Apparemment, imposer une réduction des émissions de dioxyde de carbone à 120g/km signerait à court terme l’arrêt de mort de DaimlerChrysler, Audi, BMW et Porsche ce qui est inacceptable, l’objectif étant de faire de l’Europe le leader des technologies vertes tout en favorisant la production et l’emploi. Une telle réduction aurait pour effet secondaire, selon l’industrie automobile britannique, une augmentation des prix sur les véhicules européens (jusqu’à 4000/véhicule), une délocalisation de la production et serait moins efficace qu’un ensemble de mesures pour réduire les émissions.
La moyenne des émissions en 2005 était de 163g/km et ne devrait pas passer en dessous de la barre des 160g d’ici 2008 alors que l’industrie automobile européenne s’était volontairement engagée sur un objectif de 140g/km d’ici 2008 et que le Japon, leader dans le secteur des voitures écolo ne s’est fixé qu’un pauvre objectif de 138g d’ici 2015.
Personne ne semble savoir comment atteindre cet objectif et la crédibilité de la commission semble de fait, sérieusement compromise. A suivre…