On ne va pas revenir sur les nouvelles Dacia, on les a présentées ici. Sous ces nouveaux atours se cachent des voitures entièrement nouvelles, sur la plateforme modulaire CMF-B de l’Alliance. Et tout cela a un prix. Dacia réussit à rester dans des prix contenus.
La Dacia Sandero débute désormais à 8 690 € TTC pour la version Access avec le SCe 65 (3 cylindres 1,0L atmosphérique, couplé à une boîte manuelle 5 rapports). Actuellement, la Dacia Sandero Access avec le SCe 75 débute à 8 290 €. Une hausse de 400 € pour ce prix de départ.
11 390 € le prix de départ du GPL
A noter que dès le deuxième niveau de finition, Essentiel, la motorisation ECO-G 100 est disponible. C’est la motorisation GPL qui permet des économies d’euros et de CO2. Il faut compter 1500 € TTC de plus que la version SCe 65. En version Confort, on a droit au TCe 90 en version manuelle ou CVT.
Du côté de la Sandero Stepway, on débute par la version Essentiel. Pas d’Access pour elle. Le prix est 12 590 € TTC que ce soit en TCe 90 ou en ECO-G 100. Actuellement, la Stepway est à 13 390 € TTC, mais en version « Urban », elle débute plus bas, à 11 090 € TTC.
Ca y est on a droit à une BVA sur les Sandero !
La boite robotisée Easy-R était proposée
Citroën C3,
Skoda FabiA,
Opel CorsA,
Seat IbizA
… n’en veulent pAs!
…Fiesta et je ne pense pas que les Polo, 208, Clio, basse et moyenne gamme ne soit totalement à l’abri.
Ça va être dur de ne pas la vendre… 😉
Sandero stepway Tce 90 cvt à 15.600 madein Roumanie.
Yaris 120cv a 15.500 madein France.
En revanche la Sander access est très compétitive.
Offre réservée aux particuliers, non cumulable avec toute autre offre en cours et valable pour toute Nouvelle Yaris Hybride neuve jusqu’au 15/11/2020 dans le réseau Toyota participant.
L’offre sur la Yaris est intéressante, mais elle ne va pas durer. Le prix de la Sandero, c’est le prix catalogue. Sans la moindre opération de remise/reprise exceptionnelle.
Prix « normal » de Toyota Yaris : la version essence 1.5 120 ch : à partir de 18 450 €
… Voiture sensiblement plus petite donc moins pratique.
Je lisais l’essai du Dacia Sandero Stepway (2021)
Tout est nouveau… Moderne, bon avec des matériaux pas coûteux certes, mais avec des équipements du style : le démarrage main-libre, le frein à main électrique ou encore les détecteurs d’angle-morts.
On est à des années-lumière des Dacia de 2004 !!!
Même à 14 k€ la Stepway HdG bardée d’équipement est une affaire incroyable.
… l’équipement GPL est offert !
Heureusement que la Roumanie est dans l’Europe, pour n’avoir pas trop mauvaise consciente à l’achat.
@SGL : oui pour la Dacia mais la Fiat Panda est plutôt pas mal bon plus 😉
Une Panda est une puce des villes (ou petits trajets) c’est bien et pas bien selon le profil d’utilisation.
La Yaris est une plus grosse puce, high tech, une référence dans les zones urbaines embouteillées.
Dacia, c’est plus rustique mais plus polyvalent.
J’imagine que la plateforme moderne (dorénavant) avec les voies et empattement plus important donne à la Dacia une plus grande polyvalence sur route !?
@patpau : tout à fait d’accord : l’intérêt majeur et réel des Dacia est dans leur fonction de déplaçoir pas cher et efficace. C’est là l’intelligence du produit.
Puis l’intelligence du marketing est de faire une Stepway pour ceux qui veulent du SUV sans en avoir les moyens ou avec un peu de honte. Alors ils passent à la caisse.
La Toyota française sera alors plus intéressante à l’achat et à l’usage.
Mais « j’aime beaucoup » les Dacia de base (moins leurs conducteurs).
Sinon pour ce qui est du détail, cette horreur de support de smartphone pour les versions dôtés de l’écran multimedia est heureusement démontable (vu dans le numéro d’octobre d’Autmobile Magazine), le seul média à l’avoir précisé.
merci