L’Edition Grey Mat est une édition limitée à 999 exemplaires dont uniquement 75 pour la France. Dans les caractéristiques, la plus visible et qui donne son nom à la série est la teinte Gris Iridium Mat. Les véhicules sont « sur stock » et on doit donc les prendre « comme ils sont ». Outre la teinte gris mat, il y a des « accents » de couleur noire, sur la carrosserie, mais aussi à l’intérieur. C’est le Pack Design Black.
La finition utilisée pour cette édition limitée et numérotée est la R-Line qui se veut « plus sportive » dans le plumage, mais aussi le ramage. On peut noter un châssis sport et une direction dynamique progressive. Des jantes Suzuka de 19 pouces peintes en noir complètent l’apparence générale.
Une R-Line avec plus d’éléments
Comme c’est une édition R-Line améliorée, on retrouve tout un tas d’équipements de série comme :
- Le Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro‘ avec commande vocale et système de navigation ‘Discover Pro’
- L’assistant de conduite semi-autonome Travel Assist, qui assure sécurité et confort notamment sur vos longs trajets en ajustant automatiquement la trajectoire sur sa voie (Lane Assist), en assistant le changement de voie (Side Assist) et la vitesse du véhicule en fonction des autres véhicules et des conditions de route.
- Les phares matriciels à LED IQ. LIGHT, soit un éclairage intelligent qui s’adapte pour éclairer au mieux les différentes portions de routes sans éblouir les véhicules devant ou en sens inverse et clignotants arrière défilants
- Le pack hiver, avec volant chauffant, sièges avant chauffants, témoin d’alerte pour niveau de liquide de lave-glace et gicleurs à automatique à l’avant
- La caméra de recul ‘Rear Assist’, qui plus qu’une caméra de recul, affiche des indications visuelles sur l’écran central pour faciliter les manœuvres de recul et de stationnement
- etc.
Sous le capot, on retrouve le moteur 1.5 TSI de 150 ch (110 kW). Il en coûtera tout de même 49 000 euros. Au final, ce n’est que 580 euros de plus qu’une R-Line équivalents en sachant qu’on a la teinte exclusive, les jantes, mais aussi des éléments supplémentaires en noir.
Loin du carton de ventes
Si le T-Roc se vend plutôt bien avec plus d’un million d’exemplaires vendus depuis son lancement sur le marché en 2017, la version découvrable, elle, ne se vend visiblement pas aussi bien que cela. Cette édition limitée est sans doute un moyen de communiquer un peu sur un modèle qui va rentrer dans sa meilleure période de vente de l’année (le printemps est favorable aux convertibles).
Mais, les SUV « cabriolets » restent une espèce très rare. Si vous en croisez un, faites un vœu. Il y a quelques années, Nissan avait lancé le Murano cabriolet, principalement pour l’Amérique du Nord. Echec. Land Rover a aussi eu son Range Rover Evoque cabrio. La carrosserie n’a pas été reconduite dans la deuxième génération. Même Mercedes a proposé son mythique Classe G en version à capote.
Le SUV cabriolet, un véhicule bizarre, déjà tenté plein de fois
Plusieurs constructeurs ont présenté des concepts de SUV cabriolet comme le Skoda Sunroq ou le Hyundai Santa Fe (en Australie). Mais, tout comme les cabriolets sur berline deviennent rares, l’ultra-niche des SUV découvrable est réduite. Pourtant il y a eu un temps ou de petits 4×4 découvrables avaient le vent en poupe. C’était le cas chez Suzuki avec le Santana/Samurai/Jimny. Toyota n’était pas en reste avec le premier Rav4, sans oublier Jeep avec le Wrangler (entre autres).
Comme l’oeuf et la poule, on peut se demander s’il n’y a plus d’offre car cela ne se vend pas, ou bien si cela ne se vend pas car il n’y a plus d’offre.
Curieux de connaître la différence entre les ventes de troc cab et l’ancien couple eos/golf cab.
il faut surtout comparer les chiffres du t-roc avec celui du marché des cabriolets qui ne fait que chuter depuis la fin de l’age d’or des CC
Effectivement, le marché des cabriolets s’est complètement effondré.
Les petites pas trop chères ont disparu, le ticket d’entrée est à 30 k€, avec la Mini et la MX 5.
Les marchés de niche intéressent de moins en moins les constructeurs, sacrifiés sur l’autel de la rentabilité, les GTI en sont le parfait exemple.
Baroud d’honneur pour ce T-Roc cab’, qui disparaîtra bientôt.
une 181 think contemporaine mais sans charme….il lui manque le côté jeep command car tout terrain
On en croise effectivement, comme on croisait les Evoque cab. Les Evoque étaient quand même bien plus hype que le T-Roc qui n’est pas franchement un SUV très « frivole ».
Qu’il s’en vende beaucoup ou pas s’il est toujours au catalogue VW c’est qu’il s’en vend assez. L’hystérie sécuritaire a eu la peau de la plupart des cab, c’est déjà bien de pouvoir en trouver un à des tarifs pas si élitistes que ça. Chez BMW le premier cab démarre à plus de 60k€. Je ne compte pas la MX c’est une 2 places.
Mazda MX5
C’est toujours mieux que leur infect blanc/gris tee-shirt délavé, que ce soit sur lui ou sur la Polo !….
Dieu que l’ auteur est fielleux. Pour info le T-Roc cabriolet remplit ses objectifs qui sont certes modestes. Accessoirement, si le but de cette serie speciale etait de redynamiser les ventes, il y aurait davantage que juste 999 exemplaires …
Cela etant dit, il n’ y aura malgre tout pas de seconde generation, ni meme de cabriolets tout court chez VW (idem Audi, plus de cabrio apres la fin des TT et A5). Pour le prix d’ un cabriolet tu peux faire 1 SUV supplementaire qui rapportera bien plus.
Ah pardon, j’ai touché au patron…
Le plus drôle ? Vous le dites vous même il ne sera pas reconduit car il ne se vend pas. Le coup des objectifs modestes ont le connait…cela évite de reconnaître un accident industriel.
Ce que l’on peut reconnaitre à VW ? Le mérite d’avoir essayé lui. Pas comme d’autres qui ne tentent même plus un convertible classique ou même une version 3 portes (ou même break).
Pour le reste…y a rien à sauver dans ce T-Roc « cabriolet » (pour rappel un cabriolet n’a pas de vitres latérales et a une capote légère par définition) vous le savez bien.