Cupra l’avoue, son concept « repousse les limites pour donner une interprétation de la future voiture urbaines toute électrique de la marque ». Et on peut dire que ça pousse dur les limites en effet. Ca les déforme même. On se demande comment cela tiendra sur le stand à l’IAA de Münich.
Esthétiquement, l’avant présente une signature lumineuse en « creux ». Au lieu d’avoir des lignes de lumière, ce sont des lignes éteintes. Elles forment une croix qui relie les trois pointes des triangles qui forment les feux. Le bouclier n’existe pas vraiment puisque c’est une immense bouche béante avec plein de lames qui la parcourt. Cela ressemble plus à un véhicule de course qu’à un véhicule urbain électrique. Et Cupra là encore ne s’en cache pas.
Grand étendoir à linge à l’arrière
A l’arrière, une énorme pelle à tarte caricaturale est posée. Les montants naissent sur une ligne de force des ailes arrière. L’arrière lui aussi est une caricature de véhicule de course avec un pseudo-diffuseur et une carrosserie coupée. On dirait limite un véhicule du WRC. Velléités de WRC ou WRX de la part de Cupra ? On ajoutera des panneaux pour canaliser l’aéro derrière les arches de roues, ou une prise d’air sur le toit.
« Le concept CUPRA UrbanRebel est une interprétation radicale de la voiture électrique urbaine de Cupra, dont le lancement est prévu en 2025. Ce concept de course donne une idée du langage de conception du futur véhicule de la rue et inspirera sa création » déclare Wayne Griffiths, PDG de CUPRA.
Ce véhicule de 2025 « associera un design étonnant et une dynamique étonnante et sera basée sur la plate-forme courte MEB du groupe Volkswagen » selon le communiqué. Bon, sans faire de procès d’intention, on sait pertinemment que le véhicule de série sera plus fade et surtout largement moins exubérant.
Techniquement, Cupra annonce 4,080 m de long avec une hauteur de 1,444 m de haut. Là encore, on peut se demander si on n’aura pas plutôt une hauteur de 1,55 m pour caser les batteries dans le plancher. Le moteur électrique fournit 250 kW en continu (340 ch) et 320 kW en pic (435 ch). Théoriquement le 0 à 100 km/h est fait en 3,2 secondes. En mettant ses chiffres improbables pour un véhicule citadin, Cupra évite de parler capacité, autonomie, etc.
Notre avis, par le blogauto.com
Le Cupra UrbanRebel Concept est évidemment un exercice de style. Il présente certainement des pistes stylistiques qui se retrouveront dans le véhicule de série. Pour le reste, il ne devrait pas rester grand-chose de ce concept.
Renault avait déjà tenté le concept de véhicule citadin électrique « de course » avec la Zoe e-Sport concept de 2017. Pourtant, le concept était plus crédible en série et n’a pas vu le jour. Alors Cupra ?
« Esthétiquement, l’avant présente une signature lumineuse en « creux ». Au lieu d’avoir des lignes de lumière, ce sont des lignes éteintes. »
Désolé mais là, je ne comprends rien… parfois c’est mieux de ne pas chercher à décrire un design, à chacun de se faire un avis. 😉
lapin compris non plus, j’avoue et les photos (sketch ?) ne parlent pas trop non plus..
Un bel arrière de F1 lol. Cupra fait un exercice de style pour cibler une gamme plus jeune
On a retrouvé l’aileron de la 9X8 Hypercar apparemment… 😉
Où sont les lignes anguleuses taillées à la serpe ?
C’est mieux que les dernières horreurs de la marque, sauf pour l’horrible aileron…
Ps : le dernier concept Audi s’est curieusement lui aussi adouci dans ses lignes.
Donkervort n’est plus là ? ? ?
Un concept pour définir une image de marque « fast and furious ». Le véhicule lui-même n’a probablement aucun sens (allez, p-ê l’association cuivre-flashy ou la signature lumineuse…).
Bon courage à celui qui cherchera les specs de l’ID2 derrière ce concept – à mon avis c’est peine perdue.
Faut pas chercher, c’est un exercice de style et de com’.
On a un mélange Matchbox / WRC / batmobile. Fallait oser.
Le truc au centre à l’arrière est une lanière, en guise de crochet d’attelage, on a donc bien affaire à une voiture de course, des fois qu’on aurait eu des doutes avec « l’étendoir à linge » ! 😀
Le Plumage dit « la 911 TurboS est une poule mouillée »… Bon…
Le Ramage est à 250kW soit 340 bourrins… La moitié donc de l’attendu…
Un brin prétentieuse ???
Voici ce qui arrive quand les entreprises sont des grosses pinces et embauchent des jeunes stagiaires…
ben dis donc superman a trouvé sa caisse, un peu petite pour un super héro mais pas clinquante du tout.. non non…
on me susurre à la zoreillette qu’il s’agit de batman qui a décidé de verdir son parc automobile, mois je veux bien…
Ça me convient parfaitement, 3.2 s pour aller chercher ses croissants à la boulangerie, z’auront pas de temps de refroidir au retour..
Cupra a le melon, on en voit le résultat, ou alors un stagiaire de sbaro vient d’être libéré de Pontarlier et a trouvé refuge en Espagne.
En même temps c’est rafraichissant l’ineptie, on dirait un cartoon.
un grand groupe qui fait autre chose que du « kissevendra »…
Ceci dit, pour un grand groupe, il faudrait trouver un sens à ce genre d’élucubrations psychédéliques ..
Quand la 9X8 n’a pas d’aileron sur le dos, une urbaine dispose de 400 bourrins et d’un sèche linge sur le toit…
Bon, les publicitaires ont trouve moyen de remettre cette video popup malgre l’Adblock. Pffff, y’a plus qu’a trouver une astuce.
Entre Hotwheels et Groupe B. Sympa pour un concept mais pas pour acheter.
Une simple Tesla model S la mange, c’est de la merde.
… Et sur le tour de Corse ? 😉