Le devenir des salariés du site de Roubaix de Conduent – ancien prestataire de PSA – est directement menacé. Détrompez-vous il ne s’agit pas une nouvelle fois de suppressions d’emplois justifiées par les impacts financiers de la crise du coronavirus. Mais elles s’avèrent être la conséquence de la stratégie fournisseur du constructeur automobile.
Tous les représentants syndicaux du site de l’entreprise américaine de téléconseil ont rendu mercredi un avis défavorable au plan de sauvegarde de l’emploi présenté par la direction pour licencier plus de 300 personnes.
Le PSE présenté par Conduent retoqué par l’ensemble des syndicats
La direction a présenté en CSE central un projet unilatéral, l’ensemble des représentants syndicaux (CFTC, CGT, CFDT, Sud) ont néanmoins rendu un avis défavorable sur le dossier.
Selon les syndicats, les 300 salariés du site vont être licenciés pour motif économique et toucheront un quart de salaire par année d’ancienneté, soit environ 900 euros brut pour deux ans dans l’entreprise. « Ce sont des mesures minimalistes et les mesures de reclassement interne, c’est une boutade », a déclaré à l’AFP Sabrina Fernisse (CFTC).
Le PSE va être envoyé à la Dirrecte, qui aura trois semaines pour l’homologuer ou non.
« La direction passe en force, elle est plus que méprisante », a estimé Nasserdine Haddad (CGT), qui déplore que les mesures ne soient « pas à la hauteur des moyens du groupe américain », ni même « alignées » sur celles des 220 salariés licenciés de Sophia-Antipolis près de Nice l’année dernière.
Un seul client : PSA
La plateforme téléphonique de Roubaix, ouverte en 2017, gérait les appels (rendez-vous, réclamations ….) des propriétaires de véhicules des marques Peugeot, Citroën et DS.
Bien que dédiée entièrement à PSA, son seul client, la société n’a pas remporté le dernier appel d’offres, coiffée au poteau par les sociétés Sitel et Majorel.
Conduent fait ainsi les frais de la perte du contrat d’externalisation avec le constructeur. C’est la seconde plateforme téléphonique en France que cette société ferme en un an.
Selon les syndicats, le groupe automobile s’apprête à délocaliser sa plateforme téléphonique au Maroc avec ses nouveaux prestataires.
Une qualité de prestations jugée insuffisante par Tavarès
« C’est la conséquence de prestation de qualité de services que nous jugeons insuffisante pour nos clients », avait justifié en mars dernier le PDG de PSA Carlos Tavares, s’exprimant sur RTL.
Le dirigeant avait alors tenu à indiquer que cette décision avait été prise à la suite d’un appel d’offres, ajoutant : « ce que nous faisons est pour le bénéfice du client ».
Néanmoins, les syndicats tiennent à faire remarque que le Plan de Sauvegarde de l’Emploi indique au contraire que cette décision est motivée par des « impératifs financiers ».
Selon eux, l’objectif de PSA était de trouver un sous-traitant moins cher et de délocaliser une part majoritaire des activités en offshore.
Contrat raccourci et départ de l’activité au Maroc
D’après les élus syndicaux, le contrat courait initialement jusqu’au 31 décembre 2020. Mais sa durée s’est vue raccourcir au 31 décembre 2019, sans qu’ils en soient informés.
Fin février, les syndicats indiquaient qu’une période de « transition » se poursuivrait jusqu’à la fermeture du site fin juin et le « licenciement économique » des quelque 310 salariés.
« On travaille jusqu’à ce que le nouveau prestataire à Casablanca soit opérationnel », avait déclaré le syndicaliste, Foaud Boumedienne.
Fraude au chômage partiel ?
« Pendant le confinement, ils ont mis en chômage partiel même une cinquantaine de personnes dont l’activité n’existait déjà plus, celle du +front office+ (les appels entrants), partie au Maroc », assure Fouad Boumedienne (Sud), qui « soupçonne une fraude » au chômage partiel.
Notre avis, par leblogauto.com
Fin février, le député La France insoumise du Nord Adrien Quatennens avait écrit au ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, lui « rappelant que l’Etat français est actionnaire de PSA via la Banque publique d’investissement à hauteur de 12,2% ». Le gouvernement va-t-il réagir ?
Sources : AFP, BFM.tv
belle strategie a la Carlos… on minise les couts et la qualite mais pas de soucis on donnera de bon divident bien gras aux actionnaire.
Bref personne ne devrait acheter de peugeot…
L’argent qui sert à la R&D vient en partie grâce aux actionnaires.
Sans actionnaires, on ferme boutique…
Bravo. C’est justement pour cela que l’alliance prévue avec l’ex-Fiât était catastrophique. On est vraiment loin de l’énorme boulot de Michelin chez Citroën. Qui critique Carlos dans le marasme actuel. Ce n’est pas de localisé qui est néfaste. Ce qui est néfaste c’est de faire n’importe quoi pour des conflits d’intérêt.
ah bon elle ne vient pas des ventes genere plutot?
une entreprise produit ca n est pas un placement financier ou l on doit optimiser les dividende…
Les vilains actionnaires (dont vous pouvez faire parti en achetant des actions de PSA soit dit en passant…) contre les gentils travailleurs. Vous n’avez aucune connaissance des grandes entreprises et ça se voit. L’actionnariat n’est pas un choix, c’est une obligation.
le fournisseur Bosch n est pas cote en bourse et il le vit bien…
Carlos Tavares est le fossoyeur des emplois français pour le plus grand bénéfice de la famille Peugeot (dans le top 10 des français les plus riches exilés en Suisse) et de ses propres stock options. Plusieurs modèles de Citroen selon une interview de Vincent Cobée sont actuellement développés en Inde avant d’être commercialisés dans le monde entier dont l’Europe. Le centre R&D de Kenitra au Maroc comptera à terme 1 500 ingénieurs… La R&D Opel externalisée chez le prestataire Segula, pour l’instant en Allemagne histoire de sauver les apparences… mais bientôt délocalisé en Europe de l’Est? Et maintenant les centre d’appel… Il n’y aura bientôt plus de français dans les modèles PSA que les arrière plans des photos de presse comme sait si bien le faire DS avec sa DS9 made in China photographiés dans toutes les rues de la capitale.
Vous allez avoir des problèmes !!!
Faut pas écrire ça sur ce blog !!!
Et il va avoir quoi, comme problèmes ?
Je ne suis pas totalement convaincu par son texte, en particulier sur la délocalisation de la conception, mais je ne vais pas le traquer sur internet pour autant
C’était de l’humour……….
Faut se détendre……..
Mais, moi aussi, voyons ! Détendez vous, un peu !
faut bien que carlos finance sa participation au Mans classic avec Richard Mille LOL
[img]https://www.amha.fr/wp-content/uploads/2013/02/la-dictature-du-tu-vas-avoir-des-problemes-ou-comment-justifier-un-humour-lisse-et-plat_3362.jpg[/img]
et si les employés d’origine marocaine en profitait pour aussi s’exporter ! Franchement, même payés moins chers qu’en france, la qualité de vie est quand même meilleure quand ile de france (ou il faut, maintenant, gagné 2000 euros net pour vivre correctement)
franchement, moi je tenterai l’expérience !
être payé moins cher qu’en France, c’est combien?
Si une entreprise délocalise dans un pays pas cher, c’est justement pour pouvoir bénéficier de leur main d’oeuvre pas chère, et éviter de payer des gens avec un salaire entre celui local et celui en France
https://www.lepoint.fr/automobile/maroc-l-usine-dacia-trois-fois-moins-chere-que-celle-de-roumanie-04-04-2018-2207877_646.php
si tu es d’origine marocaine, retournerais tu pour travailler chez Renault Maroc avec de tels salaires, à 250€ mensuel?
Surement pas, n’est ce pas? Au minimum la moitié du salaire en France pour commencer…
Et pour Renault, pourquoi va t il te payer 600€ alors qu’il peut embaucher un local pour 250€?
Voilà pourquoi ça ne marchera pas. Il y aura juste quelques heureux élus pour occuper des postes stratégiques. Mais ce sera tout…
Trop fort, Je vais pouvoir reconnaître l’accent de Taza et Oujda !! Même quand un déplacement vers Marrakech à eu lieu c’est toujours « l’accent ».