aimé un peu plus de moquette à l’avant, ou un revêtement qui fasse moins cheap, même si on ne les voit pas. On aime beaucoup la montre B.R.M. juste au-dessus du bouton de démarrage. Elle se dévoile en pivotant quand on met le contact. Effet garanti auprès de vos passagers ! A l’arrière, les occupants trouveront une vaste place sur toutes les cotes.
Quelques détails agaçants
Ils ont droit à leurs réglages personnalisés, avec des programmes de massages notamment. En termes d’équipements, la DS9 ne partagera pas les mêmes que la fraiche DS4 que nous découvrirons dans quelques mois. Elle récupère ceux de la DS7 Crossback. Deux écrans couleurs à bord, dont un en guise de compteurs. Il ne manque rien, avec cette vraie tablette tactile connectée. Il reste quelques boutons raccourcis physiques bienvenus. On regrette cependant des détails ergonomiques agaçants, comme les commandes de vitres au milieu, et non sur la contre-porte côté conducteur.
Cette DS9 se doit d’être au top du confort. Pour cela elle optimise son amortissement piloté, avec une caméra qui scanne la route. L’intervention de ce système qui ne marche pas la nuit, est transparente. Difficile de noter une différence notable avec ou sans. Néanmoins, on n’imagine pas la voiture soudainement désagréable en suspensions lors d’un voyage nocturne. Même si elle partage sa plateforme avec la 508, DS a maximisé la douceur à bord. Elle survole gentiment le bitume pour une vie la plus paisible possible.
Le confort d’abord
On peut tenter de faire vomir ses occupants en augmentant le rythme, ce qui n’a guère d’intérêt au premier abord. Comme nous sommes taquins, nous avons bousculé notre passagère sagement assise à l’arrière. La voiture se repose alors généreusement sur ses appuis, mais garde son cap en toute sécurité. Elle n’a pas un comportement qui surprendra son chauffeur quand il pressera le pas. Le roulis moins rigoureusement tenu que sur une dynamique 508, pousse simplement à préférer une conduite plus en accord avec la philosophie de cette DS9.
La chaine de propulsion hybride est identique à la berline au Lion en 225 chevaux, prenant le nom ici de « E-Tense ». Ainsi la berline aux dimensions proches d’une Audi A6 peut parcourir aisément entre 35 et 40 kilomètres sur un parcours périurbain, à la seule force de l’électrique. La consommation navigue ensuite, suivant le niveau de charge de la batterie de 11,9 kWh, entre 5 et 8 litres au plus haut sur autoroute. Les temps de recharges sont habituels pour une PHEV, avec un temps de 1h45 sur une borne adéquate, grace au chargeur embarqué de 7,4 kWh.
Fabriquée en Chine
La DS9 ne manque pas de qualités. Est-ce suffisant pour faire hésiter un client d’Allemande ? DS n’a sans doute pas l’ambition de les faire vaciller sur leur podium. Cependant, celui qui voudra se différencier, pourra y voir une alternative. Il lui manque tout de même des Diesel. Sans oublier un hic, son lieu de fabrication qui pourrait en refroidir certains. Elle est assemblée en Chine. Ses tarifs débutent à 48 900 €. Comptez près de 80 000 € pour notre modèle d’essai équipé de toutes les options.
| + | ON AIME |
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| – | ON AIME MOINS |
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| DS9 | |
| Prix (à partir de) | 48 900 € |
| Prix du modèle essayé | 79 900 € |
| Bonus / Malus | 0 € |
| Moteur | |
| Type et implantation | 4 cylindres en ligne – Injection directe turbo essence + électrique |
| Cylindrée (cm3) | 1 598 |
| Puissance (ch/kW) | 225 / 165 |
| Couple (Nm) | 300 |
| Transmission | |
| Roues motrices | av |
| Boîte de vitesses | auto 8 rapports |
| Châssis | |
| Freins | à disques |
| Jantes et pneus | 235/45 R19 |
| Performances | |
| Vitesse maximale (km/h) | 240 |
| 0 à 100 km/h (s) | 8,3 |
| Consommation | |
| Cycle mixte (l/100 km) | 1,5 |
| CO2 (g/km) | 33 |
| Dimensions | |
| Longueur (mm) | 4,93 |
| Largeur (mm) | 1,93 |
| Hauteur (mm) | 1,46 |
| Empattement (mm) | 2,90 |
| Volume de coffre (l) | 510 |
| Poids (kg) | 1 839 |
Sans parler du lieu de fabrication déjà rabâché, pour moi le gros problème de cette voiture est qu’elle arrive avec 3 ans de retard sur le marché. Une DS4 en extérieur, intérieur et via son nouveau système multimédia lui met des années dans la vue…
Effectivement elle aurait du sortir plus tôt.
Une petite grippe et une petite réorganisation sont passées par là.
Pas graves, les ventes manquées auraient été symboliques….
+1 Mathieu. Too little too late, ça a toujours été le mantra de DS. Il suffit de comparer avec le plan produit de Genesis pour comprendre ce qu’il faudrait faire pour installer une marque premium ex nihilo. Sortie fin 2018 et Made In Europe, cette DS9 aurait pu vraiment installer la marque dans le premium avant de redescendre avec les DS4 et DS3 Crossback (avec un autre design extérieur et intérieur pour cette dernière). Au lieu de cela elle sera livrée en septembre 2021 et fait déjà dépassée sur de trop nombreux aspects. Un gaspillage de moyens financiers et humains et une stratégie produit inepte. DS c’est 50% de réussite (DS3 I / DS7 / DS4) 50% de ratage (DS5 / DS3 Crossback / DS9) en excluant les rebadging grossiers DS4 I ou chinois.
Si Ds avait fait ça, tu ne serai pas venu dire « ils se prennent pour qui à sortir une grosse voiture alors qu’ils vendaient que des ds3? »
Je pense que DS cherche juste à occuper le marché et les esprits, elle ne fera jamais de grosses ventes, c’est juste un véhicule image pour commencer à s’installer dans l’esprit des clients comme une marque « capable de »
https://www.carjager.com/blog/article/audi-v8-quand-lechec-conduit-au-succes.html
Je pense que DS s’inspire du parcours d’audi: des produits dérivés de la grande série qui deviennent de plus en plus différents et montent en gamme
Vu le taux de marge du groupe je ne pense pas que Ds soit un gouffre financier, mais un pari sur l’avenir qui sera gagnant ou non , mais au moins il y a un effort
Tu me fais penser à ceux qui critiquent les gars qui vont à la salle de sport : un physique musclé ne se construit pas en 5 min, tu ne va pas naître comme ça avec la stratégie parfaite et il faudra dépenser du temps et de l’énergie
construire une marque premium c’est le même travail
ça se dit comment no comment en mandarin ???
no comment en mandarin, ça se dit « takapafairetonkommentair »
Perso j’adore les commandes de vitres électriques sur la console centrale ? Je trouve que c’est leur place naturelle.
Pourquoi vous ne regardez les plastiques noirs que sur les françaises ? Il y a les mêmes sur vos allemandes adorées mais bizarrement vous n’en parlez jamais.
Quant au lieu de fabrication, face à une Audi ou une VW made in tchéquie ou Hongrie, voir pire, ben elle n’a pas à rougir.
DS propose un réel univers qui change des produits d’outre-rhin et ça fait du bien. J’attends avec impatience la DS4 ?
C’est comme la Saxo……….
MDR
Ben tiens, quelle surprise, notre germanophobe calimeriste et complotiste en chef trouve cela supaire et se plaint comme d’ habitude d’ un traitement differencie.
Je conduis des voitures différentes tous les jours, notamment des allemandes, et oui les plastiques noirs ne sont pas moins bien sur les françaises, ne t’en déplaise.
Il n’y a même plus ni roue de secours, ni kit anti-crevaison, comme vu récemment dans une A5 et une Arteon. Dépanneuse obligatoire. Pour des caisses à + de 50 000 boules, c’est un comble.
Je sais que cette DS9 ne fera pas grand mal aux allemandes, mais c’est une première pierre. Rome ne s’est pas fait en 1 jour…
Les choses sérieuses vont commencer avec la DS4 qui est très prometteuse.
Pour les boutons sur la console j’aurais plutôt tendance à les apprécier sur ma DS5 : ce n’est pas illogique comme emplacement, c’est accessible au passager comme au conducteur et ça évite d’avoir à les dupliquer sur chaque porte.
Mais pour le lieu de fabrication c’est à mon avis un gros problème. Sur les segment D ou E les constructeurs français ne sont ni attendus ni compétitifs. Dès lors je pense qu’ils sont un peu obligés de jouer sur la fibre cocardière des clients potentiels ou francophile pour les quelques clients qu’ils peuvent conquérir hors de France.
Personnellement il est hors de question que je remplace ma DS5 par une DS made in china ou made in germany. Je préférerais une voiture made in France mais si faute d’offre il faut acheter une voiture made in ailleurs autant directement prendre une étrangère plus compétitive.
« Est-ce suffisant pour faire hésiter un client d’Allemande ? »
Certes Bentley est un peu allemand depuis quelques années, mais j’aurai quand même utilisé le terme britannique.
on attend les futures chiffres de comparaison des ventes….
Elle a sûrement bien de qualités mais avec la concurrence actuelle et le manque d’engouement pour ce type de segment, je pense qu’il aurait fallu se démarquer plus côté design
Jusqu’à 80.000€ non mais faut pas déconner c’est trop
La concurrence est à combien ?
A combien de cylindres ?
La concurrence à ce prix là c’est BMW Mercedes Audi en version bien plus haut de gamme. Donc je trouve ça très bien une DS berline hdg mais avec un prix un peu moindre car sinon ils vont être en concurrence directe avec les BAM et franchement qui va choisir DS?
L’image de marque est cent fois meilleure chez les BAM.
@Jdg, c’est vrai !
Sa présence est de toute façon symbolique.
Dommage qu’elle ne soit pas fabriquée en France pour encourager l’acte d’achat militant…
hmm elle est cher cette voiture fabrique chine…
ce n’est pas la même main d’oeuvre de celle qui fabrique des slips à 1€…
Oui OK, ce n’est la même MO que pour les slips.
Mais tout est moins cher en Chine, de l’avion de combat aux satellites…
La MO peu qualifiée finit par baisser la MO moyennement qualifiée qui… etc.
Et cela agi sur les prix des matériaux.
merci capitaine obvious pour ce commentzire enrichissant… le but de mon commentaire a demi mot est de releve que c est quand meme hallucinant sur une voiture soit disant hdg d aller produire en chine.
Cela montre la politique de l entreprise (moribonde)
Il faut se poser les bonnes questions avant de donner des leçons de moral.
Les Volvo, BMW, Tesla, sont-elles moins chères quand elles sont fabriquées en Chine ?
Un smartphone à 1.600 € ou BMW, sont-ils bas de gamme parce que fabriqués en Chine !?
… Je ne le pense pas !
Personnellement, je n’approuve pas … Mais tout le monde l’a déjà fait !
Alors on en parle parce que c’est Stellantis !? … Comme par hasard.
@SGL : Bastille, Opéra, Rivoli… Est-ce que vous savez situer ces quartiers dans Pékin vous ? Moi je ne connais pas bien la ville.
Et puis devinette : quel constructeur automobile utilise la marseillaise en fond sonore pour ses publicités ?
Donc oui, on fait le reproche de l’assemblage en chine à ds plus qu’à tout autre et c’est un peu de leur faute.
🙂 Oui, c’est un paradoxe, mais qui est plutôt bien vu par les autorités chinoises qui faut la pluie et le beau temps … Voir avec Tesla et le Bitcoin….
Comme l’iPhone 12 pro max de 1.600 € fabriqué en chine !
Je vais regarder les ventes sur aliexpress ^^
Alors seuls les administrations peuvent se l’offrir.
Sauf que fabriquée en Chine, pas sûr
qu’un ministre qui roulera avec soit bien vu.
Elle reste une proposition honnête pour les chinois.
Ça n’a pas l’air d’évoluer le lecteur vidéo intrusif…
Pas trop envie de commenter.
extensions adblock + ghostery+https everywhere, sur navigateurs vivaldi ou firefox, et plus de vidéos intrusive !
adblock ou ublock, moi j’ai ublock origin
Pour la même plateforme, si je devais choisir, je préfère une 508 PSE,
La DS9, malgré le « gros » défaut du Made in China … a le mérite d’exister même si elle ne se vendra que 1000 exemplaires.
Objectif : 24.000 exemplaires pour faire mieux que la Citroën C6 (2005)
On ne vous entend la ramener sur la longueur, le poids…..
Etrange
? Ben là, c’est une grande berline comme une A6, on ne va pas s’imaginer à la garer tous les jours dans un parking souterrain urbain comme un vulgaire compact.
… Le poids !? Combien fait la concurrence ? … elle reste sous les 2 t ?
80 000 boules
Puretec
1839 kg
Made in China
😉
On peut aussi parler du SAV, de la valeur de revente, de la fiabilité à long terme… Quand Lexus s’est lancé sur le segment, la qualité et la fiabilité faisaient partis des principaux critères à la conception. J’espère pour eux que DS en a fait de même…
Point de vue technos elle est déjà à la ramasse…. Une 508 fait le meme boulot. Mais attention nos chers comparses Timon et Pumba vont venir défendre l’honneur de DS. ^^
Faut pas dire du mal voyons …
Une 508 fait le même boulot qu’une A6 aussi mais ça n’a rien a voir en terme de prix qualité et image. Donc pas comparable à mon goût
« Comptez près de 80 000 € pour notre modèle d’essai équipé de toutes les options. »
Sans parler de tarifs excessifs – elles coûtent combien les BAM équivalentes déjà … ? – il va déjà falloir qu’un client éventuel ait l’idée de mettre une telle somme dans une DS. Viendront ensuite la valeur de revente et la fiabilité à long terme, qui me semblent être les deux principaux freins de cette voiture. Si bien née soit-elle, elle n’a quasiment aucune chance.
L’argument de la revente !?
Ce n’est pas une préoccupation de pauvres ?
c’est surtout que la valeur de revente n’est plus vraiment liée au statut du véhicule.
2 exemples perso:
– twingo 3 acheté à 4 ans et 50000 et revendue à 7 ans et 90000 km: elle ne m’a couté que 2000€ et elle vaut encore plus de 35% de sa valeur neuve
– BMW 330D acheté neuve en 2017 70000€ (bien optionnée); revendue ce mois ci à 85000 km seulement 26000 € (et proposition de reprise par le garage à 20000 €!!!): elle me coute 44000 euros en 4 ans,elle ne vaut plus que 37% de sa valeur neuve.
donc je ne sais pas s’il y aura une décote encore plus forte pour cette DS9, mais une BMW diesel ca perd très vite de sa valeur, plus vite qu’une Twingo.
donc avant de chouiner, essayez-là, et si c’est une daube, ne l’achetez pas mais ne la tuez pas avant même de l’avoir vue en vrai
ta BMW diesel a perdu de la valeur, aussi parce qu’actuellement, un diesel n’a plus la cote, avec toutes ces interdictions, présentes ou futures
il fut un temps où les gens achetaient un diesel parce que ça décotait moins, surtout lorsque c’était une Golf TDI
ps: jusqu’à peu avant 2008. Puis ensuite, entre prime à la casse, plus la prime constructeur, plus dumping du marché européen, on avait vu des offres Golf TDI neuve à peine plus chère qu’une Golf TDI occasion 1 an, ruinant tous les propriétaires de ces voitures qui avaient acheté leur voitures neuves plus chères en se basant sur une décote moindre….
comment stellantis va pouvoir gérer les boulets Opel vauxahll fiat et ds ..la question est surtout la ..après qu elle spl ds 7 9 21 on s en f…
Boulet Opel et fiat? A tiens donc et depuis quand ?
Vois semblez bien en savoir plus que les patrons de Stellantis.
Magnifique. Bravo Citroën
le marché des Uber est friiant d’autos de standing pas trop onéreuses,
la 508I a vécu une fin de vie boostée en France grace à cela, la Ds9 en ferait un choix parfait, comme les Taxi…
Ca peut faire qq exemplaires…
Dommage juste que le multimédia de la Ds4 ne soit pas implanté de toutes urgences…
Une Tesla 3 suffira
La finition Tesla vaut la DS9 !??? 😯
Je sais bien que l’on est en plein bashing anti-Stellantis … Mais là cela devient énorme !
Maintenant, qu’une TM3 soit d’un point de vue bien plus intéressant qu’un DS9, je n’en disconviens pas !
… Mais là, après, on me reproche de faire des drôles de comparaisons…
RAB de la finition, une TESLA suffira pour faire du VTC….
Certes moins habitable
80000 € pour de la quincaill chromée plastoc. y paraît que même tavares en veut pas !! Tu m étonnes !!!! Ça vous dit une cagnotte litchee pour Sgl ??
Les allemandes peuvent dormir tranquilles vu la gamme de moteurs proposée:
un ridicule 4 cylindre 1.6l! et pas même de diesel (pour une routière, il faut le faire). Cette voiture n’est pas une premium, juste une peugeot légèrement améliorer.
un sujet sur Ds et les Hatters se déchainent..
C’est sur qu’avec de genre de supporters, les Allemands peuvent re-franchir la ligne Maginot peinards…
on leur offre même les croissants…
(et en plus ils se croient intelligents avec leurs commentaires à la c**..).
Heureusement que les Allemands sont gentils et nos alliés, car effectivement, on aurait beaucoup de bons collaborateurs.
Maintenant, nous sommes « obligés » de collaborer avec nos amis Chinois…
1 C’est le blog auto ici ou alors le monde diplomatique ou encore un blog d’anciens combattants ?
2 Nous ne sommes plus en guerre avec l’Allemagne depuis 1945 : aujourd’hui nous appartenons à l’UE.
3 Pour ce qui est de nos relations avec la Chine… ben c’est plus compliqué.
4 Et si c’est mal d’acheter une voiture fabriquée en Allemagne on peut éviter la Ds4 aussi ?
Ah, j’espère que la DS4 mettra tout le monde d’accord.
Made in Germany … Chez nos amis et allié géostratégique depuis 1945.
Nous sommes tous sur le même bateau … L’Europe !
Qui pourrait avoir à redire ?
+1 sgl c’est bien dommage qu’elle reste symbolique. Nos chers politiques ont détruit le hdg français dans les années 70 et DG (comme Alpine) essai de le relancer et je trouve cela vraiment bien.
Effectivement dommage qu’elle soit fabriqué en chine, ça le fait moyen question image luxe.
Et les IPOMME à 1500€ fabriqués en chine ça fait bas de gamme ?
Volvo est Chinois !
Et les Volvo fabriquées en Chine !!!!!
Oups ! 🙁
J’ai glissé chef … j’ai répondu à côté manifestement (plus haut)
Pardon…
Y a Dunkerque ce soir pour les « anciens »
?
Belle vues de dogfight, de mémoire, de Spitfire et 109 et He 111 (merci l’Espagne de Franco)
Non. Volvo appartient à un groupe Chinois. C’est un peu différent 😉
On joue un peu sur les mots.
… comment cela se passe chez les patrons d’industries et autres milliardaires qui prennent un peu trop de liberté vis-à-vis de l’État chinois ?
Voir aussi les événements face aux Bitcoin
Le LBA n’a pas été acheté par un groupe chinois !? Je n’espère pas ! 😉
8l/100kmde consommation sur autoroute. En 2021. Pour un véhicule à vocation autoroutière. Plus que ma Xsara 16V de la fin des années 1990. On croit rêver. Et même pas un diesel moderne.
Bah, beaucoup de PHEV moderne sont à 10 l/100.
A force d’être anti-diesel … Il faut assumer !
Facile de faire moins en essence full thermique
?
Alors oui, tout à fait @AXSPORT … Mais mais mais !
Quand l’auto est utilisée à 99 % sous les 50 km tous les jours de l’année… Ce qui arrive très souvent, c’est tout simplement génial !
C’est une VE à 99 % du temps… et une grosse essence gourmande, certes, que 1 % de l’année.
Cela peut convenir à énormément de gens.
Bien sûr, pour que de l’autoroute, avoir des PHEV est stupide !
Vu le prix de base d’une PHEV, en posséder une est stupide…la seule chose valable pour en prendre une serait des offres promos les alignant au prix d’une hybride classique (avec les normes CAFE, ça va se faire), sinon, il faut plus de 250 000 km pour amortir le surcoût vs une équivalence thermique.
Pour 99% de temps en EV, autant prendre un Full EV, puis louer une auto pour les vacances.
… oui et au moment de vouloir louer… il ne reste plus qu’un Twingo disponible ou rien.
Polaris
si tu ne vois pas une différence de gabarit entre une DS9 et une Xsara, alors pense à faire un examen ophtamo….
Pour voir la différence de gabarit, il faut déjà voir la ds9 dans la rue.
Et ça, c’est pas gagné !
Si bien sûr, mon commentaire était provocateur; la taille, les pneumatiques et surtout la masse ont beaucoup augmentés. Cela dit, sur le strict plan de la consommation, je trouve aberrant que l’on propose encore de nos jours des véhicules qui engloutissent autant de carburant sur autoroute… tout ça juste pour dire ‘regardez, ayé, c’est bon, on n’a plus un seul moteur diesel moderne et sobre dans notre gamme… juste des moteurs essence qui consomment autant qu’il y a 20 ans…’. Je me demande parfois si tout cela va sans le bon sens…
Les carburants ne sont pas chers pour beaucoup, il n’a pas la motivation d’économiser les carburants comme à l’époque des Citroën AX des années 80.
Seule la théorie des consommations symboliques des PHEV sur 50 km, batterie chargée, comptent pour les subventions.
Si le prix de la pollution et de la dépendance économique étaient dans le prix des carburants … Il aurait un changement radical dans le comportement des gens.
Ca fait honte de pouvoir la pousser a 250 ( en Allemagne) ou bien elle n’en a pas les moyens?
c’est quoi l’intérêt? un Gofast?
Qui a déjà poussé une voiture à 250 km/h et pour quel objectif?
Pour ça tu prends une GTI, pas une limo!
Oui, et non : même une GTI, c’est pas fait pour atteindre 250 km/h.
« Même si elle partage sa plateforme avec la 508 »
Elle fait plus que cela. Si vous comparez le profil de la 508L et de la DS9, on remarque qu’ ils sont quasiment identiques. Les portieres sont meme reprises a l’ identique.
Quand SGL nous parle de concurrence, j’ aimerais savoir laquelle reprend autant de sa base, disons roturiere 🙂
Pour autant que je sache, aucune allemande, americaine ni japonaise ne fait cela
Au-dela bien entendu de la question de la legitimite de DS Automobiles.
Quant a la fabrication en Chine, en soit ce n’ est un probleme pour aucune marque. Cela ne me generait d’ avoir une Citroen made in china par exemple.
Non le probleme c’ est que c’ est cense etre le navire amiral d’ une marque qui se veut avec modestie l’ incarnation du « luxe a la francaise » et qui joue ad nauseam sur les cliches parisiens dans sa communication et dans le nom de ses gammes.
L’ ensemble de la demarche fait franchement tache.
Il ne faut pas oublier que les modifications entre les 508 tous court et la 508L sont assez différentes, effectivement les portières sont modifiées et si elle avait une poupe et proue différentes, elle aurait pu justifier une numérotation différente comme 608 !?
Alors la DS9 encore plus modifiée n’est vraiment plus de la même catégorie, ne serait-ce pas par l’accès d’une finition totalement inédite chez Peugeot.
Personne ne dira qu’une A6 n’est qu’une A6 n’est qu’une A4 rallongée !
Pourtant, la plateforme est la même.
Maintenant oui, elle recycle beaucoup d’éléments déjà existants …. Mais fallait-il forcément les changer uniquement pour que cela soit différent ?
Audi utilise la plateforme mqb qui, selon les versions, sert d’une polo à un tiguan
Lexus a tendance à faire de même avec la tnga
Je ne sais pas si la,comparaison est aussi significative qu’il y a plusieurs dizaines d’années, car aujourd’hui on sait faire une plateforme qui sert de la citadine à la routière
Sérieusement du haut de gamme avec un moteur 1,6l… Made in China en plus… Sérieusement ? C’est ça le haut de gamme et le bon goût français ? Ça me fait penser au sketch des Inconnus : le journal télévisé japonais où le premier ministre français présentait au Japon la nouvelle Renault et le Walkman français… Sérieusement, imagine t on un instant un chinois acheter un Vuitton made in China ?
@AFLC7, on a changé d’époque, parler uniquement de cylindrée aujourd’hui, c’est vraiment avoir une guerre de retard.
Et plus le temps passe plus c’est vrai.
Le résultat sur l’agrément est plus compliqué… Est-ce que cela ne dégrade pas les sensations de conduite ?
Car oui, l’agrément des 6, 8, 12, ne sont plus à démontrer !
Mais une page a tourné, les rares moteurs thermiques seront de toute façon de plus en plus petits.
Accidentellement, DS serait en avance !?
Je pense que vous êtes loin de savoir les prix des BAM c’est bien d’en parler mais au catalogue juste une bmw série 3 hybride commence à presque 50 000€ et si on va sur un moteur plus gros on dépasse largement les 50k donc imaginait sur un modèle de la taille d’une ds9. Tout comme une classe a en hybride c’est pas loin des 50k aussi sans parler des options juste sur un petit modèles des BAM on arrive au prix d’une ds9 donc je ne pense pas que ds soit mal placer en tarif au contraire. Je parle même pas du bmw x2 hybride 3 cylindres à presque 50k aussi …
content de voir enfin une Française haut de gamme. Au niveau économique, certes elle est fabriquée en Chine, mais n’oublions pas que ingénierie est Française et les capitaux sont rapatriés en France, comme les tesla fabriquées en Chine ou les iphones « designed in usa, made in china »
es tu si sur de l’ingenerie en france psa fait quand toute voile pour externaliser le plus en inde / maroc (processus deja amorcer depuis au moins 2ans)…
Ben, on peut le dire aussi pour Volvo, BMW, etc.
Pour le prix, la vidange annuelle du puretech est offerte ? 🙂
Très joli véhicule certes fabriqué en Chine mais Tarif Français .
Allons soyons sérieux qui va acheter cette voiture.
En tout cas certainement pas le Français moyen.
je crois comprendre qu’elle n’est pas adressée au Français moyen effectivement. Et ?
Une immatriculation en Chine en avril 2021 de DS…. Pas de doute les chinois sareachent cette marque symbole du haut de gamme automobi français. Combien de temps va durer cette mascarade ?
« On regrette cependant des détails ergonomiques agaçants, comme les commandes de vitres au milieu, et non sur la contre-porte côté conducteur. »
je ne vois pas le problème, on est en boite auto, on peut utiliser indifféremment n’importe laquelle de ses mains pour faire le job.
C’est une question d’habitude, et ça doit prendre 2mn d’adaptation…