Cupra Formentor VZ5 : joli cadeau pour les 3 ans

53 commentaires

Le bloc installé dans la Formentor VZ5 est connu des adeptes d’Audi. C’est le 2.5 l TSI cinq cylindres. Il développe ici 390 chevaux et un couple de 480 Nm. Pour améliorer le plumage autant que le ramage, Cupra installe des étriers de freins Akebono hautes performances à six pistons. Ils se voient à travers les jantes alliage exclusives de 20 pouces.

Les ingénieurs de la marque ont retravaillé le comportement dynamique pour que cette Formentor VZ5 ne soit pas trop pataude. Esthétiquement, le bouclier avant est redessiné avec des traits plus marqués. Il intègre aussi des éléments en carbone (visiblement). A l’arrière, le diffuseur est nouveau, et les deux doubles sorties d’échappement sont en diagonale, et surtout couleur cuivre. Une couleur exclusive est ajoutée : Taiga Grey.

Grosse bougie d’anniversaire

A l’intérieur, ce VZ5 inaugure de nouveaux sièges baquets en cuir. Le volant sport est exclusif à ce modèle et des inserts cuivrés sont de la partie. Le châssis est 10 mm plus bas et dispose du Adaptive Chassis Control de série.

Le moteur envoie la puissance aux quatre roues via une boîte DSG à 7 rapports. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,2 secondes seulement. La Cupra Formentor VZ5 sera disponible uniquement en conduite à gauche, et à 7 000 unités.

« La célébration du 3ème anniversaire de CUPRA est pour nous l’occasion de dévoiler le Formentor VZ5 qui utilise le très réputé moteur essence 5 cylindres. Cette nouvelle version associe un niveau de performances très développé avec un design extérieur encore plus sophistiqué ce qui rend ce véhicule encore plus attractif pour les passionnés de voitures » a déclaré Wayne Griffiths, Président de CUPRA et de SEAT.

Notre avis, par leblogauto.com

Cupra, née sous l’impulsion de Luca de Meo, désormais DG du groupe Renault, continue son bonhomme de chemin. Pour l’image plus que pour les marges, Cupra sort donc cette Formentor avec le 5 cylindres de la maison Volkswagen.

Pour le reste, cette proposition est très ostentatoire avec le cuivre un peu partout. Mais, là encore, le but est d’imprimer une certaine image pour la marque Cupra. Auto bling bling plus qu’Auto Emocion.

(53 commentaires)

  1. Le 5 pattes est un bloc de la maison Audi si l’on veut pinailler. Pas VW, pour preuve Audi n’a pas voulu le  » donner » pour la Golf et le Tiguan R

    Répondre

    1. Oui du coup c’est quand même intriguant qu’Audi le laisse à Cupra, avec 0 image de marque. Pas vu le prix (hors malus)/fiche technique du bestiau ?

      Répondre

      1. Le VZ avec le 2.0 TSI 310 ch est à 45 000 € en prix hors options…donc on doit pouvoir tabler sur un 50 000 €…

        Répondre

          3. Cela a du monter en 5 ans. Au lux on est à 152cv. Apres on a le pib/habitant le plus élevé d Europe

          5. https://www.lenouvelliste.ch/articles/suisse/automobile-les-suisses-achetent-des-voitures-toujours-plus-puissantes-820213

            179 CV en 2019, pour 2021 il y a les données brutes officielles :

            https://www.bfs.admin.ch/bfs/fr/home/statistiques/mobilite-transports/infrastructures-transport-vehicules/vehicules/routiers-mises-circulation.assetdetail.15724900.html

            Je n’ai pas le temps de détailler un fichier Excel de 111Mo, mais on devrait être entre 180 et 190.

            C’est vrai qu’en Suisse avec 200Cv tu fais pas le malin, mais avec presque 400CV tu es déjà dans le haut du panier.

            Je m’amuse des fois à compter le nombre de voitures qui ont plus de puissance que ma Passat de 240cv sur un trajet et j’arrive rarement à plus de 5 sur 100km.

  3. Sinon pour les100ans de Citroen, on aura eu droit au concept Citroen Ami One avec la suite qu’on connaît en 2020… Certaines marques auraient sans doute préférées ne jamais croiser la marque Peugeot… (Citroen, Talbot, Opel…)

    Répondre

      2. Je constate juste que 3 ans ça fait un peu bidon comme anniversaire pour une marque automobile mais qu’au moins ils ont saisi l’occasion pour gréffé l’un des moteurs les plus emblématiques d’Audi dans ce Formentor qui va commencer à faire baver quelques britanniques, helvètes ou teutons assez friands de ce genre de sportive tape à l’oeil. En France quand on voit les plus de 220g de CO2 d’un RSQ3 et les plus de 20 000€ de malus associés, on sait que c’est déjà plié même si ce Formentor un peu plus bas peut espérer grapiller un ou deux grammes. J’attens un comparo de généralistes survitaminées avec comme seul critère le plaisir de conduite pour 60 000€ que seul Top Gear pourrait mettre en oeuvre, un Formentor VZ5 vs Civic Type R vs 508 PSE vs Alpine 110S. Chiche

        Répondre

        2. Désolé je suis helvétique comme tu dis et non on s’extasier pas sur cela et il y en a plus en gamme au dessus que ce genre de produits. En Suisse c’est pas comme en France, les berlines et coupés ont toujours une place bien ancré. C’est surtout les français frontalier qui achètent ce genre de truc.

          Répondre

          1. Ça tombe bien j’y suis souvent aussi en Suisse vers Bâle et Biel et je trouve que les versions sportives des généralistes pullulent bien plus qu’en France. Cupra, GTI, OPC, RS… Il faut arrêter des faire croire que tous les Suisses roulent en BAM. Et le SUV y est aussi tendance qu’ailleurs. 6 SUV dans le top 10 de janvier, dont… Oh surprise le Ateca. Bref Scudric le alfiste est sans doute originaire de Marseille.

          2. Je pense plutôt que c’est toi qui est de Marseille. Tu as cru qu’en t’arrêtant à Strasbourg ou à Colmar tu étais en Suisse oui. ???

            Tu as en plus un sacré problème de lecture car je vois pas où j’ai écris que les Suisse roulent tous en BAM et surtout pas les marques qui ont le plus de CV car des Stelvio, Levante, Cherokee et autres gros spécimen comme Aston Jaguar on en voit à la pelle mais manque de bol pour toi la marque qui cartonne le plus en Suisse… c’est Tesla!
            https://www.google.fr/amp/s/amp.24heures.ch/en-2020-tesla-a-vendu-plus-de-model-3-que-vw-de-golf-789909470083

          4. Un site suisse qui reporte les…..ventes d’automobiles en Suisse

            https://www.auto.swiss/fr/#statistics

            par exemple dans le top 15, en janvier 2021, je vois la la Yaris à la 1ere place, dont la puissance est de l’ordre de un peu plus de 100ch (sauf si les Suisses n’achètent que des Yaris WRC).

            Puis suivie de la XC40, plus puissante, mais dont la plus puissante ne dépasse pas 200ch en pure thermique (et 400ch avec le boost électrique, tant que la batterie contient encore du jus)

            Puis à la 3eme place la Skoda Octavia….

            Bref, la moyenne Suisse est plus classe que la moyenne française, espagnole, italienne, plus puissante aussi, mais très loin d’être du simple au double. Parce qu’à la 14eme place se pointe déjà la Dacia Sandero….

          5. Un autre ptit suisse qui vient de caradisiac et qui ecritcomme un collégien, ça rappelle rien Wizz ?

    2. Le rapport « éventuel » avec une autre marque… Je parlerais éventuellement du futur SUV d’Alpine.
      … des points communs seront dans le domaine du possible !?

      Répondre

    5. Vu l’effet ultra désirable que fait l’A110 en Suisse je pense que le futur SUV sera sûrement un carton et espérant qu’il soit aussi attrayant que le coupé et en propulsion.
      Quand on voit que le Stelvio a été élu encore sportive de l’année pour les SUV juste devant la Giulia pour les berlines ici et les goûts en général je pense que le SUV Alpine a des chances d’avoir le succès.

      Répondre

    6. Je me pose à peu près la même question pour Cupra : ne risque t-elle pas de disparaître ? Comment VAG pourra t-il injecter longtemps de l’argent dans une marque qui, de parce qu’elle est nouvelle, n’a aucune image et n’aura de toute façon des volumes limités par rapport à d’autres marques du groupe ?

      Répondre

  4. J’aime assez sauf la marque.

    Elle serait badgée même Skoda qu’elle serait plus desirable. Allez savoir pourquoi.

    Affaire personnelle que je vous expose pour vous faire perdre pas même 10 secondes de lecture.

    Répondre

  5. Pour avoir vu un modèle d’essai sur la route, c’est pas vilain pour un SUV.
    En revanche, je trouve que l’intérieur fait vraiment vieillot niveau style. Autant SEAT/CUPRA a trouvé un style extérieur (bien que trop proche pour soi-disant 2 marques distinctes ?), autant ça manque de personnalité dans tous leurs intérieurs, ils font beaucoup trop VW/Skoda…

    Répondre

  9. Dans ce gabarit de suv c’est le haut des puissances vendues, pas la moyenne 😉

    Pour que 390 soit la moyenne soit il n’y a que des suv 400 chevaux vendus, qoit pour tout suv de 200 ch il en faut un de 600….et là déjà il y en a moins au catalogue.

    Que vous en voyez plus dans la rue certes…mais ce n’est pas la moyenne.

    Répondre

      1. @SGL : personne ne dit le contraire. Mais quand dans le segment des SUV de moins de 4,45 m il n’y a pas pléthore de modèles au-dessus de 400 ch.
        Donc pour avoir une moyenne de 390 chevaux (ce qui est dit dans un précédent commentaire) il faut se lever tôt (ou ne pas connaître la définition de moyenne) 😉 😉

        Répondre

        2. Je ne dis pas le contraire @Thibaut Emme… et je ne donnais pas d’avis (pour les deux personnes qui mettent des « -1 » par principe 😉 )

          Répondre

          1. J’étais le premier à dire qu’en Europe les modèles… même chez le BAM, deviennent brutalement extrêmement rares quand l’on dépassait les 225 ch (puissance maxi de la Talisman réputé par certains comme auto sous-motorisée)
            Je ne vais pas me contredire en l’espace de 3 jours….

  11. Bravo SGL, je vois que tu connais bien ton sujet. Cela fait plaisir de voir quelqu’un qui a une vue globale sur l’automobile et les pays autour du sien, mes compliments.??

    Répondre

  12. C’est une Audi Q5 qui a fait de la muscu, qui s’est laissé pousser la barbe et les tatouages. Encore une caisse de prétentieux (et de journalistes, parce qu’on la verra plus dans la presse que sur la route).
    La politique produit de VAG est toujours aussi incompréhensible (genre avoir deux 4 cyl. 2 l différents entre la Golf GTI et la R…). Attaquer frontalement Porsche, BMW et Mercedes avec une Cupra, qui n’a encore aucune image sinon être des Seat rebadgées ? C’est sûrement pour ça qu’ils y ont mis le 5 cyl., vu que personne ne l’utilise (V6 mazout chez Audi et V6 biturbo chez Porsche).

    Répondre

      1. C’est finit le temps des EA113 et EA888 , c’est du full EA888 Gen4.
        Seul les turbos et le tx de compression peuvent changer d’un modele à l’autre.

        Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *