Souvenez-vous des éthylotests. Annoncés fin 2011, les éthylotests devaient devenir obligatoires au 1er juillet 2012. Devant les protestations, le gouvernement d’alors (Présidence Sarkozy) avait fait machine arrière et rendu les éthylotests obligatoires dans les véhicules, sans, toute fois, être assujettis à une infraction en cas de non-détention.
Depuis quelques semaines, l’obligation de détenir un équipement neige (chaînes, chaussettes ou pneus hiver) devient concrète et…la grogne aussi. 48 départements sont concernés par l’obligation. Mais, déjà, ce sont les préfets qui indiquent les routes et les communes concernées par l’obligation. Si certains préfets comme celui du Puy-de-Dôme ont fait du zèle en mettant tout le département dans la zone concernée, d’autres font de la résistance en indiquant vouloir ne mettre personne, rendant la mesure caduque de fait.
Surtout, il y a eu un « gloubi-boulga » dans certains grands médias qui ont parlé de « pneus hiver obligatoires ». Or, la mesure concerne certes les pneus, mais aussi la simple détention de chaînes dans le coffre. Il suffit alors d’en acheter une paire au cas où (si on n’en a pas déjà) et de les y mettre en permanence. Fin de la blague.
Voilà la Sécurité Routière qui précise : « Des opérations d’information et de pédagogie accompagneront la mise en place de ce dispositif dans les prochaines semaines. Les éventuels manquements à l’obligation de détenir des chaînes à neige dans son coffre ou d’équiper son véhicule de pneus hiver dans les départements concernés ne seront pas sanctionnés cet hiver ».
Bingo ! On retrouve l’obligation sans sanction (autant dire…pas d’obligation). C’est sans doute reculer pour mieux sauter et on ne saurait trop vous conseiller de passer pour la saison froide aux pneus hivers (ou carrément quatre saisons).
La fausse bonne idée
Sur le principe (de précaution), l’idée est louable. Il s’agit de communiquer sur le risque d’accidents et de perturbations sur la route en cas de chute des températures ou de chute de neige locale. En gros, il faut être « toujours prêt » à mettre les chaînes (métal ou tissu) ou rouler avec des pneus adaptés.
Dans l’application, c’est…français. 48 départements ont été identifiés comme plus susceptibles d’avoir de la neige ou des températures très basses. Ces départements dits « situés dans des massifs montagneux » ont des configurations totalement hétéroclites. En effet, le Puy-de-Dôme a souvent des conditions hivernales dures sur son ensemble, tandis que les Alpes-Maritimes ou d’autres départements mi-montagne, mi-mer ou mi-plaine ont des conditions variables selon l’endroit et l’altitude.
Donc, l’administration a demandé aux Préfets de désigner les endroits où cela deviendra obligatoire, même s’il n’y a pas de neige annoncée, même si on ne fait que traverser la zone. Sauf que des températures en dessous de 7° (seuil conseillé pour les pneus hiver NDLA), on en a un peu partout en Métropole. Le Nord de la France est souvent concerné par des épisodes neigeux. Mais, là, pas d’obligation. Et l’Ile-de-France qui est toujours un incommensurable bourbier en cas d’épisode floconneux n’est pas concernée. Pourtant, la neige à Paris, il y en a eu en janvier 2021.
La mesure avait déjà été repoussée de 2020 à 2021. Désormais, elle est obligatoire sans sanction, en attendant le prochain épisode. Bon, sinon une paire de chaînes premier prix, c’est 20 € environ. A mettre à côté de l’éthylotest périmé…
Il faut aussi dire que la communication des vendeurs de pneumatiques/centres auto n’a pas aidé à comprendre que des chaînes suffisent.
Avec pour résultat de la tension sur les approvisionnements de pneu 4 saisons dès septembre: Venant de racheter une voiture d’occase dont les 4 pneus devaient être changés avant livraison et étant déjà passé depuis plusieurs années aux 4 saison sur la précédente, c’est ce que j’ai demandé.
J’ai dû attendre 15j de plus que prévu: Seulement 3 Crossclimate sur 4 commandés étaient arrivés et il a fallu attendre le dernier presque 2 semaines…
Ah ça…certains ont eu beau jeu d’entretenir la confusion.
Entre une paire de chaîne miteuse (qui ne servira jamais) à 15/20 balles et 4 pneus + montage et gardiennage…il n’y a pas photo.
Par contre, attention, les machins en nylon à 3 € (des serflex/rizlan avec picots) on déconseille…déjà ce n’est pas efficace, et en plus cela n’est pas considéré comme des chaînes ou des chaussettes.
Je ne compte plus les mails d’Euromaster depuis juin sur ce sujet!!!
Et les chaînes à 20€, je dirais que c’est vraiment dans une optique purement réglementaire et étant certain de ne jamais devoir les utiliser: Quand des chaînes peu qualitatives/solides cassent et s’enroulent autour de la transmission, idéalement en arrachant au passage quelques éléments (dont à coup quasi sûr les durits de frein), la douloureuse pourrait faire amèrement regretter l’économie sur ce poste!
Cela me fait penser que j’ai des Easygrip de l’ancienne (plus à la bonne taille) à mettre sur le bon coin, tiens, avant que tout le monde lise ici que l’obligation reste cette année du pipi de chat!
Ah mais oui, ou pour s’en servir une fois à basse vitesse et jeter le tout.
Le but c’est d’avoir la mallette en plastique qui contient les chaînes pour la maréchaussée.
Je me réjouissais de ne plus voir ces idiots en pneu été rincés rouler sur les routes froides et qui bloquent tout le traffic dès qu’il y a 2 mm de neige… c’est mort.
Merci pour ce résumé très réaliste !
Cela me rappelle un passage à Val Thorens (pour le Trophée Andros) quand la montée a été bloquée par un crétin (on ne dira pas qu’il venait de l’Ile de France hein) en Cayenne a cru que son « catcat » lui sauverait la mise.
Pourtant, pas de neige mais un machin fondu….le Cayenne à la baille en pneus été tendres pourtant.
Sans compter les zozos qui attendent d’arriver au panneau « obligation de chaînes » (qui est toujours valable lui) pour les mettre comme des paquets au milieu de la route.
La palme revenant sans doute à ce zozo qui était tout content de mettre 4 chaînes sur sa simple traction.
A l’inverse, les hollandais montant à Valtho (vrai nid de bataves, pénibles sur les pistes à s’arrêter en groupe travers pistes, idéalement derrière un surplomb) pêchant par excès de prudence en montant les chaînes quasiment en fond de vallée, à 20km des premiers paquets de neige et qui sont plantés au milieu moins de 10km plus loin, chaînes cassées à avoir trop roulé direct sur bitume et souvent enroulées autour des transmissions, passages de roues explosés, en train de démonter les roues touchées une par une pour espérer défaire le sac de nœuds sur la route car en dehors c’est trop meuble pour le cric: Pas mal non plus!
Un sketch,
Aucune obligation pour l’ensemble de la Meurthe et Moselle, et une soixantaine de communes en Moselle.
Apres pour tout frontalier au Grand Duché, les pneus hiver sont obligatoires …
Completement idiot cette idee de « zones ».
Une simple obligation nationale comme en Allemagne pour des pneus hiver serait plus simple. Apres tout, c’ est une question de securite et c’ est bien accepte outre-rhin.
Qu’ il neige ou pas, les gommes reagissent de maniere differente selon les temperatures, ce qui impacte sensiblement le freinage en hiver si on roule en pneus ete (par exemple).
Cela me rappelle les debats lors de l’ introduction du controle technique…. »Ouin, je veux rouler dans ma 4L a l’ etat d’ epave, le CT c’ est juste un moyen de piquer nos sous »
Précision : En Suisse, les pneus hiver ne sont pas obligatoires, mais recommandés ! Par contre, si tu as un accident sur de la neige en pneu été, l’assurance se retournera contre toi.
Malheureusement, seule une amende obligera les conducteurs à équiper leur véhicule. Il faut prendre exemple sur nos voisins allemands, suisses , autrichiens et italiens ( il me semble que la Lombardie impose les pneus neiges), comme ça a été dit, c est une mesure de sécurité. Le pire étant que les locaux sont sûrement déjà équipés, le problème vient donc des citadins et vacanciers qui pensent que leur SUV tient suffisamment la route en hiver avec leur pneus été.
Ca fait un bon moment que je roule en pneus presque lisses et j’ai jamais eu aucun problème. Bien sûr, il faut avoir un bon coup de volant ce qui n’est pas donné à tout le monde. Et puis savoir éviter les képis bien éviemment.
C’est une mesure de bureaucrates, et on a les meilleurs du monde !
Ca commence mal, plusieurs préfectures ont déjà renoncé à appliquer la mesure, telles la Meurthe-et-Moselle, la Corrèze ou la Saône-et-Loire, parce que peu concernés ou simplement parce que l’hiver a peu d’impact sur l’accidentologie dans leur région.
Plus rigolo, certaines préfectures insèrent des zones blanches en plein dans les zones d’obligation ! Genre autoroute A36 qui traverse le Doubs ! Il faut comprendre que quand il neige dans le Doubs, il ne neige pas sur l’A36 !
La palme revient au département des Vosges, où dans des cas de congestion du trafic, certaines routes seront temporairement exempté !!! 😀
On se demande qui aura le plus de noeuds au cerveau, entre la maréchaussée et les usagers…
Source : radar-auto.com
Quelle autorité dans de ce pays……