La Foire de Paris, cest bien entendu le concours Lépine, lieu de toutes les inventions. Celle-ci ma laisse personnellement assez dubitatif. Il sagit dun feu stop avant, destinée à prévenir les piétons si le véhicule freine ou non.
Déjà, ce feu stop est placé au-dessus du rétroviseur central. Rappelez-vous vos leçons dauto-école, ou vous risquiez le torticolis à chaque feu rouge à cause des deux rétros superposés. Outre son emplacement discutable, son utilité reste à démontrer. Dans la circulation parisienne tout au moins, où lon chasse le piéton à coup de klaxon. Quand on court, on na pas le temps de regarder si le véhicule en question a un feu stop avant.
Mis à part les pots d’échappement, elle est pas mal…
C’est quoi cette caisse mélange de TVR sagaris, ferrari 599 gtb, échappement de lexus ISF et puis les jantes sont fades sa ressemble pas a une ferrari meme si j’avoue que je la préfère a la 8C competizione 🙂
Je partage pleinement le titre de cet article. Aussi comme pour toutes Ferrari, rien ne vaut la réalité pour mieux les appréhender.
Moche de premier abord meme si les photos se revelent parfois trompeuses.
Mais cet arriere trop haut on dirait une fiat barchetta) et ce manque de fluidité evident (trop carré)..bof bof
Pas fan du tout
je regrette les sixities!!!!!!!!!!
J’adore l’arrière! L’intégration des feux est mieux réussie que sur la f 430.
Profile nickel aussi, mais j’attends de la voir en vrai pour l’avant qui me semble très proche de la maserrati gransport… peut être même moins beau.
POur les pots d’échappement, je n’aime pas sur l’IS-F, encore moins sur une Ferrari.
Mais bon, je vais pas trop faire monr rabat joie. Elle est quand même ouf cette caisse 😉
j’acroche pas du tout enfin pour linstant en live ça doit en jeter je suis sure!
Je résume ( cela n’engage que moi pauvre conducteur de M3 e46…) :
– Arriere façon 8C Competizione ( ya pire comme référence quand même…)
– Bouclier arrière Mi-R8 Mi-LF-a ( je sais pas pourquoi mais ya un truc…)
– Avant inspiration Mercedes SLK ( calandre + Phares )
Quant à l’allure général , je me tâte 599 GTB ( TVR ouais Pk pas ??) ou Petit roadster Japonais ( un air de déja-vu ! )
Hormis celà, elle est magnifique et le son du moteur d’anthologie !!!
Petite réctification, je partage pleinement la première phrase de cet article. Dont acte.
Elle est magnifique ! J’adore cette ligne qui change radicalement des derniere production de la firme. J’ai une préférence pour la vue de profil J’attend de la voir en vrai, et j’attend la version coupé ( si il y en a une ). Mon site : http://sportcarclub.over-blog.com/
c’est vrai qu’il est assez audacieux pour Ferrari de sortir un tel véhicule avec une ligne aussi démarquée des habitudes de la firme. Mais le résultat final est assez réussi, même si l’aspect « jouet pour adulte » me déconcerte un peu… RDV au mondial de Paris en octobre. Le seul vrai verdict.
On dirait une mauvaise copie d’une mauvaise copie chinoise d’un roadster raté… -x-=+ ? Les lignes latérales sont ratées et inutilement chargées AMHA…
Pour l’instant je n’aime pas du tout…
Il faut dire que je n’aime deja pas la 512 et la 599 mais là c’est trop chargé, comparez avec une aston vous verrez ce que c’est la fluidité.
Pour repondra a l’interrogation sur le vilo plat :
Sur un V8 il y a 2 facons de concevoir le vilebrequin, ce qui induit des ordres d’allumage des cylindres tres differents :
A plat, c’est le type montage utilise sur les V8 a tres haut rendement car l’accord d’echappement permet de monter a tres haut regime.
On peut donc obtenir plus de puissance avec un moteur plus « hurlant ».
Les V8 Ferrari sont depuis toujours cales » a plat ».
A 90 degres : typiquement les V8 americains, mais aussi Maserati ( et Alfa 8C), Aston Martin, Mercedes….
Ce type de moteur est moins a l’aise a tres haut regime mais offre plus de couple a bas et moyen regime. La sonorite de l’echappement est egalement plus grondante, plus rauque.
Sinon pour l’auto, je suis content de voir enfin un nouveau modele qui amorce une baisse de puissance et je l’espere une maitrise du poids.
Une alternative plus confortable et roulable a la F 430, et en plus je la trouve plus jolie.
A voir en vrai en effet.
Enfin une belle Ferrari moderne. Compacte et homogène. Je suis juste inquiet pour le tableau de bord : on a visiblement gardé le volant playstation et les aérateurs yeux-de-grenouille.
Mais comme a dit un posteur : attendons de la voir en vrai. J’ai vomi sur la 456 jusqu’au jour où j’en ai vu une en vrai.
Certes elle se démarque des autres ferrari mais pas dans le bon sens. Je suis pas fan elle ressemble a la lexus LF-A. Elle fait clairement voiture de mec qui veut montrer qu’il a du pognon (toit CC, écran GPS). Or une ferrari c’est avant tout une voiture de course civilisé. Je commence a me demander si ferrari ne vas pas finalement nous sortir l’hypothétique 4X4
C’est un fake… Tout simplement.
d un autre coté, avec le pognon investi dans la base 8C d’alfa, ils auraient été con de ne pas en profiter.
N empeche que du coup, la 8C coutera plus cher qu une Ferrari…
Je reprend mon poste précédent:
J’eu aimé que ce soit un fake.
Sérieusement, c’est quoi cette longue grille arrière à la manière d’une gallardo LP 560-4?
Et ces écopes sur les ailes avant type M3 et consort?
Pas d’agressivité mis à part les pots sympa, pas beaucoup de fluidité… Et j’attends de voir le toit fermé!
Déçu, vraiment…
Viva 8c!
J’aime beaucoup l’arrière et le profil mais l’avant beaucoup moins, mais cela vient peut-être de la photo un peu en contre plongé, donc j’attends de voir d’autres photos pour donner un avis définitif.
C’est toujours le meme probleme… Quand un constructeur utilise une ligne sur plusieurs voiture ont lui reproche de ne pas changer ou faire evoluer un design… Par contre des qu’une marque realise des modeles qui ont toutes une personnalité a part ont trouve quand meme a redire… Moi je la trouve comme toutes les ferrari de ces dernieres annees : deroutante la premiere fois qu’ont la decouvre evoutante par la suite.
QUestion: elle se nomme « California » y a t il un designer qui a REELLEMENT vu cette scupturale voiture qu’était la 250 California chassis court.. parce que là on en est loi tres loin meme
une idée du prix?
est-ce que j’suis le seul à voir du peugeot dans la face avant?…
je dirais vers 130000…
en tout c
je dirais vers 130000…
en tout cas elle est cool !
j’attends de voir le toit avant que je commence à mettre des sous de coté…
Donc voici la « petite » ferrari.
Petite, par la taille ok, mais avec le V8 de la F430 et un toit CC, elle devrait être plus chère que la F430 sypder, donc compter 180,000 EUR quand même. On est loin de la « petite » ferrari qui devrait aller titiller la bosxter S. Ouf!!!
Quand à la ligne, attendons les photos en réel; les photos studio de Ferrari font toujours peur à voir avec leur coté luisant et ce rouge qui passe mal.
Maintenant, c’est vrai que Ferrari n’a rien sorti de vraiment beau depuis la F355:
– l’Enzo est un extra-terrestre
– la Modena / 430 n’a rien de gracieuse (même si c’est ma préférée des ferrari actuelles)
– la 612 est disproportionnée (avant qui tombe)
– La 599 a un style mou avec ses barettes sur la tête.
En terme de style, une DBS fait plus classe et sportif que la 599.
Moi, je lui trouve un petit coté Bizzarrini BZ 2001 (surtout l’avant) à cette California.
magnifique comme toutes le ferrari
Intéressante la voiture quelle est son prix? je crois que je serai intéressé à en avoir une si le prix est plus bas que la F430.
Pourquoi une Ferrari « nouvelle », paraît déjà vieille à la naissance ?
Je vous invite à observer les Ferrari à travers les âges.
Personnellement, je ne remarque aucune évolution dans le design, elles semblent toutes dater d’une époque révolue, et ce, dès leur sortie.
Même la 911 a plus évolué !
On lit vraiment n’importe quoi dans les commentaires du blog auto.
Oula c’est quoi ce truc arf :s j’ai adoré la 599 mais la euh… ptain c’est indigne d’une Ferrari çe truc avec les designer qu’ils ont je comprend pas la
il y a une erreur c est bien 454ch pour cette bagnole qui ressemble a la 8c competizione mais moins belle.
J’adore de profil, de l’arriere magnigique.
J’avais aussi l’impression d’un dos de dophin en regardant de dos … mais le profil contredit totalement, c’est fluide et bien fait.
l’avant .. c’est la ou je suis hesitant .. ca me fait bien penser a une petite jap.. d’un autre cote ca la met bien en valeur de petit roadster.
ca n’etait pas sensé etre un petite 2+2 comme la maserati granturismo ? il me semble qu’il n’y ait pas de places arrière sur cette california ??
Je me disais bien que Ferrari avait fais recours à un designer de chez Peugeot!!!
Globalement pas terrible pour une voiture de cette classe, mais on s’y habituera comme d’hab.
Les carrosseries modernes sont très efficaces en terme de Cx mais terriblement banales en terme de personnalité et de style même chez Ferrari…
Reste, la motorisation qui est hors norme.
Tiens, ils font des cabriolets chez Hyundai !