Dacia doit revoir son hit, la Sandero. Les premiers prototypes ont été récemment surpris.
Si c’est avec la Logan que Dacia est devenu le constructeur qu’il est aujourd’hui, deux autres modèles ont largement contribué à son succès, la Sandero et le Duster. Après avoir introduit une nouvelle génération de Duster, la marque se penche actuellement sur le cas de la Sandero qui a été surprise encore largement camouflée.
A quoi ressemblera la prochaine Sandero dont l’introduction sur le marché devrait intervenir dans le courant de l’année 2021 après avoir été probablement présentée à l’occasion du Mondial 2020 ? Il est encore trop tôt pour le dire. Dacia procédera-t-il comme avec le Duster en optant pour une évolution esthétique plutôt qu’une révolution ? C’est ce que laissent à penser les photos diffusées dernièrement par les Anglais de Autocar.
Plus moderne
L’allure générale ne semble en effet guère évoluer. Dans le détail toutefois on peut envisager une largeur légèrement accrue. La ligne de caisse semble également remonter vers l’arrière, sans doute pour conférer à la Sandero une ligne plus moderne et plus dynamique. Moderne, la Sandero devrait également l’être par sa plateforme, l’ancienne B0 devant avantageusement céder le pas à la CMF/B partagée avec les Renault Clio 5 et Captur 2. L’un dans l’autre la qualité générale devrait progresser.
Photo : Autocar
Sandero, une compacte ??? Elle n’est pas plutôt dans le segment B ?
Oui de segment B
Oui, mais avec une habitabilité proche d’une compacte.
Les deux qui circulent ont un grand écran ou écran plus imposant et un orifice sur le part choc avant qui laisse deviner une nouvelle motorisation? Il faut ajouter que le Dokker camouflé parade aussi sur le net et que le remplaçant du Lodgy va pas tarder à sortir le bout de son voile.
A quand une Dacia Electrique !
Quand les clients de Dacia seront prêts à payer à payer 35000€ une citadine polyvalente alors que pour l’instant ils touchent une Sandero neuve pour 9000€.
Sinon il y a plein de Renault Zoé 1e génération d’occasion, qui ne devraient pas dérouter les clients Dacia question finition.
Tout à fait @Orel77, heureux de vous l’entendre dire !
Avec une « petite » batterie.
En effet la Zoe avec sa batterie de 50 kWh, c’est démesuré par rapport au boulot de citadine qu’elle est censée faire !
(si au moins il avait deux tailles de batterie)
En plus, tout le monde reproche à la Zoe sa lourdeur… 1,5 t pour le segment B, le record est battu !
Une batterie de 50 ça sera plus cher qu’un 20-25 kWh, le prix est primordial.
Les gens veulent une seconde voiture pour aller au travail sans se ruiner, la Zoe est trop chère.
que savez vous qu il n y aura pas deux tailles de batterie?
Avez vous le planning produit renault? Personnellement j en doute ?
Mdr il n’y a pas longtemps vous râliez sur la 22kwh en disant que ce n’était pas assez et que cela pénalisait les ventes. 😉
Le choix est une notion très importante pour tout le monde.
Tesla n’a toujours proposé qu’une seule taille de batterie ?
SI une batterie de 200 kWh pèserait que 100 kg pour 1000 €, je crois que le problème ne se poserait pas !?
Les gens ne sont pas totalement idiots, ils ont compris que pour encore 10 ans dans la VE, ils devront trouver le compromis idéal à leur profil d’utilisation.
25 et 50 kWh seraient une bonne chose !
… mais tant qu’à faire, 20 ou 25 kWh laissons les pour les Twigo et Dacia… Là, ça serait judicieux !
SGL : Nissan l’a fait avec son ancienne Leaf en maintenant la 20kWh en même temps que la 40…pour quel résultat ? 😉
Je n’ai pas les chiffres, mais ce n’est pas la VE la plus vendue au monde… Justement !? 😉
Aux dernières nouvelles … la Twingo électrique arrivera en 2020. Alors info ou rumeur … je vous laisse lire ce lien :
https://www.autocar.co.uk/car-news/confidential/autocar-confidential-twingos-electric-ambitions-vws-name-game-and-more
Tant mieux @ SAM, un peu de bon sens ne doit pas nuire aux ventes.
Avant, on ne savait pas faire mieux que 22 kWh tout en étant lourd, encombrant, et cher.
Si en 2020, celui qui dit que 22kWh lui suffit et qu’il n’a pas besoin de plus, alors il aurait pu se dire aussi que 22kWh lui suffisait en 2010. Celui qui souhaite acheter une VE 22kWh en 2020 aurait pu l’acheter il y a 5ans, il y a 10 ans…
Celui qui a toujours dit que 22kWh ne sont pas suffisant, alors on peut comprendre qu’il n’avait pas acheté une VE à cette époque, attendant que les VE puissent être équipées d’une batterie de plus grande capacité avant de franchir le pas. La ZOE a enfin une grosse batterie, alors je franchis le pas
MAIS celui qui dit maintenant que 22kWh lui suffit, il aurait dû déjà l’acheter. Or, ce n’est pas ça qu’on avait constaté…
Bref, maintenant que les constructeurs ont investi pour équiper leur voitures élect des batteries de grande capacité, alors c’est de la mauvaise foi de réclamer des VE avec une petite batterie.
Il y a 10 ans, l’argument classique pour justifier son refus d’acheter une VE, c’était « pas assez de capacité, usage trop limité avec 22kWh… »
SGL, maintenant, l’autre argument pour justifier son refus d’acheter une VE, ne me dit pas que c’est devenu « trop de capacité, je n’ai pas besoin d’autant. Je veux une VE 22kWh… »
Bref,
Aaaah, c’est génial !
Il y en a un (« -1 ») c’est sait qu’avoir du choix fait MOINS vendre !
…il le sait, mais il ne dira RIEN ! 😀
La voiture la plus vendue aux particuliers ! et c’est le plus important à retenir que ces pseudos ventes en loa qui ne sont que de vent et ne reflètent pas la santé du marché !
construire une maison pour la vendre, ou construire une maison pour la louer, ça change quoi? Il faut construire une maison dans les 2 cas
construire une voiture pour la vendre, ou construire une voiture pour la louer, ça change quoi pour les constructeurs?