Clôturons la trilogie C5 (épisode 1 – épisode 2) avec les détails officiels. Aujourd’hui avait lieu la présentation de cette nouvelle voiture qui « sengage résolument sur le segment des véhicules de gamme moyenne haute où séduction, dynamisme, standing et qualité sont les cartes maîtresses ». Bref que de jolies formules qui mettent bien en valeur la voiture. Normal c’est un extrait du communiqué de presse. Mais ici, on n’est pas là pour les réciter donc je vais juste vous faire un beau résumé et pour ceux qui en veulent plus, je mets après les nouvelles photos le communiqué Citroën en intégralité.
On l’a déjà vu, cette nouvelle berline française est bien dessinée. Elle nous fera oublier sans peine la précédente. La C5 mesure désormais 4,78m (+4cm, 4,83m en break -1cm) pour 2,82m d’empattement. N’oublions pas que la 1ère C5 était déjà plus grande que la moyenne. La nouvelle dépasse sa cousine 407 de 10cm. Citroën ne dit rien sur les masses ou volumes de chargement.
Côté moteurs, rien de neuf. Les familles essence et diesel sont largement connues. Au programme, 3 moteurs essence (1.8i 127ch – 2.0i 143ch – 3.0i V6 215ch) et 4 diesel (HDi 110 – HDi 138 – HDi 173 – V6 Hdi 208) tous équipés du filtre FAP. Les combinaisons moteur / boîte de vitesses ne sont pas précisées.
La nouvelle C5 reprend la plateforme de la 407 avec les fameux double-triangles à pivot découplé à l’avant et train multibras à l’arrière. Le comportement devrait logiquement être de haut niveau. Pour les suspensions, possibilité de choisir entre l’Hydractive 3 Plus ou la Métallique pour l’entrée de gamme. Finalement pas de grande surprise à la lecture. Je n’ai pas repéré l’innovation tant attendue si ce n’est une amélioration de l’hydractive.
Passons maintenant à l’intérieur. Le conducteur fera face à un volant à moyeu fixe de seconde génération. Au chapitre de l’équipement figure le régulateur de vitesse, le limiteur de vitesse, le frein de parking automatique, l’alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL), l’aide au démarrage en pente, l’aide au stationnement (pour des espaces de 3 à 8m) et l’éclairage directionnel. Le système NaviDrive regroupe à lui seul tout un tas de fonctionnalités (GPS, CD, MP3, GSM) dont les appels d’urgence en cas d’accident ou de malaise.
Concernant la sécurité, vous pourrez disposer de 9 airbags et de fixations isofix pour le bébé (1 à l’avant et 2 à l’arrière). Le freinage est assuré par des disques ventilés à l’avant (304 à 330mm) et pleins à l’arrière (209mm). Présents également, le répartiteur électronique de freinage, l’aide au freinage d’urgence (AFU), l’ABS & ESP de série.
Et pour maximiser la fiabilité, sachez que d’ici à la commercialisation, 250 voitures vont être mises à disposition de clients « bêta-testeurs » en France et en Allemagne. L’objectif: parcourir 3 millions de km « pour traquer les dernières imperfections« .
Voilà. Je vous laisse avec les photos et le communiqué de Citroën.
Communiqué Citroën du 18/10/2007:
– NOUVELLE CITROEN C5 –
– SEDUCTION, DYNAMISME, STANDING ET QUALITE –
UN STYLE DISTINCTIF EXPRIMANT DYNAMISME ET ÉLÉGANCE
C5 berline : un style extérieur sculptural
Les dimensions de la nouvelle C5 (4,78 m de long, 1,86 m de large et 1,45 m de haut) la placent dans le haut du segment des grandes berlines routières. Elles soulignent un style empreint de distinction, de statut et de dynamisme. Le caractère affirmé de cette berline tricorps sexprime par le raffinement de ses volumes, la modernité de ses proportions et loriginalité de sa silhouette. En fonction des angles de vues, elle prend les allures dun coupé racé ou dune berline élégante. Dès le premier regard, la nouvelle C5 suscite lémotion.
La nouvelle C5 affirme sa force avec une face avant au caractère déterminé dotée de larges entrées dair et de projecteurs allongés à la forme incisive. Associés à un capot, lui-même dynamisé par deux nervures marquées, les projecteurs encadrent les larges chevrons chromés qui signent lidentité de la Marque. Les voies larges et les roues affleurantes confortent la perception dun véhicule accroché à la route.
Le profil de la berline tricorps témoigne de la recherche dun aérodynamisme optimal. La ligne du pavillon étendue souligne la fluidité de la silhouette. Lample surface vitrée, prolongée par une troisième vitre latérale favorise la luminosité de lhabitacle. La ceinture de caisse haute et les passages de roues marqués confirment lappartenance de la berline à lunivers des véhicules statutaires. Enfin, lempattement de 2,82 m suggère un habitacle généreux.
Le caractère fort et statutaire de la nouvelle C5 sexprime aussi en vue arrière. Sa lunette concave ancre le véhicule dans lunivers des grandes Citroën. Ses feux boomerang en deux parties constituent une signature marquée et confèrent une personnalité affirmée à la face arrière. Enfin, les volumes généreux traduisent limpression dun véhicule bien assis et bien posé sur ses roues.
C5 break : léquilibre maîtrisé entre le dynamisme et le volume
Proposer un volume plus généreux que la berline dune manière aussi raffinée, telle était lambition de
Citroën. La nouvelle C5 break répond aux attentes dune clientèle exigeante en termes de style et de personnalité, à la recherche de prestance et despace intérieur.
C5 break bénéficie dun style extérieur élégant et dynamique avec une face avant racée identique à celle de la berline et un arrière à laspect volontaire et puissant. Sa silhouette conjugue une identité forte et une grande polyvalence. Le profil de C5 break est fluide et parfaitement équilibré. Long de 4,83 m, large de 1,86 m pour une hauteur de 1,48 m, ce dernier présente des proportions généreuses sans altérer sa ligne générale.
En continuité avec lesprit du design sculpté de la berline, les formes géométriques de la face arrière du break suggèrent, par leur lecture horizontale, la largeur et la praticité tout en conservant un aspect racé et dynamique. La nouvelle C5 break incarne davantage les valeurs dusage aptes à séduire une clientèle avide de concepts adaptés à son mode de vie et à sa recherche de modernisme.
Un style intérieur tout en raffinement
Lhabitacle cossu et raffiné de la nouvelle C5 est une véritable invitation au voyage.
La planche de bord aux volumes pleins et solides dégage une impression immédiate de qualité et de sophistication. Ses lignes tendues symbolisent la précision et ses courbes fluides expriment le dynamisme. Dissociée de la console centrale, elle renforce la sensation despace et de bien-être à bord. Le traitement des panneaux de portes témoigne dun parti pris stylistique élégant. Finalement, le traitement de lhabitacle traduit qualité et robustesse. Le design intérieur de la nouvelle C5 est en parfaite adéquation avec le style extérieur. Il allie avec finesse, raffinement et innovation, générosité et volume.
DES QUALITÉS DYNAMIQUES REMARQUABLES
Une gamme de motorisations et de boîtes de vitesses complète
La nouvelle C5 dispose dune offre de motorisations et de boîtes de vitesses qui répond aux attentes de lensemble des clients de son segment. Cette offre se décline en :
– 3 motorisations essence :
- 1.8i 16V de 127 ch DIN (92 kW CEE)
- 2.0i 16V de 143 ch DIN (103 kW CEE)
- 3.0i V6 de 215 ch DIN (155 kW CEE)
– 4 motorisations Diesel HDi équipées de série du filtre à particules :
- HDi 110 FAP (80 kW CEE)
- HDi 138 FAP (100 kW CEE)
- HDi 173 FAP (125 kW CEE)
- V6 HDI 208 FAP (150 kW CEE)
Un large choix de boîtes de vitesses, manuelles et automatiques, est disponible en fonction des motorisations et des niveaux de finition.
Un comportement routier de référence
Le plaisir de conduire et la sérénité au volant sont liés à un comportement routier exemplaire. Le conducteur de la nouvelle C5 peut compter sur des liaisons au sol sophistiquées et efficaces. Pour le confort et la sécurité des passagers, elles amènent, tant en version Métallique quHydractive 3 Plus, de nouvelles avancées dans léquilibre entre les fonctions de guidage et de filtrage. Cela se traduit sur le véhicule, en plus dun agrément de conduite remarquable, par un comportement sûr et réactif dans toutes les situations.
Les suspensions Hydractive 3 Plus et Métallique sont associées, comme sur la Citroën C6, à un train avant à double triangle avec pivot découplé et à un train arrière multibras se caractérisant par un bras longitudinal découplé du pivot.
Lefficacité des trains est renforcée par la rigidité en torsion de la caisse permettant une distribution constante et égale des efforts verticaux sur les quatre roues ainsi quun excellent comportement routier.
Une double offre de suspension
Le confort de suspension a été un objectif prioritaire dans la conception de la nouvelle C5. Citroën a ainsi mis son savoir-faire au service du développement de deux types de suspensions afin de satisfaire les attentes distinctes de la clientèle : une suspension Hydractive 3 Plus à deux états et une suspension Métallique.
La suspension Hydractive 3 Plus de la nouvelle C5 est destinée à séduire une clientèle sensible aux dernières avancées de la Marque en termes de confort, dagrément et de technologie. Elle adapte les états de flexibilité et damortissement en fonction des sollicitations du conducteur et du profil de la route. Souple pour un confort optimal ou plus ferme pour de meilleures sensations de conduite et une tenue de caisse encore plus affirmée.
Le conducteur peut aussi choisir un mode « sport » afin de profiter dun comportement typé dynamique pour davantage de sensations.
Pilotée par des capteurs fixés sur chaque essieu, la suspension Hydractive 3 Plus permet au véhicule de conserver une assiette constante, quels que soient létat de sa charge et le nombre de passagers.
La suspension Métallique bénéficie pleinement de la sophistication des trains roulants haut de gamme de la nouvelle C5. Lassociation du train avant à double triangulation et du train arrière multibras associé au savoir-faire de la Marque a permis dobtenir une synthèse entre confort et comportement en tous points digne dune grande berline Citroën. Cette offre, particulièrement compétitive, est un des atouts maîtres des ambitions commerciales de la nouvelle C5.
PLAISIR DE CONDUIRE ET BIEN-ÊTRE À BORD
Un poste de conduite dédié au conducteur
La nouvelle C5 est équipée dun volant à commandes centrales fixes de seconde génération qui constitue un élément de différenciation fort, emblématique des valeurs dinnovation de Citroën. Les commandes de conduite (limiteur/régulateur de vitesse) et de confort fréquemment utilisées (radio, téléphone, réglages de lécran central) sont à la portée immédiate du conducteur. Cette centralisation des informations sur le volant favorise lergonomie et la simplicité dutilisation pour un confort de conduite maximum.
La nouvelle conception du volant et le rendu tactile des commandes accentuent le traité élaboré du poste de conduite. Grâce à sa partie centrale fixe, il permet un déploiement optimisé du coussin gonflable en cas de choc, et donc une meilleure protection du conducteur.
Larchitecture du combiné de la nouvelle C5 répond aussi aux exigences dune ergonomie optimale et offre un agencement parfaitement logique des informations. Les trois cadrans disposent daiguilles annulaires emblématiques dun haut niveau technologique. En effet, ces dernières tournent autour du cadran, garantissant ainsi esthétisme et lisibilité. Cette technologie a permis limplantation dun afficheur de grande dimension dans la partie centrale de chacun des cadrans. Le cadran central est dédié au compteur de vitesse analogique et son écran, aux informations issues de lordinateur de bord. Le cadran de gauche retranscrit le niveau de carburant et les indications liées à la conduite (fonctions limiteur/régulateur de vitesse) et celui de droite comprend le compte-tours et, en fonction des versions, un rappel au combiné du mode ou de la vitesse engagée.
Un afficheur central permet de partager certaines informations de confort avec lensemble des passagers. Il sagit notamment de la date et de lheure, de la température extérieure et de la représentation graphique de laide au stationnement. En outre, un écran implanté dans la console de pavillon affiche une vignette symbolisant le véhicule, ses cinq places et les ceintures non bouclées au démarrage.
Des aides à la conduite innovantes et pertinentes
La nouvelle C5 propose également à son conducteur de nombreux équipements qui facilitent et sécurisent la conduite pour plus de sérénité au volant.
Ainsi, la nouvelle C5 est équipée de série dun régulateur et dun limiteur de vitesse et, sur les versions Hydractive 3 Plus, dun frein de stationnement électrique et automatique pour plus de confort et de sécurité. Ce dernier est complété dun système daide au démarrage en pente. Ce dispositif maintient automatiquement le véhicule en pente jusquà 2 secondes après le lâcher de la pédale de frein, afin de laisser le temps au conducteur de passer de la pédale de frein à la pédale daccélérateur, sans risquer de voir son véhicule avancer ou reculer.
Pour faciliter les manoeuvres de parking, ce nouveau véhicule peut également être équipé de laide au stationnement avant et arrière ainsi que dun système de mesure de place disponible, qui informe le conducteur si un emplacement est suffisant ou non pour quil puisse se garer (les espaces en dessous de 3 m et au-dessus de 8 m ne sont pas pris en compte).
Egalement disponible selon les versions, lalerte de franchissement involontaire de lignes (Afil) apporte une réponse pertinente aux risques liés lhypovigilance au volant.
Outre des projecteurs halogènes qui assurent une visibilité optimale, des projecteurs directionnels xénon bifonction sont également disponibles. Avec les projecteurs halogène, un « éclairage virage statique » ou AFS (Adaptative Front Lighting System) statique améliore la visibilité en courbe. En relation avec langle du volant, une source additionnelle de lumière est ajoutée au flux principal du projecteur pour éclairer jusquà 75 degrés langle droit ou gauche du véhicule. Dans le cas où le véhicule est équipé de projecteurs directionnels xénon bifonction, la nouvelle C5 est aussi équipée de lAFS dynamique, un nouveau système déclairage qui optimise la visibilité et la sécurité dans les virages et aux intersections. Langle couvert à basse vitesse est alors de 105 degrés.
Enfin, le système NaviDrive de dernière génération est disponible sur la nouvelle C5. Associé à un grand écran couleur de sept pouces, ce dernier regroupe, en plus des prestations dun téléphone GSM intégré, les fonctions audio (radio, lecteur de CD compatible MP3, fonction Jukebox pouvant stocker sur le disque dur jusquà 10 Go) et navigation GPS. Pour améliorer encore le guidage, le NaviDrive offre la possibilité dagrandir les zones de croisement complexes, comme les carrefours, et dispose du mode Birdview qui donne une lecture des lieux en simulant un survol du parcours avec lhorizon en perspective. Le système NaviDrive a également été conçu pour offrir des prestations complémentaires : Citroën Urgence, Citroën Assistance, Citroën On Line. Combiné aux fonctions GPS et téléphone, Citroën Urgence permet, selon les pays, de localiser le véhicule, en cas daccident ou de malaise, et daccéder aux services dun centre dappels. Les principales fonctions du système NaviDrive sont accessibles très simplement à laide des commandes placées sur le volant qui permettent également dactionner la reconnaissance et la synthèse vocale.
Des prestations de confort exemplaires
Un confort acoustique haut de gamme
Les prestations acoustiques de la nouvelle C5 apportent aux occupants agrément et sérénité. Dès les premières phases de la conception de la nouvelle C5, des éléments favorisant linsonorisation de lhabitacle ont été intégrés :
– une barrière acoustique, habituellement réservée aux berlines très haut de gamme, implantée sur la caisse, sur le pourtour des portes ainsi que sur les parties supérieure et inférieure de celles-ci,
– un pare-brise acoustique (de série) et des vitrages latéraux feuilletés acoustiques (disponibles en série ou option en fonction des niveaux de finition),
– des pièces de filtrages pour le confort (cales de berceau, cales de triangle de train avant et cales hydroélastiques de train arrière issues de C6),
– des absorbants sous capot, sur le tablier, la carrosserie et dans lauvent pour renforcer linsonorisation,
– une coiffe de pavillon renforcée pour absorber les bruits.
Un confort postural optimisé
Avec un empattement de 2,82 m, la routière C5 répond aux exigences des clients de grandes berlines dynamiques à la recherche dun bon confort postural et dune habitabilité importante. Les sièges avant, quils disposent de réglages mécaniques ou électriques, tout comme le volant réglable en hauteur et en profondeur, permettent de trouver aisément une position de conduite adaptée à toute les morphologies et à toutes les habitudes de conduite.
Deux catégories de sièges sont disponibles selon les niveaux de finition pour assurer un confort dassise optimal. Le typage « Harmonie » aux lignes fluides évoque laisance et le bien-être, alors que le typage « Caractère », aux lignes et au maintien plus marqués, souligne la recherche de sensations de conduite plus fortes.
Les sièges avant équipés de réglages électriques (de série sur le niveau Exclusive) offrent des prestations de confort inédites dans cette catégorie de véhicule. En effet, ces derniers bénéficient du réglage du haut de dossier permettant au conducteur dajuster idéalement sa position, tout en conservant un parfait maintien de la partie supérieure du buste.
Selon les versions, le siège conducteur peut bénéficier dune fonction massage située sur le dossier, au niveau des lombaires.
A larrière, les passagers bénéficient aussi dune grande aisance grâce à un espace aux jambes particulièrement vaste et extrêmement soigné. Labsence de tunnel central favorise encore lhabitabilité. La banquette arrière est dotée de trois appuie-tête réglables en hauteur et, selon les niveaux de finition, dun accoudoir central comprenant un vaste espace de rangement et deux porte-canettes intégrés à un tiroir coulissant, dune trappe à ski et, enfin, dune fonction de rabattement 2/3-1/3 dégageant un plancher plat.
UNE SÉCURITÉ SANS COMPROMIS
Une structure de caisse renforcée
La nouvelle C5 bénéficie des prestations de sécurité passive de la plate-forme 3 dont les résultats aux tests EuroNCAP mettent en évidence une excellente protection des occupants. Le bloc avant de la nouvelle C5 a été conçu pour absorber, par voie haute et par voie basse, lénergie dégagée lors des collisions tandis que la rigidité de lhabitacle est optimisée afin déviter les intrusions et les déformations de la cellule de survie. Enfin, la nouvelle C5 est le premier véhicule de la gamme à être équipé dun pédalier rétractable, disponible selon les versions. En cas de choc, ce dernier rapproche au maximum les pédales de frein et dembrayage du fond de la cave à pied et limite ainsi les dommages aux jambes du conducteur.
Jusquà 9 coussins gonflables
Le conducteur et le passager avant sont protégés par des coussins gonflables frontaux et latéraux. La pression et le volume de déclenchement des coussins frontaux dépendent de lintensité du choc. Celui du conducteur est, quant à lui, optimisé dans sa forme et son déploiement grâce à la partie centrale fixe du volant. De plus, un coussin gonflable genoux accroît la protection des tibias et des genoux du conducteur en minimisant leur impact contre la colonne de direction. Cette dernière est par ailleurs rétractable sur 65 mm.
Deux coussins gonflables rideaux assurent la protection de la tête des passagers avant et arrière. Les occupants des places arrière peuvent disposer dune protection supplémentaire grâce à des coussins gonflables latéraux disponibles, en option selon le niveau de finition.
Un freinage haute sécurité et des dispositifs de retenue actifs
La nouvelle C5 est équipée, à lavant, de disques ventilés allant de 304 à 330 mm de diamètre, et de disques arrière de 209 mm assurant ainsi un freinage performant. Les systèmes dédiés au contrôle du freinage (répartiteur électronique de freinage, aide au freinage durgence), à lassistance ainsi quau maintien de trajectoire (ABS, ESP) de série, garantissent un contrôle optimal du véhicule dans les situations de conduite les plus délicates. La nouvelle C5 est dotée de moyens de retenue efficaces pour chaque occupant puisque toutes les places disposent de ceintures à trois points dancrage. Les ceintures à lavant sont réglables en hauteur et bénéficient de prétensionneurs pyrotechniques ainsi que dun système de limitation deffort.
Une protection des enfants réfléchie
Pour la sécurité des enfants, jusquà trois ancrages de sièges Isofix sont disponibles. Deux sont situés au niveau des places latérales de la banquette arrière et un pour le siège passager avant à partir du niveau 2. La nouvelle C5 dispose également de série de quatre vitres électriques à commande séquentielles avec antipincement et dun dispositif de sécurité enfant électrique, condamnant les portes et les vitres arrière.
LA QUALITÉ EN LIGNE DE MIRE
Le client omniprésent
La conception de la nouvelle C5 a intégré, dès le départ de létude, la satisfaction du client dans tous les domaines, en particulier dans celui de la qualité. Lobjectif assigné a été labsence de panne, en particulier dans le domaine électronique. Pour cela, des plans daction spécifiques ont été mis en place. Les choix effectués, dans le domaine du style comme dans la sélection des matériaux, ont visé à procurer au client une perception immédiate de qualité, au niveau des meilleures réalisations.
Une conception robuste
Pour assurer la réussite de ce projet, des objectifs de qualité en rupture, tant à neuf quà lusage, ont été assignés à lensemble des équipes chargées du développement de la nouvelle C5. C5 bénéficie pleinement de la politique des plates-formes, avec lutilisation dorganes mécaniques et de larchitecture électronique dautres modèles, dont la C6. Plus de 250 véhicules affectés à un échantillon représentatif de clients, en France et en Allemagne, vont effectuer des roulages de fiabilité dici la commercialisation. Trois millions de kilomètres seront ainsi parcourus pour traquer les dernières imperfections. Cette phase complète les nombreuses missions de roulage et dendurance réalisées sur pistes privées mais également sous diverses latitudes représentatives des conditions extrêmes. Pour réaliser ces missions, plus de deux millions de kilomètres ont été parcourus.
Produite dans une usine certifiée ISO 9001 et 14001
C5, tout comme C6, est assemblée sur le site industriel de Rennes, centre de production dédié aux véhicules des gammes moyenne-haute et haute du groupe PSA Peugeot Citroën. Certifié ISO 9001, ce centre bénéficie de lexpérience des véhicules haut de gamme et particulièrement du lancement de la C6, qui atteint aujourdhui des niveaux de qualité tout à fait remarquables. Par ailleurs, le site de Rennes sengage en faveur de lenvironnement et du développement durable : il est également certifié ISO 14001.