Les professionnels du contrôle technique, dont Dekra en tête, s’inquiètent officiellement d’un retard de contrôle technique pour 560 000 véhicules. Mais ne faut-il y voir autre chose ?
C’est via le JournalAuto que Dekra porte la voix des contrôleurs techniques. Les professionnels auraient donc fait les totaux et selon eux, il manquerait 560 000 véhicules à l’appel du CT pour 2019. A moins d’un mois de la fin de l’année, il est impossible que ces véhicules supposés en retard passent le contrôle avant le 31 décembre.
Evidemment, ces professionnels s’inquiètent. « C’est du jamais vu, nous n’avions jamais assisté à une telle situation », déplore Karine Bonnet, présidente du réseau Dekra selon JA. Quelle sollicitude. Et si cette annonce cachait quelque chose d’autre ?
En fait, les 560 000 véhicules sont une estimation sans source réelle. Les professionnels ne peuvent en effet pas savoir précisément combien de véhicules doivent passer le contrôle technique. Ils ne peuvent savoir si un véhicule l’a déjà passé, ou s’il a été détruit. Il n’y a que l’Etat qui puisse savoir si tel ou tel véhicule à passé le contrôle technique et si le véhicule est toujours en circulation.
La solution est toute trouvée ! Mettre à disposition des professionnels un fichier national des véhicules devant passer le contrôle technique. « Nous avons alerté à ce sujet Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière, ainsi que le ministère de l’Intérieur ». Pour le moment, cette idée de fichier reste un voeu pieux des professionnels. Mais, cela pourrait faire son chemin dans les ministères et auprès du Délégué Interministériel Barbe.
Notre avis, par leblogauto.com
Bien entendu, ces professionnels ne pensent qu’à la sécurité des automobilistes. Ils ne cherchent évidemment pas à avoir accès à un fichier national et à se constituer ainsi une base de prospect à démarcher.
Quand on voit le nombre de courrier que l’on reçoit quand la date anniversaire du contrôle technique de sa voiture approche, on peut quand même douter non ? Quant à l’Etat, il pourrait trouver là une source d’entrée d’argent en vendant ce fichier. Sauf si la CNIL trouve à redire à cela.
Chaque année environ 25 millions de véhicules légers passent le contrôle technique en France.
Oups …je dois être dans le chiffre
La mienne aussi. Elle roulait très bien mais elle avait »’déjà » le sapin de Noël au tableau de bord. Elle a roulé qq mois puis direction la casse.
Leblaugauto, ça sera une réelle rentrée d’argent pour l’état quand les contrôles routiers seront renforcés. (135x 560000=75,6 millions potentiels) sans compter les auto qui auront le CT périmê en début 2020.
J’y étais aussi il y a peu… 69€ pour se voir remettre un CT vierge de défaut, malgré la hausse du nb de points vérifiés et du tarif, le 3ème.
C’est quand même bizarre ce CT de plus en plus dur mais toujours autant de véhicules dont les fumées montrent qu’ils doivent consommer a peu près autant d’huile que de carburant.
@ lym
Il suffit de passer le CT en fin de journée ça pollue moins
A) 1 auto ne roule plus et est immobilisée sur chandelles (ex: en cours de restauration ou en attente de pièces rares) et est dans l’impossibilité de passer le C.T à échéance.
B) Un propriétaire on reçoit un rappel de la part son ancien centre de contrôle mais il a changé d’adresse bien sur la poste fait suivre son courrier mais il omet d’avertir son ancien centre.
C) Un problème nécessite une contre visite selon un 1er centre de contrôle et la réparation est effectuée par un professionnel qui pour des raisons pratiques confie le véhicule réparé à un second centre de contrôle.
D) Entre deux visites périodiques le propriétaire d’un véhicule assez ancien renouvelle son certificat de circulation (suite à un changement de domicile ou une perte ou une destruction de l’ancien certificat rendu illisible suite à un malencontreux passage à la machine à laver) et il se voit délivrer un nouveau certificat avec la nouvelle immatriculation est composée d’une série de 7 caractères.
On pourrait trouver pleins d’autres cas bien sur qui j’en suis sur sont aujourd’hui comptabilisés comme étant en retard ou en défaut de C.T.
Certes il reste d’autres cas ou il y a vraiment défaut de C.T.
V
Mais quoi? Le chiffre d’affaire du secteur stagne ? Les professionnels vont-ils monter au créneau pour demander des contrôles annuels?
Selon moi on est arrivé à saturation. Pompidou ne disait-il pas : il faut arrêter d’emmerder les Français.
E) quitte à rouler sans assurance, autant ne pas faire le controle technique….
https://www.assurland.com/assurance-blog/assurance-auto-actualite/entre-500-000-et-1-million-de-vehicules-ne-sont-pas-assures_131154.html
L’ère pompidolienne 1960 – 75 est justement lourde de conséquences extrêmement grave aujourd’hui sur l’environnement.
… Et on a du mal à s’en sortir même aujourd’hui.
Depuis la fermeture des quais pompidoliens la pollution a augmenté sur les axes restant jusqu’en proche banlieue.
Tout cela pour faire des infra comme cette boite de nuit déjà inondée au moins 2 fois avec des millions de dégâts aux frais des parisiens quand avant on fermait les voies le temps de la crue.
Puis allez faire la promo des bétaillères en ce moment… Dans une station de métro, idéalement!
Une voiture mal entretenue peut polluer 10 à 15 fois plus qu’initialement, dans l’intérêt général… Ne pas vouloir emmerder les Français sur le CT aura et à des conséquences graves pour tout le monde.
Parfois pour, pardon pour le cliché, pouvoir s’acheter un smartphone à 1500 €.
Assurances, permis de conduire, contrôle technique, respect du code de la route, etc, etc…..
C’est pas nouveau…..
oui…et on rajoute les faux documents, faux en tout genre. un certain nombre croissant de sujets, et pour diverses causes sont en déviance. Ceux ci qui mettent en danger n’ont que faire des Lois. Ok j’la joue moralisateur ! MAIS à notre époque DEC/JANV autour du zéro degré , combien d’autos cassées déjà ? Il vaut mieux éviter de croiser certains . Des autos sur le toit, dans le fossé…on voit l’actualité.
Une suggestion, proposer des solutions sur place pour les éviter les contre visites lors de pbs bénins.
On m’a déjà retoqué une Twingo pour réglage de phare, ça aurait pris 3 minutes une fois devant la mire pour les re-régler. Récemment, flexible de frein qui se ballade sur un Tiguan, juste un collier a remettre…
A moins qu’ils comptent sur le dépassement des deux mois pour la contre-visite, et rebelote pour un contrôle plein pot.
C’est pas forcément une bonne idée : il est souvent souhaitable d’avoir un controle indépendant, car sinon, ca sera la porte ouverte au « y a un petit défaut, mais pour 50 euros, on répare et ca vous évite de revenir…. » et tu vas te retrouver à payer 50 euros pour un changement d’ampoule ou d’essuie glace, voir pour une réparation de « rien ».
Bref, gros risque de dérive dans ces situations de juge & partie.
L’avis de la CNIL est consultatif et non contraignant de toutes façons et les services de l’état s’assoient régulièrement dessus ces derniers temps…
A ceci près qu elle peut traîner une entreprise un particulier ou l état au tribunal.( voir les récents soucis du ministère de l intérieur).
J avais un doute mais Je viens d écrire une ânerie, elle n emmène personne devant le tribunal mais elle rend des « délibérations » ,des sanctions, le seul recours contre elles étant le conseil d état.Engros son avis n est pas juste consultatif.
Très bonne idée ce fichier national si cela permet d’accéder à l’historique et l’évolution du kilométrage pour les futurs acquéreurs…
Ca ne sera pas public, rassurez-vous 😉 (ou pas)
J’ai oublié le nom mais il n’y a pas déjà un truc comme ça sur le site de l’UTAC? genre histovec ou un truc comme ça?
Histovec (https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home) est volontaire…
C’est pour cela que fleurissent les sites qui promettent de tout savoir sur l’historique d’un véhicule…Ce qui est impossible 🙂
Carfax n est il pas ca ?
Carfax c’est l’import US qui est visé.
ha ha ha ; c’est quand même une trouvaille le computer !
les enseignes de contrôles techniques suivent les clients , les invitent aux dates avant délai anniversaire. C’est super .
Mais… tout ne se passe pas de la même façon chez tout le monde.
Des véhicules quittent la circulation après avaries, accidents, sont ou ne sont pas rayés des fichiers immatriculations, partent à l’étranger,
accidentés ou pas. Nos voisins polonais mettent des cartes d’invitation au contact sur les parking pour achat du véhicule qui a un certain âge.
Il y a les clients qui n’ont pas l’oseille pour entretenir l’auto qui prend des rides et vont se mettre hors la loi. On les retrouve sans assurance.
Il y a des véhicules qui rentrent dans le fond du garage et dont le propriétaire continue à recevoir la carte verte d’assurance, parce qu’il est destiné à vieillir dans la famille ( oui ça existe ! ) (je pratique)
Le computer : c’est magique !OUI ! à la condition de relier absolument tous les fichiers entre eux : celui des assureurs, celui des cartes grises et je ne cite que La France, car il y a des véhicules de citoyens français à demeure à l’étranger et qui ont un véhicule dans la garage, passe épisodiquement le contrôle technique lors des vacances d’été s’il doit rouler cet été ou cet hiver (exemple )- il m’arrive de remiser 2 ou 4 ans, le travailler et le ressortir plus tard – ça me fait songer au fichier des vaccinations qui était géré par l’administration territoriale française la DASS en son temps . A un moment , on nous rapporte que les gosses ne sont plus vaccinés. Or les gens sont mobiles….comme les autos. Rien d’exacte en somme – Et bien malin , même super mathématicien qui pourra donner sens aux chiffres. Plus encore demain où on nous promet de « compresser, ferrailler, ôter de la circulation » des engins . Tous ne voudront, ne pourront se comptabiliser. il s’agit d’une atteinte aux biens de propriété. c’est assez délicat comme sujet débat.
La vieille machine a tant de noms: poubelles, tas de ferraille, ancienne, vieille bagnole, voiture de prestige, de collection, ça va du plus méprisant au superlatif. . .
En effet, difficile de savoir quels véhicules sont encore en service et quels autres sont partis vers la casse …
Un manque a gagner surtout pour les professionnels du CT 🙂
Ils ont déjà accès au fichier des cartes grises, ils ont forcément un fichier clients. Si ils mettent en commun les fichiers clients des différents centres, ils peuvent savoir si une voiture est passée ou pas, et pas besoin de recréer un nième fichier.
Si ils n’avaient pas déjà les infos qu’ils réclament, comment expliquer les courriers qui arrivent pour les véhicules qui ont 4 ans et aux dates anniversaires?
« Ils ont déjà accès au fichier des cartes grises » >> Heu non, pas aussi simple. Les contrôleurs n’ont pas accès au SIV. Les pros de l’auto peuvent téléverser des infos (donc en gros faire les demandes de certificat d’immatriculation ou des demandes de modification) mais n’ont pas accès au fichier. La police, la gendarmerie et depuis peu la police municipale oui. Le reste est sur réquisition, ou par l’administration (fiscale, huissiers, autoroute en cas d’infraction, etc.). Les pros ne peuvent pas avoir un fichier global mais peuvent dans certains cas faire des demandes (genre ils vous achètent votre auto).
L’Etat vend certaines infos (ce qu’il pourrait faire ici et donc avoir une entrée d’argent supplémentaire) mais pas l’accès.
C’est bien ce qui les embête sinon il suffirait de regarder si le véhicule existe toujours et s’il arrive à une date anniversaire.
Les contrôleurs, comme les garagistes, ont une fâcheuse tendance à entrer toutes les infos de vos cartes grises dans les logiciels maison quand vous venez chez eux.
C’est comme cela qu’ils relancent aux dates anniversaires, par courrier. Sinon ils ne pourraient pas le faire.
Quand on demande à ce que ces infos ne soient pas utilisées…..c’est souvent « euh ben oui mais c’est centralisé ».
Là, ils veulent clairement un fichier nominatif, avec adresses, et date des CT, pour faire du mailing massif. Totalement hors la loi, et en espérant que cela le reste.
@Thibaut Emme
« Euh ben oui mais c’est centralisé »
Il suffit de leur répondre « Euh ben oui mais ce n’est pas très RGPD » 😉
L’accès au fichier des CG est réglementé. Il n’est absolument pas accessible par les garages.
Ils ont un fichier clients, en revanche, ça, c’est évident.
Les fichiers ne sont pas interchangés entre les centres (sauf si du même groupe, et encore, pas nécessairement).
Il faudrait arrêter de sortir de son chapeau des histoires montées de toute pièce…
@Thibault Emme, @lolman77
Expliqué moi comment Oscaro peut connaître le type de voiture (marque, modèle, motorisation) avec une immatriculation? Ce n’est pas une histoire montée de toute pièce, c’est vérifiable par n’importe qui.
J’ai acheté une voiture neuve en 2009, je n’ai rien demandé de spécial au moment où la concession à fait la carte grise, je me suis retrouvé avec de la pub d’autres constructeurs dans ma boite au lettre, des constructeurs dont je ne suis pas client. Comment ils savent que je suis un client potentiel? Ils les sortent d’où mes nom et adresse? Au bout de 4 ans, j’ai reçu des courriers des contrôles techniques autour de chez moi me prévenant que j’ai mon premier CT sur cette voiture à faire. Comment ils le savent?
J’ai acheté une voiture neuve en 2018, j’ai demandé à la concession de bien cocher la case demandant à ne pas revendre mes informations. ( « Je m’oppose à la réutilisation de mes données personnelles à des fins de prospection commerciale » comme c’est indiqué en bas du certificat de cession (cerfa 1576*01), ça aussi c’est vérifiable par n’importe qui ;)) On verra quand elle aura 4 ans si je reçois des courriers de contrôle technique. Mais quand j’ai appelé mon assurance pour assurer ma nouvelle voiture, elle était toute contente de me prévenir que depuis la dernière version de son logiciel, en rentrant mon immat elle retrouvait ma voiture. Bizarrement ça n’a pas fonctionné avec ma voiture. On va dire que c’est parce qu’ils n’avaient pas encore récupéré la dernière mise à jour du fichier.
En attendant, Oscaro connaît ma voiture de 2009 via mon immat mais pas celle de 2018.
Je veux bien croire qu’il y a plusieurs niveau d’accès au niveau du fichier SIV, genre avec des tarifs différents. Par exemple Oscaro, Feu vert, les garages, les assurances… ne peuvent avoir besoin d’accéder qu’aux infos de la voiture sans les noms. Par contre les constructeurs et les contrôles techniques (pas le contrôle technique du coin hein, un service au Siège du groupe ^^), ils ont certainement déjà accès aux infos voitures + noms. Je ne vois pas comment ils peuvent envoyer des courriers à des clients potentiels autrement.
Car l’état vend une partie des données, mais ne donne pas accès aux-données, ni ne vend toutes les données.
C’est d’ailleurs le business de la 3A https://www.aaa-data.fr/
Ce qui les gène ici c’est justement de ne pas être 100% certains de la cible (le lead).
Un fichier direct auquel ils auraient accès, c’est l’assurance d’un ciblage plus précis, donc d’un meilleur rendement pour leurs courriers spamm.
j’en suis 🙁
Moi aussi, et assume… Il est hors de question que je retire mes vitres teintées. Quand j ai payer pour les faire installer c était légale (toléré), j’ai même payer la TVA dessus. Maintenant faudrait que je les retirent… y a des limites a la connerie.
euh.. quand vous les avez installées, ce n’était clairement pas légal.
C’est assez courant en effet.
J’en suis : 2 voitures youngtimers stockées dans un hangar donc CT non valide (mais assurées). Il sera fait quand les beaux jours reviendront…
Il faut penser à cocher la case dans les certificats de cession, changement d’adresse, etc. quand on fait une carte grise.
Sinon on se fait bourrer la boite aux lettres de courriers des centres de CT et de concessionnaires qui veulent vous vendre le dernier modèle.
Ces données sont revendues par l’Etat à prix d’or (base AAA), et c’est complètement illégal étant donné qu’on normalement doit donner son accord (optin) et non pas ne pas oublier de refuser (optout). Seul l’Etat se le permet évidemment…
Oui, ils n’ont pas un accès direct au serveur contenant la base de donnée comme la police, la gendarmerie… mais ils achètent les données, ça revient au même au final pour moi.
Si les boites de CT mettent en commun leurs infos, ils sauront que la voiture immatriculée AA-123-AA a passé son CT à tel date. Avec les données du SIV qu’ils ont, ils connaissent le nom et l’adresse du propriétaire pour le relancer, même si il a passé son CT dans un centre concurrent. Ils pourraient même profiter du courrier pour un ptit bon de réduction pour récupérer le client.
D’ailleurs, ça me fait penser, sur le courrier de relance, ils demandent de leur dire si on a déjà passé le CT ou si on a vendu la voiture. Ils comptent sur nous pour mettre à jours leurs données, gratuitement. lol
Ils ont besoin de quoi d’autre? A la prochaine mise à jour de leur base SIV ils sauront si la voiture AA-123-AA a changé de propriétaire ou a été à la destruction. Si ils ont besoin de mise à jour plus souvent, ils mettent la main au porte monnaie et payent plus pour avoir plus de mises à jour.
Non ce n’est pas la même chose. Ils n’ont pas accès (ni en direct, ni via achat) à toutes les données mais seulement à certaines, parcellaires.
Sinon ils ne demanderaient pas la création du fichier…
Les données de 3A ou d’autres sont du big data, du recoupement un peu foireux de données.
Mais elles ne sont pas 100% justes, et ont même de gros trous.