Pire encore ? la tendance devrait se poursuivre, les tensions sur les marchés du pétrole étant loin de s’affaiblir.
Effet démultiplicateur de la taxation
Si certes, un peu plus d’un tiers du prix du carburant est directement lié au cours du pétrole … plus de la moitié est liée à la taxation, entre TVA et taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE). Véritable jackpot pour le gouvernement.
Selon l’Union française des industries pétrolières (Ufip), pour un litre de gazole à 1,62 euro, les taxes se montent à près de 88 centimes, soit plus de 54% du prix total. Un taux toutefois en légère baisse depuis 2007. Sur l’essence sans plomb 95, les taxes représentent 57% du prix à la pompe.
Comment cela est-il possible ? La TVA est appliquée à la fois sur la partie « brute », avant TICPE. Mais, elle l’est aussi sur la TICPE et ajoute donc une taxe sur une taxe. C’est quoi la valeur ajoutée de la TICPE ? En fait, la TICPE n’est pas de 60,9 centimes d’euros par litre de gazole ou de 69,1 centimes d’euros par litre d’essence, mais respectivement de 73,08 c€/ et de 82,92 c€/l. Bingo pour le budget de l’Etat !
Mais par pour le consommateur, « victime » en quelque sorte d’un effet démultiplicateur. Une hausse du cours du pétrole entraîne des ponctions fiscales accrues au niveau des deux taxes, le prix à la pompe s’en trouvant doublement impacté.
Le cours du pétrole n’aurait pas fini de flamber
S’échangeant à plus de 88 dollars le baril, le cours du Brent a atteint mardi son plus haut niveau depuis 2014. Et tout concourt à la poursuite d’une telle tendance.
Les analystes estiment en effet que les tensions géopolitiques au Moyen-Orient – liées notamment au conflit au Yemen – et une production inférieure à la demande continuent de tirer les prix vers le haut.
A noter également l’incapacité de plusieurs Etats membres de l’OPEP+ (Pays exportateurs de pétrole) à atteindre les quotas fixés lors des dernières négociations au sein de l’organisation, et ce malgré une demande qui progresse, n’arrangeant rien à l’affaire. Dans un tel contexte, les pays ont tout intérêt à produire moins pour faire grimper les cours … et accroître ainsi leur manne pétrolière. L’envolée des prix rattrapant largement les pertes en volume induites par une telle stratégie.
Le pétrole reste cependant encore loin de son record absolu, atteint en 2008, en pleine crise des subprimes. Le baril de Brent avait alors dépassé les 146 dollars en août 2008, avant de chuter début 2009 autour des 45 dollars.
Sans action sur la fiscalité, peu de marges de manœuvre
Si le gouvernement refuse de s’attaquer à la fiscalité appliquée sur le prix du carburant, les marges de manœuvres demeurent très réduites.
Mi-octobre, alors que le prix du gazole était 10 centimes plus bas qu’actuellement, la ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili, avait certes appelé les distributeurs à « faire un geste » en « réduisant leurs marges ». Le président de l’Ufip avait alors souligné que la marge nette des distributeurs « est de l’ordre d’un centime par litre ».
Au final, le gouvernement aura fait le choix d’une « indemnité classe moyenne » de 100 euros, versée en décembre à 38 millions de Français gagnant moins de 2 000 euros net par mois. Un chèque qui vise à répondre à la hausse des prix d’une manière générale.
La fiscalité sur le carburant : une aubaine pour financer le soutien de l’Etat par temps de Covid
Des mesures en faveur d’une baisse de la fiscalité sur les carburants constituent des décisions difficiles à prendre pour le gouvernement, alors même qu’il doit faire face à un dérapage des finances publiques, largement plombées par le soutien de l’économie en cette période de Covid.
La TICPE est en effet l’une des principales recettes fiscales de l’Etat. L’envolée actuelle du prix du pétrole améliore son « efficacité », à la plus grande joie de Bercy.
Au début des années 2000, le gouvernement socialiste de Lionel Jospin avait mis en place une TIPP (ancêtre de la TICPE) « flottante ». Laquelle permettait de lisser le prix du carburant en cas de hausse du cours du pétrole. Si l’idée est régulièrement revenue dans le débat public ces dernières années, elle n’est pas à l’ordre du jour.
Sources : AFP
La TVA n’est appliquée qu’une fois sur le montant HT du carburant auquel s’ajoute la TIPCE.
https://www.economie.gouv.fr/facileco/prix-lessence#
Bonne nouvelle ! Les principaux progrès ont toujours été faits lorsque le pétrole était cher : choc de 1973, crise de 2008… à contrario les trop longues périodes de pétrole pas cher nous ont donné de si mauvaises habitudes (gros SUV, sur-sécurité, éloignement domicile/travail…) qu’on est devenu addict au pétrole, on pollue la Terre et on n’est plus capable de remettre en cause notre modèle de société….
Un titre putaclique, un méchant très très méchant, une information déformée et exagérée, une conclusion qui ne conclu rien… Mais oui, c’est bien elle qui signe l’article juste pour faire son quota !
Un article qui aurait pu être généré par un bot pour encore plus de vide
C’est bien, John, très constructif, ton commentaire. Vu que tu as l’air de connaître le sujet bien mieux qu’Elisabeth, ils cherchent des rédacteurs, propose ta candidature.
Sinon, tu peux la fermer.
On m’a proposé il y a plusieurs année, mais le modèle économique et le temps à y consacré est incompatible avec mon activité merci (c’est d’ailleurs pour ça que je parle de quota)
L’intérêt de l’article est proche du néant. Thibault par contre sur le même sujet en a fait un dès la remontée des Prix (à l’époque de l’effort sur les marges distributeurs) il y a plusieurs mois qui était bien plus étoffé et apportait des éléments instructif et consolidé concernant les prix.
Mais la structure des articles de Madame Studer est par contre toujours la même : générer du trafic sans instruire (ou rarement) avec une conclusion d’opinion souvent « populiste ». Structure qui d’ailleurs lui est souvent reprochée, notamment sur les articles « Tesla » ou « Electrique » et pas que par moi (je pense m’exprimer à ce propos publiquement pour la deuxième fois en 10 ans).
@John_MG : un article plus détaillé est en cours, mais comme tu l’as souligné, cela demande du temps 🙂 (et c’est dépendant de nos activités).
Après ce qu’écrit Elisabeth n’est pas factuellement faux non plus.
Si cela peut faire déclencher un mouvement de préparation pour la prochaine ère avec moins pétrole inévitable des années 2030, c’est une très bonne chose !
… À la façon des conséquences de la guerre du Kippour
c’est sur que ça va aider les réfractaires aux voitures électriques à réfléchir
Moi le premier, si j’ai les sous et la prise, en attendant, je lève le pied avec mon mazout et je gagne un litre aux 100 km.
Mais j’ai bien consciente que des millions de Français citadins sont dans la même situation que moi.
citadins mais aussi banlieusards et ruraux
« Les bornes de recharge bientôt plus rentables que les stations-service ? »
Sur AP 😉
Je discutais avec quelqu’un hier qui me faisait remarquer qu’en charge rapide, le plein en électricité est aussi cher que le plein en essence.
Sauf que sur l’électricité il n’y a pas de taxe et la matière première est au quart du coût.
Mais arrétez de dire que sur l’êlectricité il n’y a pas de taxe !
Il y en a 4 !
le MW nucléaire sort entre 32 € (estimation EDF sur matériel amorti) et 90-120 € (estimation des écolos sur matériel neuf + démantèlement pour montrer que c’est plus cher que l’éolien).
nous le payons toute taxes + abonnement à environ 20 cts le KWh
Donc le niveau de taxes et services associé à l’électrique est de 50 à 84%.
c’est quand même pas mal déjà non?
Contribution Tarifaire d’Acheminement (CTA) (calculé sur le montant de l’acheminement fixe 21,93% !), TICFE (ex CSPE) taxe intérieure sur la consommation finale d’électricité, TCFE Taxes sur la Consommation Finale d’Electricité (au pluriel les taxes lol). Plus une TVA à 5,5% sur une partie, et 20% sur l’autre…
Perso, petit abo (6kVA) et « petit » consommateur, j’ai 12,15 € de taxe sur un montant HtouteTaxe de 47,05.
Donc de 47,05 je passe à 67,94 (hiver) soit 44,3% de taxes diverses. Les plus gros consommateur (chauffage élec, cuisson élec, etc.) sont plus taxés.
@Amazon
Je ne savais pas que la Cour des Comptes était un repère d’écolos !
attention avec ces assertions, ce ne sont pas des chiffres tirés d’un chapeau,
C’est la Cour des Comptes qui a estimé que le coût de production de l’EPR de Flamenville serait entre 110 et 120€ le MWh
ça ne tient compte que du coût de construction, de fonctionnement (main d’oeuvre, carburant, entretien …) pendant 60 ans et des coûts financiers. Le démantèlement a un coût inconnu et n’est pas pris en compte pour ce calcul
La CREE a estimé le coût de production des NUC actuels à 42€, EDF c’était 46 € le MWh, et 55 /60€ après le grand carénage
Dans le document d’étude du Trésor de l’été 2019, EDF annonçait 60 € le MWh pour 6 EPR d’un coût global de 47.2 Milliards d’€
Finlande => 10 à 12 milliards
France => quasi 20 Milliards
Royaume Uni => 25 milliards pour 2 EPR
Chine => surcoûts inconnus, mais réels, financés semple t il en grande partie par EDF, mais la Cour des Comptes n’a pas eu de demande de vérification, donc elle ne peut valider ce fait
pour info, les EPR anglais avec de l’électricité vendue à 109£ le MWH assurait un rendement de 9% à EDF
avec les premiers surcoûts et retards, c’est maintenant 7%
ça donne une idée du coût réel de l’électricité produite par un EPR dont la construction a démarré en 2018 !
manu928: regardez mieux votre facture d’électricité, vous y verrez toutes les taxes appliquées, et les taxes sur les taxes comme sur les carburants
Bah oui, on est en France, faut pas rêver ! 😀
Pour le prix du kWh, en France, on ne peut pas se plaindre !
https://cdn.hellowatt.fr/media/uploads/zinnia/2021/01/26/prix-electricite-europe-2020.jpg
Pour les truffes qui pensent que c’est toujours mieux chez les voisins !
PS : La France n’est pas une prison.
Pays bas. Luxembourg….
Pour ceux qui habitent dans un rayon de 300kms, venez donc faire le plein au Grand Duché.
Le diesel ne coute que 1.40€ et 1.49€ le SP 95, 0.78 Le GPL et 1.67€ Le SP 102. ^^
Les clopes et l’alcools sont aussi moins cher. Profitez en .
Aller faire le plein à 300 km de chez soi! merci C.Ghosn pour cette tranche de rire matinale?
Imaginons une autonomie de 900 km avec un diesel (classique), et bien celle ci est réduite à 300 km car il faut 600 km AR pour faire le plein. achetez une électrique, vous aurez 300 km d’autonomie et vous gagnerez 600 km soit 8 heures de conduite et vous pourrez faire le plein pour 16cts le kWh à la maison
Tu seras plus gagnant en achetant de la bibine et des clopes …. le marlboro 20 c est 5.4€ le paquet, le PAstis est à 15 balles. Avant le Covid le Repu avait fait un aricle sur les gains en fonction des kms. A Reims, le gain tourne à 15€. A Panam c est marginal, on tournais à 5-7€
Etant frontalier le gain est neorme pour nous. Pq je roulerais en daily avec un 5cyl sinon. ^^
Tu serais plus gagnant en arrêtant de fumer.
Je ne fumes pas, hormis mes gommards. Christophe risque de faire une syncope devant la taille de mes boudins … ^^
tiens on a pas vu Christophe. Il doit etre en train de crever des pneus de teslas
@Amiral_sub
Non,il est parti faire un test d’étanchéité à l’air d’une maison passive au fin fond de la cambrousse, et il fini à pied avec le matériel parce qu’il manquait une gare TGV à coté du village de la construction, il a du prendre un TER, et il avait oublié que dans certaines gares il n’y a pas d’agence de location de véhicule pour qu’il puisse faire ses derniers km en 108 de location …
Tout ça pour une prestation qui sera facturé, au maximum, 500€
ça ressemble beaucoup à une vie rêvée !
😆
Le ministre des finance du grand duduche te remercie, la planète un peu moins!
Non tout est question d’équilibre, celui qui roule en VE me garantie de profiter encore quelques années de mon plaisir.
Vu ma faible contribition , 80% du carburants étant achetés par le tourisme à la pompe, le Ministre des finances remercie surtout DSK, Sarko et consorts.
Musk avait même le siege de Paypal il y a quelques années. Indirectement j’ai contribué au succés de Tesla. Me remerciez pas les gens, de rien …. ^^
je recommande la lecture du livre « Pétrole : Le déclin est proche » https://livre.fnac.com/a15778632/Matthieu-Auzanneau-Petrole-Le-declin-est-proche?NUMERICAL=Y&Origin=fnac_google#FORMAT=ebook%20(ePub) vous y verrez qu’on a encore rien vu, ça va sacrément secouer pendant cette décennie, le pic pétrolier a été évité grâce aux pétroles non conventionnels mais la fête est en train de se terminer
Le pétrole est surtout l’énergie du 20e siècle, certainement moins au 21e siècle, on entame le début de la fin du pétrole, il faut donc se préparer à passer à d’autres énergies.
quoi qu’il arrive, à partir d’une date les extractions de pétrole diminueront. Ce jour se situe très probablement entre 2021 et 2030. On va se régaler, on va vivre Mad Max !
je pense que ce n’est que le début, on est sur le plateau ondulant de la production de pétrole. Les 2 seuls pays qui ne pompent pas à fond sont l’arabie saoudit et l’irak. Tous les autres pays sont au maximum de leur production. Et la moitié des avions est clouée au sol! Et le traffic automobile est réduit en europe et aux us avec le télétravail! https://www.liberation.fr/environnement/pollution/jusquou-peut-aller-lexplosion-du-prix-du-baril-de-petrole-20220118_6PGKQDGX3VBVFALX3VKVOTCTQE/
C’est possible, mais j’ai un peu de mal à y croire, vu qu’on nous raconte ça depuis plus de 20 ans !
Mais bon, ça arrivera bien un jour ou l’autre. Et là, ce ne seront pas seulement les carburants qui seront impactés. Une écrasante partie des matières plastiques sont issues de produits pétroliers.
Va falloir planter du chanvre pour remplacer tout ça. 😀
on nous le raconte depuis les années 50. Un pétrolier Texan a théorisé le pic de production pétrolière, ses prévisions se sont révélées exactes jusqu’à aujourd’hui. Il y a des pics par type de pétrole, le pic de production conventionnelle est derrière nous, il y a 14 ans (!!!!) tout le monde s’en fout. Ce qui nous sauve c’est les pétroles non conventionnels (sables bitumineux et pétroles de schiste). Mais pas d’inquiètude, leur production cumulée compense à peine le déclin de plus en plus marqué du pétrole conventionnel, ça va etre terrible dans les années qui arrivent. Lisez le livre très bien documenté
TOUT a fait! deja en 2005 on tirait (encore ) les alarmes en disant que le oil peak etait atteint !!
resultat en octobre 2008, apres le pic de SPECULATION passé le petrole le moins cher au monde (et en 2014 aussi) !!!
Le risque que le baril atteigne et dépasse les 150 $ est plausible, par la faute la demande potentielle des pays est importante !
Il faut que tout le monde en prendre bien conscience.
… Surtout si la Covid disparaît !
le covid peut perdurer, on sait désormais vivre avec, la consommation mondiale de pétrole n’a jamais été aussi haute malgré le peu d’avions qui volent. Seul 1% du parc auto européen est électrique. Il y a toujours plus de camions sur les routes. Tout le monde s’en fout, malgré les beaux discours
le sp95 15% moins chère en Espagne en ce moment où j’écris, alors arrêtez en france de justifier toujours ce qui n’est qu’un pillage en règle….si on rajoute aucun péage depuis le 1er septembre et presqu’aucun radars je comprends pourquoi je suis serein dès que je passe la frontière
reste y de l’autre côté…
sinon, rappelle nous aussi les aides sociales en Espagne….
Qu’est-ce que l’on a à faire de l’Espagne !!?? 😯
Ce ne sont pas eux qui risquent de nous faire des leçons sur l’énergie, ils font des champs d’éoliennes pour se goinfrer de gaz de Poutine après à 75 % du temps !
On essaye de gérer l’addiction au pétrole en Europe et vous trouvez ça bien que les carburants soient moins chers !
Dans les républiques bananières, les carburants sont encore moins chers… Allez au Venezuela si pour vous, c’est le paradis !
La France n’est pas une prison.
De toute façon si le baril continue à augmenter, les carburants augmenteront également.
j’aurais pas mieux dit… Si y a bien un domaine où la France est modèle, c’est la taxation automobile : système de bonus/malus intelligent, taxes sur les carburants, E85 défiscalisé, aides sur les boitiers E85. Tout est fait pour que l’automobiliste cpnsomme moins. Mais y en a qui ont la tete dure et qui ne veulent pas. Après y a effectivement des pays où les carburants sont subventionnés, j’aime les bagnoles mais à mes yeux ce sont des pays de m…..
https://www.leparisien.fr/economie/flambee-des-prix-des-carburants-pourquoi-certains-economistes-restent-plutot-optimistes-19-01-2022-Q5JKT4CVABFBBAXIX2HHSIZTRM.php
et d’autres sont pessimistes https://www.zonebourse.com/actualite-bourse/PETROLE-Goldman-Sachs-voit-le-baril-de-Brent-a-100-dollars-au-T3–37571680/
S’il n’y a plus de Covid dans le monde, il aura une reprise de la consommation mondiale… Le Trafic, routier, fret et passager, Fluviale, maritime, aérien, train (beaucoup fonctionnent au gasoil.) vont reprendre de plus belle avec un besoin même de rattrapage.
Le monde entier va avoir grand besoin de plus de pétrole et de gaz en même temps, les monarchies et dictatures gazières s’en frottent déjà les mains !
Les 200 $ le baril ne seront pas impossibles !
Le gasoil et l’essence au-delà des 2 € à la pompe ne seront pas de la SF chez nous ! (même en Espagne)
SGL: c’est marrant parce les 2 pays du haut sont souvent cités en modèle…
Non @SGL. On vous a déjà expliqué que l’OPEP n’a aucun intérêt à avoir un baril à 200 dollars.
75 à 100 dollars c’est cher, mais acceptable. Plus, on relance les alternatives et l’OPEP perd de l’argent.
Mais l’OPEP ne contrôle pas toujours, on l’a déjà vu pendant la guerre Iran-Irak.
Et l’OPEP est pour une augmentation lente mais sûre du prix du baril, pour ne pas prendre leurs clients, junkies au pétrole.
Il y a suffisamment de bruits de bottes dans le monde pour dire que le prix du pétrole devienne totalement incontrôlable.
… Mais d’un autre côté, cela peut aller dans les deux sens, croyez-vous que l’OPEP était content de vendre le baril à des prix négatifs !?
Le problème du pétrole à plus de 100 $, c’est que du coup les pétroles non-conventionnels, sables bitumineux, de pétrole lourd, de schiste bitumineux, redeviennent ultra rentables… Mais sont ultra polluant !
Et pas recyclable comme les métaux et terres rares utiles pour la fabrication des VE.
Thibaut: les alternative y en a, mais qui puissent produire assez c’est pas du tout sur. Les pétroles lourds sont deja pas mal exploités (le Venezuela a un peu de marge). Le pétrole de schiste américain on ne sait pas, mais admettons que les americains forent et fracturent à tout va avec un baril à 200 $: un puits de pétrole de schiste a une durée de vie courte ça ne peut calmer que temporairement. La mer du nord est en déclin (la seule source de pétrole en europe), l’afrique est en déclin (ils n’auront pas réussi à en profiter pour bien se développer, c’est fini ils touchent de moins en moins la rente pétrolière désormais), la Russie démarre son déclin, la Chine est en déclin, l’indonésie est en déclin. En gros seuls les saoudiens et les irakiens en ont sous le pied, et les américains avec le pétrole de schiste. Ca va secouer. Un peu de lecture ici avec quelques graphiques effrayants https://www.lemonde.fr/blog/petrole/2021/10/12/metaux-critiques-charbon-gaz-petrole-nous-entrons-dans-les-recifs/ je ne suis pas fan du pétrole, mais je redoute un futur à la madmax (comme en Syrie par exemple, qui a passé son pic de production en… 2011)
alternatives =/= pétrole 🙂 (solaire, vent, biomasse, biochar, algues, agrocarburants, etc.)
Tant que le pétrole reste « abordable », les alternatives qui coûtes plus cher ne sont pas développées ou peu.
D’où l’intérêt d’anticipé les changements d’utilisation des énergies en surtaxant les énergies fossiles pour préparer la transition.
la majorité des pays de l’opep sont en déclin de production , il n’y a que l’arabie saoudite et l’irak qui n’ont pas de limites de production (mais il faut forer, ça ne se fait pas en 2 temps 3 mouvements)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Organisation_des_pays_exportateurs_de_p%C3%A9trole#Pays_membres
l’opep voit le prix flamber sans rien pouvoir faire (ou si peu)
pas ultra rentables, ils deviennent rentables. Toutes façons l’humanité forera et pompera jusqu’à la dernière goutte, quel qu’en soit le prix. On se passera de voitures thermiques mais ça va etre plus difficile pour les camions et encore plus difficile pour les cargos et pour aller en vacances aux Maldives (80% des passagers dans les avions le sont pour les loisirs)
Désolé mais ne je comprends pas la relation de cause à effet…vous voulez que l’on surtaxe (déjà que) le carburant fossile pour « préparer la transition » ? Mais…je dirais LOL.
La transition que vous proposez n’est pas une transition, c’est une contrainte.
Demain je vous taxe de 50% de plus en vous disant que c’est pour votre bien. Vous le prenez comment ? 🙂
En 2018, j’acceptais l’augmentation des 7 centimes sur le gasoil sur le principe… Les GJ, l’ont décidé autrement… Reculant un peu plus l’échéance de la transition inévitable.
Je ne trouve pas ça être la bonne politique.
En 2018, il avait moins d’offres de VE et encore moins de bornes de recharge rapide publique.
Maintenant, il commence tout juste d’avoir de vraies alternatives à la VT.
Pendant que j’écris ça, j’entends qu’à la radio que la Russie pourrait attaquer l’Ukraine dès demain !!!
Je ne pense pas que cela va faire chuter les cours du pétrole !?
Par contre, il faudra faire un embargo sur le gaz russe… Et c’est l’énergie de secours de nos voisins européens.
Comme tout est lié dans l’énergie, il serait bien d’être au maximum indépendant vis-à-vis du pétrole et au plus vite, et comme c’est quasi impossible de le faire, il faut commencer très tôt pour espérer l’être vers 2040.
Donc, si demain on vous interdit de rouler avec votre diesel vous ne direz rien ? Mouais ! Vu votre virulence à expliquer que vos 300 km de distance pour aller à la campagne sont insurmontables en électrique, permettez-moi de douter.
Je regarderais de près la Megane E TECH… Mais l’effort financier sera important. (trop ?)
A ce sujet, pourquoi entre stations d’une même enseigne les tarifs varient parfois beaucoup entre départements/régions… et surtout entre IDF et Bretagne ou Pays de Loire par exemple?
Une part locale à la TIPCE pour l’expliquer ou tout simplement des distributeurs qui se gavent en IDF???
la marge maurice, la marge. Et également les intermédiaires. Un prix fixe avec maxima serait tellement plus simple et permettrait aux stations de développer d’autres services pour se différencier et mieux marger. Ici on a fait la transition depuis plusieurs années : sandwicherie, boulangerie, presse , relais colis …. Et de grands groupes de la Distrib ce sont associés au pétroliers.
Auchan avec Aral, Delhaize avec Q8, Cactus avec Total et Gulf.
Il y a une part régionale de la TICPE et un montant différent entre la Corse et le continent 🙂
On serait presque tenté d’acheter très vite une voiture électrique mais est-ce la solution ?
Mon dernier billet sur « Chose + » est justement consacré aux voitures électriques :
https://choseplus.fr
@Jy2m
« On serait presque tenté d’acheter très vite une voiture électrique mais est-ce la solution ? »
Il manque la fin de la phrase
La solution à quoi ?
la relocalisation industrielle ? Non, les meilleures VE sont Coréennes ou Américaines et les usines ne sont pas en France
diminuer la dépendance au pétrole ? oui
diminuer le coût kilométrique ? oui !
pour faire 100 km avec mon Berlingo GPL je dépense 9 à 10€
pour faire 100 km avec ma Twingo GNV je dépenserais 4 à 6 €
pour faire 100 km avec mon Niro électrique je dépense 2,5€ en hiver
…
Elle a bon dos la guerre au Yemen, il n’y a pas une goutte de pétrole dans ce pays.
Le Yémen est le terrain de jeu de guerre des influences chiites VS sunnites… Qui disposent de beaucoup de pétrole !
Ah une nouvelle excuse ? 😉
Pourtant c’est vous qui dites que tout le monde devrait passer au VE et que vous ne comprenez pas du tout pourquoi y en a pas plus… 😉
Non… Une très vieille !
Je ne change pas d’argumentaire depuis 10 ans.
À ce qu’il parait
D’après les statistiques :
40 % des trajets font moins de 3 km
90 % des trajets font moins de 50 km
96 % des trajets font moins de 100 km
99 % des trajets font moins de 400 km
Je fais donc partie des 1 ou 4 % maxi des Français.
Toujours dans la même logique, je ne comprends pas que j’acquerrais une VE avant la majorité des 96 % qui pourrait le faire depuis 10 ans, alors que moi j’en ais le moins besoins.
oui oui « il faut, mais pas moi ». ok.