Defender, fils de Transit?

Seulement Land-Rover est face à plusieurs problèmes. Tout d’abord, le Defender ce n’est que 25 000 ventes par an. Pas de quoi justifier une nouvelle plateforme. Mais, c’est près de 15% des ventes du constructeur. Il ne faut pas perdre cette manne. De plus, il possède dans notre imaginaire collectif une place à part. Daktari ou Shaun The Sheep sont les premiers qui me viennent en tête, mais les références sont nombreuses. Par conséquent, Land-Rover doit trouver une plateforme qui satisfasse le comptable de la maison et les clients exigeants. Au sein du groupe Ford, les prétendantes sont rares: seul celle du Ford Ranger répond aux critères. Malheureusement pour elle, le Ranger est produit en Thailande. Autant dire que c’est un crime de lèse-majesté, car à Solihull on emploie des designers britanniques, des ingénieurs britanniques et des ouvriers britanniques qui vous donnent du Mate dans toutes les phrases. Il n’y a pas d’autres choix que considérer l’impensable: jeter un oeil chez Ford à Dagenham dont la spécialité depuis des années est le Ford Transit!